Alerta

Verfahren zur Applikation von elektronischen Funktionselementen auf einen elektrischen Energiespeicher, elektrischer Energiespeicher und Fahrzeug

Resumen de: DE102025114787A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Applikation von elektronischen Funktionselementen (F1 bis Fn) auf einen elektrischen Energiespeicher. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die elektronischen Funktionselemente (F1 bis Fn) mit ihren zugehörigen Leiterbahnen (L1 bis Lm) mittels eines Siebdruckverfahrens auf ein aus Stahl und/oder Aluminium gebildetes Gehäuse des elektrischen Energiespeichers gedruckt werden. Weiterhin betrifft die Erfindung einen elektrischen Energiespeicher und ein Fahrzeug.

SYSTEM ZUR ERKENNUNG THERMISCHER DUCHGEHENSEREIGNISSE FÜR VERBESSERTE SICHERHEITSINTEGRITÄT IN BATTERIESYSTEMEN

Resumen de: DE102025139182A1

Aspekte der vorliegenden Offenbarung beziehen sich auf ein Erkennungssystem für thermische Durchgehensereignisse für verbesserte Sicherheitsintegrität in Batteriesystemen. Das System schließt eine erste elektronische Steuereinheit (ECU), eine zweite ECU, einen Sensor und eine Überwachungsschaltung ein, die so konfiguriert ist, dass sie Sensordaten vom Sensor empfängt und die Sensordaten an die erste und die zweite ECU weiterleitet. Die zweite ECU ist konfiguriert, die Sensordaten von der Überwachungsschaltung zu empfangen und zu bestimmen, ob die Sensordaten auf das Auftreten eines thermischen Durchgehensereignisses im Zusammenhang mit einer Batterie eines Fahrzeugs hinweisen, wobei die zweite ECU das thermische Durchgehensereignis unabhängig von der ersten ECU erkennt. Die zweite ECU kann basierend auf der Feststellung, dass die Sensordaten auf das Auftreten eines thermischen Durchgehensereignisses hinweisen, eine Warnmeldung an einen Benutzer des Fahrzeugs generieren, um eine mit dem thermischen Durchgehensereignis verbundene Abhilfemaßnahme zu veranlassen.

Akkupack; Verfahren zur Herstellung eines Akkupacks

Resumen de: DE102024209516A1

Die Erfindung betrifft einen Akkupack, insbesondere einen Wechselakkupack, mit einem Gehäuse zur Aufnahme einer Elektronik und zumindest einer Akkuzelle. Es wird vorgeschlagen, dass der Akkupack ein feuerfestes Identifikationselement aufweist, wobei das Identifikationselement im Gehäuse des Akkupacks angeordnet ist.

Wärmetauschermodul und Antriebsanordnung mit einem Wärmetauschermodul

Resumen de: DE102024209393A1

Die Erfindung betrifft ein Wärmetauschermodul (10), insbesondere für ein Fahrzeug, mit Merkmalen des Anspruchs 1 und eine Antriebsanordnung mit mindestens einem derartigen Wärmetauschermodul (10).

Batterie

Resumen de: DE102025133349A1

Die vorliegende Erfindung betrifft das technische Gebiet von Lithium-Batterien und stellt eine Batterie bereit. Die Batterie umfasst eine positive Elektrodenplatte, einen Separator und eine negative Elektrodenplatte, die laminiert sind. Der Separator umfasst einen ersten Bereich, in dem der Separator über die positive Elektrodenplatte in der Breitenrichtung des Separators vorsteht. Der Separator umfasst einen Basisfilm, der zumindest an einer der positiven Elektrodenplatte zugewandten Seite mit einer Klebeschicht versehen ist. In der Breitenrichtung des Separators umfasst der Separator ferner einen zweiten Bereich zwischen der positiven und negativen Elektrodenplatte. Die Höhe der Erhebungen der Klebeschicht in dem ersten Bereich bzw. dem zweiten Bereich wird als X bzw. Y bezeichnet. Die Batterie umfasst ferner eine Elektrolytlösung, die ein erstes Lösungsmittel und ein erstes Zusatzmittel umfasst, die jeweils eine dielektrische Konstante von ≤ 10 aufweisen. In Bezug auf die Gesamtmasse der Elektrolytlösung wird der Massenanteil des ersten Lösungsmittels bzw. des ersten Zusatzmittels als a bzw. b bezeichnet. Dabei gilt 3 ≤ (a+b)/(X/Y) ≤ 60, so dass die Haftung des Separators auf die Elektrodenplatten signifikant erhöht wird und gleichzeitig das Problem mit der Benetzung aufgrund des Blockierens der Poren durch die Klebeschicht des Separators wirksam gelöst wird.

