PILAS DE COMBUSTIBLE

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Solicitudes publicadas en los últimos 15 días / Applications published in the last 15 days



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REFORMER COMPRISING EXTRUDED GUIDE-WALLS PERPENDICULAR TO THE FLOW PATH

NºPublicación: WO2017121431A1 20/07/2017

Solicitante:
SERENERGY AS [DK]

Resumen de: WO2017121431A1

For the production of a reformer (6) in a fuel cell system (1), a profile (31) is extruded with guiding walls (17) for a meander-formed path (15) of the vapour during conversion into syngas for the fuel cell (2).



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Bipolarplatte für Brennstoffzellen mit drei Einzelplatten, Brennstoffzellenstapel mit solchen Bipolarplatten sowie Fahrzeug mit einem solchen Brennstoffzellenstapel

NºPublicación: DE102016200398A1 20/07/2017

Solicitante:
VOLKSWAGEN AG [DE]

Resumen de: DE102016200398A1

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bipolarplatte (15) vorzuschlagen, welche eine mechanische Robustheit aufweist, jedoch weiterhin flexibel ausgestaltet werden kann. Die Bipolarplatte (15) umfasst eine Anodenplatte (50) mit einer ersten Strukturierung (52) zur Ausbildung eines Anoden-Flussfelds, eine Kühlmittelplatte (60) mit einer zweiten Strukturierung (62) zur Ausbildung eines Kühlmittel-Flussfeldes und eine Kathodenplatte (70) mit einer dritten Strukturierung (72) zur Ausbildung eines Kathoden-Flussfelds. Dabei ist die Kühlmittelplatte (60) zwischen der Anodenplatte (50) und der Kathodenplatte (70) angeordnet. Erfindungsgemäß unterscheiden sich mindestens zwei der ersten, zweiten und dritten Strukturierungen (52, 62, 72) voneinander. Ferner ist ein Brennstoffzellenstapel mit erfindungsgemäßen Bipolarplatten (15) beansprucht und ferner ein Fahrzeug mit erfindungsgemäßen Brennstoffzellenstapeln.



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Vorrichtung und Verfahren zum Herstellen einer Bipolarplatte

NºPublicación: DE102016200387A1 20/07/2017

Solicitante:
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]

Resumen de: DE102016200387A1

Die hier offenbarte Technologie betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Herstellung einer Bipolarplatte 100. Das Verfahren umfasst die Schritte: 1) Bereitstellen von zwei Separatorplatten 110, 120, so dass die Separatorplatten 110, 120 zumindest bereichsweise aneinander anliegen; und 2) Verbinden der Separatorplatten 110, 120, wobei die Separatorplatten 110, 120 stoffschlüssig miteinander werden, und wobei die Energie zum Verbinden jeweils über Außenseiten 112, 122 beider Separatorplatten 110, 120 zugeführt wird.



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VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER BRENNSTOFFZELLENKATALYSATORSCHICHT

NºPublicación: DE102017100404A1 20/07/2017

Solicitante:
TOYOTA MOTOR CO LTD [JP]

Resumen de: DE102017100404A1

Ein Verfahren zum Herstellen einer Brennstoffzellenkatalysatorschicht, welche in der Lage ist, es einem Ionomer zu ermöglichen, ausreichend ins Innere der feinen Poren eines Trägers mit feinen Poren einzudringen. Das Verfahren ist ein Verfahren zur Herstellung einer Brennstoffzellenkatalysatorschicht, in welcher ein Katalysator auf dem Träger mit feinen Poren geträgert ist und mit einem Ionomer beschichtet ist, wobei das Verfahren umfasst: Hydrophilisieren einer Oberfläche des Trägers unter Verwendung von Salpetersäure, und Dispergieren des Trägers, des Katalysators und des Ionomers unter Verwendung einer Kugelmühle nach dem Hydrophilisieren, wobei die Menge an sauren funktionellen Gruppen pro spezifischer Oberfläche des Trägers bei der Hydrophilisierung auf 1,79 µmol/m2 oder mehr eingestellt wird.



