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02/12/2025 [07:10:00]
Resumen de: CH721837A2
L'ensemble d'électrodes selon l'invention comprend des électrodes (30, 32) sous la forme de feuilles revêtues, dans lequel au moins l'une desdites électrodes est pliée le long d'une ou plusieurs lignes de pliage (35), et dans lequel ladite au moins une électrode comprend un ou plusieurs réseaux d'ouvertures (21) disposées respectivement le long desdites une ou plusieurs lignes de pliage. Les ouvertures sont configurées en termes de forme, de nombre et de dimensions de façon à atténuer l'accumulation de contraintes à proximité des lignes de pliage, réduisant ainsi le risque de rupture et/ou de cassure des feuilles et des revêtements disposés sur celles-ci. L'invention s'applique autant à un ensemble roulé aplati qu'à un pliage pour batterie ultramince.
Resumen de: NZ761681A
The present invention reduces obstruction of the floating function of a floating connector by a lead wire. The present invention comprises: a connector holder (20) that is fixed to an outer case such that a first main surface (21) that is one main surface protrudes from an open window (48) in the outer case; a floating connector (30) that is connected to a center portion of the connector holder (20) in a floating state in which the attitude or position of the floating connector can change up, down, right, and left, that is connected at an exposed surface that is exposed from the outer case to an apparatus to which power is to be supplied, and that is for supplying power to the apparatus to which power is to be supplied; a lead wire (50) that is fixed to an inside surface of the floating connector (30), the inside surface being on the reverse side from the exposed surface, that extends into the outer case, and that connects the floating connector (30) and a circuit board; and a positioning cushion material (70) that is for pressing and positioning the floating connector (30) such that the floating connector (30) is in a prescribed base state when there is no external force.
Resumen de: NZ789196A
There is provided herein a process of integrating electrically conductive material into a surface layer of an electrically conductive polymer, comprising the steps of including an electrically conductive material in a polymerisation mixture capable of forming an electrically conductive polymer, such that the material is provided 5 across an uppermost and/or a lowermost region of the polymerisation mixture; and subsequently polymerising the polymerisation mixture. Also provided is an electrically conductive polymer and a supercapacitor formed using the process.
Resumen de: FR3162555A1
L’invention concerne un système de gestion de la sécurité d’une batterie comportant au moins un module (1), caractérisé en ce que ledit module (1) comporte un relais de coupure (10) configuré pour s’ouvrir lorsque ledit relais de coupure (10) n’est plus alimenté en courant électrique, ledit système de gestion de la sécurité comporte un automate (11) et une première armoire de puissance (12), ladite première armoire de puissance (12) étant connectée à un dispositif de sécurité (16), ladite première armoire de puissance (12) étant configurée pour communiquer avec le système de contrôle de la batterie (9) et ledit relais de coupure (10) dudit au moins un module (1), ladite première armoire de puissance (12) étant configurée pour communiquer avec ledit capteur de gaz, ledit automate (11) étant relié au relais de coupure (10) et au dispositif de sécurité (16). Figure de l’abrégé : Fig. 1
Resumen de: FR3162391A1