Verfahren und Vorrichtung zur Detektion eines Defekts eines elektrischen Energiespeichers

Resumen de: DE102024003165A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (12) zur Detektion eines Defekts eines elektrischen Energiespeichers (1), welcher ein Gehäuse (2) aufweist, in welchem eine Mehrzahl von elektrochemischen Zellen (4) angeordnet sind, welche im Gehäuse (2) direkt mittels eines elektrisch nichtleitfähigen Kühlfluids (8) gekühlt werden, wobei im Gehäuse (2) mindestens eine leitfähige Messsonde (12.1) angeordnet ist, welche mit einem Leitfähigkeitssensor (12.2) gekoppelt ist oder wird, mittels welchem die elektrische Leitfähigkeit des Kühlfluids (8) gemessen wird.

Batteriemodul

Resumen de: DE102024209509A1

Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul mit einer Mehrzahl an Batteriezellen (2) und mit einer Batterietrenneinrichtung (3), insbesondere einer Überstromschutzeinrichtung (30), welche eine auf einer Oberseite (31) der Batterietrenneinrichtung (3) angeordnete Leistungselektronik (4) aufweist, wobei ein Wärmeleitblech (51) an einer der Oberseite (31) abgewandt angeordneten Unterseite (32) der Batterietrenneinrichtung (3) angeordnet ist, und weiterhin ein Wärmerohr (52) thermisch leitend mit einer der Leistungselektronik (4) abgewandt angeordneten Unterseite (53) des Wärmeleitblechs (51) verbunden ist, und wobei weiterhin das Wärmerohr (52) thermisch leitend mit einem Temperierkörper (6) verbunden ist.

Verfahren zur Herstellung einer Energiespeichervorrichtung insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Resumen de: DE102024128333A1

Verfahren zur Herstellung einer Energiespeichervorrichtung insbesondere für ein Kraftfahrzeug; wobei das Verfahren aufweist: Bereitstellen eines Zwischenproduktes zur Herstellung der Energiespeichervorrichtung, wobei das Zwischenprodukt eine Mehrzahl von Batteriezellen und wenigstens einen Temperatursensor aufweist; Bereitstellen einer Erfassungsvorrichtung, die dazu eingerichtet ist, Informationen des wenigstens einen Temperatursensors zu erfassen; kommunikationstechnisches Verbinden der Erfassungsvorrichtung und des Zwischenproduktes zum Erfassen der Informationen des wenigstens einen Temperatursensors; und Durchführen eines Schäumprozesses zum Herstellen einer Stützstruktur zum Stützen der Mehrzahl von Batteriezellen, wobei während des Durchführens des Schäumprozesses Informationen des wenigstens einen Temperatursensors mittels der Erfassungsvorrichtung erfasst werden.

Herstelleinrichtung zur Herstellung von Batteriezellen und Verfahren zur Steuerung der Herstelleinrichtung

Resumen de: DE102024128443A1

Die Erfindung betrifft eine Herstelleinrichtung zur Herstellung von Batteriezellen, mit einer Fördereinrichtung (1) zur Förderung einer Folienbahn (3) entlang eines vorbestimmten Bahnlaufs, wobei eine Z-Falteinrichtung (2) zum Z-Falten der Folienbahn (3) auf einem Ablagetisch mit einem hin und her bewegbaren Faltbügel vorgesehen ist, wobei der Faltbügel der Z-Falteinrichtung (2) zwei Haltearme (11,12) mit zwei an den Haltearmen (11,12) angeordneten parallel zueinander angeordneten Umlenkeinrichtungen (9,10) umfasst, zwischen denen die Folienbahn (3) geführt ist, wobei die Haltearme (11,12) der Faltbügel in wenigstens einem Abschnitt ihrer Bewegungen zur Verwirklichung von unterschiedlichen Bewegungsabläufen eingerichtet sind