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IMPROVED BATTERY SEPARATORS FOR E-RICKSHAW AND SIMILAR VEHICLE LEAD ACID BATTERIES

NºPublicación: WO2017123605A1 20/07/2017

Solicitante:
DARAMIC LLC [US]

Resumen de: WO2017123605A1

Disclosed herein are novel or improved separators, battery separators, lead battery separators, batteries, cells, and/or methods of manufacture and/or use of such separators, battery separators, lead battery separators, cells, and/or batteries. In accordance with at least certain embodiments, the present disclosure or invention is directed to novel or improved battery separators for lead acid batteries. In addition, disclosed herein are methods, systems and battery separators for enhancing battery life, reducing active material shedding, reducing grid and spine corrosion, reducing failure rate reducing acid stratification and/or improving uniformity in at least lead acid batteries, in particular batteries for electric rickshaws. In accordance with at least particular embodiments, the present disclosure or invention is directed to an improved separator for lead acid batteries wherein the separator includes improved membrane profiles, improved coatings, improved configurations, and/or the like.



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Heiz- und Kühlsystem für einen Brennstoffzellenstapel, hydraulische Weiche für ein solches sowie Verfahren zum Betrieb desselben

NºPublicación: DE102016200612A1 20/07/2017

Solicitante:
VOLKSWAGEN AG [DE]

Resumen de: DE102016200612A1

Die Erfindung betrifft ein Heiz- und Kühlsystem (40) für einen Brennstoffzellenstapel (10), aufweisend einen Kühlkreislauf (41) mit einer ersten Fördervorrichtung (412), mit einem ersten Heizelement (411) und mit einem ersten Wärmetauscherabschnitt für einen Wärmeübergang zwischen einem ersten Kühlmittel und dem Brennstoffzellenstapel (10); einen Heizkreislauf (43), mit einer zweiten Fördervorrichtung (432), mit einem zweiten Heizelement (431) und mit einem zweiten Wärmetauscherabschnitt für einen Wärmeübergang zwischen einem zweiten Kühlmittel und einer Wärmesenke; und ein im Kühlkreislauf (41) oder im Heizkreislauf (43) angeordnetes Umschaltventil (434). Es ist vorgesehen, dass in einem ersten Schaltzustand des Umschaltventils (434) das erste und das zweite Kühlmittel einen Kopplungsbereich (42) von Heizkreislauf (41) und Kühlkreislauf (43) durchströmen, und dass in einem zweiten Schaltzustand des Umschaltventils (434) eines von dem ersten und dem zweiten Kühlmittel den Kopplungsbereich (42) nicht durchströmt.



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Elektrolytischer Zweistoff-Reaktionskreislauf zur Umwandlung von Wärme in elektrische Nutzarbeit

NºPublicación: DE102016000303A1 20/07/2017

Solicitante:
VINZ PETER [DE]

Resumen de: DE102016000303A1

Die Erfindung betrifft einen isobaren elektrolytischen Zweistoff-Reaktionskreislauf. Dieser enthält zwei Lösungsumläufe derselben Stoffpaarung mit unterschiedlichen Anfangs- und Endkonzentrationen einer reaktiven Komponente der Stoffpaarung. Beide Lösungsumläufe werden mit hoher Temperatur in eine galvanische Membran-Konzentrationszelle eingeleitet. Unter An- oder Ausgleich der Ausgangskonzentrationen und Entnahme der Nutzarbeit kühlen sich beide Lösungsumläufe ab. Die Ausgangskonzentrationen werden entweder galvanisch bei niederer Temperatur Tu in einer zweiten gegenläufig isotherm-isobar arbeitenden galvanischen Konzentrationszelle wieder hergestellt oder auf thermischen Wege über das Ausdampfen und Rückverflüssigen der reaktiven Komponente bei hoher Temperatur To in einer beheizten Austreiber/Resorber-Kombination. In beiden Ausführungsformen des Reaktionskreislaufs wird die obere Prozesstemperatur To mittels äußerer Wärmezufuhr herbeigeführt. Der Reaktionskreislauf arbeitet in beiden Ausführungsformen zur äußeren Umgebung abwärmefrei und hat das technisch Potenzial zur vollständigen Umwandlung von Wärme in elektrische Nutzarbeit. Die Leistungsdichte ist bis zu 50-mal höher als die einer herkömmlichen Wasserstoff/Sauerstoff-Brennstoffzelle.



