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20/02/2026 [07:23:00]
Resumen de: DE102025133009A1
Eine mehrschichtige Kathoden-Fest-Elektrolyt-Struktur enthält eine Kathodenschicht, die ein Kathoden-Aktivmaterial enthält, eine Festelektrolytschicht auf Oxidbasis, die auf der Kathodenschicht gebildet ist und Oxidpartikel enthält, und eine gemischte Schicht, die zwischen der Kathodenschicht und der Festelektrolytschicht auf Oxidbasis gebildet ist und das Kathoden-Aktivmaterial und die Oxidpartikel enthält. Das Kathoden-Aktivmaterial und die Oxidpartikel stehen in der gemischten Schicht miteinander in Kontakt.
Resumen de: DE102025122343A1
Batteriegehäuse (300) mit einer Basisplatte (310), einem Seitenelement (350), das auf einer Seite der Basisplatte (310) in einer ersten Richtung angeordnet ist, einem Kühlwasserkanal (250), der auf einer Innenseite des Seitenelements (350) in der ersten Richtung angeordnet ist, und mit einer Verteilerleitung (260), das sich in einer zweiten Richtung quer zur ersten Richtung erstreckt, und einem Abdeckmodul (400), das eine Innenseite der Verteilerleitung (260) abdeckt und sich in der zweiten Richtung erstreckt, um die Verteilerleitung (260) zusammen mit dem Seitenelement (350) aufzunehmen. Das Abdeckmodul (400) weist ein Stützelement (420) auf, das die Verteilerleitung (260) stützt.
Resumen de: DE102024207802A1
Die Erfindung betrifft ein Thermomodul (TM) für ein Flüssigkeitskreis(lauf)system (6), insbesondere eines Elektrofahrzeugs.Dabei ist durch ein mehrteiliges Gehäuse (2a, 2b, 2c, 2d, 4) des Thermomoduls (TM) mit Flüssigkeitskanälen (K) ein Ventilsystem (VS) aufgenommen.Das Ventilsystem (VS) weist dabei wenigstens eine Nockenwelle (6) mit einem zugeordneten Aktuator (10) zum Antreiben der Nockenwelle (6) auf.Das Gehäuse (2a, 2b, 2c, 2d, 4) weist dabei einen Hubventile (8) und die Nockenwelle (6) aufnehmenden Kerngehäuseabschnitt (4) sowie mehrere weitere am Kerngehäuseabschnitt (4) anliegende Gehäuseabschnitte (2a, 2b, 2c, 2d) auf, welche jeweils mit dem Kerngehäuseabschnitt (4) formschlüssig gefügt sind und dabei den Kerngehäuseabschnitt (4) in dessen Umfangsrichtung wenigstens abschnittsweise umschließen.Der Kerngehäuseabschnitt (4) und diese weiteren Gehäuseabschnitte (2a, 2b, 2c, 2d) bilden dabei miteinander kommunizierende Flüssigkeitskanalabschnitte aus.Die Erfindung betrifft zudem ein indirektes Wärmetransportmittelkreis(lauf)system und ein Elektrofahrzeug.
Resumen de: DE102024128651A1
Es sind Systeme, Verfahren und Vorrichtungen zur Herstellung einer vorlithiierten Festkörperbatteriezelle beschrieben. Dies umfasst das Gewinnen einer für die Vorlithiierung bestimmten Anodenaufschlämmung, das Auftragen der für die Vorlithiierung bestimmten Aufschlämmung auf einen Stromkollektor, das Verdampfen des Lösungsmittels der für die Vorlithiierung bestimmten Anodenaufschlämmung, um eine Zwischenanordnung, die den Stromkollektor umfasst, zu erzeugen, das Kalandrieren einer Anode durch Ausüben von Druck auf die Zwischenanordnung, um eine kalandrierte Anodenanordnung zu erzeugen, und das Zusammenbauen einer Festkörperbatteriezelle, die die darin enthaltene kalandrierte Anodenanordnung umfasst. Die für die Vorlithiierung bestimmte Anodenaufschlämmung umfasst ein Lithiumsalz, das dazu ausgelegt ist, eine Grenzflächenlithiierungsreaktion mit dem Elektroaktivmaterial auszulösen, und ein nichtwässriges Lösungsmittel, das dazu ausgelegt ist, das Lithiumsalz in Lösung zu halten. Die für die Vorlithiierung bestimmte Anodenaufschlämmung kann auf einen mit Lithiumfolie laminierten Stromkollektor aufgetragen oder vor dem Auftragen auf den Stromkollektor mit festen Lithiummaterialien weiter vermischt werden. Die vorlithiierte Festkörperbatteriezelle kann Lithiummetall zwischen der Anodenschicht und dem Anodenstromkollektor umfassen.
