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Última actualización
14/01/2026 [07:05:00]
Resultados 25 a 50 de 1001
Resumen de: DE102024119132A1
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Batteriezellstapel (100) umfassend: mehrere Batteriezelllagen (1), die jeweils mehrere nebeneinanderliegende Batteriezellen (1.1) umfassen, wobei die Batteriezelllagen (1) in einer Stapelrichtung (S) übereinanderliegend angeordnet sind, und mindestens eine Positionierleiste (2), die zwischen zwei benachbarten Batteriezelllagen (1) angeordnet ist, und die auf beiden in der Stapelrichtung (S) gegenüberliegenden Stapelseiten (S1, S2) jeweils eine der Anzahl von Batteriezellen (1.1) der an die jeweilige Stapelseite (S1, S2) angrenzenden Batteriezelllage (1) entsprechende Anzahl von Batteriezellaufnahmen (2.1) aufweist, in denen jeweils eine Batteriezelle (2.1) aufgenommen ist, wobei zwischen zwei benachbarten Batteriezelllagen (1) jeweils mindestens eine Positionierleiste (2) angeordnet ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Batterie (200) umfassend: ein Gehäuse (201), das eingerichtet ist, von einer Kühlflüssigkeit durchströmt zu werden, und einen erfindungsgemäßen Batteriezellstapel (100), der in dem Gehäuse (201) angeordnet ist, wobei durch die mindestens eine Positionierleiste (2) ein Einströmbereich (201.5) des Gehäuses (201) von einem Ausströmbereich (201.6) des Gehäuses (201) separiert ist.
Resumen de: DE102025126235A1
Verfahren und System zum Herstellen einer Festkörperbatterie, die in der Lage sind, eine Leistungsänderung zu steuern, wenn die Festkörperbatterie Feuchtigkeit und Sauerstoff ausgesetzt wird.
Resumen de: DE102025124750A1
Ein Hauptziel der vorliegenden Offenbarung ist es, einen Festkörperelektrolyten bereitzustellen, der in der Lage ist, den Anstieg des Batteriewiderstands zu unterdrücken. Die vorliegende Offenbarung erreicht dieses Ziel durch Bereitstellen eines Festkörperelektrolyten, dessen Bruchenergie, wenn er zu einem Pellet mit einer Länge in X-Achsenrichtung von 5 mm, einer Länge in Y-Achsenrichtung von 20 mm und einer Länge in Z-Achsenrichtung von 1 mm gebildet wird, bei einer Füllrate von 100% 6,0 * 103kJ/m3oder mehr und 21,4 * 103kJ/m3oder weniger beträgt.
Resumen de: DE102024118930A1
Eine Elektrodenanordnung für eine elektrochemische Feststoffzelle umfasst einen Zellstapel mit einer zwischen Stromabnehmern (11, 12) angeordneten laminierten Schichtenfolge (20). Die Schichtenfolge (20) umfasst eine Kathodenlage (21), eine Anodenlage (22) und eine Separatorlage (23), wobei die Separatorlage (23) einen Feststoffelektrolyten aufweist und mit der Kathodenlage (21) und der Anodenlage (22) laminiert ist. Die Kathodenlage (21) und die Anodenlage (22) sind jeweils mit einer Metalllage (30) laminiert. Zudem ist eine unter Druck reversibel verformbare Dichtung (40) zwischen den Stromabnehmern (11; 12) angeordnet und eingerichtet, die Schichtenfolge (20) abzudichten.
Resumen de: DE102024118928A1
Eine Batterie weist eine Elektrodenanordnung mit zwei Elektroden, nämlich einer positiven und einer negativen Elektrode, eine elektrisch leitfähige Abdeckscheibe, ein Kontaktelement und ein Gehäuse auf. Die Elektrodenanordnung und die elektrisch leitfähige Abdeckscheibe sind in dem Gehäuse aufgenommen. Die elektrisch leitfähige Abdeckscheibe ist elektrisch leitend mit einer ersten der zwei Elektroden verbunden ist und elektrisch leitend mit dem Kontaktelement verbunden. Das Kontaktelement ist durch eine Öffnung in dem Gehäuse nach außen geführt. Eine zusätzliche Struktur ist zwischen der Abdeckscheibe und dem Gehäuse angeordnet, wobei die zusätzliche Struktur direkt oder indirekt mit dem Kontaktelement elektrisch leitend verbunden ist und wobei ein Strompfad von der zusätzlichen Struktur zu dem Kontaktelement höherohmig ist als ein Strompfad von der Abdeckscheibe zu dem Kontaktelement. Dies kann die Gefahr, die bei einem Nageltest durch einen Kurzschluss entstehen kann, reduzieren.
