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01/05/2024 [07:25:00]
Resumen de: FR3141289A1
La présente invention concerne un matériau d’électrode positive de lithium phosphate de fer et manganèse et son procédé de préparation et son utilisation, dans lequel le procédé de préparation comprend les étapes suivantes de : (1) mélange d’un acétylacétonate de manganèse, d’un acétylacétonate de fer, d’une source de phosphore et d’un solvant organique pour obtenir une solution organique, dans lequel le manganèse dans l’acétylacétonate de manganèse est un manganèse trivalent et le fer dans l’acétylacétonate de fer est un fer ferrique, (2) chauffage de la solution organique obtenue à l’étape (1) puis son évaporation jusqu’à siccité pour obtenir un gel solide ; et (3) mélange d’une source de lithium, d’une source de carbone, de l’eau et du gel solide obtenu à l’étape (2), soumission du mélange à un séchage, calcination sous un gaz inerte et refroidissement, pour obtenir le matériau d’électrode positive de lithium phosphate de fer et manganèse . Le procédé peut préparer un matériau d’électrode positive de lithium phosphate de fer et manganèse avec du fer et du manganèse mélangés de manière uniforme, et le matériau d’électrode positive présente une capacité spécifique et des performances de cycle plus élevées.
Resumen de: FR3141288A1
L’invention concerne un matériau d’électrode négative en graphène modifié et un procédé de préparation, une feuille d’électrode négative et une batterie associée, qui se rapportent au domaine technique des batteries. Le procédé comprend le mélange et l’agitation d’un graphène modifié qui est modifié par estérification de graphène carboxylé, de polyvinylpyrrolidone et de tétrahydrofurane pour obtenir une solution homogène ; et l’ajout d’acide acétique glacial pour ajuster le pH de la solution homogène à une faible acidité, l’ajout progressif d’une solution mixte de titanate et d’éthanol absolu pour former un système de gélification, et la séparation du précipité de graphène poreux avec du dioxyde de titane déposé dans la structure poreuse par une séparation de phases non induite par un solvant. Le procédé peut utiliser la méthode de séparation de phases non induite par un solvant pour précipiter le précipité de graphène poreux avec du dioxyde de titane déposé dans la structure poreuse, ce qui peut non seulement garantir la stabilité de la structure et les performances du matériau, mais également augmenter la capacité spécifique du matériau d’électrode et améliorer les performances électrochimiques et la capacité de débit du matériau d’électrode.
Resumen de: FR3141159A1
La présente invention divulgue un procédé de préparation d’un matériau d’électrode positive de phosphate de lithium-manganèse-fer par co-précipitation et son utilisation. D’abord, du carbonate de manganèse ferreux est préparé par le procédé de co-précipitation. Le fer et le manganèse sont uniformément mélangés pour obtenir du carbonate de manganèse ferreux. Ensuite, du pentoxyde de phosphore et du carbonate de manganèse ferreux sont soumis à une réaction eutectique pour générer du pyrophosphate de manganèse ferreux. Ensuite, le radical pyrophosphate est hydrolysé par une réaction hydrothermale à faible pH pour générer un radical phosphate, et le produit existe sous forme de phosphate de lithium-manganèse-fer. Grâce au procédé, le fer et le manganèse peuvent non seulement être mélangés uniformément au niveau atomique, mais le rapport du phosphore sur le fer et le manganèse peut également atteindre la valeur théorique, de manière à obtenir un matériau d’électrode positive de phosphate de lithium-manganèse-fer avec une capacité élevée et des performances de cycle élevées.