Resumen de: DE102025132190A1
Eine Fahrzeugsteuerungsvorrichtung (100) weist einen Prozessor (140) auf, welcher dazu eingerichtet ist, ein Batteriemodell auf Basis eines Optimierungsalgorithmus zu optimieren und ein variables Ladekennfeld auf Basis des optimierten Batteriemodells zu erzeugen. Der Prozessor (140) ist auch dazu eingerichtet, Zustandsinformationen einer Batterie (10) zu erlangen und einen optimalen Ladestrom gemäß den Zustandsinformationen der Batterie (10) auf Basis des variablen Ladekennfelds zu ermitteln. Der Prozessor (140) ist ferner dazu eingerichtet, eine Ladeeinrichtung (20) zu steuern, um ein Batterieladen auf Basis des ermittelten optimalen Ladestroms durchzuführen.
Resumen de: DE102024128763A1
Lithium-Ionen-Batterien und Verfahren zum Synthetisieren von Kathodenaktivmaterial werden bereitgestellt. Ein Verfahren zum Synthetisieren eines Kathodenaktivmaterials umfasst das Erwärmen einer Übergangsmetallhydroxid-Vorstufe zum Bilden einer Oxidvorstufe mit einer Spinellform; und das Reagieren der Oxidvorstufe mit einem Lithiumsalz zum Bilden von LiNixMnyO2; wobei 0,5 ≤ x ≤ 0,95 und 0,05 ≤ y ≤ 0,5.
Resumen de: DE102025131898A1
Eine Traktionsbatteriepackbaugruppe beinhaltet eine Umhüllung und eine Batteriebank innerhalb eines Innenraums der Umhüllung. Die Batteriebank beinhaltet eine Vielzahl von Batteriezellen. Eine Wärmebarriere der Baugruppe weist eine Platte und einen oder mehrere Barriereentlüftungsöffnungsstopfen auf, die jeweils innerhalb einer Barriereentlüftungsöffnung der Platte angeordnet sind. Der eine oder die mehreren Barriereentlüftungsöffnungsstopfen sind von der Platte beabstandet.
Resumen de: DE102024128535A1
Eine Elektrolytzusammensetzung für Batterien wird bereitgestellt. Die Elektrolytzusammensetzung umfasst ein Lösungsmittel und ein teilweise substituiertes Phosphit-Additiv. Das teilweise substituierte Phosphit-Additiv ist ausgewählt aus Mono(trimethylsilyl)phosphit, Bis(trimethylsilyl)phosphit, einem Li-Salzderivat davon oder einer Kombination davon. Zusätzlich wird eine Batterie und ein Gerät mit der Elektrolytzusammensetzung bereitgestellt.