Dispositif de gestion thermique pour véhicule automobile électrique ou hybride comportant un circuit de fluide caloporteur et un circuit de fluide réfrigérant (X),le circuit de fluide caloporteur comportant :- une première boucle (A) comportant une première pompe (3), l’échangeur de chaleur conjoint (4) et un premier échangeur de chaleur couplé thermiquement à un flux d’air (5),- une deuxième boucle (B) comportant une deuxième pompe (6), le premier échangeur de chaleur bifluide (8) et un échangeur de chaleur couplé thermiquement avec les batteries (7),- une troisième boucle (C) comportantune troisième pompe (11), le deuxième échangeur de chaleur bifluide (12) et un deuxième échangeur de chaleur couplé thermiquement à un flux d’air (13), et- cinq conduites de dérivation (21, 22, 23, 24, 25). Figure d’abrégé : Fig 6
Resumen de: FR3162393A1
L’invention concerne un véhicule automobile électrique ou hybride comprenant au moins un module (1) comportant des cellules électrochimiques, ledit module (1) comprenant une face latérale (2), caractérisé en ce que ladite paroi latérale (2) comporte une première partie (3a) et une deuxième partie (3b), ladite première partie (3a) comportant une interface de connexion (4) configuré pour accueillir ledit connecteur électrique, une premier interface de levage (5a) et une première interface de gestion (6a), ladite deuxième partie (3b) comportant une deuxième interface de levage (5b) et une deuxième interface de gestion (6b), ladite première interface de levage (5a) et ladite deuxième interface de levage (5b) étant configurées pour permettre l’assemblage du module (1) dans ladite batterie, ladite première interface de gestion (6a) et ladite deuxième interface de gestion (6b) étant configurées pour maintenir un contrôleur de gestion de cellules. Figure 1
Resumen de: FR3162407A1
L’invention concerne un véhicule automobile électrique ou hybride comportant une batterie comprenant des modules (1), ledit véhicule comportant une barre d’interconnexion configurée pour raccorder électriquement lesdits modules (1), caractérisé en ce que ladite barre d’interconnexion comporte un corps (2) et au moins une forme d’extrémité, ladite forme d’extrémité faisant saillie vers ledit module (1). De préférence, la forme d’extrémité comporte une première portion présentant un premier axe (A) et une deuxième portion présentant un deuxième axe (B), le premier axe (A) et le deuxième axe (B) formant un angle compris entre 90° et 180°. Figure 1
Resumen de: DE102025119514A1
Vorgesehen ist ein Leistungsspeichervorrichtungsaufbau, der in der Lage ist, eine abnehmbare Batterie mit einer einfacheren Gestaltung in einem Fahrzeug zu kühlen, in dem die abnehmbare Batterie montiert ist. Ein Leistungsspeichervorrichtungsaufbau (10) umfasst eine abnehmbare Leistungsspeichervorrichtung (11), ein Gehäuse (21), das dazu gestaltet ist, die Leistungsspeichervorrichtung (11) zu leiten, wobei das Gehäuse einen ersten Teil (22), der in Berührung mit der Leistungsspeichervorrichtung (11) steht, und einen zweiten Teil umfasst, der ein Teil ist, der zumindest den ersten Teil (22) nicht umfasst, wobei eine thermische Leitfähigkeit des ersten Teils (22) größer ist als die des zweiten Teils.
Resumen de: DE102024204724A1
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kühler zur Kühlung von Leistungshalbleitern mittels eines Kühlfluids, umfassend ein Deckblech, welches an einem Leistungshalbleiter anordenbar ist, ein Kanalblech, welches dazu eingerichtet ist, zusammen mit dem Deckblech einen geschlossenen Kühlkanal für das Kühlfluid auszubilden, ein Einlegeteil, welches im Kühlkanal angeordnet ist, wobei das Einlegeteil dazu eingerichtet ist, eine Kontaktfläche zwischen dem Kühlfluid und dem Kühler zu vergrößern, eine Versteifungsplatte, welche gegenüberliegend zum Deckblech an einer Verbindungsfläche am Kanalblech angeordnet ist, wobei die Versteifungsplatte eine vorbestimmte Plattendicke aufweist, wobei die vorbestimmte Plattendicke dazu eingerichtet ist, eine Steifigkeit des Kühlers anzupassen, um eine gleichbleibende Steifigkeit bei unterschiedlichen Kühlkanalgeometrien zu ermöglichen.