Resumen de: FR3141286A1
Microbatterie à électrolyte solide, comportant : - un substrat (S) ; - une couche d’oxyde de lithium cobalt (2), formant une cathode présentant des première et seconde surfaces (20, 21) opposées ; - un électrolyte solide (4), à base de lithium, formé sur la première surface (20) de la cathode (2) ; la seconde surface (21) de la cathode (2) étant orientée vers le substrat (S) ; - une anode (5), formée sur l’électrolyte solide (4) ; remarquable en ce que la couche d’oxyde de lithium cobalt (2) possède une taille de grain croissante de la première surface (20) vers la seconde surface (21). Figure 8
Resumen de: FR3141101A1
Module de refroidissement (22) pour véhicule automobile (10) électrique ou hybride, ledit module de refroidissement (22) étant destiné à être traversé par un flux d’air (F) et comportant :- un carénage (40) formant un conduit interne suivant une direction longitudinale (X) du module de refroidissement (22) à l’intérieur duquel est disposé au moins un échangeur de chaleur (24, 26) destiné à être traversé par le flux d’air (F), et- un boîtier colleteur (41) comportant une turbomachine tangentielle (30) comportant une turbine (32) montée rotative autour d’un axe de rotation (A) s’étendant parallèlement au plan de l’au moins un échangeur de chaleur (24, 26) et configurée pour générer le flux d’air (F), le boîtier collecteur (41) comprenant une volute (44) au sein de laquelle la turbomachine tangentielle (30) est disposée, ledit boîtier colleteur (41) étant disposé en aval du carénage (40) suivant la direction longitudinale (X),la turbine (32) étant disposée de façon médiane de sorte que, selon un plan parallèle à l’au moins un échangeur de chaleur (24, 26), la distance (E) entre l’axe de rotation (A) de ladite turbine (32) et le bord le plus proche de l’au moins un échangeur de chaleur (24, 26) est comprise entre une et deux fois le diamètre (D) de ladite turbine (32). Figure d’abrégé : Fig 4
Resumen de: FR3141100A1
Module de refroidissement (22) pour véhicule automobile (10) électrique ou hybride, ledit module de refroidissement (22) étant destiné à être traversé par un flux d’air (F) et comportant :- un carénage (40) formant un canal interne traversé par le flux d’air (F) entre une extrémité amont (40a) et une extrémité aval (40b) opposées l’une à l’autre, ledit carénage (40) comportant au moins un échangeur de chaleur (24, 26, 28, 29),- un premier boîtier colleteur (41) disposé en aval du carénage (40) selon une direction longitudinale (X) du module de refroidissement (22) allant de l’avant vers l’arrière dudit module de refroidissement (22), ledit premier boîtier collecteur (41) comportant une turbomachine tangentielle (30) comportant une volute (44) comprenant une sortie (45) du flux d’air (F),le premier boîtier collecteur (41) comportant au moins une grille déflectrice (50) disposée en sortie (45) de la volute (44), ladite grille déflectrice (50) comportant une série de pales (51) superposées,au moins une partie des pales (51) comportant une lumière (510) sur toute leur longueur et dans laquelle un fluide caloporteur est destiné à circuler. Figure d’abrégé ; Fig 5
Resumen de: FR3141287A1
Un procédé de recyclage d’une batterie au phosphate de lithium-fer usagée pour la préparation directionnelle d’un matériau de cathode au phosphate de lithium-fer comprend : l’étape (1), de lixiviation de la poudre noire de la batterie usagée avec une solution alcaline, d’obtention de scories solides par séparation solide-liquide, de trempage des scories solides dans un mélange d’un acide et d’un agent oxydant, d’ajout d’un agent réducteur et de réalisation d’une séparation solide-liquide pour obtenir un filtrat ; l’étape (2), d’ajout de l’acide phosphorique dans le filtrat, de réalisation d’une pyrolyse pour obtenir un matériau sec, et de mélange du matériau sec avec une source de lithium, une source ferreuse et une source de carbone pour obtenir un matériau mélangé ; et l’étape (3), d’ajout du matériau mélangé dans de l’ammoniac aqueux pour une réaction hydrothermique, d’élimination de l’ammoniac par évaporation pour obtenir des particules solides, et de calcination des particules solides sous gaz inerte pour obtenir le matériau de cathode. Le matériau de cathode présente une capacité spécifique élevée. FIGURE 1
Resumen de: WO2024083785A1
The invention relates to a spacer (1) comprising a body (2) including a fluid inlet (21a), a fluid outlet (21b), wherein the fluid inlet (21a) and the fluid outlet (21b) are located on opposite sides of the body (2) and an open fluid flow channel from the fluid inlet (21a) to the fluid outlet (21b), wherein the open fluid flow channel is an open non-linear fluid flow channel (23a), in which the open non-linear fluid flow channel (23a) is configured to be closed to form a closed non-linear fluid flow channel (23b) when the body (2) is sandwiched between two battery cells of a battery pack for an electric vehicle. The invention also aims at providing a battery pack for an electric vehicle, a method for assembling said battery pack, a cooling system for cooling said battery pack and an electric vehicle using said battery pack.