Resumen de: DE102025119990A1
Ein Batteriepack beinhaltet eine Vielzahl von Batteriemodulen, einen Packrahmen, der die Vielzahl von Batteriemodulen trägt, und eine Packabdeckung, die die Vielzahl von Batteriemodulen abdeckt. Jedes von der Vielzahl von Batteriemodulen beinhaltet eine Zellenbaugruppe, die eine Vielzahl von Batteriezellen beinhaltet, ein Modulgehäuse, das die Zellenbaugruppe aufnimmt, und eine Modulabdeckung, die die Zellenbaugruppe abdeckt und mit dem Modulgehäuse verbunden ist. Der Batteriepack beinhaltet ferner eine erste Kühlplatte, die zwischen dem Modulgehäuse und dem Packrahmen angeordnet und dazu konfiguriert ist, ein Kühlmittel aufzunehmen, und einen ersten Entlüftungspfad, der zumindest teilweise von dem Packrahmen und der ersten Kühlplatte umgeben ist. Die erste Kühlplatte ist dazu konfiguriert, durch ein Gas, das durch den ersten Entlüftungspfad strömt, geschmolzen zu werden. Das Kühlmittel ist dazu konfiguriert, in den ersten Entlüftungspfad eingeführt zu werden.
Resumen de: DE102024123146A1
Vorrichtung (1) zum Unterteilen einer Endlosbahn (5) in Segmente (3), die für die Bildung einer Energiezelle geeignet sind, umfassend eine Trenneinrichtung (7), die dazu eingerichtet ist, eine Endlosbahn (5) zu durchtrennen, um einzelne Segmente (3) zu erzeugen; einen drehbar gelagerten ersten Förderrotationskörper (8) mit einer Segmenttransportfläche (31), der dazu eingerichtet ist, die Endlosbahn (5) auf seiner Segmenttransportfläche (31) der Trenneinrichtung (7) zuzuführen, und einzelnen Segmente (3) auf seiner Segmenttransportfläche (31) von der Trenneinrichtung (7) abzuführen, wobei sich mit Beendigung eines Durchtrennvorgangs mittels der Trenneinrichtung (7) ein Trennabstand (33) zwischen der Endlosbahn (5) und dem bei dem jeweiligen Durchtrennvorgang erzeugten Segment (3) auf der Segmenttransportfläche (31) des ersten Förderrotationskörpers einstellt; und einen drehbar gelagerten zweiten Förderrotationskörper (38) mit einer Segmenttransportfläche (32), der dazu eingerichtet ist, Segmente (3) auf seiner Segmenttransportfläche (32) zu transportieren, wobei benachbarte Segmente (3) auf der Segmenttransportfläche (32) des zweiten Förderrotationskörpers (38) in einem Förderabstand (34) zueinander transportiert werden; wobei die Vorrichtung (1) dazu eingerichtet ist, Segmente (3) von dem ersten Förderrotationskörper (8) an den zweiten Förderrotationskörper (38) zu übergeben, wobei die Vorrichtung (1) eine Steuereinrichtung (13) umfasst, die dazu einge
Resumen de: DE102025131688A1
Es werden Tauchkühlsysteme zum Regeln der Wärmeenergieniveaus von Traktionsbatteriepacks bereitgestellt. Ein Batteriearray des Traktionsbatteriepacks kann dazu konfiguriert sein, einen Kühlfluidströmungsweg mit mehreren Strömen zu bilden. Ein Kühlfluid (z. B. ein Dielektrikum) kann durch die Kühlfluidströmungswege mit mehreren Strömen zur Tauchkühlung von Batteriezellen des Batteriearrays kommuniziert werden. Während eines Batteriewärmeereignisses, das von einer oder mehreren stromaufwärtigen Batteriezellen des Batteriearrays ausgeht, kann der Kühlfluidströmungsweg mit mehreren Strömen dazu konfiguriert sein, heiße Gase zu isolieren und dadurch zu verhindern, dass die heißen Gase stromabwärtige Batteriezellen des Batteriearrays thermisch beeinflussen.
