Resumen de: DE102021124120A1

Verfahren zur Herstellung einer ersten Elektrode (1) einer Batteriezelle (2), zumindest umfassend die folgenden Schritte:a) Erzeugen eines Grundkörpers (3) der ersten Elektrode (1), zumindest umfassend ein Aktivmaterial (4) der ersten Elektrode (1) und ein Copolymer (5);b) Benetzen des Grundkörpers (3) mit einem flüssigen Elektrolyten (6) und Ausbilden eines Gelpolymerelektrolyten (7) durch Reaktion des Copolymers (5) mit dem flüssigen Elektrolyten (6) und Ausbilden der ersten Elektrode (1).

Resumen de: DE102022004655A1

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsvorrichtung für zwei stromtragende Bauteile, umfassend ein Verbindungselement (11, 17). Bei einer Verbindungsvorrichtung, welche den Reparaturfall bzw. den Austausch von Batteriezellen vereinfacht, ist das aus elektrisch leitendem Material bestehende Verbindungselement (11, 17) zweiteilig ausgebildet, wobei ein Oberteil (17) des Verbindungselementes fest an dem ersten Bauteil (19) und das Unterteil (11) des Verbindungselementes fest an dem zweiten Bauteil (9) positioniert ist und das Oberteil (17) und Unterteil (11) lösbar miteinander verbindbar sind, wobei das Oberteil (17) und/oder das Unterteil (11) des Verbindungselementes an das entsprechende Bauteil (9, 19) gefügt, insbesondere geschweißt, ist.

Resumen de: DE102021210474A1

Die Erfindung betrifft eine Elektrode (2a,2b) für eine Lithium-lonen-Batteriezelle (12), die ein folienartiges Substrat (4), eine erste Beschichtung (8a) auf einer ersten Seite (6a) des Substrats (4), und eine zweite Beschichtung (8b) auf einer zweiten Seite (6b) des Substrats (4) aufweist, wobei die erste Beschichtung (8a) eine größere Schichtdicke aufweist als die zweite Beschichtung (8b), und/oder wobei die erste Beschichtung (8a) eine größere Dichte aufweist als die zweite Beschichtung (8b). Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren und eine Vorrichtung (32) zur Herstellung einer solchen Elektrode (2a,2b). Weiterhin betrifft die Erfindung eine Lithium-lonen-Batteriezelle (12), die eine derart ausgebildete Anode (2a) und eine derart ausgebildete Kathode (2b) aufweist, sowie ein Betriebsverfahren einer Lithium-Ionen-Batteriezelle (12).

Resumen de: US2023088976A1

A method for discharging at least one battery cell of a battery for a motor vehicle in the event of at least one specific detected fault concerning the battery. The specific fault is detected and, depending on the detection of the fault, an emergency discharge process for at least partially discharging the at least a battery cell is initiated. In doing so, the at least one battery cell is at least partially discharged during the emergency discharge process via at least one on-board electrical consumer of the motor vehicle external to the battery and/or a power supply system external to the motor vehicle.

Resumen de: DE102021210340A1

Die Erfindung betrifft eine Batteriezelle, insbesondere für ein Hochvoltbatteriesystem, mit einem Zellgehäuse (17), in dem Aktivmaterial angeordnet ist, das betriebsbedingt, zum Beispiel im Ladevorgang oder im Entladevorgang, einer Volumenänderung unterworfen ist. Erfindungsgemäß ist der Batteriezelle (5) zumindest ein Volumenausgleichelement (13; 25) zugeordnet, das thermisch, das heißt durch Wärmeinwirkung, oder elektrisch ansteuerbar ist.

Resumen de: US2023093333A1

A battery system for a vehicle includes a battery tray having a base wall, a plurality of side walls, and a cover that collectively define a receiving zone. A vent includes an inlet and an outlet exposed to the battery receiving zone. A battery is supported by the base wall. A battery electronic controller (BEC) is arranged in the receiving zone and directly connected to the battery.

