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11/01/2026 [07:06:00]
Resumen de: FR3164265A1
Dispositif de régulation thermique, notamment pour véhicule automobile L’invention concerne un organe anti-retour comprenant un corps de valve et un volet dans lequel le volet (22) comprend une charnière (23) coopérant par complémentarité de forme et de façon amovible avec une première partie du corps de valve (21) de façon à former ledit axe de rotation du volet (22), le corps de valve (21) étant configuré pour être inséré dans un élément (110) formant au moins partiellement le chemin de circulation de fluide et à être fixé de façon amovible audit élément (110) de façon à ce que la charnière (23) du volet (22) soit prise en sandwich entre ladite première partie du corps de valve (21) et ledit élément (110) afin d’empêcher ladite charnière (23) de sortir de la première partie du corps de valve (21) avec laquelle elle coopère, tout en la laissant libre en rotation selon ledit axe de rotation R. Figure pour l’abrégé : Fig. 4
Resumen de: FR3164319A1
Module (1) électrique comprenant une cavité (2) interne destinée à être remplie d’un fluide (3) caloporteur en mouvement, ledit module (1) comprenant une pluralité de cellules (4) électriques agencées dans la cavité (2) interne, ledit module (1) comprenant au moins un dispositif (18, 26, 33, 39) déviateur apte à orienter le fluide (3) caloporteur dans la cavité (2) interne de sorte que ledit fluide (3) caloporteur se déplace autour desdites cellules (4). Figure pour l'abrégé : Figure 5
Resumen de: FR3164320A1
Un électrolyte comprenant :- un mélange de solvants comprenant du propionate de méthyle, au moins un carbonate cyclique et/ou au moins un carbonate linéaire,- du carbonate de vinylène ou du monofluorocarbonate d’éthylène ou un mélange de ceux-ci, du sulfate d’éthylène et du difluorophosphate de lithium,- un ou plusieurs sels de lithium autres que du difluorophosphate de lithium.Le propionate de méthyle, le sulfate d’éthylène et le difluorophosphate de lithium interagissent pour limiter la croissance de la couche de passivation à la surface de l’électrode négative et ainsi limiter l’augmentation de la résistance interne de l’élément électrochimique. Figure d’abrégé : Figure 1
Resumen de: FR3164316A1
La présente invention concerne une batterie secondaire lithium-ion comprenant une cathode, une anode et un séparateur disposé entre ladite cathode et ladite anode ; ladite cathode comprenant un collecteur de courant C’ et une couche C comprenant une première matière active, un agent conducteur et un premier liant ; ladite anode comprenant un collecteur de courant A’ et une couche A comprenant une seconde matière active et un second liant ; ledit séparateur comprenant soit un support polymérique poreux S et un revêtement SC disposé sur ledit support poreux S soit un électrolyte solide comprenant un revêtement SC caractérisé en ce que ledit premier liant L1, ledit second liant L2 et ledit revêtement SC comprennent chacun au moins un polymère P ayant une solubilité supérieure à 0,01 g/ml à température ambiante dans un solvant S1 ayant un nombre donneur supérieur à 4 kcal/mol.