Resumen de: WO2024083606A1
The present invention pertains to vinylidene fluoride copolymers comprising recurring units derived from hydrophilic monomers that comprise a carboxyl group, whereby the polymers have ethyl carbonate end groups, and to their use as binders for electrodes in Li- ion batteries.
Resumen de: DE102022127791A1
Es wird eine mobile Arbeitsmaschine (100), insbesondere Radlader, Teleskoplader, Bagger, Traktor oder dergleichen, mit einer Antriebseinheit zum Antreiben wenigstens eines Antriebslaufrades (200) oder einer Antriebskette und mit wenigstens einem elektrischen Energiespeicher (101) zum Speichern elektrischer Energie für wenigstens zwei elektrische Hauptverbraucher(400, 600, 700, 800) sowie ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen mobilen Arbeitsmaschine (100) vorgeschlagen, wobei wenigstens teilweise die Nachteile des Standes der Technik verbessert bzw. vermieden werden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die elektrische und/oder elektronische Kontrolleinheit (12) wenigstens eine Begrenzungsvorrichtung (12) umfasst, wobei die Begrenzungsvorrichtung (12) derart ausgebildet ist, dass in Abhängigkeit des maximalen Entlade-Ist-Parameters des elektrischen Energiespeichers (20, 101) eine Begrenzung wenigstens eines maximalen Ist-Parameters zumindest von einem der wenigstens zwei elektrischen Hauptverbraucher (400, 600, 700, 800) vorgesehen ist, wobei der begrenzte, maximale Ist-Parameter kleiner als ein Maximal-Parameter des/der wenigstens zwei elektrischen Hauptverbraucher (400, 600, 700, 800) ist.
Resumen de: WO2024083624A2
The present invention relates to a thermal regulation device (1) for cooling energy storage members (2), preferably energy storage members having cylindrical cells, which device comprises at least one pipe (14) for the circulation of a heat transfer fluid, which pipe extends along a main elongation axis and is configured to face at least one energy storage member (2), the pipe (14) comprising at least one metal plate (30) comprising receiving means (34) respectively configured to at least partially enclose an energy storage member (2).
Resumen de: DE102022003924A1
Die Erfindung betrifft eine Detektionsvorrichtung zur Erfassung eines Entgasungszustandes einer Hochvoltbatterie (1) in einem Fahrzeug (12), wobei die Hochvoltbatterie (1) Entgasungskanäle aufweist, welche an ihren jeweiligen Austrittsstellen aus einem Batteriegehäuse (2) jeweils eine Austrittsventileinrichtung (6) aufweisen, die jeweils durch eine Schutzkappe (7) abgedeckt ist, mit temperatursensitiven Messgebern (10), die bezüglich einer Signalübertragung mit einem Detektions- und Warnmodul (11) verbunden sind.Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die jeweiligen temperatursensitiven Messgeber (10) in die jeweilige Schutzkappe (7) zur Abdeckung der Austrittsventileinrichtung (6) eingebracht sind. Außerdem ist ein Verfahren zum Erfassen und Melden eines Entgasungszustands einer Hochvoltbatterie (1) mit einer solchen Detektionsvorrichtung angegeben.