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MEMBRANELESS DIRECT LIQUID FUEL CELLS

NºPublicación: WO2017123289A2 20/07/2017

Solicitante:
BOARD OF REGENTS THE UNIV OF TEXAS SYSTEM [US]

Resumen de: WO2017123289A2

Disclosed herein are membraneless direct liquid fuel cells comprising an anode comprising an anode catalyst; a cathode comprising a cathode catalyst; an aqueous solution comprising a fuel, an electrolyte, and water; an oxygen source in electrochemical contact with the cathode catalyst; wherein the anode catalyst and the cathode catalyst are in electrochemical contact with the aqueous solution; wherein the anode catalyst is catalytically active for the oxidation of the fuel; wherein the cathode catalyst is catalytically active for the reduction of oxygen and is substantially catalytically inactive for the oxidation of the fuel. Also disclosed herein are catalysts that are catalytically active for the oxygen reduction reaction and/or the oxygen evolution reaction and substantially catalytically inactive for the oxidation reaction of a fuel.



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Strömungsplatte, Befeuchter sowie Brennstoffzellensystem

NºPublicación: DE102016200410A1 20/07/2017

Solicitante:
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]

Resumen de: DE102016200410A1

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Strömungsplatte für einen Befeuchter eines Brennstoffzellensystems aufweisend einen ersten Gaskanal, einen zweiten Gaskanal und einen Kühlkanal. Ferner betrifft die Erfindung einen Befeuchter mit wenigstens einer derartigen Strömungsplatte sowie ein Brennstoffzellensystem.



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SYSTEM ZUR MONTAGE UND KOMPRESSION VON BRENNSTOFFZELLENSTAPELN

NºPublicación: DE102017100362A1 20/07/2017

Solicitante:
GM GLOBAL TECH OPERATIONS LLC [US]

Resumen de: DE102017100362A1

Ein System und Verfahren zur Montage und Kompression eines Brennstoffzellenstapels. System und Verfahren beinhalten ein Brennstoffzellenstapelgehäuse mit einer Vielzahl von Seitenwänden beinhaltet, die eine an zwei entgegengesetzten Enden offene Umhüllung erzeugen, mindestens einen Kanal, der auf einer Wandinnenfläche gebildet wird, und einen ersten End-Strukturrahmen, der an einem der offenen Enden des Gehäuses befestigt ist, welcher erste End-Strukturrahmen mindestens eine Werkzeugöffnung durch eine plane Oberfläche beinhaltet. System und Verfahren beinhalten ferner Werkzeuge, die durch die mindestens eine Werkzeugöffnung des ersten End-Strukturrahmens hindurchgehen und sich durch das Gehäuse zum offenen Ende des Gehäuses nach oben erstrecken, welche Werkzeuge in der Lage sind, sich stufenweise abwärts zu bewegen, während Brennstoffzellenstapel-Komponenten durch das dem ersten End-Strukturrahmen entgegengesetzte offene Ende in das Gehäuse geladen werden.



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A METHOD TO PRODUCE A GAS DIFFUSION LAYER AND A FUEL CELL COMPRISING A GAS DIFFUSION LAYER

NºPublicación: EP3192116A1 19/07/2017

Solicitante:
SCHERRER INST PAUL [CH]

Resumen de: EP2996184A1

The present invention discloses a method of manufacturing gas diffusion layers (GDL) with a defined pattern of hydrophobic and hydrophilic regions. In detail, a method method to produce electrically conductive porous materials for use as gas diffusion layer with distributed wettability, comprising the steps of: (a) Coating the external and internal surfaces of a porous material made of carbon fiber with Fluoroethylene-Propylene (FEP); (b) Exposing such coated material to irradiation, such as an electron beam or photon beam, through a blocking mask such that only parts of the coated porous material are exposed; (c) Immersing such previously exposed material in a monomer solution and heating to a temperature higher than 45°C, resulting in the graft co-polymerization of monomers on the FEP layer.