Resumen de: FR3164317A1
La présente invention concerne un procédé de synthèse de particules de thiophosphate Li3PS4, à partir d’un solvato-complexe formé entre Li3PS4 et un premier solvant S1, ledit procédé comprenant :a) une étape de dispersion du solvato-complexe entre Li3PS4 et le premier solvant S1 dans un deuxième solvant S2 non complexant, ledit deuxième solvant S2 étant miscible avec le première solvant S1 et présentant- un logarithme du coefficient de répartition eau/octanol logP égal ou supérieur à 1,1,- une densité moléculaire égale ou supérieure à 0,869 g/cm3 ,- un moment dipolaire inférieur ou égal à 2,32 D,de façon à faire précipiter des particules de thiophosphate Li3PS4b)une étape de séparation des particules de thiophosphate Li3PS4 précipitées à l’étape a)c) une étape de séchage des particules de thiophosphate Li3PS4séparées à l’étape b). Figure 1 à publier
Resumen de: FR3164323A1
Procédé de fabrication d’une cellule (10) cylindrique de batterie électrique pour véhicule à propulsion électrique, cette cellule (10) comprenant - un enroulement (1) d'électrodes et de séparateurs comportant successivement une première feuille (3) d’électrode, un premier séparateur, une deuxième feuille d’électrode de polarité opposée à la première feuille d’électrode et un deuxième séparateur ;- au moins une languette (4) de collecte de courant reliée à la première feuille d'électrode faisant saillie à une première extrémité dudit enroulement ;- un boîtier (2) métallique cylindrique logeant ledit enroulement,ledit procédé comprenant une étape de fabrication additive métallique, à ladite première extrémité, d'un collecteur de courant en contact avec le boîtier métallique cylindrique et fusionnant au moins une partie de ladite languette de collecte de courant de sorte à connecter électriquement la première feuille d’électrode au boîtier métallique cylindrique. Figure pour l’abrégé : Fig.1
Resumen de: FR3164155A1
La présente invention a pour objet un procédé de commande d’un système électrique comportant une batterie (2) comprenant une architecture en onduleur multiniveaux distribué formée de lignes de courant (LT1, LT2, LT3) constituées de modules électrochimiques connectés en série et comprenant des ponts en H. Le procédé concerne une charge rapide en tension continue. Selon l’invention, le procédé comporte la commande de modules électrochimiques de la batterie (2) de sorte à générer une onde de tension continue aux bornes de chaque ligne de courant (LT1, LT2, LT3) à partir d’une sélection commandée desdits modules reliés en série, l’équilibrage en état de charge d’au moins une ligne par rapport à une autre ligne parmi lesdites trois lignes, la configuration d’un ensemble de contacteurs de puissance de sorte à connecter en parallèle lesdites trois lignes pour une connexion à une interface de charge (3) et la charge en parallèle desdites trois lignes en tension continue par la source. Figure 1.
Resumen de: FR3164321A1
Cellule de batterie pour immersion dans un liquide de refroidissement L’invention concerne une cellule (12) de batterie, comportant un boîtier (20) de cellule, ledit boîtier comprenant : une première (30) et une deuxième faces principales, parallèles et opposées ; et une face supérieure (38), perpendiculaire aux faces principales ; un axe de boîtier (40) étant perpendiculaire à la face supérieure. La première face principale (30) comprend une première série de rainures (42), sensiblement rectilignes et parallèles entre elles ; la deuxième face principale (32) comprend une deuxième série de rainures (44), sensiblement rectilignes et parallèles entre elles. Les rainures (42, 44) de la première et de la deuxième séries forment respectivement un premier (α) et un deuxième (β) angle avec l’axe (40) de boîtier, chacun des premier et deuxième angles étant strictement supérieur à 0° et strictement inférieur à 90°. Figure pour l’abrégé : Figure 2
Resumen de: FR3164315A1
La présente invention concerne le domaine des cellules électrochimiques, une unité mère et un procédé pour leur préparation.
Resumen de: WO2026008770A1
The invention relates to a curable silane-terminated polymer composition with high thermal conductivity and enhanced dimensional stability to accommodate for battery breathing, comprising at least one organic polymer P containing reactive silane groups, wherein the reactive silane groups correspond to dialkoxy(alkyl) silanes, and at least 70 wt.-% of thermally conductive filler F and at least one plasticizer PL and at least one catalyst C. The inventive curable composition is especially suitable as an adhesive, sealant or gap filler for batteries and other electronic equipment, especially in the automotive industry.
Resumen de: WO2026008445A1
The present disclosure relates to β-H-free tetraalkylammonium salts of trifluoroborates substituted with electron-withdrawing groups, and to the use thereof in an electrolyte composition. The present disclosure relates in particular to their use in an electrolyte composition in electrochemical supercapacitors and ultracapacitors, for example in double-layer capacitors in electric motors.
Resumen de: WO2026008830A1
The present application relates to a process for separating chemical elements M1, M2 and/or M3 contained in a solid sample, such as end of life batteries or black masses, wherein M1 is an alkali metal, M2 is a transition metal and M3 is aluminum.
Resumen de: WO2026008421A1
The invention relates to a method for separating layers of a laminate. In the method, a laminate is provided which contains or consists of a first layer comprising a metal and a second layer comprising a binder material, wherein the binder material connects the second layer to the first layer. In the region of the first layer of the laminate, an alternating magnetic field is generated by at least one coil which is supplied with alternating current from an electrical voltage source, in order to inductively heat the first layer of the laminate to a temperature which is below the melting temperature of the first layer of the laminate, wherein the second layer is separated from the first layer during the process or thereafter. The electrical voltage source is adjusted in such a way that it supplies the at least one coil with alternating current with an oscillation frequency in the range of ≥ 1 MHz. The invention further relates to a corresponding system for separating layers of a laminate.