Resumen de: DE102024117808A1
Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung (14) für eine Kühlmittelleitung (16, 18) für ein Elektronikgehäuse (20) eines elektrischen Energiespeichers (12) eines zumindest teilweise elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugs (10), wobei die Haltevorrichtung (14) zum Anordnen an dem Elektronikgehäuse (20) des elektrischen Energiespeichers (12) ausgebildet ist, wobei die Haltevorrichtung (14) eine Dichtungsnut (22) aufweist, welche im Wesentlichen umlaufend um die Haltevorrichtung (14) ausgebildet ist, wobei in der Dichtungsnut (22) eine Einlegedichtung (24) angeordnet ist, und wobei die Einlegedichtung (24) zum Abdichten der Haltevorrichtung (14) gegenüber dem Elektronikgehäuse (20) ausgebildet ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Elektronikgehäuse (20), einen elektrischen Energiespeicher (12), sowie ein Kraftfahrzeug (10).
Resumen de: DE102024119157A1
Ein Ausgleichsbehälter (20) für ein dielektrisches Temperierfluid (90) weist eine Öffnung (21) mit einem Deckel (22) und eine Markierungsanordnung (30) auf, wobei die Markierungsanordnung (30) Markierungen (31-36) für den Füllstand aufweist und im Ausgleichsbehälter (20) angeordnet ist, wobei die Markierungen (31-36) eine Minimum-Markierung (36), eine Maximum-Markierung (31) und mindestens eine Zwischen-Markierung (32-35) umfassen, wobei die Markierungsanordnung (30) relativ zur Öffnung (21) derart positioniert ist, dass die Markierungen (31-36) bei zumindest teilweise geöffnetem Deckel (22) von der Außenseite des Ausgleichsbehälters (20) durch die Öffnung (21) hindurch sichtbar ist, um ein Ablesen des Füllstands des Ausgleichsbehälters (20) mit Hilfe der Markierungsanordnung (30) zu ermöglichen.
Resumen de: DE102025125516A1
Batteriepackanschluss-Temperaturüberwachung. Das Batteriepack umfasst ein Gehäuse, eine Batteriezelle innerhalb des Gehäuses, einen Leistungsanschluss und einen Temperaturanschluss sowie eine integrierte Temperaturschaltung, die in thermischem Kontakt mit dem Leistungsanschluss steht und elektrisch mit dem Temperaturanschluss verbunden ist. Die integrierte Temperaturschaltung ist so konfiguriert, dass sie eine Temperatur des Leistungsanschlusses erfasst, eine Temperatur des Leistungsanschlusses mit einem Temperaturgrenzwert vergleicht und den Temperaturanschluss absenkt, wenn die Temperatur des Leistungsanschlusses den Temperaturgrenzwert erfüllt.
Resumen de: DE102024118884A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum elektrischen Deaktivieren einer Batterieeinheit (12) mit mindestens einer Batteriezelle (14), wobei die Batterieeinheit (12) entladen wird. Dabei wird die Batterieeinheit (12) unter Umkehr einer der Batterieeinheit (12) zugeordneten Polarität durch externes Aufprägen eines bestimmten Entladestroms (I2) auf einen negativen Ladezustand mindestens so lange entladen, bis ein bestimmter Spannungsabfall (30) eines Betrags einer Spannung (U, U2) der Batterieeinheit (12) auftritt.
