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01/12/2025 [07:10:00]
Resumen de: NZ789196A
There is provided herein a process of integrating electrically conductive material into a surface layer of an electrically conductive polymer, comprising the steps of including an electrically conductive material in a polymerisation mixture capable of forming an electrically conductive polymer, such that the material is provided 5 across an uppermost and/or a lowermost region of the polymerisation mixture; and subsequently polymerising the polymerisation mixture. Also provided is an electrically conductive polymer and a supercapacitor formed using the process.
Resumen de: NZ761681A
The present invention reduces obstruction of the floating function of a floating connector by a lead wire. The present invention comprises: a connector holder (20) that is fixed to an outer case such that a first main surface (21) that is one main surface protrudes from an open window (48) in the outer case; a floating connector (30) that is connected to a center portion of the connector holder (20) in a floating state in which the attitude or position of the floating connector can change up, down, right, and left, that is connected at an exposed surface that is exposed from the outer case to an apparatus to which power is to be supplied, and that is for supplying power to the apparatus to which power is to be supplied; a lead wire (50) that is fixed to an inside surface of the floating connector (30), the inside surface being on the reverse side from the exposed surface, that extends into the outer case, and that connects the floating connector (30) and a circuit board; and a positioning cushion material (70) that is for pressing and positioning the floating connector (30) such that the floating connector (30) is in a prescribed base state when there is no external force.
Resumen de: FR3162393A1
L’invention concerne un véhicule automobile électrique ou hybride comprenant au moins un module (1) comportant des cellules électrochimiques, ledit module (1) comprenant une face latérale (2), caractérisé en ce que ladite paroi latérale (2) comporte une première partie (3a) et une deuxième partie (3b), ladite première partie (3a) comportant une interface de connexion (4) configuré pour accueillir ledit connecteur électrique, une premier interface de levage (5a) et une première interface de gestion (6a), ladite deuxième partie (3b) comportant une deuxième interface de levage (5b) et une deuxième interface de gestion (6b), ladite première interface de levage (5a) et ladite deuxième interface de levage (5b) étant configurées pour permettre l’assemblage du module (1) dans ladite batterie, ladite première interface de gestion (6a) et ladite deuxième interface de gestion (6b) étant configurées pour maintenir un contrôleur de gestion de cellules. Figure 1
Resumen de: FR3162407A1
L’invention concerne un véhicule automobile électrique ou hybride comportant une batterie comprenant des modules (1), ledit véhicule comportant une barre d’interconnexion configurée pour raccorder électriquement lesdits modules (1), caractérisé en ce que ladite barre d’interconnexion comporte un corps (2) et au moins une forme d’extrémité, ladite forme d’extrémité faisant saillie vers ledit module (1). De préférence, la forme d’extrémité comporte une première portion présentant un premier axe (A) et une deuxième portion présentant un deuxième axe (B), le premier axe (A) et le deuxième axe (B) formant un angle compris entre 90° et 180°. Figure 1
Resumen de: FR3162391A1
Dispositif de gestion thermique pour véhicule automobile électrique ou hybride comportant un circuit de fluide caloporteur et un circuit de fluide réfrigérant (X),le circuit de fluide caloporteur comportant :- une première boucle (A) comportant une première pompe (3), l’échangeur de chaleur conjoint (4) et un premier échangeur de chaleur couplé thermiquement à un flux d’air (5),- une deuxième boucle (B) comportant une deuxième pompe (6), le premier échangeur de chaleur bifluide (8) et un échangeur de chaleur couplé thermiquement avec les batteries (7),- une troisième boucle (C) comportantune troisième pompe (11), le deuxième échangeur de chaleur bifluide (12) et un deuxième échangeur de chaleur couplé thermiquement à un flux d’air (13), et- cinq conduites de dérivation (21, 22, 23, 24, 25). Figure d’abrégé : Fig 6
Resumen de: FR3162555A1