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AN ENERGY CARRIER SYSTEM FOR A VEHICLE

NºPublicación: EP3192117A1 19/07/2017

Solicitante:
VOLVO TRUCK CORP [SE]

Resumen de: WO2016037632A1

The invention relates to a device and a method for providing electricity to an electric motor (4) for propulsion of a vehicle (2). The method comprises the features of feeding Energy Carriers (EC) (102) in the shape of particles having a first oxidation state (I) from a first container (103) on board the vehicle (2) to an Electric Energy Converter (EEC) (113). The EC (102) are reacted at the EEC (113) to change the oxidation state from the first oxidation (I) to the second oxidation state (II) while producing electric energy. The EC (102) is thereafter fed from the EEC (113) to a second container (104) on board the vehicle (2). The invention is in particular directed to the feature that a reversed reaction is enabled on board the vehicle, e.g. by applying a voltage to the EEC to reverse the reaction, and the EC (102) are reacted to change its oxidation state from its second oxidation state (II) back to its first oxidation state (I) before the EC (102) is returned to the first container (103). The invention is also directed to a system for performing the method. The invention is advantageous in that it allows the fuel to be reused without a need to remove the fuel from the vehicle which may be costly and/or hazardous and the particles may be maintained in a closed system.



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OXYGEN-CONSUMING ELECTRODE WHICH CONTAINS CARBON NANOTUBES AND METHOD FOR PRODUCING SAME

NºPublicación: EP3191619A1 19/07/2017

Solicitante:
COVESTRO DEUTSCHLAND AG [DE]

Resumen de: WO2016037867A1

The invention relates to an oxygen-consuming electrode, in particular for use in chloralkali electrolysis, comprising a catalyst coating based on carbon nanotubes, and to an electrolysis device. The invention further relates to a method for producing said oxygen-consuming electrode and to the use thereof in chloralkali electrolysis or fuel cell technology.



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OXYGEN-CONSUMING ELECTRODE AND METHOD FOR PRODUCING SAME

NºPublicación: EP3191620A1 19/07/2017

Solicitante:
COVESTRO DEUTSCHLAND AG [DE]

Resumen de: WO2016037866A1

The invention relates to an oxygen-consuming electrode, in particular for use in chloralkali electrolysis, comprising a novel catalyst coating based on carbon nanotubes and a silver-based cocatalyst, and to an electrolysis device. The invention further relates to a method for producing said oxygen-consuming electrode and to the use thereof in chloralkali electrolysis or fuel cell technology.



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ELECTROCHEMICAL CELL AND METHOD OF OPERATION

NºPublicación: EP3193401A1 19/07/2017

Solicitante:
HAMILTON SUNDSTRAND CORP [US]

Resumen de: EP3193401A1

An electrochemical cell system and a method for operating an electrochemical cell is provided. The method including determining one of a power level, current level or a voltage level of the electrochemical cell, the electrochemical cell including at least one cell having an anode side and a cathode side, the electrochemical cell further having a water transport plate operably coupled to the cathode side. An oxidant pressure level is determined in the cathode side. A water pressure level is determined in the water transport plate. The active area of the at least one cell is changed by adjusting at least one of the oxidant pressure level or the water pressure level based at least in part on the determined power level, current level or voltage level.



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VEHICLE CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD

NºPublicación: EP3192694A1 19/07/2017

Solicitante:
NISSAN MOTOR [JP]

Resumen de: EP3192694A1

A control device for a vehicle includes a fuel cell, a motor-generator, a power unit, a transmission, a motor-generator control unit configured to perform a power control on the motor-generator based on a driver request torque, and a generated power control unit configured to control the generated power of the fuel cell based on a load of the fuel cell including the motor-generator. The motor-generator control unit performs a shifting power control for decreasing a rotation speed of the motor-generator during an upshift of the transmission, and a power control on the motor-generator based on a limit torque of the motor-generator during the shifting power control. The limit torque of the motor-generator being calculated based on an actual generated power of the fuel cell per unit time and an acceptable power of the power unit per unit time.



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Fuel cartridge fill level sensing

NºPublicación: GB2546299A 19/07/2017

Solicitante:
INTELLIGENT ENERGY LTD [GB]

Resumen de: GB2546299A

A fuel supply 1 for a fuel cell (33, fig 3) comprises a reaction chamber 2 configured to generate fluid fuel from a fuel source 10. A temperature sensor 8 is configured to detect a thermal profile of the reaction chamber 2 and to determine a remaining fuel capacity of the fuel supply 1 from the thermal profile. The fuel supply 1 may include a second reactant and/or catalytic material 11 which interacts with the fuel source 10 to produce the fuel, e.g. hydrogen. The thermal profile may be a spatial thermal profile of the reaction chamber 2 which is indicative of a location of a reaction within the reaction chamber that varies as a function of fuel source 10 remaining unspent. A fill level of the cartridge may therefore be ascertained without requiring pressure sensing or flow sensing within the cartridge. Further aspects relate to a fuel consuming device in which the amount of remaining fuel is determined from the measurement of the temperature sensor 8, and a related method, and also a reactor and method in which the temperature sensor 8 measures an endothermic or exothermic reaction taking place within the reactor, in order to determine the amount of reactant remaining.