Resumen de: DE102024206325A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Laden von zumindest einem zumindest teilweise elektrisch betriebenen Werkzeug (7, 8) in einem zumindest teilweise elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug (1) mittels einer Ladevorrichtung (2) des Kraftfahrzeugs (1), mit den Schritten Bereitstellen einer Ladeeinrichtung (4) der Ladevorrichtung (2), wobei die Ladeeinrichtung (4) zum Bereitstellen von elektrischer Energie einer elektrischen Energiespeichervorrichtung (11) des Kraftfahrzeugs (1) ausgebildet ist; und Erfassen einer Kopplung des zumindest einen zumindest teilweise elektrisch betriebenen Werkzeugs (7, 8) mit der Ladeeinrichtung (4) mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (5) der Ladevorrichtung (2); und Laden des zumindest einen zumindest teilweise elektrisch betriebenen Werkzeugs (7, 8) mittels elektrischer Energie aus der elektrischen Energiespeichervorrichtung (11) mittels der Ladeeinrichtung (4). Ferner betrifft die Erfindung ein Computerprogrammprodukt sowie eine Ladevorrichtung (2).
Resumen de: DE102024119009A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Heizeinrichtung (9) für einen Fluidkreislauf (2) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei die Heizeinrichtung (9) ein an einen ersten Stromanschluss (12) angeschlossenes Heizelement (10) und ein an einen zweiten Stromanschluss (13) angeschlossenes Steuergerät (11) zum Ansteuern des Heizelements (10) aufweist, wobei das Steuergerät (11) zumindest zeitweise eine erste elektrische Verbindung zwischen dem ersten Stromanschluss (12) und dem Heizelement (10) zum Beheizen des Fluidkreislaufs (2) herstellt. Dabei ist vorgesehen, dass bei einem Überschreiten eines Schwellenwerts durch eine Temperatur eine zweite elektrische Verbindung zwischen dem zweiten Stromanschluss (13) und dem Steuergerät (11) zum Abschalten des Heizelements (10) unterbrochen wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Heizeinrichtung (9) für einen Fluidkreislauf (2) eines Kraftfahrzeugs (1).
Resumen de: DE102024119101A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriemodul und/oder Pack auf Basis elementarer Zellen insbesondere zylindrischer Bauform, in dem die elementaren Zellen durch ein Zellkontaktiersystem miteinander in Serien- und Parallelschaltungen elektrisch verschaltet sind, wobei die elementaren Zellen in einem geschlossenen Gehäuse des Batteriemoduls oder Packs durch eine Immersionskühlung zwischen einem Kühlmitteleinlass und einem Kühlmittelauslass von einem Kühlfluid durchströmt angeordnet ist.Um ein Batteriemodul und/oder ein Modul mit einer verbesserten Immersionskühlung zu schaffen, durch dessen Verwendung eine Kühlung auch bei thermischer Propagation mit dem Ziel länger und zuverlässiger kühlend aufrecht-erhalten werden kann, dass geltende Sicherheitsvorgaben auch im Fall fataler Fehler in dem Batteriesystem eingehalten werden können, wird vorgeschlagen, dass das Gehäuse (3) eine Überdruck-Entgasungsöffnung (8) oder Berst-Sicherung zur Druckentlastung aufweist, die in direkter Nähe des Kühlmittelauslasses (7) angeordnet ist.
Resumen de: DE102025125151A1
Es sind Wärmebarrierebaugruppen zum Verwalten der Übertragung von Wärmeenergie innerhalb von Traktionsbatteriepacks bereitgestellt. Eine beispielhafte Wärmebarrierebaugruppe kann axial zwischen Batteriezellen eines Batteriearrays angeordnet sein und kann einen Wärmeunterdrückungsbehälter, der eine äußere Pouch und ein Wärmeunterdrückungsmittel aufweist, das freisetzbar innerhalb der äußeren Pouch zurückgehalten wird, und mindestens ein Zellexpansionskissen beinhalten, das sich entweder innerhalb oder außerhalb der äußeren Pouch befindet. Der Wärmeunterdrückungsbehälter kann dazu konfiguriert sein, das Wärmeunterdrückungsmittel freizusetzen, wenn eine Temperatur nahe der äußeren Pouch einen vordefinierten Temperaturschwellenwert überschreitet. Das Wärmeunterdrückungsmittel kann Partikel erfassen oder einfangen, die Batterieentlüftungsnebenprodukten zugeordnet sind, wodurch die Übertragung von Wärmeenergie auf nahegelegene Strukturen verwaltet oder sogar verhindert wird. Das Zellexpansionskissen kann dazu konfiguriert sein, Batteriezellkompressions- und - expansionskräfte aufzunehmen.