Resumen de: DE102021124388A1

Batteriezelle (1), zumindest umfassend ein formfestes Gehäuse (2) und darin angeordnet eine Mehrzahl von aufeinander zumindest gestapelten Lagen (3), umfassend mindestens eine Anode und mindestens eine Kathode als Elektroden und zwischen den unterschiedlichen Elektroden einen Separator; wobei das Gehäuse (2) eine äußere Ummantelung (4) zur Ausbildung eines von dem Gehäuse (2) eingeschlossenen Volumens (5) sowie innerhalb des Volumens (5) eine mit der äußeren Ummantelung (4) verbundene Wärmetauscherplatte (6) umfasst, wobei die Wärmetauscherplatte (6) in einem Wärmeaustauschabschnitt (7) zumindest teilweise hohl ausgeführt ist und mindestens einen Hohlraum (9) aufweist, der zumindest teilweise mit einem Phasenwechselmaterial (10) gefüllt ist.

Resumen de: DE102022120227A1

Ein Steuerungssystem zum Verhindern von thermischem Durchgehen schließt ein Gehäuse ein, das eine Vielzahl von Batteriezellen eines Batteriemoduls aufnimmt. Jede der Batteriezellen ist eine Batteriezelle vom Beuteltyp mit einem Kern und einem Beutel, der den Kern umschließt und einen oder mehrere Abschnitte entlang einer oder mehrerer seiner Seitenflächen einschließt, die durch Klebstoff aneinander befestigt sind, um eine Abdichtung zu bilden. Der Klebstoff ist so konfiguriert, dass er die Abdichtung löst, wenn der Druck innerhalb des Beutels einen bestimmten Druckwert überschreitet. Ein Gassensor ist so konfiguriert, dass er ein vorgegebenes Gas im Gehäuse erfasst. Ein Ventil ist so konfiguriert, dass es selektiv Wärmeregulierungsfluid aus einer Quelle abgibt. Eine Steuerung ist so konfiguriert, dass sie das Ventil öffnet als Reaktion darauf, dass der Gassensor das vorgegebene Gas im Gehäuse erfasst.

Resumen de: DE102021004695A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Kühlplatte für eine Batterie, eine mit dem Verfahren hergestellte Kühlplatte und eine Batterie, die eine mit dem Verfahren hergestellte Kühlplatte aufweist.Das erfindungsgemäße Verfahren zum Herstellen einer Kühlplatte für eine Batterie umfasst die Schritte:- Bereitstellen eines ersten Kühlplattenteils und eines zweiten Kühlplattenteils, wobei das erste Kühlplattenteil und/oder zweite Kühlplattenteil eine Kanalstruktur für das Durchführen eines Kühlmittels aufweist;- Auftragen eines Klebemittels auf zumindest eine dafür vorgesehene Teilfläche des ersten und/oder zweiten Kühlplattenteils;- Vakuumdichtes Verbinden des ersten Kühlplattenteils mit dem zweiten Kühl-plattenteil in einem Außenbereich der Kühlplattenteile mittels eines Fügeverfahrens; (vorzugsweise Laser; vakuumdicht für Kanalstruktur)- Anlegen eines Vakuums an zumindest eine Öffnung der Kanalstruktur bei miteinander verbundenen Kühlplattenteile zum Zusammenpressen und Verkleben der Kühlplattenteile in Bereichen, in denen Klebemittel aufgetragen ist.

Resumen de: DE102021210487A1

Die Erfindung betrifft eine Elektrode (2) für eine Lithium-Ionen-Batteriezelle (28). Diese umfasst ein folienartiges Substrat (4) mit einem ersten Abschnitt (10) und mit einem zweiten Abschnitt (12), wobei das Substrat (4) auf dessen ersten Seite (6) im ersten Abschnitt (10) mit einer ersten Beschichtung (14) versehen ist, wobei das Substrat (4) auf der ersten Seite (6) im zweiten Abschnitt (12) mit einer zweiten Beschichtung (16) versehen ist, und wobei die erste Beschichtung (14) und die zweite Beschichtung (16) unterschiedliche Diffusionsgeschwindigkeiten für Lithium-Ionen aufweisen. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Elektrode (2), eine Lithium-Ionen-Batteriezelle (28) mit solchen Elektroden (2) und ein Verfahren zu deren Betrieb.

Resumen de: DE102021124050A1

Ein Fahrzeug (10) mit einem elektrischen Energiespeicher (12) umfasst einen ersten Teilspeicher (14) für elektrische Energie und einen zweiten Teilspeicher (16) für elektrische Energie, wobei der erste Teilspeicher (14) und der zweite Teilspeicher (16) mittels einer Schaltanordnung elektrisch miteinander verschaltet sind. Der erste Teilspeicher (14) und der zweite Teilspeicher (16) umfassen jeweils zumindest eine elektrochemische Speicherzelle, wobei die zumindest eine elektrochemische Speicherzelle des ersten Teilspeichers (14) eine stabilitätsoptimierte Zellchemie und die zumindest eine elektrochemische Speicherzelle des zweiten Teilspeichers (16) eine leistungsoptimierte Zellchemie aufweist.