Batteriezelle

Resumen de: DE102024209693A1

Die Erfindung betrifft eine Batteriezelle mit einer ersten Elektrodenanordnung und einer zweiten Elektrodenanordnung und einem Trennelement (37), wobei das Trennelement (37) zwischen der ersten Elektrodenanordnung und der zweiten Elektrodenanordnung angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das poröse und/oder kompressible Trennelement (37) dazu ausgebildet ist und/oder dazu geeignet ist, dass das Trennelement (37) bei einer Ausdehnung und/oder Volumenzunahme der ersten Elektrodenanordnung und/oder der zweiten Elektrodenanordnung in seiner Dickenrichtung reversibel komprimiert wird.

Antriebssystem mit Inverter zur Impedanzspektroskopie für Traktionsbatterie des Antriebssystems

Resumen de: DE102024128380A1

Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (1) für ein elektrifiziertes Kraftfahrzeug, aufweisend- eine Traktionsbatterie (2) mit mehreren, miteinander verschalteten Batteriemodulen (3), wobei jedes Batteriemodul (3) zumindest eine Batteriezelle aufweist, und- einen über eine Stromleitung schaltbar mit der Traktionsbatterie (2) verbundenen Inverter (8) zum Wandeln einer von der Traktionsbatterie (2) bereitgestellten Hochvoltgleichspannung in eine Mehrphasenwechselspannung, welcher zum Überwachen der Batteriemodule (3) mittels elektrochemischer Impedanzspektroskopie dazu ausgelegt ist, den Batteriemodulen (3) ein Anregungssignal in Form von einem Wechselstromsignal mit Wechselströmen unterschiedlicher Frequenzen einzuprägen, und- eine Messeinrichtung (4), welche dazu ausgelegt ist, Spannungssignale der Batteriemodule (3) als batteriemodulspezifische, frequenzabhängige Antwortsignale auf das Anregungssignal zu erfassen und in Abhängigkeit von den jeweiligen Antwortsignalen batteriemodulspezifische Impedanzspektren zu bestimmen,wobei- an jedes Batteriemodul (3) eine Signalleitung (6) angeschlossen ist,- zumindest eine Komponente (10, 9) des Inverters (8) zumindest beim Durchführen der Impedanzspektroskopie mit den Signalleitungen (6) elektrisch verbunden ist und dazu ausgelegt, das Anregungssignal zumindest mittelbar zu generieren und jedem Batteriemodul (3) über die zugehörige Signalleitung (6) zuzuführen.

Entgasungskanal eines Fahrzeug-Hochvoltspeichers mit thermischer Schutzanordnung

Resumen de: DE102024128173A1

Die Erfindung betrifft einen Hochvoltspeicher mit einem Entgasungskanal sowie einen Entgasungskanal zur Anordnung zwischen zwei übereinander angeordneten Zelllagen eines Hochvoltspeicher für ein elektromotorisch antreibbares Kraftfahrzeug, aufweisend eine Zellträgerstruktur einer oder beider der übereinander angeordneten Zelllagen, die einen Hohlraum zwischen den übereinander angeordneten Zelllagen definiert, dadurch gekennzeichnet, dass an und/oder in dem Entgasungskanal eine thermische Schutzanordnung angeordnet ist.

Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Batterie

Resumen de: DE102024209543A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Batterie (20), wobei die Batterie (20) während einer ersten Phase (4-1) unter Berücksichtigung einer vorgegebenen ersten Grenzspannung (5-1) geladen oder entladen wird, und wobei die Batterie (20) während mindestens einer zweiten Phase (4-2) unter Berücksichtigung einer vorgegebenen zweiten Grenzspannung (5-2) geladen oder entladen wird, wobei ein Übergang von der ersten Phase (4-1) zu der mindestens einen zweiten Phase (4-2) bei Erreichen eines für diesen Übergang vorgegebenen Schwellwertes (L) für mindestens eine Batteriezustandsgröße (10) erfolgt, wobei die mindestens eine Batteriezustandsgröße (10) während des Betreibens erfasst und/oder bestimmt wird und mit dem vorgegebenen Schwellwert (L) verglichen wird. Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung (1) zum Betreiben einer Batterie (20).