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ELECTRODE, AND FUEL CELL AND WATER PROCESSING APPARATUS EACH USING SAME

NºPublicación: EP3193399A1 19/07/2017

Solicitante:
PANASONIC CORP [JP]

Resumen de: EP3193399A1

An electrode includes a first diffusion layer (11) having water repellency and functioning to diffuse oxygen, and a second diffusion layer (13) supporting a catalyst layer (30) thereon and functioning to diffuse oxygen. The electrode further includes an electrically conductive layer (12, 15) including a metal material (20, 21) and an oxygen-permeable material, and interposed between the first diffusion layer and the second diffusion layer. A fuel cell (100) and a water treatment equipment each include: an anode (3); an ion transfer layer (4) having proton permeability; and a cathode (1, 2) being the electrode described above, and separated from the anode with the ion transfer layer interposed therebetween.



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FUEL CELL SEPARATOR

NºPublicación: EP3193400A1 19/07/2017

Solicitante:
NISSHINBO CHEMICAL INC [JP]

Resumen de: EP3193400A1

Provided is a fuel cell separator obtained by molding a composition that contains an epoxy resin and a graphite powder, wherein: the epoxy resin contains a main resin, a curing agent, and a curing accelerator; the main resin contains a biphenyl novolak-type epoxy resin having an ICI viscosity of 0.03-0.12 Pa·s at 150°C; and the curing agent is a novolak-type phenol resin having a weight-average molecular weight of 420-1,500 and a dispersion degree of 2.0 or less.



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FUEL CARTRIDGE

NºPublicación: WO2017119839A1 13/07/2017

Solicitante:
MYFC AB [SE]

Resumen de: WO2017119839A1

The invention relates to a novel fuel cartridge for providing hydrogen gas on the basis a reactant system. Thus, a fuel cartridge for a fuel cell device, comprises a reactor compartment for storing a first reactant, a water compartment for storing water. It has a mixing compartment (106)containing a water soluble second reactant, and a fluid communication means (114) between the mixing compartment (106) and the reactor compartment (102) adapted to pass second reactant dissolved in water to the reactor compartment (102),in which the dissolved second reactant can react with the first reactant to generate a gas. Suitably, the fuel cartridge comprises an interface connectable to a water control mechanism disposed outside the cartridge, the water control mechanism configured to control a flow of the water between the water compartment and the mixing compartment such that the water mixes with and dissolves the second reactant in the mixing compartment.



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Brennstoffzellensystem mit einem Common-Rail-System zur Anbindung mehrerer Brennstoffzellenstapel sowie Fahrzeug mit einem solchen Brennstoffzellensystem

NºPublicación: DE102016200208A1 13/07/2017

Solicitante:
VOLKSWAGEN AG [DE]

Resumen de: DE102016200208A1

Um ein Brennstoffzellensystem (100) mit mindestens zwei Brennstoffzellenstapeln (10), eine Anodenversorgung (20) mit einem Anodenversorgungspfad (21) und eine Kathodenversorgung (30) mit einem Kathodenversorgungspfad (31) aufweisend, bereitzustellen, dessen Leistung für spezifische Anforderungen technisch einfach angepasst werden kann und bei Defekten der Brennstoffzellen einfach und kostengünstig zu reparieren ist, wird vorgeschlagen, dass jeder der mindestens zwei Brennstoffzellenstapel (10) separat über ein Stellmittel mit dem Anodenversorgungspfad (21) und dem Kathodenversorgungspfad (31) verbunden ist. Zudem wird ein Fahrzeug mit einem solchen Brennstoffzellensystem offenbart.