L’invention concerne un système de gestion de la sécurité d’une batterie comportant au moins un module (1), caractérisé en ce que ledit module (1) comporte un relais de coupure (10) configuré pour s’ouvrir lorsque ledit relais de coupure (10) n’est plus alimenté en courant électrique, ledit système de gestion de la sécurité comporte un automate (11) et une première armoire de puissance (12), ladite première armoire de puissance (12) étant connectée à un dispositif de sécurité (16), ladite première armoire de puissance (12) étant configurée pour communiquer avec le système de contrôle de la batterie (9) et ledit relais de coupure (10) dudit au moins un module (1), ladite première armoire de puissance (12) étant configurée pour communiquer avec ledit capteur de gaz, ledit automate (11) étant relié au relais de coupure (10) et au dispositif de sécurité (16). Figure de l’abrégé : Fig. 1
Resumen de: DE102024114255A1
Zellzwischenlage (1) für ein Energiespeichersystem (2), wobei die Zellzwischenlage (1) plattenförmig ausgestaltet ist und eine erste und eine zweite Hauptseite (3, 4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zellzwischenlage (1) wenigstens eine thermisch isolierende und kompressionsfähige Einrichtung (5) umfasst, welche derart gerichtet ist, dass die Einrichtung (5) eine Vorzugsrichtung von einer Hauptseite (3) zu der anderen Hauptseite (4) aufweist sowie Verfahren zur Herstellung der Zellzwischenlage (1) und Energiespeichersystem (2).
Resumen de: DE102024114412A1
Ein Verfahren zur Herstellung eines Festelektrolyten auf Oxidbasis für eine Lithiumbatterie, welches folgende Schritte umfasst: Einbringung einer zirkoniumhaltigen Verbindung und einer lanthanhaltigen Verbindung in eine erste Kugelmühle zur Zermahlung und anschließende Durchführung einer ölbadunterstützten Vakuumkonzentrierung sowie eines ersten Sintervorgangs, um eine Zirkonium-Lanthan-Verbindung zu erhalten; Einbringung der Zirkonium-Lanthan-Verbindung, einer lithiumhaltigen Verbindung, einer galliumhaltigen Verbindung, einer aluminiumhaltigen Verbindung und einer weiteren lanthanhaltigen Verbindung in eine zweite Kugelmühle zur Zermahlung und anschließenden Durchführung einer weiteren ölbadunterstützten Vakuumkonzentration und einer zweiten Stufe eines Sintervorgangs, um eine Vielzahl modifizierter LLZO-Agglomerate zu erhalten; und die Einbringung der modifizierten LLZO-Agglomerate in eine Strahlmühle und eine Nassmahlmühle zur Zermahlung und anschließender Durchführung einer wasserbadunterstützten Vakuumkonzentration, um eine Vielzahl modifizierter LLZO-Pulver zu erhalten.
Resumen de: DE102024127367A1
Ein Batteriekühlkanal für Fahrzeuge weist auf: ein Batteriegehäuse (100), welches an einem zentralen Bodenpaneel (10) eines Fahrzeugs angeordnet ist, einen Einlasskanal (200), welcher so eingerichtet ist, dass dahindurch Kühlluft aus einem Innenraum des Fahrzeugs in einen ersten Bereich des Batteriegehäuses (100) zu saugen, und einen Auslasskanal (300), welcher in eine Mehrzahl von Geräuschreduzierungsteilen (310, 320, 330, 340) unterteilt ist, welche einen Erweiterungsabschnitt aufweisen, und so eingerichtet ist, dass die in den ersten Bereich des Batteriegehäuses (100) eingeleitete Kühlluft durch einen zweiten Bereich des Batteriegehäuses (100) hindurchströmt und durch die Mehrzahl von Geräuschreduzierungsteilen (310, 320, 330, 340) nach außerhalb ausgelassen wird.
Resumen de: WO2025244837A1
A ventilation system (116), for an energy storage system (100) having an enclosure (108) and one or more battery packs (112) accommodated in an interior volume (120) of the enclosure (108), includes a ventilation assembly (164) and a controller (168). The ventilation assembly (164) is fluidly couplable with the interior volume (120). The controller (168) is configured to receive an input indicative of a concentration of a flammable gas in the interior volume (120). Further, the controller (168) is configured to control the ventilation assembly (164) to operate the ventilation assembly (164): in a first mode, in response to the input indicating the concentration exceeding a first threshold, to facilitate venting of the flammable gas out of the interior volume (120); and in a second mode, in response to the input indicating the concentration exceeding a second threshold higher than the first threshold, to facilitate venting of the flammable gas and deflagration out of the interior volume (120).