Resumen de: DE102021124056A1

Batteriezelle (1), zumindest umfassend ein formfestes Gehäuse (2) und darin angeordnet eine Mehrzahl von aufeinander zumindest gestapelten Lagen (3), umfassend mindestens eine Anode und mindestens eine Kathode als Elektroden und zwischen den unterschiedlichen Elektroden einen Separator; wobei das Gehäuse (2) eine äußere Ummantelung (4) zur Ausbildung eines von dem Gehäuse (2) eingeschlossenen Volumens (5) sowie innerhalb des Volumens (5) eine mit der äußeren Ummantelung (4) verbundene Wärmetauscherplatte (6) umfasst, wobei die Wärmetauscherplatte (6) in einem Wärmeaustauschabschnitt (7) zumindest elastisch oder plastisch verformbar ausgeführt ist, wobei die Wärmetauscherplatte (6) mindestens ein Anschlusselement (8) umfasst, das mit dem Wärmeaustauschabschnitt (7) einteilig verbunden ist und zumindest einen Teil der äußeren Ummantelung (4) bildet.

Resumen de: DE102021124232A1

Verfahren zum Betreiben einer elektrischen Schaltungsvorrichtung, mit dem Verfahrensschritt Öffnen eines ersten Schalters (S1) und Schließen eines zweiten Schalters (S2, S2'), um bei einem Ladestrom oder bei einem Entladestrom eines elektrischen Sekundärspeicher durch Stromfluss in Durchlassrichtung einer ersten Diode (D1) Joule'sche Wärme (W) zu erzeugen, und/oder mit dem Verfahrensschritt Schließen des ersten Schalters (S1) und Öffnen des zweiten Schalters (S2, S2'), um bei Stromfluss des jeweils anderen Stroms in Durchlassrichtung einer zweiten Diode (D2, D2') Joule'sche Wärme (W) zu erzeugen.

Resumen de: DE102021124154A1

Die Erfindung betrifft eine Unterlegscheibe (1) zum Anordnen in einer mechanischen Verbindung (11) zwischen einem Energiespeichermodul (3) und einem Gehäuse (4) eines elektrischen Energiespeichers (2) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Unterlegscheibe (1) ein axiales Loch (17) zum Aufnehmen eines Verbindungsmittels (10) der mechanischen Verbindung (11) und axial gegenüberliegende Anlageflächen (9a, 9b) zum Anpressen an metallische Kontaktflächen (7, 8) des Energiespeichermoduls (4) und des Gehäuses (4) aufweist. Die Unterlegscheibe (1) weist eine metallischen Buchse (12) zum Bereitstellen eines Strompfades (16) zwischen den Kontaktflächen (7, 8) für einen Potentialausgleich zwischen dem Energiespeichermodul (3) und dem Gehäuse (4) auf, deren axial gegenüberliegende Stirnseiten (13a, 13b) die Anlageflächen (9a, 9b) ausbilden und welche zwischen den Stirnseiten (13a, 13b) eine eine Schmelzsicherung (18) ausbildende Querschnittsverjüngung (15) zum Unterbrechen des Strompfades (16) im Falle eines Überstroms aufweist. Außerdem weist die Unterlegscheibe (1) ein die metallische Buchse (12) zumindest im Bereich der Querschnittsverjüngung (15) umgebendes, die Querschnittsverjüngung (15) kompensierendes thermisch isolierendes Material (19) zum Bereitstellen eines im Wesentlichen konstanten Außendurchmessers der Unterlegscheibe (1) und zum Reduzieren einer Wärmeleitfähigkeit eines über die Unterlegscheibe (1) gebildeten Wärmeleitpfades zwischen dem Gehäuse (4) und de