Resumen de: DE102024123090A1
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Energiespeicher (10) für einen Kraftwagen, mit einem Gehäuse (12), innerhalb welchem wenigstens ein Batteriezellmodul mit wenigstens einer Batteriezelle angeordnet ist und welches wenigstens eine Entlüftungsöffnung (14) für einen Abtransport von Gasen aus dem Inneren des Gehäuses (12) zu einem äußeren Bereich (16) des Gehäuses (12) aufweist, und mit einem Batteriemanagementsystem (18) zur Überwachung einer Funktionsweise des elektrischen Energiespeichers (10), welches dazu ausgebildet ist, bei einer Fehlfunktion wenigstens ein Warnsignal zu erzeugen und das Warnsignal an eine Umgebung des elektrischen Energiespeichers (10) zu übermitteln, wobei die Entlüftungsöffnung (14) des Batteriemanagementsystems (18) ein die Entlüftungsöffnung (14) wenigstens teilweise abdeckendes Sicherheitselement (20) mit einer Sicherheitsleitung (22) aufweist, wobei bei einer Unterbrechung einer durch die Sicherheitsleitung (22) bereitgestellten leitenden Verbindung das wenigstens eine Warnsignal erzeugbar ist. Ferner betrifft die Erfindung einen Kraftwagen sowie ein Verfahren.
Resumen de: DE102025131896A1
Es sind Wärmemanagementsysteme für das Management der Wärmeenergieniveaus eines Traktionsbatteriepacks eines elektrifizierten Fahrzeugs bereitgestellt. Ein beispielhaftes Wärmemanagementsystem kann einen Kühlmittelkreislauf zum Zirkulieren eines Kühlmittels durch den Traktionsbatteriepack beinhalten. Ein Druckablassventil kann angeordnet sein, um einen Strom eines Fluids durch einen Hilfsfluidweg des Kühlmittelkreislaufs zu steuern. Zum Beispiel kann das Druckablassventil den Strom eines Entlüftungsnebenprodukts, das durch eine Batteriezelle des Traktionsbatteriepacks freigesetzt wird, während eines Batteriewärmeereignisses des Traktionsbatteriepacks in den Hilfsfluidweg steuern. Das Entlüftungsnebenprodukt kann dann von dem Hilfsfluidweg entweder in die Atmosphäre oder einen Kühlmittelbehälter geleitet werden. Das System kann zusätzlich einen Gasabscheider beinhalten. Der Gasabscheider kann sowohl während normalen Betriebsbedingungen als auch während Batteriewärmeereignissen Gaseinschlüsse (Luft, Entlüftungsnebenprodukte usw.) aus dem Kühlmittel entfernen. Die entfernten Gase können aus innerhalb des Kühlmittelbehälters in die Atmosphäre ausgestoßen werden.
Resumen de: DE102024128574A1
Ein Batterieheizsystem mit einem Wechselrichter zum Umwandeln eines Gleichstroms in einen ersten Wechselstrom mit einer ersten Phase, einen zweiten Wechselstrom mit einer zweiten Phase und einen dritten Wechselstrom mit einer dritten Phase, einer Batterie zum Zuführen des Gleichstroms zum Wechselrichter und wobei eine Wechselstromkomponente dem Gleichstrom überlagert ist und wobei die Batterie in Reaktion auf die Wechselstromkomponente über ohmsche Verluste erwärmt wird, und einen Dreiphasenelektromotor, der ausgebildet ist, ein elektromagnetisches Drehmoment mit einer Quadraturkomponente und einer Direktkomponente als Reaktion auf den ersten Wechselstrom, den zweiten Wechselstrom und den dritten Wechselstrom zu erzeugen, wobei der Wechselrichter ausgebildet ist, die erste Phase, die zweite Phase und die dritte Phase einzustellen, was dazu führt, dass die Direktkomponente einen Nicht-Null-Betrag und die Quadraturkomponente derart, dass das elektromagnetische Drehmoment einen Nullbetrag aufweist.
Resumen de: DE102024002634A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kalibrierung einer Batterie eines elektrisch betreibbaren Fahrzeugs (10), wobei zum Erreichen eines für die Kalibrierung erforderlichen Start-Ladezustands der Batterie ein bidirektionales Laden des Fahrzeugs (10) an einer bidirektionalen Ladestation (20) verwendet wird und wobei die anschließende Kalibrierung mittels des bidirektionalen Ladens des Fahrzeugs durchgeführt wird.Die Erfindung betrifft ferner ein System (100) zur Kalibrierung einer Batterie eines elektrisch betreibbaren Fahrzeugs (10).