Lithiumbatterien mit Organoschwefel-Elektrolyten

Resumen de: DE102024134603A1

Offenbart ist ein Produkt, das einen Elektrolyten, der ein Lithiumsulfonylimid umfasst, und ein Lösungsmittel, das einen Organoschwefel aufweist, umfasst.

Thermomanagement-System für ein Fahrzeug, Achsaggregat, Fahrzeug und Verfahren zum Kühlen von Komponenten eines Fahrzeugs

Resumen de: DE102024209408A1

Es wird ein Thermomanagement-System (1) für ein Fahrzeug, insbesondere ein elektrisches Fahrzeug oder ein Hybridfahrzeug bereitgestellt. Das Thermomanagement-System (1) umfasst zumindest einen Kühlkreiskreislauf und einen Batteriekühlkreislauf (4), der dazu ausgestaltet ist, mittels eines Kühlfluids Wärmeenergie mit zumindest einer Antriebseinheit (5) des Fahrzeugs und zumindest einer Batterie (6) des Fahrzeugs auszutauschen, und einen Wärmetauscher (7), der dazu ausgestaltet ist, Wärmeenergie zwischen dem zumindest einen Kühlkreislaufs und dem Batteriekühlkreislauf (4) auszutauschen. Ferner wird ein Achsaggregat, Fahrzeug und ein Verfahren zum Kühlen von Komponenten eines Fahrzeugs, insbesondere eines elektrischen Fahrzeugs oder eines Hybridfahrzeugs bereitgestellt.

PRISMATISCHE DOSENKONSTRUKTION AUS STAHL FÜR VERBESSERTE THERMISCHE EFFIZIENZ

Resumen de: DE102024134698A1

Eine Batterie umfasst eine prismatische Zellendose, die aus Stahl gebildet ist. Die prismatische Zellendose umfasst ein erstes Ende, ein vom ersten Ende beabstandetes zweites Ende, eine obere Fläche, eine untere Fläche, eine erste Seitenfläche und eine zweite Seitenfläche, die einen hohlen Dosenhohlraum definieren. Ein Anodenstromkollektor umfasst eine Anodenfolienlasche. Ein Kathodenstromkollektor umfasst eine Kathodenfolienlasche. Eine Anodenanschlussleitung ist an der Anodenfolienlasche befestigt. Eine Kathodenanschlussleitung ist an der Kathodenfolienlasche befestigt. Der Anodenstromkollektor und der Kathodenstromkollektor bilden einen im hohlen Dosenhohlraum angeordneten Elektrodenstapel, wobei die Anodenanschlussleitung mit der unteren Fläche der prismatischen Zellendose verbunden ist und einen direkten Wärmeweg durch den Elektrodenstapel zur unteren Fläche bildet.

Kühlplatten für Flüssigkeitskühlsysteme, Verfahren zu ihrer Verwendung, und Fahrzeuge mit denselben

Resumen de: DE102024134173A1

Kühlplatten für Flüssigkeitskühlsysteme, Verfahren für die Kühlplatten und Fahrzeuge, die die Kühlplatten enthalten, werden bereitgestellt. Die Verfahren umfassen das Zusammenschweißen eines ersten Substrats und eines zweiten Substrats mit Schweißlinien, das Aufblasen von Abschnitten mindestens des zweiten Substrats zwischen den Schweißlinien, um ein Netzwerk von Kanälen zwischen dem ersten Substrat und dem zweiten Substrat zu bilden und dadurch eine Kühlplatte zu erzeugen, das Installieren der Kühlplatte, um in thermischem Kontakt mit einem Gerät zu sein, das während seines Betriebs Wärme erzeugt, wobei das Gerät ein Gehäuse umfasst und die Kühlplatte an einen Abschnitt des Gehäuses geschweißt ist oder einen Abschnitt des Gehäuses definiert, und das Verbinden der Kühlplatte mit einem Flüssigkeitskühlsystem, das konfiguriert ist, dem Netzwerk von Kanälen ein Kühlmittel zuzuführen, um die Wärme aus der Vorrichtung zu entfernen.