Resumen de: WO2025245422A1
A multilayer Busbar coating system, in which individual layers are tailored to address functional requirements of electrical insulation, thermal conductivity, EMI shielding and corrosion resistance. A conductive metal core, including any of a Copper or Aluminum, is provided, over which is applied at least one polymer based layer incorporating a Graphene, functionalized Graphene, carbon nanotube, nano-material, MXene material or electrically conductive filler. In a preferred embodiment, a first thermally conducting polymer insulation layer coating is applied over the conductive metal core, with a second EMI resistant layer applied over the first insulation layer. At least one of the polymer layers further includes any of a flame retardant or intumescent coating.
Resumen de: DE102024114577A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überprüfen einer elektrischen Anbindung von Batteriezellen (10) in einer Fahrzeugbatterie, welche eine Vielzahl an mittels stromführender Verbindungskomponenten zu einem Batteriezellkomplex (16) verschalteten Batteriezellen (10) umfasst, welcher eine Vielzahl von miteinander verschalteten Batteriezellverbünden (13) umfasst, in welchen die Batteriezellen (10) jeweils parallel miteinander verschaltet sind. Bei dem Verfahren wird anhand von Batteriezellmesswerten der einer Batteriezellgruppe (18) angehörenden Batteriezellen (10), von Verbindungskomponentenmesswerten von der Batteriezellgruppe (18) angehörenden stromführenden Verbindungskomponenten und wenigstens eines Batteriezellgruppenmesswerts für eine gemeinsame Art von Parameter ermittelt, ob die stromführenden Verbindungskomponenten fehlerfrei an die Batteriezellen (10) der untersuchten Batteriezellgruppe (18) angebunden sind.
Resumen de: DE102024114608A1
Die Erfindung betrifft eine Traktionsbatterie (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem eine Batteriezellanordnung (3) und eine Temperiereinrichtung (5) zum Temperieren der Batteriezellanordnung (3) aufweisenden Zellmodul (2). Dabei ist vorgesehen, dass die Temperiereinrichtung (5) über ein wenigstens einen Fluidkanal (14) aufweisendes Temperierelement (4) verfügt, das mittels eines Halterahmens (6) des Zellmoduls (2) mit der Batteriezellanordnung (3) verbunden, gemeinsam mit der Batteriezellanordnung (3) in ein Batteriegehäuse der Traktionsbatterie (1) eingesetzt und über ein Wärmeleitmittel (19) thermisch mit der Batteriezellanordnung (3) gekoppelt ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Herstellen einer Traktionsbatterie (1).
Resumen de: DE102024114563A1
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (26) zum Verbinden von Ableiterfahnen (24) eines Elektrodenstapels (20) einer Batteriezelle (12), aufweisend eine Einrichtung (30), die dazu eingerichtet ist, die Ableiterfahnen (24) in Richtung des Elektrodenstapels (20) zu bewegen, und/oder den Elektrodenstapel (20) in Richtung der Ableiterfahnen (24) zu bewegen. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Verbinden von Ableiterfahnen (24) eines Elektrodenstapel (20) einer Batteriezelle (12), eine Batteriezelle (12) aufweisend einen Elektrodenstapel (20) mit Ableiterfahnen (24), die mit einer derartigen Vorrichtung (26) und/oder einem derartigen Verfahren verbunden sind, sowie ein Fahrzeug aufweisend wenigstens eine derartige Batteriezelle (12).