Resumen de: DE102024207813A1
Verfahren zum Herstellen eines Schichtverbundes, der ein Vorprodukt für einen Elektrodenzusammenbau einer Batteriezelle ist, wobei der Schichtverbund zumindest eine beidseitig eingebettete Separatorschicht aufweist, wobei die Separatorschicht in eine Struktur A-S-K oder K-S-Cxeingebettet ist,wobei A eine Anodenschicht ist, K eine Kathodenschicht ist, S eine Separatorschicht ist, und Cxeine Stromleitschicht für eine Bipolarbatteriezelle, eine anodische Stromsammelschicht odereine kathodische Stromsammelschicht ist,wobei der Schichtverbund maximal zwei Separatorschichten S enthält, und maximal eine Schicht Cxenthält,wobei das Verfahren aufweist:Herstellen der Struktur A-S-K oder K-S-Cxdurch Zusammenfügen und/oder aufeinander Abscheiden der Schichten A, S, K oder K, S, Cxzeitgleich oder in einer beliebigen Reihenfolge,wobeii) das Herstellen unter der Einwirkung von Druck und/oder Wärme erfolgt, um zumindest die Schichten A und S und/oder die Schichten K und S unter dem Einfluss des Drucks und/oder der Wärme aneinander zu binden,und/oderii) bei dem Herstellen die Schicht K und/oder A durch Abscheiden auf der Schicht S gebildet wird.
Resumen de: DE102024123622A1
Eine Batteriezelle (20) weist eine erste Elektrodenanordnung (51) und eine zweite Elektrodenanordnung (52) auf, wobei die erste Elektrodenanordnung (51) eine erste Aktivmaterialschichtanordnung (54) aufweist, wobei die erste Aktivmaterialschichtanordnung (54) eine erste Schicht (81) aufweist, wobei die erste Schicht (81) mindestens einen Anodenwerkstoff aufweist aus einer Anodenwerkstoffgruppe bestehend aus- Graphit- Silicium-Kohlenstoff, und- Silicium-Composite-Graphit, wobei auf mindestens einer Außenseite der ersten Schicht (81) zumindest bereichsweise eine zweite Schicht (83; 83A, 83B) angeordnet ist, welche zweite Schicht (83; 83A, 83B) vertikales Graphen aufweist, wobei das vertikale Graphen eine Dotierung aufweist.
Resumen de: DE102025131903A1
Es werden Systeme und Verfahren zum Reduzieren einer Möglichkeit einer Ausbreitung einer Batteriezellenverschlechterung beschrieben. In einem Beispiel kann die Verschlechterung einer Batteriezelle über einen Druck oder eine Temperatur bestimmt werden. Wenn eine Verschlechterung erfasst wird, wird eine erhöhte Kühlung von Batteriezellen ausgesetzt, um das Entgasen von durch eine Batterie erzeugtem Gas zu erlauben, sodass die Wärmebelastung und Drücke innerhalb der Batterie reduziert werden können.
Resumen de: DE102024123017A1
Die Erfindung betrifft ein Temperiersystem (4) zum Temperieren einer Batterie (3) eines Kraftfahrzeugs (1),- mit einem Hauptkühlkreis (6), in dem ein erstes Temperiermittel (10) zirkuliert, der mit der Batterie (3) des Kraftfahrzeugs (1) wärmeübertragend gekoppelt ist und der einen Hauptradiator (13) zur Wärmeübertragung zwischen dem ersten Temperiermittel (10) und Umgebungsluft (14) aufweist,- mit einem Zusatzkühlkreis (7), in dem ein zweites Temperiermittel (17) zirkuliert, der einen Zusatzradiator (19) zur Wärmeübertragung zwischen dem zweiten Temperiermittel (17) und der Umgebungsluft (14) aufweist.Eine verbesserte Betriebssicherheit lässt sich erzielen- mit einem ersten Kältekreis (8), in dem ein erstes Kältemittel (20) zirkuliert und der den Hauptkühlkreis (6) mit dem Zusatzkühlkreis (7) wärmeübertragend koppelt,- mit einem zweiten Kältekreis (9), in dem ein zweites Kältemittel (21) zirkuliert und der den Hauptkühlkreis (6) mit dem Zusatzkühlkreis (7) wärmeübertragend koppelt,- wobei der erste Kältekreis (8) und der zweite Kältekreis (9) mit dem Hauptkühlkreis (6) und mit dem Zusatzkühlkreis (7) jeweils parallel geschaltet sind.
