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Última actualización
26/03/2026 [07:26:00]
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Resumen de: DE102026105024A1
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Energiespeicher (1), aufweisend einen Zelldeckel (3), einen Zellbecher (5) und einen Elektrodenstapel (7), wobei der Elektrodenstapel (7) in dem Zellbecher (5) angeordnet ist und der Zellbecher (5) durch den Zelldeckel (3) verschlossen ist, wobei in den Zelldeckel (3) eine Befestigungsschnittstelle (9) integriert ist, an welcher eine Messvorrichtung (11) direkt oder indirekt lösbar befestigbar ist.
Resumen de: DE102024136766A1
Hierin wird ein Testrahmen (100) für Vibrationstests eines Batteriesatzes beschrieben, der eine reale Fahrzeugumgebung für den Batteriesatz ermöglicht. Der Testrahmen (100) umfasst eine Vielzahl von Strukturelementen (102, 104, 106), die miteinander verbunden sind, um eine starre Struktur zu bilden, die die Form des Testrahmens (100) definiert. Der Testrahmen (100) definiert einen Befestigungsbereich (108), um den Batteriesatz sicher darauf unterzubringen. Außerdem ist der Testrahmen (100) mit dem untergebrachten Batteriesatz so konfiguriert, dass er während der Vibrationstests auf einem Rütteltisch (130) befestigt werden kann.
Resumen de: DE102024003060A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Temperieren eines elektrischen Energiespeichers eines Fahrzeuges mit einer elektrischen Antriebseinheit. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass- ein Energiebedarf des Fahrzeuges für eine dem Fahrzeug vorausliegende Fahrstrecke anhand eines über die Zeit (t) gelernten Fahrverhaltens eines Fahrers des Fahrzeuges prädiktiv ermittelt wird,- ein durch eine Rekuperation zur Verfügung gestelltes Rekuperations-Energieangebot für die dem Fahrzeug vorausliegende Fahrstrecke anhand des über die Zeit (t) gelernten Fahrverhaltens des Fahrers prädiktiv ermittelt wird und- der elektrische Energiespeicher in Abhängigkeit eines ermittelten Energiebedarfes zur Temperierung des elektrischen Energiespeichers und des ermittelten prädiktiven Rekuperations-Energieangebotes temperiert wird.
Resumen de: DE102024127559A1
Die Erfindung betrifft eine Energiespeicher-Baugruppe (22) für ein zumindest teilweise elektrisch betriebenes Fahrzeug (10), mit wenigstens einem Zellmodul (24), das wenigstens einen ersten Zellstrang (28) und einen zweiten Zellstrang (30) umfasst, die jeweils mehrere in Reihe geschaltete, elektrochemische Zellen (32) aufweisen. Die Zellen (32) des ersten Zellstrangs (28) sind mit den Zellen (32) des zweiten Zellstrangs (30) über Parallelverbinder (36) parallel geschaltet. Die Parallelverbinder (36) sind jeweils mit einer passiven Sicherung (38) versehen. Das Zellmodul (24) weist wenigstens eine aktiv gesteuerte Sicherung (46) auf, die dazu eingerichtet ist, im Falle eines Auftretens eines Kurzschlusses im Zellmodul (24), auszulösen und den ersten Zellstrang (28) vom zweiten Zellstrang (30) elektrisch abzutrennen. Ferner wird ein Fahrzeug mit der Energiespeicher-Baugruppe (22) vorgeschlagen.
Resumen de: DE102024131637A1
Akkumulatorzelle mit Krümmungsströmung umfasst ein Metallgehäuse, eine Elektrodenanordnung und einen oder mehrere Rippeneinsätze. Das Metallgehäuse umfasst eine obere Deckplatte, eine untere Deckplatte, eine erste Seitenwand und eine zweite Seitenwand. Die erste und die zweite Seitenwand bilden ein gekrümmtes Profil, das durch eine imaginäre Sehnenlinie und eine imaginäre Krümmungslinie definiert ist, wobei sich die imaginäre Krümmungslinie und die imaginäre Sehnenlinie unterscheiden. Die Elektrodenanordnung ist innerhalb des Metallgehäuses angeordnet und umfasst eine Vielzahl von Schichten eines Elektrodenmaterials, wobei die Vielzahl von Schichten des Elektrodenmaterials durch Walzen des Elektrodenmaterials und/oder Falten des Elektrodenmaterials gebildet ist. Jeder des einen oder der mehreren Rippeneinsatzes ist zwischen der Elektrodenanordnung und dem Metallgehäuse eingepasst, um einen entsprechenden Raum zwischen der Elektrodenanordnung und dem Metallgehäuse zu füllen.