Resumen de: DE102021210585A1

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Befüllen und Warten eines eine Batterie (2) umfassenden Systems (3), insbesondere eines Kraftfahrzeugs (4), wobei im System (3) die Batterie (2) mit einer Kühlflüssigkeit (5), insbesondere mittels Immersionskühlung, gekühlt wird.Eine verbesserte Umsetzung und eine vereinfachte Handhabung der Vorrichtung (1) werden dadurch erreicht, dass die Vorrichtung (1) eine Fördereinrichtung (11) zum Fördern von Kühlflüssigkeit (5), eine Analyseeinrichtung (12) zum Analysieren der Kühlflüssigkeit (5), eine Leckageprüfeinrichtung (13) zum Prüfen von Leckagen, eine Reinigungseinrichtung (14) zum Reinigen von Kühlflüssigkeit (5) sowie eine Steuereinrichtung (15) aufweist, wobei die Vorrichtung (1) ferner zum Befüllen und zur Wartung des Systems (3) Vorrichtungsanschlüsse (7, 8) zum fluidischen Verbinden mit dem System (3) aufweist.

Resumen de: US2023088932A1

The present disclosure generally relates to apparatus and processes for wirelessly monitoring the structural health of an energy storage device, and more specifically to energy storage devices with wireless operando monitoring and processes of use. In an aspect, an apparatus for wireless monitoring of an energy storage device is provided. The apparatus includes an energy storage device comprising an electrode, the electrode comprising a nanotube network; a radio-frequency identification (RFID) system comprising: a RFID tag comprising a conductive material, the RFID tag attached to, or embedded within, the electrode; and a RFID reader external to the energy storage device. The apparatus further includes a processor configured to determine a first value of current of the electrode of the energy storage device based on an induced magnetic field acting on the conductive material, and compare the first value of current to a threshold value or range.

Resumen de: US2023087017A1

A thermal barrier component for an electrochemical cell (e.g., a battery) includes a mat, a functional material, and a polymer binder. The mat includes a porous matrix. The functional material is in pores of the porous matrix. The functional material includes an oxide. In certain aspects, the functional material may be a composite material. The polymer binder is in contact with the porous matrix and the functional material. At least one of the porous matrix, the functional material, and the polymer binder is configured to serve as an intumescent carbon source. The oxide is configured to catalyze thermal degradation of the intumescent carbon source to form intumescent carbon at a first temperature. The first temperature is greater than or equal to about 300° C. The thermal barrier component is configured to mitigate thermal runaway in an electrochemical cell. The thermal barrier component may include one or more layers.

Resumen de: US2023087207A1

A thermal barrier component for an electrochemical cell according to various aspects of the present disclosure includes a functional material. The functional material includes at least one of a hydrate of a metal carbonate and a hydrate of a metal phosphate. The functional material is configured to release water vapor at a first temperature of greater than or equal to about 100° C. and decompose to release a gaseous fire retardant at a second temperature of greater than or equal to about 300° C. Another thermal barrier component according to various aspects of the present disclosure includes a hydrate and a fire retardant. The hydrate is configured to release water in an amount greater than or equal to about 1 kg at a first temperature of greater than or equal to about 100° C. The fire retardant is configured to decompose at a second temperature of greater than or equal to about 300° C.

Resumen de: US2023092471A1

Provided is a plate arrangement for fluid flow, including a support plate, and a plurality of channel plates detachably mounted on the support plate, wherein the plurality of channel plates are mounted to cover at least a portion of the support plate, each channel plate has a fluid channel, the plurality of channel plates are arranged along a fluid flow path of at least a portion of a predetermined fluid circulation loop so that the plurality of channel plates form at least the portion of the fluid circulation loop, and fluid channels of adjacent channel plates are fluidly connected to each other.

Resumen de: DE102021124641A1

Die Erfindung betrifft einen elektrischen Energiespeicher (1) für ein Kraftfahrzeug aufweisend mehrere Energiespeicherkomponenten (2) und eine Erfassungseinrichtung (5) zum Erkennen eines Defekts (6) an einer der Energiespeicherkomponenten (2), wobei die Erfassungseinrichtung (5) eine erste Antenne (7) zum Erfassen von durch den Defekt (6) emittierten elektromagnetischen Wellen (11), eine Auswerteeinheit zum Erkennen des Defekts (6) anhand der von der ersten Antenne (7) erfassten elektromagnetischen Wellen (11) und zumindest eine zweite, räumlich beabstandet zu der ersten Antenne (7) angeordnete zweite Antenne (8, 9, 10) zum Erfassen der durch den Defekt (6) emittierten elektromagnetischen Wellen (11) aufweist, wobei die Auswerteeinheit dazu ausgelegt ist, anhand der von den zumindest zwei Antennen (7, 8, 9, 10) erfassten elektromagnetischen Wellen (11) den Defekt (6) zu lokalisieren. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug.