Resumen de: DE102024114766A1
Es wird eine Batterie (1), vorzugsweise eines Kraftfahrzeugs (100), aufweisend einen Kühlkreislauf (2) zum direkten Kühlen von Komponenten (16) der Batterie (1) mit einem Kühlmittel (10) vorgeschlagen, wobei die Batterie (1) eine, mit dem Kühlkreislauf (2) verbundene, Abscheidevorrichtung (3) zum Abscheiden von Wasser (11) aus dem Kühlmittel (10) aufweist, wobei die Abscheidevorrichtung (3) ein Wasserreservoir (4) zum Auffangen des abgeschiedenen Wassers (11) aufweist, wobei an dem Wasserreservoir (4) ein Sensor (5) zum Ermitteln des Wasserstandes im Wasserreservoir (4) angeordnet ist. Ferner werden ein Kraftfahrzeug (100) sowie ein Verfahren zum Betrieb einer Batterie (1) vorgeschlagen.
Resumen de: DE102024114086A1
Akkumulatoreinheit (1), umfassend ein Griffgehäuse (2) mit einem Betätigungsriegel (3), einen Einschubschaft (4) mit mindestens einer Strom- und/oder Datenschnittstelle (5), sowie zumindest einer Batteriezelle (10), wobei der Einschubschaft (4) entlang einer Einschubachse (11) aus dem Griffgehäuse (2) herausragt, wobei die zumindest eine Batteriezelle (10) in dem Einschubschaft (4) angeordnet ist und sich in das Griffgehäuse (2) erstreckt, wobei um den Einschubschaft (4) in einem Innenraum des Griffgehäuses (14) ein umlaufender Kühlluftspalt (8) gebildet ist, wobei der Betätigungsriegel (3) in den umlaufenden Kühlluftspalt (8) ragt. Weiter wird ein Set vorgeschlagen, umfassend eine solche Akkumulatoreinheit (1) sowie mindestens eine passend eingerichtet Ladeeinrichtung (17) und eine passend eingerichtet Entladeeinrichtung (22).
Resumen de: DE102024001680A1
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung von Kathodenaktivmaterial für Festkörperbatterien, umfassend die Schritte: (A) Herstellen einer Lösung, die Kathodenaktivmaterial, eine Sol-Gel-Vorstufe zur Bildung einer Beschichtung aus Nanopartikeln auf dem Kathodenaktivmaterial und ein Lösungsmittel aufweist; (B) Einstellen des pH-Werts der Lösung auf einen Wert im Bereich von 8 bis 10 und Ausbilden einer Beschichtung aus Nanopartikeln auf der Oberfläche des Kathodenaktivmaterials durch Erhitzen der Lösung von Schritt (A) auf eine Temperatur oberhalb der Siedetemperatur des Lösungsmittels und Rühren mit einer Rührgeschwindigkeit im Bereich von 100 bis 350 U/min unter Abdampfen des Lösungsmittels; und (C) Wärmebehandeln des in Schritt (B) erhaltenen beschichteten Kathodenaktivmaterials. Das erfindungsgemäß hergestellte beschichtete Kathodenaktivmaterial für eine Festkörperbatterie zeichnet sich durch besonders vorteilhafte elektrochemische Eigenschaften aus, insbesondere wird eine anfängliche Kapazitätsverringerung einer Festkörperbatterie deutlich minimiert und die Ladeerhaltung beim Entlade-/Auflade-Zyklus deutlich verbessert.
Resumen de: DE102025117687A1
Ein flexibles Substrat umfasst einen plattenförmigen Substratkörper, der senkrecht zu einer vertikalen Richtung angeordnet ist, und einen verlängerten und sich erstreckenden Verbindungsabschnitt. Der Verbindungsabschnitt umfasst einen Entnahmeabschnitt, einen gebogenen Abschnitt, einen ersten Erstreckungsabschnitt, der sich von dem gebogenen Abschnitt zu einer positiven Seite in einer x-Richtung erstreckt, einen gefalteten Abschnitt, einen zweiten Erstreckungsabschnitt, der sich parallel und entgegengesetzt zu dem ersten Erstreckungsabschnitt erstreckt, und einen Fixierabschnitt. Der erste Erstreckungsabschnitt ist nach unten zu der positiven Seite in der x-Richtung geneigt. Der zweite Erstreckungsabschnitt ist nach unten zu der negativen Seite in der x-Richtung geneigt. Der Fixierabschnitt kann ausreichend niedriger als der Substratkörper ausgeführt werden, sogar wenn Neigungswinkel des ersten Erstreckungsabschnitts und des zweiten Erstreckungsabschnitts klein ausgeführt werden.