Resumen de: DE102024127178A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Demontieren einer Traktionsbatterie (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Traktionsbatterie (1) ein Batteriegehäuse (7) und ein in eine Batteriemodulaufnahme (6) des Batteriegehäuses (7) eingesetztes Batteriemodul (2) aufweist und das Batteriemodul (2) über ein Wärmeleitmittel (12) mit einer die Batteriemodulaufnahme (6) zumindest bereichsweise begrenzenden Kühlplatte (8) verbunden ist. Dabei ist vorgesehen, dass zum Entfernen des Batteriemoduls (2) von der Kühlplatte (8) eine Saugglocke (13) auf einer der Batteriemodulaufnahme (6) abgewandten Seite an der Kühlplatte (8) angelegt und die Kühlplatte (8) durch Anlegen von Unterdruck an der Saugglocke (13) in Richtung der Saugglocke (13) ausgelenkt wird. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Demontieren einer Traktionsbatterie (1) für ein Kraftfahrzeug.
Resumen de: DE102024003051A1
Die Erfindung betrifft eine elektrische Speicheranordnung, aufweisend einen Energiespeicher mit einer Mehrzahl elektrisch miteinander verschalteter elektrochemischer Einzelzellen (1), an welchen jeweils an einer Stromableiter-Seite (S1) ein Stromableiter (1.1) angeordnet ist, und eine zur Temperierung der Einzelzellen (1) ausgebildete Temperiervorrichtung, aufweisend mehrere von einem Temperiermedium durchströmbare Temperierkörper (2, 3), wobei jede Einzelzelle (1) an zumindest zwei gegenüberliegenden Außenseiten (S3, S4) mit jeweils einem Temperierkörper (2, 3) thermisch gekoppelt ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass jeder Temperierkörper (2, 3) einen Vorlauf (2.1, 3.1) und einen Rücklauf (2.2, 3.2) für das Temperiermedium aufweist, in dem, an einer ersten Außenseite (S3) der jeweiligen Einzelzelle (1) angeordneten Temperierkörper (2) der Vorlauf (2.1) der Stromableiter-Seite (S1) der Einzelzelle (1) zugewandt und der Rücklauf (2.2) einer der Stromableiter-Seite (S1) gegenüberliegenden Seite (S2) der Einzelzelle (1) zugewandt ist und in dem, an einer der ersten Außenseite (S3) gegenüberliegenden zweiten Außenseite (S4) der jeweiligen Einzelzelle (1) angeordneten Temperierkörper (3) der Vorlauf (3.1) der der Stromableiter-Seite (S1) gegenüberliegenden Seite (S2) der Einzelzelle (1) zugewandt und der Rücklauf (3.2) der Stromableiter-Seite (S1) zugewandt ist.
Resumen de: DE102024127363A1
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Temperiervorrichtung für ein elektrochemisches System, das z.B. ein Batteriesystem sein kann. Die Temperiervorrichtung umfasst zumindest ein Aufnahmeelement und zumindest ein Wärmeaustauschelement, wobei das zumindest eine Aufnahmeelement das zumindest eine Wärmeaustauschelement zumindest teilweise umgibt. Das zumindest eine Aufnahmeelement besteht aus einem ersten Material oder einer ersten Materialzusammensetzung mit einer ersten Wärmeleitfähigkeit und das zumindest eine Wärmeaustauschelement aus einem zweiten Material oder einer zweiten Materialzusammensetzung mit einer zweiten Wärmeleitfähigkeit, wobei die zweite Wärmeleitfähigkeit höher als die erste Wärmeleitfähigkeit ist.