Resumen de: DE102023111492A1
Ein Fahrzeug, ein System und ein Verfahren zum Vorhersagen eines Ereignisses von thermischem Durchgehen in einer Batteriebaugruppe. Das Fahrzeug umfasst eine Batteriebaugruppe mit mehreren Batteriezellen. Das System umfasst einen Sensor und einen Prozessor. Er misst einen Parameter einer Batteriezelle einer Batteriebaugruppe des Fahrzeugs. Der Prozessor ist dazu konfiguriert, eine Aufladungsantwort der Batteriezelle aus dem Parameter zu bestimmen, eine Wahrscheinlichkeit des Ereignisses von thermischem Durchgehen aus der Aufladungsantwort zu bestimmen und einen Betrieb des Fahrzeugs auf der Basis der Wahrscheinlichkeit zu steuern, um das Ereignis von thermischem Durchgehen zu verhindern.
Resumen de: DE102023125861A1
Ein Wärmemanagementkreislauf (100) hat einen LT-Kreislauf (130), der einen Reservoirtank (136) enthält, und einen Batteriekreislauf (170), der den Vorratstank nicht enthält. Das Wärmemanagementsystem (1) umfasst eine ECU (500), die ein Fünfwegeventil (180) steuert, um eine Vielzahl von Modi in Bezug auf einen Strömungspfad für ein Wärmemedium in dem Wärmemanagementkreislauf (100) zu schalten. Die mehreren Modi umfassen einen ersten Modus (erster Kreislaufmodus) und einen zweiten Modus (dritter Kreislaufmodus). Die erste Betriebsart ist eine Betriebsart, in der der LT-Kreislauf (130) und der Batteriekreislauf (170) in Reihe miteinander verbunden sind. Die zweite Betriebsart ist eine Betriebsart, bei der der LT-Kreislauf (130) und der Batteriekreislauf (170) parallel geschaltet sind und ein Teil des im Batteriekreislauf (170) fließenden Wärmemediums über das Fünfwegeventil (180) in den LT-Kreislauf (130) fließt.
Resumen de: DE102022127414A1
In verschiedenen Ausführungsformen wird ein Verfahren zum Bestimmen einer Kapazität einer Traktionsbatterie bereitgestellt, aufweisend die folgenden Schritte: Herbeiführen und/oder Abwarten einer vorbestimmten Zeitdauer, während der ein Batteriestrom unterhalb eines Schwellenwerts liegt; Auswählen einer OCV-Kennlinie aus einer Gruppe von OCV-Kennlinien (31-33, 41-43) auf Basis von mindestens zwei Parametern (P1, P2, ... Pn), wobei mindestens ein Parameter (P1) eine Zellcharakteristik von in der Traktionsbatterie verwendeten Batteriezellen beschreibt und mindestens ein weiterer Parameter (P2) einen Betriebsparameter der Traktionsbatterie vor der vorbestimmten Zeitdauer und/oder während der vorbestimmten Zeitdauer beschreibt; Bestimmen einer Leerlaufspannung der Traktionsbatterie nach Ablauf der vorbestimmten Zeitdauer; Bestimmen der Kapazität der Batterie auf Basis der ausgewählten OCV-Kennlinie. Ferner wird ein Steuervorrichtung für eine Traktionsbatterie eines Fahrzeugs bereitgestellt, das eingerichtet ist das erfindungsgemäße Verfahren auszuführen.
Resumen de: DE102022128220A1
Die Erfindung betrifft eine Laminierungsvorrichtung für eine mehrlagige Endlosbahn (3) aus wenigstens einer Separatorbahn (4,6) und wenigstens einer Elektrode zur Herstellung von Energiezellen mit einer Presseinrichtung, welche die mehrlagige Endlosbahn (3) unter Ausübung einer Druckkraft laminiert, wobei die Presseinrichtung zwei Pressflächen (24,25) aufweist, mit denen sie an unterschiedlichen Seiten der Endlosbahn (3) zur Anlage gelangt, und die Pressflächen (24,25) unterschiedlich temperiert sind.