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Verfahren zum Adaptieren eines Modells zur Bestimmung eines Betriebsparameters einer Brennstoffzelle sowie Verwendung des Modells

NºPublicación: DE102016200111A1 13/07/2017

Solicitante:
VOLKSWAGEN AG [DE]

Resumen de: DE102016200111A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Adaptieren eines Modells zur Bestimmung eines ersten Betriebsparameters (yN2) einer Brennstoffzelle (10) in Abhängigkeit eines zweiten unbekannten Betriebsparameters (V. ) mit den Schritten: (a) Übernahme eines Werts (yN2,d) für einen ersten Betriebsparameter (yN2) in einem definierten Betriebspunkt der Brennstoffzelle (10), in welchem der Wert des ersten Betriebsparameters (yN2) hinreichend bekannt ist, (b) Bestimmen eines Werts (V. d) für den zweiten Betriebsparameter (V. ) in Abhängigkeit des Werts (yN2,d) des ersten Betriebsparameters (yN2) und (c) Adaptieren des Modells in Abhängigkeit des Werts (V. d) des zweiten Betriebsparameters (V. ). Das adaptierte Modell kann zur Bestimmung zweier unbekannter Betriebsparameter (yN2, V. ) einer Brennstoffzelle (10) verwendet werden.



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INTEGRATED METAL-AND-PLASTIC MOLDED ARTICLE AND METHOD FOR MANUFACTURING INTEGRATED METAL-AND-PLASTIC MOLDED ARTICLE

NºPublicación: DE102017100255A1 13/07/2017

Solicitante:
TOYOTA BOSHOKU KK [JP]

Resumen de: US2017200968A1

An integrated metal-and-plastic molded article includes a metal plate having a first surface and a second surface in the thickness direction, a first plastic portion on the first surface, a second plastic portion on the second surface, a through-hole that extends through the metal plate in the thickness direction and opens in the first surface and the second surface, and an intermediate plastic portion arranged to fill the through-hole and to be continuous with the first plastic portion and the second plastic portion.



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Carbon Nanofiber Catalyst Substrate

NºPublicación: DE102016125274A1 13/07/2017

Solicitante:
FORD GLOBAL TECH LLC [US]

Resumen de: US2017200955A1

Fuel cell catalyst layers and methods of making the same are disclosed. The fuel cell catalyst layer may include a catalyst substrate including a non-woven mat of carbon nanofibers, each having a surface portion and a bulk portion bounded by the surface portion. A plurality of catalyst particles may be included in the catalyst layer, at least a first portion of which are fully embedded within the bulk portion of each of the carbon nanofibers. The method may include spinning a composition including a base polymer, a solvent, and a catalyst precursor into a non-woven fiber mat having the catalyst precursor embedded therein. The mat may then be carbonized to form a carbon fiber substrate and the catalyst precursor may be reacted to form catalyst particles embedded in the substrate. Embedding the catalyst particles may anchor them within the substrate and inhibit them from migrating during fuel cell operation.



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TEMPERATURE CONTROL SYSTEM AND METHOD FOR DC-DC BOOST CONVERTER OF FUEL CELL AUTOMOBILE

Nº publicación: WO2017117918A1 13/07/2017

Solicitante:
GUANGDONG HYDROGEN ENERGY SCIENCE AND TECH CO LTD [CN]

Resumen de: WO2017117918A1

A temperature control system and method for a DC-DC boost converter of a fuel cell automobile. The temperature control system comprises a methyl alcohol container (1) storing liquid which is mainly methyl alcohol, a conveying pump (2) used for pumping methyl alcohol liquid in the methyl alcohol container (1) into a hydrogen preparation system by means of a conveying pipeline pump, and a DC-DC boost converter (3) used for converting low-voltage direct current output by a fuel cell (6) into high-voltage direct current required by an automobile motor (7). The DC-DC boost converter (3) is provided with a methyl alcohol temperature controller (31), and the methyl alcohol liquid flows through the methyl alcohol temperature controller (31) during a pumping process of the conveying pump (2) so as to control the working temperature of the DC-DC boost converter (3). The system and method are low in noise, have a good cooling effect, are low in energy consumption and occupy little space, and heat generated by the DC-DC boost converter (3) can be effectively utilized by a fuel cell automobile. Thus, the working and running of other electronic circuits of the fuel cell automobile will not be influenced by the fact that the heat of the DC-DC boost converter (3) is discharged.


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