Resumen de: DE102026104693A1
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Laden und/oder Entladen eines Lithiumbatteriemoduls (2), aufweisend eine moduleigene Elektronik (6), mit einem Kommunikationsmodul, wobei die moduleigene Elektronik (6), die zumindest eine Zustandsinformation des Lithiumbatteriemoduls (2) erfasst und überwacht, und das Kommunikationsmodul die zumindest eine Zustandsinformation an eine Ausgabeeinheit (3) übermittelt, welche die Zustandsinformation mittels einer grafischen Nutzeroberfläche ausgibt und/oder zur Ausführung einer Nutzerinteraktion ausgebildet ist.
Resumen de: DE102024127716A1
Anschlusseinrichtung (1) für eine Kühlvorrichtung für einen Hochvoltspeicher, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens einen Anschlussstutzen (2), insbesondere jeweils einen Anschlussstutzen (2) für einen Zulauf und einen Rücklauf, wobei der Anschlussstutzen (2) zur Verbindung eines innerhalb des Hochvoltspeichers angeordneten Teils der Kühlvorrichtung mit einem außerhalb des Hochvoltspeichers angeordneten Teil der Kühlvorrichtung ausgebildet ist, wobei die Anschlusseinrichtung (1) eine Aufnahmeeinrichtung (3) aufweist, die eine Anschlussplatte (4) für den Anschlussstutzen (2) aufweist, wobei der Anschlussstutzen (2) an der Anschlussplatte (4) angeordnet ist, wobei an der Aufnahmeeinrichtung (3) wenigstens ein Dichtungselement (5) angeordnet ist, das dazu ausgebildet ist, einen Werkzeuginnenraum (11) eines zur Schäumung eines Speicherinnenraums (9) des Hochvoltspeichers ausgebildetes Schaumwerkzeugs (6) gegenüber einem Außenraum (12) abzudichten.
Resumen de: DE102024127713A1
Anschlusseinrichtung (1) für eine Kühlvorrichtung für einen Hochvoltspeicher (2), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens einen Anschlussstutzen (3), insbesondere jeweils einen Anschlussstutzen (3) für einen Zulauf und einen Rücklauf, wobei der Anschlussstutzen (3) zur Verbindung eines innerhalb des Hochvoltspeichers (2) angeordneten Teils der Kühlvorrichtung mit einem außerhalb des Hochvoltspeichers (2) angeordneten Teils der Kühlvorrichtung ausgebildet ist, wobei die Anschlusseinrichtung (1) eine Dichtungselementaufnahme (4) aufweist, die eine Anschlussöffnung (9) für den Anschlussstutzen (3) aufweist, wobei der Anschlussstutzen (3) durch die Anschlussöffnung (9) geführt ist, wobei in der Dichtungselementaufnahme (4) wenigstens ein Dichtungselement (5-8) angeordnet ist, das dazu ausgebildet ist, einen Innenraum des Hochvoltspeichers (2) gegenüber einem Außenraum abzudichten.
Resumen de: DE102024209033A1
Dargestellt und beschrieben ist ein Verfahren zum Herstellen einer Kühlkörpervorrichtung (1) mit einer Kühlkörpergrundplatte (3) und einer Vielzahl von Stiftabschnitten, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist: Bereitstellen der Kühlkörpergrundplatte (3) mit einer Vielzahl von Bohrungen, Bereitstellen einer Vielzahl von Lotabschnitten, Bereitstellen der Vielzahl von Stiftabschnitten, wobei sich jeder Stiftabschnitt (5) der Vielzahl von Stiftabschnitten von einem ersten Endabschnitt (7) entlang einer Erstreckungsrichtung (9) hin zu einem zweiten Endabschnitt (11) erstreckt, Verbringen der Vielzahl von Lotabschnitten in die Vielzahl von Bohrungen, sodass in jeder Bohrung (13) der Vielzahl von Bohrungen ein entsprechender Lotabschnitt (15) der Vielzahl von Lotabschnitten angeordnet ist, Verbringen der Vielzahl von Stiftabschnitten so in die Vielzahl von Bohrungen, dass in jeder Bohrung (13) der Vielzahl von Bohrungen ein entsprechender Stiftabschnitt (5) der Vielzahl von Stiftabschnitten so angeordnet ist, dass jeder Stiftabschnitt (5) mit dem ersten Endabschnitt (7) mit einem entsprechenden Lotabschnitt (15) in Kontakt ist, Erwärmen der Vielzahl von Lotabschnitten so, dass jeder Lotabschnitt (15) der Vielzahl von Lotabschnitten verflüssigt wird, und Abkühlen der Vielzahl von Lotabschnitten so, dass jeder Lotabschnitt (15) der Vielzahl von Lotabschnitten verfestigt wird. Außerdem ist eine Kühlkörpervorrichtung (1) dargestellt und beschrieben.