Resumen de: DE102025138970A1
Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen (12) mit einer Hochvoltbatterie (14), welche ein Batteriekühlsystem (10) mit einem Kühlmittel aufweist, wobei das Batteriekühlsystem (10) wenigstens eine Speichereinrichtung (20) für das Kühlmittel und ein Leitungssystem (28) mit einer Pumpe (18) umfasst, wobei die Speichereinrichtung (20) über das Leitungssystem (28) mit der Hochvoltbatterie (14) fluidisch verbunden ist und wobei die Speichereinrichtung (20) in einer Karosseriestruktur des Kraftwagens (12) angeordnet ist, wobei das Leitungssystem (28) wenigstens teilweise durch einen als Rahmen- oder Crashstruktur verwendeten Längshohlraum der Karosseriestruktur gebildet ist, wobei der Längshohlraum einen Druckspitzenabsorber (48) aufweist, der dazu ausgebildet ist, bei einem Anprall druckinduzierte Stoßwellen des Kühlmittels wenigstens teilweise zu dämpfen, sodass ein Kühlmittelaustritt verhindert ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren.
Resumen de: DE102025104347A1
Ein Elektrodenaktivmaterial im Sinne der vorliegenden Offenbarung weist mindestens eine O2-artige Struktur auf, die aus einer O2-Typ Struktur, einer T#2-Typ Struktur und einer O6-Typ Struktur ausgewählt ist. Die Kristallitgröße der O2-artigen Struktur, die durch XRD gemessen wird, ist 400 Å oder mehr und 1000 Å oder weniger.
Resumen de: WO2025242975A1
The invention relates to an electric or hybrid motor vehicle comprising at least one module (1) that comprises electrochemical cells, the module (1) comprising a side face (2), characterised in that the side wall (2) comprises a first portion (3a) and a second portion (3b), wherein the first portion (3a) comprises a connection interface (4) configured to accommodate the electrical connector, a first lifting interface (5a) and a first management interface (6a), wherein the second portion (3b) comprises a second lifting interface (5b) and a second management interface (6b), wherein the first lifting interface (5a) and the second lifting interface (5b) are configured to allow the assembly of the module (1) in the battery, and wherein the first management interface (6a) and the second management interface (6b) are configured to hold a cell management controller.
Resumen de: WO2025245539A1
A fluid-filled damper system (10) for apparel and protective padding (20) manages impact forces through controlled fluid movement between chambers. The system includes a flexible bladder (100) defining first (102) and second (104) fluid chambers connected by a flow restrictor (106) that limits fluid transfer rate between chambers. When force is applied to the first chamber (102), fluid displaces into the second chamber (104) at a rate regulated by the flow restrictor (106), creating progressive damping that varies with compression rate.
Resumen de: WO2025245535A1
A rotatable quick disconnect coupling system for apparel and footwear applications provides secure attachment and detachment between components while enabling rotational movement. The system includes a keyed post with a non-radially symmetric cross-sectional profile that inserts into a receiver with a complementary internal profile, preventing unintended rotation of the post within the receiver. A spring-biased latching protrusion extends from the keyed post to engage a retention edge of the receiver when fully inserted. A user-activated release mechanism allows easy detachment by retracting the latching protrusion, via configurations such as an upstanding tab or a push-button. A bearing shaft extending from the keyed post rotatably couples with an annular portion of a connected component, enabling rotational movement while maintaining secure attachment.
Resumen de: WO2025245538A1
A flexible battery system for wearable and robotic applications comprises rigid or semi-rigid battery cells interconnected by flexible interconnection sections that enable conformability to curved contours while maintaining electrical connectivity. Each flexible interconnection section includes a flexible substrate with embedded conductive elements such as conductive traces, wires, or accordion-folded materials. The system includes a protective encapsulation layer and the battery cells may be arranged in linear, circular, or matrix configurations, including auxetic patterns for enhanced three-dimensional conformability.