Resumen de: DE102025147553A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur bedarfsabhängigen Steuerung einer Kälteanlage für ein Elektrofahrzeug, wobei die aktivierte Kälteanlage zur Kühlung eines Innenraums des Elektrofahrzeugs und/oder einer Batterie des Elektrofahrzeugs vorgesehen ist. Das Verfahren umfasst die Schritte: im Falle einer aktivierten Kälteanlage des Elektrofahrzeugs, vor oder während eines aktuellen Abstellvorgangs des Elektrofahrzeugs Ermitteln (101), ob nach Beendigung des Abstellvorgangs ein externes Laden der Batterie erfolgt und/oder Ermitteln (102), ob nach Beendigung eines aktuellen externen Ladens der Batterie ein Fahrbetrieb des Elektrofahrzeugs erfolgt, und davon abhängiges Steuern (103) eines Abschaltens der aktivierten Kälteanlage, insbesondere eines Kompressors der Kälteanlage
Resumen de: DE102024206144A1
Es wird ein Verfahren zur Separation von Schichten eines Laminats bereitgestellt. In dem Verfahren wird ein Laminat bereitgestellt, das eine erste Schicht, die ein Metall aufweist, und eine zweite Schicht, die ein Bindermaterial aufweist, enthält oder daraus besteht, wobei das Bindermaterial die zweite Schicht mit der ersten Schicht verbindet. Im Bereich der ersten Schicht des Laminats wird mit mindestens einer Spule, die mit Wechselstrom aus einer elektrischen Spannungsquelle versorgt wird, ein magnetisches Wechselfeld erzeugt, um die erste Schicht des Laminats induktiv auf eine Temperatur zu erwärmen, die unterhalb der Schmelztemperatur der ersten Schicht des Laminats liegt, wobei dabei oder danach ein Separieren der zweiten Schicht von der ersten Schicht erfolgt. Hierbei wird die elektrische Spannungsquelle so eingestellt, dass sie die mindestens eine Spule mit Wechselstrom einer Oszillationsfrequenz im Bereich von ≥ 1 MHz versorgt. Ferner wird eine entsprechende Anlage zur Separation von Schichten eines Laminats bereitgestellt.
Resumen de: DE102024118829A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zellkontaktiersystem, durch das in einem Zell-Träger angeordnete elementare Speicherzellen miteinander in Serien- und/oder Parallelschaltungen zur Bildung eines Batteriemoduls und/oder Packs durch einen Stromsammler zu einem Pol hin elektrisch verschaltet sind, und ein aus Zellstapeln bzw. Zell-Stacks mit einem derartigen Zellkontaktiersystem aufgebautes Batteriesystem, das als Vorrichtung zur Abgabe sowie zur Einspeicherung elektrischer Energie vorgesehen ist.Um ein verbessertes Zellkontaktiersystem zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass der Stromsammler (4) als säulenartiger Abschnitt mit einer dem jeweiligen Zell-Träger (8) angepassten Form einer Querschnittsfläche in dem Zell-Träger (8) fixiert angeordnet und mit einem Teil-Zellkontaktiersystem (6) elektrisch verbunden ist.
Resumen de: DE102024119141A1
Eine Ausgleichsbehältervorrichtung (20) weist einen ersten Ausgleichsbehälter (21), einen zweiten Ausgleichsbehälter (22), einen dritten Ausgleichsbehälter (23) und eine Verbindungsanordnung (30) auf und ist für einen Einbau mit vorgegebener Orientierung in ein Fahrzeug (10) vorgesehen, wobei die vorgegebene Orientierung durch ein kartesisches Koordinatensystem mit der x-Achse in Fahrtrichtung, der y-Achse nach links und der z-Achse nach oben definiert ist, wobei die Verbindungsanordnung (30) einen Verbindungskanal (35), einen ersten Anschluss (31), einen zweiten Anschluss (32) und einen dritten Anschluss (33) aufweist, wobei der Verbindungskanal (35) über den ersten Anschluss (31) mit dem ersten Ausgleichsbehälter (21) verbunden ist, über den zweiten Anschluss (32) mit dem zweiten Ausgleichsbehälter (22) verbunden ist und über den dritten Anschluss (33) mit dem dritten Ausgleichsbehälter (23) verbunden ist, wobei der erste Ausgleichsbehälter (21) über den ersten Anschluss (31) und den Verbindungskanal (35) in Fluidverbindung steht mit dem zweiten Ausgleichsbehälter (22) und dem dritten Ausgleichsbehälter (23), und wobei der erste Anschluss (31) in einem ersten Bereich (91) zwischen dem zweiten Anschluss (32) und dem dritten Anschluss (33) vorgesehen ist.