Resumen de: DE102021124368A1

Die Erfindung betrifft eine Überwachungseinrichtung (1) zum Überwachen von Energiespeicherkomponenten eines elektrischen Energiespeichers, wobei die Überwachungseinrichtung (1) eine regelmäßige Anordnung von baugleichen Schaltungssegmenten (4) aufweist, von welcher zumindest eine Teilanordnung mit einer für den elektrischen Energiespeicher benötigten Anzahl an Schaltungssegmenten (4) abtrennbar ist, wobei die Überwachungseinrichtung (1) dazu einen flexiblen Schaltungsträger (2) mit mehreren baugleichen, über Trennstellen (5) verbundenen Abschnitten (2a) aufweist und wobei jedes Schaltungssegment (4) einen Abschnitt (2a), eine Überwachungseinheit (3) zum Überwachen von zumindest einer Energiespeicherkomponente, eine mit der Überwachungseinheit (3) elektrisch verbundene und mit der zumindest einen Energiespeicherkomponente verbindbare Kontaktiereinheit (6) und eine Kommunikationseinheit zum Übertragen eines energiespeicherkomponentenspezifischen Überwachungssignals zwischen der Überwachungseinheit (3) und einer Steuereinrichtung des elektrischen Energiespeichers aufweist. Die Erfindung betrifft außerdem einen elektrischen Energiespeicher sowie ein Kraftfahrzeug.

Resumen de: US2023086194A1

The positive electrodes each have a core-body exposed part at which a positive electrode core body is exposed, and a base part in which a composite material layer is formed on at least one surface of the positive electrode core body. The base part has formed therein a first region in which an active material is embedded in the positive electrode core body and a second region in which the the average embedment depth of active material embedded in the positive electrode core body is smaller than that in the first region. The second region is formed adjacent to the core-body exposed part.

Resumen de: US2023086216A1

A system and method for redundant electric power for an electric aircraft is provided. The system includes a plurality of battery packs which includes at least a first pack monitor unit and at least a second pack monitor unit configured to detect a first battery pack datum and a second battery pack datum, and transmit the pair of battery pack datum to a controller. Each battery pack. The system further includes a contactor coupled to the electric aircraft, a plurality of loads communicatively coupled to each battery pack of the plurality of battery packs, and a controller, wherein the controller is designed and configured to receive the first battery pack and the second battery pack datum, compare the first battery pack datum to the second battery pack datum as a function of a differential threshold, and generate an alert datum as a function of the comparison.

Resumen de: US2023085917A1

A power storage module includes: a plurality of power storage devices; a pair of end plates disposed at both ends of the plurality of power storage devices, the end plate including at least a first member and a second member separated from each other; and a binding member including a body part and coupling arms that extend from the body part and are coupled to the pair of end plates, the binding member binding the plurality of power storage devices. The first member includes fixing parts to which the coupling arms are fixed. The second member includes a pressure receiving part that is interposed between the first member and the power storage device and is in direct or indirect contact with the power storage device, and pressing parts that are in direct or indirect contact with base parts of the coupling arms.

Resumen de: US2023085947A1

A temperature adjustment device (100 and 100a) includes: an insulation layer (400) provided in contact with bottom parts of the plurality of batteries (Bt); and a flow passage forming member (110) that is located on a side opposite to the plurality of batteries with the insulation layer interposed therebetween, and forms a flow passage (112) of cooling medium. The flow passage includes a plurality of cooling flow passages (f1 to f10) that face the bottom surfaces of one or more different batteries of the plurality of batteries with the insulation layer interposed therebetween, a common inflow passage (112a) that is connected to the plurality of cooling flow passages and in which the cooling medium is flowed, and a common exhaust passage (112b) which collects and exhausts the cooling medium exhausted from the plurality of cooling flow passages. A cross-sectional area of a cooling flow passage corresponding to a first battery of the plurality of batteries among cross-sectional areas of the plurality of cooling flow passages is larger than a cross-sectional area of a cooling flow passage meeting a second battery whose temperature is lower than the temperature of the first battery in a use state. The cross-sectional areas of the plurality of cooling flow passages have cross sections parallel to a face of the insulation layer in contact with the bottom surfaces.