Resumen de: WO2025245536A1
A magnetic quick-release closure system for apparel and footwear applications combines magnetic attraction with mechanical retention to provide secure closure with intuitive, single-handed release capability. The system includes a closure panel with first and second edges, and a receiving surface with complementary features. The first edge nests within an upstanding convex ledge on the receiving surface, creating a pivot point. Multiple magnet pairs draw the panel toward the receiving surface and assist alignment. A spring-biased retention latch engages the second edge of the closure panel when closed, providing mechanical security during athletic activities. A pull tab enables a translational pulling motion of the closure panel, aligning a notched portion on its second edge with the latch for quick release. The system may also incorporate magnetic repulsion assistance for opening and an over-center locking feature for enhanced security under tension.
Resumen de: WO2025245534A1
A motorized ambulatory assist device is configured to augment natural walking or running motion by applying torque to an article of footwear at specific points in a gait cycle. The device includes a shin-mounted control pack secured to a lower leg of a wearer, a drive unit rigidly coupled to the control pack, a lower control arm rotatably coupled to both the drive unit and the article of footwear, and a motor assembly that tensions a drive belt extending between the motor and the lower control arm. The device may include a quick disconnect coupling that enables selective attachment and detachment from the footwear, a fluid-filled bladder between the control board assembly and shin guard to dampen reactionary forces, and flexible battery packs integrated with elastic bands that secure the device to the wearer's leg.
Resumen de: WO2025242382A1
The invention relates to a cell intermediate layer (1) for an energy storage system (2), wherein the cell intermediate layer (1) is planar and has a first and a second main side (3, 4), characterised in that the cell intermediate layer (1) comprises at least one thermally insulating and compressible device (5) which is directed in such a way that the device (5) has a preferred direction from one main side (3) to the other main side (4). The invention also relates to a method for producing the cell intermediate layer (1) and to an energy storage system (2).
Resumen de: WO2025242324A1
The present invention relates to the technical field of testing and/or approving fire protection concepts in the warehousing and/or storage of accumulators. In particular, the present invention relates to a method and a test system for the testing and/or approval of fire protection concepts in the warehousing and/or storage of accumulators, in particular for checking the effectiveness and/or reliability of a fire protection system in the warehousing and/or storage of accumulators, preferably across types.
Resumen de: WO2025244837A1
A ventilation system (116), for an energy storage system (100) having an enclosure (108) and one or more battery packs (112) accommodated in an interior volume (120) of the enclosure (108), includes a ventilation assembly (164) and a controller (168). The ventilation assembly (164) is fluidly couplable with the interior volume (120). The controller (168) is configured to receive an input indicative of a concentration of a flammable gas in the interior volume (120). Further, the controller (168) is configured to control the ventilation assembly (164) to operate the ventilation assembly (164): in a first mode, in response to the input indicating the concentration exceeding a first threshold, to facilitate venting of the flammable gas out of the interior volume (120); and in a second mode, in response to the input indicating the concentration exceeding a second threshold higher than the first threshold, to facilitate venting of the flammable gas and deflagration out of the interior volume (120).
Nº publicación: WO2025245422A1 27/11/2025
Solicitante:
MARTINREA INT US INC [US]
MARTINREA INTERNATIONAL US INC
Resumen de: WO2025245422A1
A multilayer Busbar coating system, in which individual layers are tailored to address functional requirements of electrical insulation, thermal conductivity, EMI shielding and corrosion resistance. A conductive metal core, including any of a Copper or Aluminum, is provided, over which is applied at least one polymer based layer incorporating a Graphene, functionalized Graphene, carbon nanotube, nano-material, MXene material or electrically conductive filler. In a preferred embodiment, a first thermally conducting polymer insulation layer coating is applied over the conductive metal core, with a second EMI resistant layer applied over the first insulation layer. At least one of the polymer layers further includes any of a flame retardant or intumescent coating.
BOPI
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