Resumen de: DE102025124386A1
Batteriezellen sind zur Verwendung innerhalb von Traktionsbatteriepacks beschrieben. Die beispielhaften Batteriezellen beinhalten Ausgestaltungen, die eine erhöhte Wärmeübertragung und thermische Leistung ermöglichen. Zum Beispiel kann eine beispielhafte prismatische Batteriezelle eine Elektrodenbaugruppe beinhalten, die eine Vielzahl von Elektrodenstapelschichten aufweist, und jede Elektrodenstapelschicht der Vielzahl von Elektrodenstapelschichten beinhaltet eine Hauptseitenfläche, die normal zu einer Hauptfläche eines prismatischen Außengehäuses der Zelle positioniert ist. Eine beispielhafte zylindrische Batteriezelle kann eine erste Vielzahl von Abstandshaltern, die von einer Basis eines zylindrischen Außengehäuses der Zelle nach außen vorsteht, und eine zweite Vielzahl von Abstandshaltern, die von einer Abdeckung der Zelle nach außen vorsteht, beinhalten. Die Abstandshalter wirken zusammen, um Kühlkanäle zu bilden, wenn die zylindrische Batteriezelle zusammen mit zusätzlichen zylindrischen Batteriezellen gestapelt ist.
Resumen de: DE102024119001A1
Die Erfindung betrifft ein Heizelement (11) für eine elektrische oder elektronische Komponente (12, 13, 30) eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eine Zellpackung (12) an Batteriezellen (13) eines Hochvoltspeichers (10) eines Kraftfahrzeugs, wobei das Heizelement (11) zur Wärmeübertragung an der der Komponente (12, 13, 30) anordenbar ausgebildet ist.
Resumen de: DE102024119232A1
Es wird ein Verfahren zur Trocknung von zumindest einem Batteriematerial mit einer Trocknervorrichtung (10), insbesondere einer industriellen Trocknervorrichtung (12), mit zumindest folgenden Schritten:Trocknen (100) des Batteriematerials in einem Niedertemperaturbereich und/oder Niederdruckbereich,wobei in zumindest einem Trocknungsschritt (120) Leichtsieder aus dem Batteriematerial entfernt werden,wobei in zumindest einem weiteren Trocknungsschritt (122) Hochsieder aus dem Batteriematerial entfernt werden,vorgeschlagen.
Resumen de: DE102024206261A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Klassifizierung einer Eignung einer automobilen Batterie für eine Weiterverwendung in einer nicht automobilen Anwendung, wobei in einem ersten Verfahrensschritt aus Messpunkten der automobilen Batterie ein Eingangsvektor für Verhaltensmustermodelle aggregiert wird; in einem zweiten Verfahrensschritt mittels eines ersten Verhaltensmustermodels basierend auf dem aggregierten Eingangsvektor und einem erlernten Verhalten der automobilen Batterie ein Ausgangsvektor bereitgestellt wird; in einem dritten Verfahrensschritt aus einem Vergleich des Eingangsvektors und des Ausgangsvektors eine Abweichung bestimmt wird und; in einem vierten Verfahrensschritt mittels eines mit kategorisierten Daten trainierten zweiten Verhaltensmustermodells basierend auf dem Eingangsvektor und der Abweichung eine Eignung der automobilen Batterie für eine Weiterverwendung in einer nicht automobilen Anwendung klassifiziert wird.