Resumen de: DE102024127179A1
Die Erfindung betrifft eine Traktionsbatterie (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Batteriegehäuse (2), in dem eine Batteriezelle (3) angeordnet ist, die über eine elektrische Anschlussvorrichtung (5) an einen elektrischen Batterieanschluss der Traktionsbatterie (1) und/oder eine ebenfalls in dem Batteriegehäuse (2) angeordnete weitere Batteriezelle (3) elektrisch angeschlossen ist. Dabei ist vorgesehen, dass ein Gassensor (7) zur Erkennung wenigstens eines Gasbestandteils eines in dem Batteriegehäuse (2) vorliegenden Gases auf der Anschlussvorrichtung (5) angeordnet und über die Anschlussvorrichtung (5) an ein Batteriesteuergerät elektrisch angeschlossen ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Herstellen einer Traktionsbatterie (1) für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Traktionsbatterie (1).
Resumen de: DE102024127697A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und ein System zum Austausch von defekten Batteriezellen, umfassend eine Zellhülle und ein Zellinneres, in einem Batteriespeicher, der eine Anordnung aus zylindrischen Batteriezellen umfasst, deren Längsachsen zueinander parallel angeordnet sind, umfassend folgende Schritte: Bestimmen einer Position einer defekten Batteriezelle; Entfernen der defekten Batteriezelle oder des Zellinneren der defekten Batteriezelle in Richtung der Längsachse aus dem Batteriespeicher unter Bildung eines zylinderförmigen Hohlraums mit einem Umfang; Einsetzen einer neuen Batteriezelle in den zylinderförmigen Hohlraum an der Stelle der entfernten Batteriezelle oder des entfernten Zellinneren.
Resumen de: EP4715889A1
A negative electrode for a lithium secondary battery includes a negative electrode current collector, a first negative electrode active layer provided on at least one side of the negative electrode current collector, and a second negative electrode active layer provided on the first negative electrode active layer. Also provided is a method for manufacturing the negative electrode, and a lithium secondary battery using the negative electrode. The negative electrode applies CMC binders having different molecular weights to the first and second negative electrode active layers and controls the orientation of the negative electrode active materials, respectively. By doing so, the negative electrode has excellent adhesion between the current collector and the active layer and improves the charging performance when applied to a lithium secondary battery.
Resumen de: EP4715972A1
The present invention provides a solid-state battery that is sufficiently excellent in low-temperature densification characteristics and moisture resistance. The present invention relates to the solid-state battery including an exterior portion and an insulating portion, in which at least one of the exterior portion and the insulating portion includes an oxide ceramic containing Li (lithium), Mg (magnesium), one or more elements (M) selected from the group consisting of Group 4 and Group 5 elements, and Bi (bismuth).
Resumen de: EP4715928A1
The present invention provides a secondary battery support that employs a configuration where a plurality of layers formed including at least one type selected from paper and a non-woven fabric are laminated and integrated, and can reduce an internal resistance of a solid electrolyte layer.
Resumen de: EP4715071A1
A method for processing a lithium-ion battery waste by hydrometallurgical processing of the lithium-ion battery waste to obtain a leachate in which at least cobalt and nickel are dissolved, the method comprising:a hydrometallurgical processing step of adding at least one compound (1) selected from the group consisting of ammonia and a salt thereof, and an amine compound and a salt thereof to the lithium-ion battery waste and mixing them to obtain the leachate in which at least the cobalt and the nickel are dissolved; anda solid-liquid separation step of removing at least a part of metals not dissolved in the leachate by solid-liquid separation after the hydrometallurgical processing step.