Resumen de: DE102023128563A1
Es werden Verfahren und Systeme für ein Batteriesystem angegeben, das eine Mehrzahl von Batteriezellen, die innerhalb eines Batteriegehäuses eines Batteriepacks untergebracht sind, ein Entgasungssystem und ein Suppressionsmittel umfasst. Das Entgasungssystem umfasst ein Zweiphasenentgasungsventil, das während eines Normalbetriebs des Batteriesystems einen Druck ausgleicht, und ein Gasauslassventil, das sich während eines Hochdruck- oder Hochtemperaturereignisses öffnet, um Druck abzulassen. Das Suppressionsmittel wird in das Gehäuse des Batteriepacks freigesetzt, um durch Entfernen oder Begrenzen von Oxidanzien weitere Reaktionen innerhalb des Batteriepacks zu verringern. Eine Magnetspule ist mit dem Zweiphasenentgasungsventil gekoppelt und dichtet das Zweiphasenentgasungsventil im Anschluss an die Freisetzung des Suppressionsmittels ab, was es dem Suppressionsmittel ermöglicht, für längere Zeit in dem Gehäuse zu verbleiben, um eine verstärkte Abschwächung künftiger thermischer Ereignisse in dem Batteriegehäuse bereitzustellen.
Resumen de: DE102022128217A1
Eine Laminierungsvorrichtung für eine mehrlagige Endlosbahn (3) aus wenigstens einer Separatorbahn (4,6) und wenigstens einer Elektrode (5) zur Herstellung von Energiezellen weist eine Presseinrichtung auf, welche die mehrlagige Endlosbahn (3) unter Ausübung einer Druckkraft laminiert. Die Presseinrichtung weist eine Pressfläche mit wenigstens einer nach außen vorstehenden Erhebung auf, welche so angeordnet ist, dass sie bei der Ausübung der Druckkraft an einem Abschnitt der Endlosbahn (3) zur Anlage gelangt, welcher an eine Randseite der Elektrode (5) angrenzt.
Resumen de: DE102022210880A1
Die Schaltungsanordnung zur Symmetrierung von Batteriezellen eines Batteriemoduls umfasste eine Schaltmatrix und eine Spulenschaltung mit einer Spule. Die Schaltmatrix weist eine erste Gruppe von steuerbaren ersten Schalteinheiten und eine zweite Gruppe von steuerbaren zweiten Schalteinheiten auf. Die erste Gruppe und zweite Gruppe weisen vorzugsweise eine gleiche Anzahl k-1 mit k > 1 an steuerbaren Schalteinheiten auf. Eine jeweilige erste Schalteinheit der ersten Gruppe und eine jeweilige zweite Schalteinheit der zweiten Gruppe weisen einen ersten Schalteranschluss und einen zweiten Schalteranschluss auf. Das Batteriemodul ist mit der Schaltungsanordnung derart verbindbar, dass jeweils eine der ersten Schalteinheiten der ersten Gruppe und jeweils eine der zweiten Schalteinheiten der zweiten Gruppe über seinen ersten Schalteranschluss mit einem jeweiligen Zellknoten, der ein Potential einer Verbindung zwischen einem Minuspol und einem Pluspol zweier unmittelbar benachbarten Batteriezellen repräsentiert, verbunden ist. Die ersten Schalteinheiten der ersten Gruppe sind mit ihrem zweiten Schalteranschluss mit einem ersten Anschluss der Spulenschaltung verbunden. Die zweiten Schalteinheiten der zweiten Gruppe sind mit ihrem zweiten Schalteranschluss mit einem zweiten Anschluss der Spulenschaltung verbunden.