Resumen de: WO2026008672A1
The invention relates to an assembly for thermally reinforcing a cell housing of a battery cell, having a cell housing with an inner volume and having at least one electrode stack which is arranged in the inner volume of the cell housing, wherein the cell housing is thermally reinforced at least in some regions and/or is insulated at least in some regions with respect to the electrode stack. Moreover, the invention relates to a battery cell having an assembly.
Resumen de: WO2026008671A1
The invention relates to a protective arrangement, in particular for a battery cell, comprising at least one carrier element and at least one heat-protection element, wherein the carrier element is configured to receive the at least one heat-protection element and at least one burst diaphragm and to position same over a battery outlet opening in at least one spatial direction; or wherein the carrier element is configured to position the at least one heat-protection element at least in regions over a burst diaphragm arranged on or in a battery wall, wherein the at least one heat-protection element and/or the carrier element has at least one cutout configured to form an access to at least one burst diaphragm. Furthermore, the invention relates to a battery cell comprising a protective arrangement.
Resumen de: WO2026007273A1
A top cover assembly (100), a battery pack, and an electric device. The top cover assembly (100) comprises a cover plate (110), a pole (120), an insulating assembly (130), and a sealing member (140). The insulating assembly (130) comprises an upper insulating member (131) and a lower insulating member (132). The sealing member (140) abuts between the pole (120) and the cover plate (110). The outer side surface of the sealing member (140) away from the pole (120) comprises at least one step surface. The sealing member (140) further abuts between the upper insulating member (131) and the lower insulating member (132), so as to be in a compressed state.
Resumen de: WO2026010640A1
An apparatus is described. The apparatus is arranged for measuring temperature of one or more cells of a battery. The battery includes a battery management system (BMS). At least one cell of the one or more cells is comprised in a cell can. The apparatus includes an arm couplable to the battery and including a tensioner. The apparatus also includes a flexible printed circuit (FPC) electrically couplable to the BMS. The FPC is wrapped around and secured to the arm. The tensioner and/or the FPC include a sensor electrically coupled to the FPC. The tensioner is arranged to cause at least the sensor to physically contact the cell can. The sensor is configured to measure a temperature associated with the one or more cells via the cell can.
Resumen de: WO2026007068A1
The present invention provides a method for preparing battery-grade graphite from waste lithium-ion batteries comprising steps of: (i) implementing heat treatment on scrap mixture comprising cathode and anode materials of waste lithium-ion batteries and their components thereof; (ii) adding an acid solution containing redox agent into the mixture to obtain leaching liquid and leaching slag and washing the leaching slag with water; (iii) adding a solvent to the washed leaching slag comprising at one selected from hydrocarbon, alcohol, ketone, ether and water and mixing by stirring, milling or sonication and further adding a carbon source material that is completely dispersed in the slurry, and removing the solvent from the slurry to obtain mixed graphite; (iv) putting the mixed graphite into a furnace for oxygen-free heating and carbonization to obtain coated graphite; and (v) putting the coated graphite into a high temperature graphitization furnace for oxygen-free heating and graphitization to obtain recycled graphite.
Resumen de: WO2026009007A1
The present application belongs to the technical field of secondary batteries, and specifically relates to a lithium iron phosphate composite cathode active material, and further discloses a preparation method thereof, as well as an application thereof for use in the preparation of battery plates and secondary batteries. The lithium iron phosphate composite cathode active material of the present application comprises a core containing a lithium iron phosphate material and iron phosphide particles, as well as a carbon coating layer and/or a LiBO2-containing coating layer at least partially coated on the surface of the core.
Resumen de: WO2026006956A1
Methods of direct cooling electrical componentry, wherein the electrical componentry are contacted with a heat transfer fluid comprising at least 50 wt%of a polyol ester (POE) oil. A vehicle having a thermal management system and, optionally, a vehicle climate control system, wherein the thermal management system and the optional vehicle climate control system are charged with a heat transfer fluid comprising at least 50 wt%of a polyol ester (POE) oil.