Resumen de: DE102024119938A1
Ein System zur Erfassung von thermischem Durchgehen einer Batteriezelle umfasst ein Batteriezellengehäuse mit einem Deckelabschnitt und einem Bodenabschnitt. Ein Batterieelektrodenstapel ist in dem Batteriezellengehäuse angeordnet und umfasst Anodenelektroden, Kathodenelektroden und Separatoren. Ein Ionensensor, der in dem Batteriezellengehäuse angeordnet ist und eine erste Elektrode und eine zweite Elektrode umfasst, die dazu konfiguriert sind, Ionen in einem Gas, das zwischen ihnen hindurchströmt, zu erfassen.
Resumen de: DE102024114705A1
Die vorgeschlagene Lösung betrifft eine Energiespeichereinheit (1) für ein Fahrzeug, wobei die Energiespeichereinheit (1) eine Mehrzahl von Batteriezellen (2; 2A, 2B) aufweist, die zur Bereitstellung elektrischer Energie mit einem Zellkontaktiersystem (12) der Energiespeichereinheit (1) elektrisch verbunden sind.Mindestens eine der Batteriezellen (2; 2A, 2B) der vorgeschlagenen Energiespeichereinheit (1) ist austauschbar und hierfür lösbar mit dem Zellkontaktiersystem (12) verbunden.
Resumen de: WO2025243031A1
A novel material is described, the structure of which is such that it may be termed a conjugated microporous polymer. The material may be prepared by an industrially attractive, one-pot synthesis. The material exhibits advantageous electrochemical properties, making it particularly well-suited for use in battery applications.
Resumen de: WO2025245018A1
An example of a heat control member includes a thermal insulation layer and a barrier material in contact with at least a portion of the thermal insulation layer. The thermal insulation layer includes a reinforcement material and an aerogel framework incorporated with the reinforcement material. The barrier material is selected from the group consisting of i) aluminum, silicon, and oxygen; ii) nitrogen and one of silicon or boron; iii) zirconia; and iv) a carbide.
Resumen de: DE102024133145A1
Die vorliegende Erfindung betrifft das technische Gebiet der Prüfung und/oder Anerkennung von Brandschutzkonzepten bei der Lagerhaltung und/oder Aufbewahrung von Akkumulatoren. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren sowie eine Versuchsanlage zur Prüfung und/oder Anerkennung von Brandschutzkonzepten bei der Lagerhaltung und/oder Aufbewahrung von Akkumulatoren, insbesondere zur Überprüfung der Wirksamkeit und/oder Zuverlässigkeit einer Brandschutzanlage bei der vorzugsweise typenübergreifenden Lagerhaltung und/oder Aufbewahrung von Akkumulatoren.
Resumen de: DE102024114381A1
Die Erfindung betrifft eine Kühleinrichtung (10) für eine Kühlung von zumindest einem Ende (8) und/oder zumindest einem Rand zumindest einer Batteriezelle (1), insbesondere einer Beutelzelle, mit zumindest einem Strukturelement (12), welches von einem Kühlfluid (13) durchströmbar ist und an welches ein Ende (8) und/oder ein Rand einer Batteriezelle (1) anlegbar ist, wobei das Strukturelement (12) einen Grundkörper (14) mit einer länglichen Erstreckung aufweist, so dass sich das Ende (8) oder der Rand der Batteriezelle (1) entlang der länglichen Erstreckung des Grundkörpers (14) anlegt, wobei der Grundkörper (14) einen ersten durchströmbaren Teilbereich (15) und einen zweiten durchströmbaren Teilbereich (16) aufweist, wobei der zweite Teilbereich (16) dem Ende (8) und/oder dem Rand benachbart angeordnet ist und der erste Teilbereich (15) von dem Ende (8) und/oder von dem Rand weg weist, wobei der zweite Teilbereich (16) eine flexible Form aufweist, um sich an das Ende (8) und/oder den Rand flächig anzulegen.