Resumen de: WO2024082911A1
The present invention relates to a silicone rubber flame-retardant and thermal-insulation material. Disclosed is a flame-retardant, thermal-insulation and fireproof material for a battery, comprising a flame-retardant and thermal-insulation layer and an impact resistant layer. The flame-retardant and thermal-insulation layer comprises organic silicone rubber, a ceramic forming filler, a flame-retardant agent, an auxiliary agent, and glass powder having different initial melting temperatures; and the molten temperature interval of the glass powder ranges from 300°C to 1500°C. According to the material, by adding multiple types of glass powder having different molten temperature intervals, when the fireproof material is burned in the temperature interval of 300°C to 1500°C to form a ceramic layer, the fireproof material always has molten-state glass powder inside, the molten-state glass powder can timely fill the holes and cracks that appear in the ceramic layer at different temperatures, and the continuity, integrity and compactness of the ceramic layer can be ensured as much as possible, so that the fireproof material has the characteristics of rapid ceramic formation at low temperature and resistance to high temperature of about 1500°C. The problem that existing glass powder has a single molten temperature interval, and holes are formed in a ceramic layer due to gasification of glass power at high temperature, causing a structure to have reduced compactness and to be ea
Resumen de: DE102022128181A1
Die Erfindung betrifft eine Detektionsvorrichtung (7) für einen elektrischen Energiespeicher (1) eines Kraftfahrzeugs zum Detektieren eines Fehlers (6) zumindest einer Energiespeicherzelle (5) einer Verschaltung (4) aus Energiespeicherzellen (5) des Energiespeichers (1), aufweisend:- eine Stromsensoreinrichtung (9) zum Erfassen von Stromwerten der Verschaltung (4),- eine Spannungssensoreinrichtung (8) zum Erfassen von Zellspannungswerten der Energiespeicherzellen (5), und- eine Speicher- und Auswerteeinrichtung (12), welche dazu ausgelegt ist, die Stromwerte und die Zellspannungswerte zu empfangen und über eine vorbestimmte Zeitspanne (Δt1, Δt2, Δt3) zwischenzuspeichern, eine jeweilige Dynamik von aus den zwischengespeicherten Zellspannungswerten einer Zeitspanne (Δt1, Δt2, Δt3) erhaltenen Zellspannungsverläufen (U1, U2, U2`) mit einer Dynamik des aus den zwischengespeicherten Stromwerten der Zeitspanne (Δt1, Δt2, Δt3) erhaltenen Stromverlaufs (I) zu vergleichen und anhand des Vergleiches einen Fehler (6) zumindest einer Energiespeicherzelle (5) zu erkennen.
Resumen de: DE102023126333A1
Die vorliegende Offenbarung stellt einen Fahrzeugbatteriesatz bereit, der mehrere Stützträger, die sich in einer ersten Richtung erstrecken; und Batteriemodule, die zwischen den Stützträgern positioniert sind, umfasst. Das Batteriemodul umfasst: eine Grundplatte, die sich in der ersten Richtung erstreckt; mehrere Batteriezellen, die gestapelt angeordnet und auf der Grundplatte platziert sind; und Endplatten, die mit der Grundplatte verbunden sind, wobei die Endplatten die mehreren Batteriezellen von beiden Seiten in der ersten Richtung zusammendrücken, wobei die Batteriezelle Endflächen aufweist, die in eine zweite Richtung weisen, und die Endflächen an die Stützträger angrenzen. Die vorliegende Offenbarung stellt auch ein Fahrzeug, das den zuvor erwähnten Fahrzeugbatteriesatz umfasst, bereit. Durch die technische Lösung der vorliegenden Offenbarung können die Gesamtstruktur des Fahrzeugbatteriesatzes vereinfacht, das Gewicht sowie die Montagekomplexität reduziert und gleichzeitig die Gesamtleistungsfähigkeit und die Wärmemanagementwirkungsweise des Batteriesatzes weiter verbessert und erweitert werden, wodurch die Anwenderzufriedenheit erhöht wird.