Temperierungsvorrichtung für ein Thermomanagementsystem einer elektrischen Antriebsachse eines Kraftfahrzeugs

Resumen de: DE102024209415A1

Die Erfindung betrifft eine Temperierungsvorrichtung (100) für ein Thermomanagementsystem einer elektrischen Antriebsachse, umfassend einen ersten Gehäusebereich (106) mit einem Kältemittelraum (112) zur Aufnahme und Führung von unter Arbeitsdruck stehendem Kältemittel, einen zweiten Gehäusebereich (109) mit einem Luftraum (115) zur Aufnahme und Führung von unter Umgebungsdruck stehender Luft, sowie luftraumseitig im oder am zweiten Gehäusebereich (109) angeordnet ein Hochvoltstecker (118) sowie ein Niedervoltstecker (121), wobei zwischen dem ersten und zweiten Gehäusebereich (106, 109) eine hermetisch abgedichtete Gehäusedurchführung (127) vorgesehen ist, die zur hermetisch dichten Durchführung wenigstens einer zumindest mittelbar mit dem Niedervoltstecker (121) verbundenen elektrischen Signalleitung (130, 131, 132) und wenigstens einer zumindest mittelbar mit dem Hochvoltstecker (118) verbundenen elektrischen Leistungsleitung (135, 136, 137) eingerichtet ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Wärmepumpe oder einen Kompressor, umfassend eine solche Temperierungsvorrichtung (100). Außerdem betrifft die Erfindung ein Thermomanagementsystem mit einer derartigen Wärmepumpe oder einem derartigen Kompressor, eine elektrische Antriebsachse mit einem Thermomanagementsystem sowie ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer elektrischen Antriebsachse.

Thermomanagementsystem

Resumen de: DE102024209433A1

Thermomanagementsystem (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Wärmepumpe (2) mit einem Kältemittelkreis (3) und wenigstens einen mit dem Kältemittelkreis (3) der Wärmepumpe (2) thermisch gekoppelten Temperiermittelkreis (8, 9), in welchem Temperiermittelkreis (8, 9) wenigstens ein thermischer Verbraucher thermisch einbindbar oder eingebunden ist, wobei wenigstens ein thermischer Verbraucher als elektrische Einrichtung (10) ausgebildet ist, wobei das Thermomanagementsystem (1) dazu ausgebildet ist, in dem wenigstens einen Temperiermittelkreis (8, 9) ein dielektrisches Temperiermittel, insbesondere Öl, entlang wenigstens einer elektrischen Komponente der elektrischen Einrichtung (10) zu führen.

Fahrzeug mit einem elektrischen Energiespeicher

Resumen de: DE102024003146A1

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem elektrischen Energiespeicher (2), welcher ein Gehäuse (1) mit einem Gehäusedeckel (1.2) und einer Aufnahmeschale (1.1) aufweist, in welcher eine Mehrzahl elektrisch verschalteter Einzelzellen angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in der Aufnahmeschale (1.1) ein zwischen Einzelzellen verlaufendes, als Temperierungselement (4) ausgebildetes Versteifungselement (3) angeordnet ist, welches als Hohlprofil ausgebildet und von einem Temperiermedium zum Temperieren der Einzelzellen durchströmt oder durchströmbar ist, wobei das Temperierungselement (4) zwei sich in Richtung einer Längsachse der Aufnahmeschale (1.1) erstreckende, von dem Temperiermedium durchströmbare Längsstreben (3.1), welche an einem Ende fluidisch miteinander gekoppelt sind, und an einem gegenüberliegenden freien Ende (E) mit einer Fördereinheit und/oder einer Temperiereinheit eines Kühlkreislaufes des Fahrzeuges gekoppelt sind, und zwei sich in Richtung einer Querachse der Aufnahmeschale (1.1) erstreckende, von dem Temperiermedium durchströmbare Querstreben (3.2) umfasst, die an ihren beiden Enden jeweils fluidisch miteinander gekoppelt sind.