Resumen de: EP4715945A1
There is provided a technique for improving the usefulness of a lithium secondary battery.An electrode sheet 1 has a longitudinal direction and a lateral direction and constitutes an electrode of a secondary battery 2 by being wound with the lateral direction as an axial direction. The electrode sheet 1 includes a current collector 3 that includes a resin layer 10, and a first current collecting layer 12a and a second current collecting layer 12b that are respectively provided on both surfaces of the resin layer 10; a first active material layer 16a that is provided on a surface of the first current collecting layer 12a on a side opposite to the resin layer 10; and a first metal sheet 20a that is bonded to one end of the first current collecting layer 12a in the lateral direction and has a first bonding mark 24a formed along the longitudinal direction by the bonding, where the first metal sheet 20a has a first extending part 40a that extends from the first current collecting layer 12a in the lateral direction.
Resumen de: EP4715957A1
A battery control system (1) controls a solid-state battery including a battery cell (21) having a solid electrolyte and a negative electrode containing lithium. The battery control system includes: a measurement unit that measures a surface pressure distribution from an actual measured value or an estimated value of a surface pressure distribution on a main surface of the battery cell (21); and a control unit that controls a charge/discharge current of the solid-state battery, the charge/discharge current being at least one of a charge current and a discharge current. The control unit determines the charge/discharge current according to an upper-limit surface pressure difference and a lower-limit surface pressure difference, the upper-limit surface pressure difference being a difference between a measured value of the surface pressure distribution measured by the measurement unit and an upper limit surface pressure of the battery cell (21), the lower-limit surface pressure difference being a difference between the measured value of the surface pressure distribution measured by the measurement unit and a lower limit surface pressure of the battery cell (21).
Resumen de: EP4715956A1
The present disclosure relates to a manufacturing method of a lithium secondary battery comprising: a step(S1) of manufacturing a preliminary cell which comprises a positive electrode containing a positive electrode active material, a negative electrode, a separator and an electrolyte; and a step (S2) of charging the preliminary cell to a charging cut-off voltage and discharging to activate the preliminary cell, wherein: the positive electrode active material includes a lithium-rich manganese-based oxide containing 50 mol% or more of manganese(Mn) among all metals excluding lithium, and having a molar ratio of lithium to all metals excluding lithium (Li/Me) exceeding 1, the charging cut-off voltage is more than 4.3V, and the activating step is performed so that the ratio (B/A) of the charging capacity(B) in the range from 4.3V to the charging cut-off voltage to the total charging capacity(A) when the preliminary cell is charged to the charging cut-off voltage is 0.63 or less.
Resumen de: EP4715938A1
Embodiments of the present invention provide a non-aqueous electrolyte and a lithium secondary battery including the same. The non-aqueous electrolyte includes a non-aqueous organic solvent, a lithium salt, and an additive including a sulfonyl compound containing a sulfonyl group and two phosphorus atoms within one molecule.
Resumen de: EP4715890A1
An electrode for a lithium metal battery according to embodiments of the present disclosure includes a lithium metal storage layer including silicon oxide particles. The silicon oxide particles have a porous structure, and the molar ratio of oxygen to silicon in the silicon oxide particles is 1.5 or more and less than 2.0. A lithium metal battery according to embodiments of the present disclosure includes the electrode for a lithium metal battery according to the above-described embodiments.
Resumen de: TW202502717A
A heat transfer fluid includes bis(2-ethylhexyl) adipate and may also include one or more ultraviolet and sunlight stable, electrically non-conductive solvent colorants or one or more water insoluble colorants.
Nº publicación: EP4715909A1 25/03/2026
Solicitante:
DAIKIN IND LTD [JP]
Daikin Industries, Ltd
Resumen de: EP4715909A1
Provided is a binder for a non-aqueous electrolyte battery, comprising a polymer comprising a segment A having a glass transition temperature of 25°C or less and a segment B having a melting point of 50°C or more.
BOPI
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