Resumen de: US20260051593A1
An integrated battery and shock and vibration barrier isolates its battery from shocks and vibrations and achieves a natural frequency of less than 10 Hz. The integrated battery and shock and vibration barrier has no fitment problems and doesn't require volume-reducing modifications to the battery. The integrated battery and shock and vibration barrier is equipped with securement features that interact with the existing hold down structures in OEM battery holders and includes prominent features that inform consumers of the unique qualities of the battery.
Resumen de: US20260051604A1
A battery pack having a plurality of battery cells arranged, in which a spacer is disposed between adjacent battery cells; the spacer has a first side that extends in a second direction, a first U-like portion in the first direction formed in the first side, a first partition wall is formed on the first U-like portion in the second direction, a second spacer has a second side extending in the second direction, a second U-like portion having a U-like cross section and extending in the first direction formed in the second side; a busbar housing is formed between a first partition wall in the first spacer and a different first partition wall adjacent to the first spacer in the first direction, and the first U-like portions and the second U-like portions are continuously formed in the first direction to form wire housing portions that extend in the first direction.
Resumen de: US20260051567A1
A battery pack assembly for an electrified vehicle includes a main body assembly having a lower battery housing, an upper battery housing, at least one battery cell, fluid and tape. The upper and lower battery housings are coupled together at a mechanical joint. The battery cell is disposed within the main body assembly. The fluid is housed within the main body assembly. The tape is coupled between the upper and lower battery housings. The tape provides a barrier between the upper and lower battery housing and inhibits the fluid from leaking from the main body assembly in the event of a failure of the mechanical joint.
Resumen de: US20260051564A1
Disclosed herein are a battery rack and an energy storage system. The battery rack includes a battery module and a rack housing that includes a plurality of horizontal frames and a plurality of vertical frames and accommodates the battery module. At least one of the vertical frames is a cooling frame. A flow path is formed and provided inside the cooling frame. A cooling fluid is supplied to the flow path through a first pipe. A second pipe is connected to the flow path to supply the cooling fluid to the battery module.
Resumen de: US20260051527A1
A modular dry room system comprising: a processing module configured to perform one or more moisture-sensitive processes; and a control module physically separate from and operatively connected to the processing module, wherein the control module is configured to monitor and regulate environmental conditions within the processing module.
Nº publicación: US20260051529A1 19/02/2026
Solicitante:
LG ENERGY SOLUTION LTD [KR]
LG ENERGY SOLUTION, LTD
Resumen de: US20260051529A1
Disclosed is an electrode assembly, a cylindrical battery cell, and a battery pack and a vehicle including the same. The electrode assembly is a jelly-roll type electrode assembly having a structure in which a first electrode plate and a second electrode plate having a sheet shape and a separator interposed therebetween are wound in one direction, and at least one of the first electrode plate and the second electrode plate includes an uncoated portion, not coated with an active material layer, at a long side end. At least a part of the uncoated portion is used as an electrode tab by itself. In addition, the uncoated portion includes a core-side uncoated portion adjacent to the core of the electrode assembly, a circumferential uncoated portion adjacent to the outer circumferential surface of the electrode assembly, an intermediate uncoated portion interposed between the core-side uncoated portion and the circumferential uncoated portion. Preferably, at least one of the core-side uncoated portion and the circumferential uncoated portion has a relatively smaller height in a winding axis direction than the intermediate uncoated portion.
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