Thermomanagementsystem

Resumen de: DE102024209419A1

Thermomanagementsystem (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen zur Führung eines Kältemittels ausgebildeten Kältemittelkreis (6), in dem wenigstens ein Expansionsventil (4), ein Kondensatorwärmetauscher (3), ein Verdampferwärmetauscher (5) und eine zur Verdichtung des Kältemittels ausgebildete Verdichtereinrichtung (2) angeordnet ist, wobei ein zum Sammeln von Kältemittel ausgebildeter Sammlerabschnitt (7) durch einen Leitungsabschnitt (8) des Kältemittelkreises (6) ausgebildet ist, der sich zwischen Kondensatorwärmetauscher (3) und Expansionsventil (4) erstreckt.

Akkumulator sowie Verfahren zum Betreiben eines Akkumulators

Resumen de: DE102024128097A1

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Akkumulator (1), insbesondere IoT-Akkumulator, mit wenigstens einer Akkumulatorzelle (2) zur Aufnahme, Speicherung und Abgabe von Energie, einer Energieschnittstelle (3) zur Verbindung des Akkumulators (1) mit einem Endgerät und/oder einer externen Energiequelle, und einer ersten Steuereinheit (4) zum Steuern der wenigstens einen Akkumulatorzelle (2) und/oder der Energieschnittstelle (3). Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines Akkumulators (1). Erfindungsgemäß zeichnet sich der Akkumulator (1) dadurch aus, dass die erste Steuereinheit (4) einen ersten Steuerkern (5) und einen zweiten Steuerkern (6) umfasst oder dass der Akkumulator (1) zusätzlich zur ersten Steuereinheit (4) eine zweite Steuereinheit (7) umfasst.

System mit zumindest einem Akkumulator und einer Bereitstellungseinheit

Resumen de: DE102024128090A1

Die Erfindung betrifft System (1) mit zumindest einem Akkumulator (2), vorzugsweise Arbeitsgeräteakkumulator, insbesondere IoT-Akkumulator und/oder IoT-Arbeitsgeräteakkumulator, wobei der Akkumulator (2) zumindest eine Steuereinheit (3, 24) zum Steuern und/oder Überwachen des Akkumulators (2) und/oder eines mit dem Akkumulator (2) gekoppelten Endgeräts (4) und zumindest eine Akkudatenschnittstelle (5) zum Datenaustausch umfasst, und mit zumindest einer Bereitstellungseinheit (6, 7, 8), von der Betriebsprogrammdaten (9) für die zumindest eine Steuereinheit (3, 24) zum Steuern und/oder Überwachen des Akkumulators (2) und/oder des mit dem Akkumulator (2) gekoppelten Endgeräts (4) über die Akkudatenschnittstelle (5) an den Akkumulator (2) übertragen werden können.

Akkumulator sowie Verfahren zum Betreiben eines Akkumulators

Resumen de: DE102024128099A1

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Akkumulator (1), insbesondere IoT-Akkumulator, mit wenigstens einer Akkumulatorzelle (2) zur Aufnahme, Speicherung und Abgabe von Energie, einer Energieschnittstelle (3) zur Verbindung des Akkumulators (1) mit einem Endgerät und/oder einer externen Energiequelle, und einer Steuerung (4) zum Steuern der wenigstens einen Akkumulatorzelle (2) und/oder der Energieschnittstelle (3). Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines Akkumulators (1). Es wird vorgeschlagen, dass der Akkumulator (1) eine IoT-Steuereinheit (5) umfasst, wobei die IoT-Steuereinheit (5) ausgebildet ist, Steuerbefehle für die Steuerung (4) und/oder Statusinformationen des Akkumulators (1) zu erzeugen.

Akkumulator mit einer Akkudatenschnittstelle

Nº publicación: DE102024128098A1 02/04/2026

Solicitante:

EINHELL GERMANY AG [DE]
Einhell Germany AG

Resumen de: DE102024128098A1

Die Erfindung betrifft Akkumulator (1), vorzugsweise einen Arbeitsgeräteakkumulator, insbesondere IoT-Akkumulator und/oder IoT-Arbeitsgeräteakkumulator,mit zumindest einer Energiespeichereinheit (2) und mit zumindest einer Steuereinheit (3) zum Steuern und/oder Überwachen des Akkumulators (1) und/oder eines mit dem Akkumulator (1) gekoppelten Endgeräts (4). Der Akkumulator (1) umfasst zumindest eine Akkudatenschnittstelle (5) zum Datenaustausch mit einer externen Einheit (9, 10, 11) und/oder dem Endgerät (4).