Resumen de: DE102024114383A1
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Elektrode (100) für eine Ionen-Batterie, sowie ein Verfahren zur Herstellung der Elektrode (100) und eine Batterie, welche die erfindungsgemäße Elektrode (10) aufweist. Das erfindungsgemäße Verfahren weist die folgenden Schritte auf. Zunächst wird eine Elektrodenfolie (10) bereitgestellt. Ferner wird eine Struktur aus Kavitäten (11) in eine Oberfläche (12) der Elektrodenfolie (10) insbesondere durch einen Laser (30) eingebracht. Anschließend erfolgt das Beschichten der Elektrodenfolie (10) mit einer Elektrodenschicht (20) derart, dass diese in die Kavitäten (11) der Struktur eindringt und diese ausfüllt. Weiterhin wird die Beschichtung (20) auf der Elektrodenfolie (10) einer Trocknung unterzogen.
Resumen de: DE102024204746A1
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kühlereinheit zur Kühlung von Leistungshalbleiterbauteilen. Die Kühlereinheit umfasst ein Einlasselement, ein Auslasselement, ein Gehäuseelement mit einem Kühlkanal, wobei der Kühlkanal eingerichtet ist, ein Kühlmittel von dem Einlasselement zu dem Auslasselement zu leiten. Des Weiteren umfasst die Kühlereinheit ein Fluidleitelement, welches in dem Gehäuseelement angeordnet ist. Dabei ist das Fluidleitelement dazu eingerichtet, einen ersten Strömungskanal mit einer ersten Strömungsrichtung und einen zweiten Strömungskanal mit einer zweiten Strömungsrichtung auszubilden, wobei sich die erste Strömungsrichtung und die zweite Strömungsrichtung unterscheiden.
Resumen de: DE102024204703A1
Die Erfindung betrifft einen Akkupack, insbesondere einen Wechselakkupack, aufweisend zumindest ein Gehäuse zur Aufnahme zumindest einer Akkuzelle, wobei das Gehäuse zumindest ein Gehäuseteil aufweist, mit einem Zellverbinder, der zur elektrischen Anbindung der Akkuzelle ausgebildet ist, mit einem ersten Wärmeleitelement in thermischen Kontakt mit der Akkuzelle. Es wird vorgeschlagen, dass der Akkupack ein zweites Wärmeleitelement aufweist, wobei die Wärmeleitelemente auf unterschiedlichen Seiten des Gehäuses angeordnet sind und das zweite Wärmeleitelement mit dem ersten Wärmeleitelement verbunden ist.
Resumen de: WO2025242269A1
The invention relates to a method for setting up a vehicle battery having a plurality of battery cells, having a cell contacting system by means of which the battery cells are connected to one another to form a battery cell complex which comprises a plurality of battery cell assemblies connected to one another in series and/or in parallel, and having a battery management system which is set up to control an energy feed into the battery cells and an energy withdrawal from the battery cells by means of at least one control instruction. According to the method, at least one battery cell measurement value is determined for each battery cell before the battery cell complex is assembled, and the battery cell measurement values are stored in the battery management system (V1), at least one battery cell assembly measurement value is determined for each battery cell assembly and stored in the battery management system (V2), at least one battery cell complex measurement value is determined and stored in the battery management system (V3), and at least one control instruction of the battery management system is adapted depending on the determined battery cell measurement values, the determined battery cell assembly measurement values and the at least one determined battery cell complex measurement value (V4).
Nº publicación: DE102025119514A1 27/11/2025
Solicitante:
TOYOTA MOTOR CO LTD [JP]
TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
Resumen de: DE102025119514A1
Vorgesehen ist ein Leistungsspeichervorrichtungsaufbau, der in der Lage ist, eine abnehmbare Batterie mit einer einfacheren Gestaltung in einem Fahrzeug zu kühlen, in dem die abnehmbare Batterie montiert ist. Ein Leistungsspeichervorrichtungsaufbau (10) umfasst eine abnehmbare Leistungsspeichervorrichtung (11), ein Gehäuse (21), das dazu gestaltet ist, die Leistungsspeichervorrichtung (11) zu leiten, wobei das Gehäuse einen ersten Teil (22), der in Berührung mit der Leistungsspeichervorrichtung (11) steht, und einen zweiten Teil umfasst, der ein Teil ist, der zumindest den ersten Teil (22) nicht umfasst, wobei eine thermische Leitfähigkeit des ersten Teils (22) größer ist als die des zweiten Teils.
BOPI
Sede Electrónica