Resumen de: DE102025126235A1
Verfahren und System zum Herstellen einer Festkörperbatterie, die in der Lage sind, eine Leistungsänderung zu steuern, wenn die Festkörperbatterie Feuchtigkeit und Sauerstoff ausgesetzt wird.
Resumen de: DE102025124750A1
Ein Hauptziel der vorliegenden Offenbarung ist es, einen Festkörperelektrolyten bereitzustellen, der in der Lage ist, den Anstieg des Batteriewiderstands zu unterdrücken. Die vorliegende Offenbarung erreicht dieses Ziel durch Bereitstellen eines Festkörperelektrolyten, dessen Bruchenergie, wenn er zu einem Pellet mit einer Länge in X-Achsenrichtung von 5 mm, einer Länge in Y-Achsenrichtung von 20 mm und einer Länge in Z-Achsenrichtung von 1 mm gebildet wird, bei einer Füllrate von 100% 6,0 * 103kJ/m3oder mehr und 21,4 * 103kJ/m3oder weniger beträgt.
Resumen de: DE102024118930A1
Eine Elektrodenanordnung für eine elektrochemische Feststoffzelle umfasst einen Zellstapel mit einer zwischen Stromabnehmern (11, 12) angeordneten laminierten Schichtenfolge (20). Die Schichtenfolge (20) umfasst eine Kathodenlage (21), eine Anodenlage (22) und eine Separatorlage (23), wobei die Separatorlage (23) einen Feststoffelektrolyten aufweist und mit der Kathodenlage (21) und der Anodenlage (22) laminiert ist. Die Kathodenlage (21) und die Anodenlage (22) sind jeweils mit einer Metalllage (30) laminiert. Zudem ist eine unter Druck reversibel verformbare Dichtung (40) zwischen den Stromabnehmern (11; 12) angeordnet und eingerichtet, die Schichtenfolge (20) abzudichten.
Resumen de: DE102025125151A1
Es sind Wärmebarrierebaugruppen zum Verwalten der Übertragung von Wärmeenergie innerhalb von Traktionsbatteriepacks bereitgestellt. Eine beispielhafte Wärmebarrierebaugruppe kann axial zwischen Batteriezellen eines Batteriearrays angeordnet sein und kann einen Wärmeunterdrückungsbehälter, der eine äußere Pouch und ein Wärmeunterdrückungsmittel aufweist, das freisetzbar innerhalb der äußeren Pouch zurückgehalten wird, und mindestens ein Zellexpansionskissen beinhalten, das sich entweder innerhalb oder außerhalb der äußeren Pouch befindet. Der Wärmeunterdrückungsbehälter kann dazu konfiguriert sein, das Wärmeunterdrückungsmittel freizusetzen, wenn eine Temperatur nahe der äußeren Pouch einen vordefinierten Temperaturschwellenwert überschreitet. Das Wärmeunterdrückungsmittel kann Partikel erfassen oder einfangen, die Batterieentlüftungsnebenprodukten zugeordnet sind, wodurch die Übertragung von Wärmeenergie auf nahegelegene Strukturen verwaltet oder sogar verhindert wird. Das Zellexpansionskissen kann dazu konfiguriert sein, Batteriezellkompressions- und - expansionskräfte aufzunehmen.
Nº publicación: DE102025147553A1 08/01/2026
Solicitante:
MERCEDES BENZ GROUP AG [DE]
Mercedes-Benz Group AG
Resumen de: DE102025147553A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur bedarfsabhängigen Steuerung einer Kälteanlage für ein Elektrofahrzeug, wobei die aktivierte Kälteanlage zur Kühlung eines Innenraums des Elektrofahrzeugs und/oder einer Batterie des Elektrofahrzeugs vorgesehen ist. Das Verfahren umfasst die Schritte: im Falle einer aktivierten Kälteanlage des Elektrofahrzeugs, vor oder während eines aktuellen Abstellvorgangs des Elektrofahrzeugs Ermitteln (101), ob nach Beendigung des Abstellvorgangs ein externes Laden der Batterie erfolgt und/oder Ermitteln (102), ob nach Beendigung eines aktuellen externen Ladens der Batterie ein Fahrbetrieb des Elektrofahrzeugs erfolgt, und davon abhängiges Steuern (103) eines Abschaltens der aktivierten Kälteanlage, insbesondere eines Kompressors der Kälteanlage
BOPI
Sede Electrónica
