Alerta

METHOD FOR TESTING A COOLANT CIRCUIT OF A MOTOR VEHICLE AND MOTOR VEHICLE

Resumen de: WO2025082709A1

The invention relates to a method for testing a coolant circuit (1) of a motor vehicle, in which in the coolant circuit (1) through which a coolant can flow, there are arranged a compensation vessel (9) for receiving the coolant and an electric pump (4) for conveying the coolant, wherein the pump (4) is operated in a dry run detection mode in which an electric motor (7) of the pump (4) is supplied with and operated by electric current such that by means of the electric motor (7) a conveying element (6) of the pump (4) provided for conveying the coolant is driven and thus rotated at a rotational speed. In the dry run detection mode, a current value is determined which characterises the current with which the electric motor (7) is supplied. By means of a sensor (11), a measurement variable characterising the amount of coolant received in the compensation vessel (9) is measured, and a measurement value characterising the measured measurement variable and thus the amount is provided.

A METHOD FOR PRODUCING A CRYSTALLINE NFPP MATERIAL

Resumen de: WO2025082750A1

The present disclosure generally relates to a method for producing a crystalline NFPP material comprising: a) providing an NFPP precursor material; b) combusting the NFPP precursor material at a temperature of from 200°C to 700°C for 5 to 90 minutes, preferably from 5 to 30 minutes, to yield a carbon coated NFPP material; c) grinding the carbon coated NFPP material into particles; and d) heating the particles obtained in step c) at a temperature of from 400°C to 800°C to yield a crystalline NFPP material, wherein step a) of providing the NFPP precursor material comprises: i) providing an aqueous mixture by mixing a metal nitrate (MeNO3) with sodium dihydrogen phosphate (NaH2PO4) and ascorbic acid (C6H4O2(OH)4), ii) adding citric acid (C6H8O7) to the aqueous mixture, iii) heating the aqueous mixture obtained in step ii) to yield the NFPP precursor material. The present disclosure also relates to a crystalline NFPP material obtained by the method and to a cathode comprising the crystalline NFPP material. Furthermore, the present disclosure relates to a sodium ion battery cell comprising the cathode.

STEUERVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM ANPASSEN EINER BASISBETRIEBSSTRATEGIE ZUR TEMPERIERUNG EINES FAHRZEUGINNENRAUMS UND/ODER EINER TRAKTIONSBATTERIE EINES ELEKTRISCH BETREIBBAREN KRAFTFAHRZEUGS

Resumen de: DE102023128847A1

Bereitgestellt wird eine Steuervorrichtung (1) zum Anpassen einer Basisbetriebsstrategie zur Temperierung eines Fahrzeuginnenraums (11) und/oder einer Traktionsbatterie (12) eines elektrisch betreibbaren Kraftfahrzeugs (10). Die Steuervorrichtung (1) ist ausgestaltet, um zumindest eine Betriebssituation des Kraftfahrzeugs (10) durch eine Beobachtung zumindest eines Betriebszyklus des Kraftfahrzeugs (10) zu erkennen (S1), nachdem die zumindest eine Betriebssituation erkannt worden ist, vorherzusagen (S2), wenn eine bevorstehende Betriebssituation des Kraftfahrzeugs (10) der zumindest einen Betriebssituation entspricht, und die Basisbetriebsstrategie temporär für die bevorstehende Betriebssituation anzupassen (S3), wenn die bevorstehende Betriebssituation der zumindest einen Betriebssituation entspricht.