Resumen de: DE102025124106A1
Es wird ein Batteriepack (1) bereitgestellt, das die Schutzleistung für ein Batteriemodul (2) verbessern kann. Ein Batteriepack (1) gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Batteriemodul (2), ein Gehäuse (3), das das Batteriemodul (2) aufnimmt, und ein Kühlrohr (4), wobei das Gehäuse (3) eine Seitenplatte (32) umfasst, die entlang einer Seitenfläche des Batteriemoduls (2) angeordnet ist, die Seitenplatte (32) einen räumlichen Bereich (33) umfasst, der in einem Bereich ausgebildet ist, der sich von einem Einbaubereich eines an einer Außenfläche der Seitenplatte (32) eingebauten Aufprallabsorptionselements unterscheidet, und das Kühlrohr (4) in dem räumlichen Bereich (33) angeordnet ist. Daher ist das Batteriepack (1) gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung ein Batteriepack (1), bei dem die Klemme zum Befestigen des Kühlrohrs (4) und das Kühlrohr (4) weniger dazu neigen, mit dem Batteriemodul (2) in Eingriff zu kommen, selbst wenn das Batteriepack (1) einen Stoß von seiner Seite erhält.
Resumen de: DE102024118927A1
Es wird ein Verfahren zur Ermittlung eines Warnsignals angegeben, das charakteristisch für eine Fehlfunktion zumindest einer Energiespeicherzelle (1) ist, wobei die zumindest eine Energiespeicherzelle (1) einen ersten Endbereich (2) und einen zweiten Endbereich (3) umfasst und sich eine Haupterstreckungsrichtung (4) der zumindest einen Energiespeicherzelle (1) von dem ersten Endbereich (2) zu dem zweiten Endbereich (3) erstreckt, umfassend:- Bereitstellen einer Zustandsinformation, die charakteristisch für eine Ausdehnung des zweiten Endbereichs (3) in Richtung zumindest einer Detektionsvorrichtung (16) ist, wobei die Ausdehnung entlang der Haupterstreckungsrichtung (4) erfolgt, und- Ermitteln des Warnsignals in Abhängigkeit von der Zustandsinformation.Des Weiteren werden eine Steuervorrichtung, ein System, ein Fahrzeug, ein Computerprogramm und ein computerlesbares Speichermedium angegeben.
Resumen de: DE102024119153A1
Die Erfindung betrifft eine Hilfsvorrichtung (26) zur Befüllung eines Batteriemoduls (10) mit einer Wärmeleitpaste (16), umfassend eine Begrenzungsstruktur (24), insbesondere zur Begrenzung der Ausbreitung der Wärmeleitpaste (16) in dem Batteriemodul (10), wobei die Begrenzungsstruktur (24) eine Speiseleitung (28) zur Einspeisung eines Fluids in die Begrenzungsstruktur (24) umfasst. Mithilfe der Hilfsvorrichtung (26) kann die Wärmeleitpaste (16) präzise und besonders einfach in einen Zielbereich (20) innerhalb des Batteriemoduls (10) eingebracht werden.
Nº publicación: DE102024002161A1 08/01/2026
Solicitante:
MERCEDES BENZ GROUP AG [DE]
Mercedes-Benz Group AG
Resumen de: DE102024002161A1
Die Erfindung betrifft einen Elektrodenstapel (1) für eine Batterieeinzelzelle, umfassend anodenseitige Stromableiter (5), die als Folien ausgebildet und an zumindest einer ihrer flächenmäßig größten Oberflächen mit dem Anodenmaterial (20) beschichtet sind; umfassend kathodenseitige Stromableiter (6), die als Folien ausgebildet und an zumindest einer ihrer flächenmäßig größten Oberflächen mit dem Kathodenmaterial (40) beschichtet sind; und Separatoren (3), welche zwischen dem Anodenmaterial (20) und dem Kathodenmaterial (40) angeordnet sind. Der erfindungsgemäße Elektrodenstapel ist dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Stromableiter (5, 6) perforiert ausgebildet sind. Ein solcher Elektrodenstapel (1) kann für eine Batterieeinzelzelle eingesetzt werden, von welchen mehrere eine Batterie ausbilden. Die Batterie lässt sich in einem Fahrzeug verwenden.
BOPI
Sede Electrónica