Resumen de: DE102022211988A1
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (2) zur Herstellung eines Elektrodenstapels (4) aus Elektrodenstapelelementen (6). Diese umfasst ein Stapelrad (8) mit mindestens einer um eine Drehachse (D) rotatorisch antreibbaren Stapelradscheibe (10), welche Fächer (16) zur Aufnahme der Elektrodenstapelelemente (6) aufweist, einen Ausstreifer (34) zum Ausstreifen der Elektrodenstapelelemente (6) aus den Fächern (16) bei einer Rotation des Stapelrads (8), eine Ablage (36) für die aus dem Stapelrad (8) ausgestreiften Elektrodenstapelelemente (6), sowie eine die Fördereinrichtung (18) zum Fördern der Elektrodenstapelelemente (6) in die Fächer (16). Dabei weist die Fördereinrichtung (18) eine Übergabeeinrichtung (22) zum Übergeben der Elektrodenstapelelemente (6) in die Fächer (16) sowie eine Zufuhreinrichtung (20) zum Zuführen der Elektrodenstapelelemente (6) zur Übergabeeinrichtung (22). Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Elektrodenstapels (4) anhand der Vorrichtung (2).
Resumen de: DE102022211282A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur kontinuierlichen Herstellung einer Elektrodeneinheit (1) für eine Batteriezelle (3), wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst:a. Bereitstellen einer ersten Separatorfolie (5), einer zweiten Separatorfolie (7), einer ersten Elektrodenfolie (9), und einer zweiten Elektrodenfolie (11), jeweils als Endlosmaterial,b. Schneiden der ersten Elektrodenfolie (9) und der zweiten Elektrodenfolie (11), so dass jeweils Folienabschnitte (13) entstehen,c. Fördern der ersten Separatorfolie (5) als Endlosmaterial,d. Anordnen eines Folienabschnitts (13) der ersten Elektrodenfolie (9) und eines Folienabschnitts (13) der zweiten Elektrodenfolie (11) auf gegenüberliegenden Seiten der ersten Separatorfolie (5), wobei ein Teil (15) der ersten Separatorfolie (5) mit dem Folienabschnitt (13) der ersten Elektrodenfolie (9) und dem Folienabschnitt (13) der zweiten Elektrodenfolie (11) verbunden wird und der Folienabschnitt (13) der ersten Elektrodenfolie (9) und der Folienabschnitt (13) der zweiten Elektrodenfolie (11) aneinander ausgerichtet werden, so dass eine mehrlagige Vorläuferstruktur (17) gebildet wird,e. Aufbringen der zweiten Separatorfolie (7) auf die in Schritt d) gebildete mehrlagige Vorläuferstruktur (17), so dass eine mehrlagige Produktstruktur (19) gebildet wird,f. Erwärmen und/oder Pressen der mehrlagigen Produktstruktur (19) undg. Schneiden der ersten Separatorfolie (5) und der zweiten Separatorfolie (7) der mehrlagigen Produktst
Nº publicación: DE102022211309A1 25/04/2024
Solicitante:
SIEMENS MOBILITY GMBH [DE]
Siemens Mobility GmbH
Resumen de: DE102022211309A1
Es wird eine Kühlmittelsammeleinrichtung (1) beschrieben. Die Kühlmittelsammeleinrichtung (1) weist zwei starre Kühlmittelsammelrohre (2) und ein T-förmiges Verbindungsstück (3) mit drei rohrförmigen Verbindungselementen (3a, 3b, 3c) auf. Das T-förmiges Verbindungsstück (3) ist zwischen den starren Kühlmittelsammelrohren (2) angeordnet und ein erstes der drei rohrförmigen Verbindungselemente (3a, 3b, 3c) ist für eine Aufnahme in einem Kühlmittelkanal (4) eines Batterie-Kühlprofils (5) ausgebildet. Es wird ein Batterie-Kühlmittelverteilsystem (10) für ein Fahrzeug (16) beschrieben. Zudem wird ein Fahrzeug (16) beschrieben. Es wird auch ein Verfahren zum Herstellen einer Kühlmittelsammeleinrichtung (1) beschrieben. Außerdem wird ein Verfahren zum Herstellen eines Batterie-Kühlmittelverteilsystems (10) beschreiben.
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