FESTKÖRPER-SEKUNDÄRBATTERIE UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG DERSELBEN

Resumen de: DE102024115805A1

Festkörper-Sekundärbatterie und Verfahren zur Herstellung derselben, wobei die Festkörper-Sekundärbatterie einen Zellenstapel (ST) mit einer Stapelstruktur und ein Schutzelement (40) aufweist, welches nacheinander gestapelt eine erste thermoplastische Harzschicht (41), eine zweite thermoplastische Harzschicht (42) und eine dritte thermoplastische Harzschicht (43) aufweist, und auf einem Umfangsbereich der Festkörperelektrolytschichten (30, 31, 32) angeordnet ist, in welchem die Kathodenschicht (20) nicht angeordnet ist, während es zwischen den zwei Festkörperelektrolytschichten (30, 31, 32) zwischengeordnet ist, welche angeordnet sind, um zueinander benachbart zu sein, sodass die Kathodenschicht (20) zwischen den zwei Festkörperelektrolytschichten (30, 31, 32) zwischengeordnet ist. Eine Glasübergangstemperatur der ersten thermoplastischen Harzschicht (41) und eine Glasübergangstemperatur der dritten thermoplastischen Harzschicht (43) sind geringer als eine Glasübergangstemperatur der zweiten thermoplastischen Harzschicht (42).

Verfahren zum Prädizieren eines Bedarfs zum Ausgleichen von Ladezuständen einer Mehrzahl von elektrochemischen Energiespeicherzellen eines elektrochemischen Energiespeichers

Resumen de: DE102023210372A1

Verfahren zum Prädizieren eines Bedarfs zum Ausgleichen von Ladezuständen einer Mehrzahl von elektrochemischen Energiespeicherzellen eines elektrochemischen Energiespeichers.

Batteriezelle für eine Traktionsbatterie eines Fahrzeugs und Fahrzeug mit einer Traktionsbatterie

Resumen de: DE102023128720A1

Die Erfindung betrifft eine Batteriezelle (1) für eine Traktionsbatterie (8) eines Fahrzeugs (7) und ein Fahrzeug (7) mit einer Traktionsbatterie (8), die zumindest eine solche Batteriezelle (1) aufweist, wobei zumindest eine Außenwandung (2) der Batteriezelle (1) zumindest ein passives Kühlelement (3) aufweist, das als Wärmerohr ausgebildet ist.

BATTERIEZELLE

Resumen de: DE102023134690A1

Eine Batteriezelle weist eine Mehrzahl von ersten Elektrodenfahnen und eine Mehrzahl von zweiten Elektrodenfahnen auf, die an einen Stromabnehmer geschweißt sind. Der Stromabnehmer weist eine erste Seitenfläche und eine zweite Seitenfläche auf. Jede der Elektrodenfahnen der Mehrzahl von ersten Elektroden ist mit der ersten Seitenfläche gekoppelt. Außerdem ist jede der Elektrodenfahnen der Mehrzahl von zweiten Elektroden mit der zweiten Seitenfläche gekoppelt.

Zellkontaktierungselement für ein Energiespeichermodul

Resumen de: DE102023128527A1

Zellkontaktierungselement (2, 220) zur elektrischen Kontaktierung mindestens einer Energiespeicherzelle (3) eines Energiespeichermoduls (1), insbesondere eines Energiespeichermoduls für ein Fahrzeug, umfassend einen elektrisch leitenden Grundkörper (211, 221) mit mindestens einer Kontaktfläche (212, 222), die zur elektrischen Kontaktierung eines Terminals (302) wobei der Grundkörper (211, 221) in einem Teilbereich (214, 224) mit einer flächigen Beschichtung (217, 227) beschichtet ist.

METHOD FOR MANAGING A STATE OF AVAILABLE CHARGE OF AN ELECTRIC BATTERY

Resumen de: WO2025083354A1

One aspect of the invention relates to a method (100) for managing a state of available charge SOCDisp of an electric battery of an aircraft, the method comprising the steps of: - obtaining (110) a first intermediate state of available charge SOCDisp1 from a battery capacity table according to a temperature of the battery; - obtaining (120) a second intermediate state of available charge SOCDisp2 from a stored state of charge, a first instantaneous voltage, an instantaneous open-circuit voltage, and a predetermined minimum allowable voltage; - measuring (130) a second instantaneous voltage Ucell across the terminals of the battery; and - determining (140) a state of available charge SOCDisp from the first intermediate state of available charge SOCDisp1, the second intermediate state of available charge SOCDisp2, and the measured second instantaneous voltage Ucell (130).

HIGH-VOLTAGE STORAGE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE

Resumen de: WO2025082690A1

The invention relates to a high-voltage storage device (1) for a motor vehicle, comprising a multiplicity of electrically interconnected energy storage cells (2) that are in the form of pouch cells and are arranged in a storage device housing (6) of the high-voltage storage device (1), wherein provision is made for at least one cell group (3), comprising at least two energy storage cells (2) that are arranged in series in the longitudinal direction (4) of the energy storage cells (2), wherein the electrical contact sections (5) of the energy storage cells (2) are oriented in the longitudinal direction (4) and are electrically interconnected.

HIGH-VOLTAGE BATTERY SERVING AS A TRACTION BATTERY FOR A MOTOR VEHICLE

Resumen de: WO2025082691A1

The invention relates to a high-voltage battery (1) serving as a traction battery for a motor vehicle, said high-voltage battery comprising a plurality of individual battery cells (2), the battery terminals (8, 10) of which are arranged on a first side of a cell housing (4) and are connected to current collectors (13, 14), wherein each of the individual battery cells (2) has an overpressure relief element (12) which opens the cell housing (4) when a predefined pressure in said cell housing is exceeded. The high-voltage battery according to the invention is characterised in that the overpressure relief element (12), together with the battery terminals (8, 10) of the individual battery cell (2), is arranged on a first side of the cell housing (4), wherein the battery terminals (8, 10), which are connected to the current collectors (13, 14), and the overpressure relief element (12) are covered with an electrically insulating and chemically, mechanically, and thermally resistant potting compound (20) which is designed in such a way that, in the event of the overpressure relief element (12) being triggered, the potting compound ruptures in the region of the affected individual battery cell (2).

PRE-CHARGE BATTERY ELECTRICAL SYSTEM FROM DISCRETE BATTERY STRINGS

Resumen de: WO2025085182A1

A battery system includes a load bus to connect to a DC link, a single pre-charge circuit connected to the load bus, multiple battery packs, and a control circuit. Each battery pack includes multiple battery strings that include battery cells connected in series, a positive contactor to connect the battery string to the load bus, and a pre-charge contactor to connect the battery string to the pre-charge circuit. The control circuit selects a battery string to pre-charge the DC link, closes the pre-charge contactor of the battery string to connect the selected battery string to the pre-charge circuit, and opens the pre-charge contactor of the selected battery string to disconnect the battery string from the pre-charge circuit and close the positive contactor of the selected battery string to connect the battery string to the load bus when the DC link is pre-charged.

SYSTEMS AND METHODS FOR HIGH VOLTAGE BATTERY CHARGING AND VERTIPORT OPERATIONS

Resumen de: WO2025085111A2

Aspects of the present disclosure generally relate to systems and methods for the configuration and control of charging and cooling systems for aircrafts driven by electric propulsion systems and in other types of vehicles. In some embodiments, a method of charging an aircraft is disclosed comprising: receiving a mode of operation indicating whether battery packs of the aircraft are connected in parallel prior to joining a charging bus, receiving charging protocol information, and controlling charging operations of the battery packs based on the mode of operation and the charging protocol information.

Hochvoltbatterie für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer Hochvoltbatterie

Resumen de: DE102023004187A1

Die Erfindung betrifft eine Hochvoltbatterie (12) für ein Kraftfahrzeug (10) und ein Kraftfahrzeug (10) mit einer solchen Hochvoltbatterie (12). Die Hochvoltbatterie umfasst zumindest ein Batteriemodul (14), eine Kühleinrichtung (15) mit einem elektrisch nicht-leitfähigen Kühlfluid und eine Sensoreinrichtung (16) zum Erfassen von einem leitfähigen Medium in der Kühleinrichtung (15), wobei die Kühleinrichtung (15) zum Umspülen und direkten Kühlen des zumindest einen Batteriemoduls (14) ausgebildet ist, die Sensoreinrichtung (16) eine Auswerteeinheit (20) und nicht-isolierte Leiterbahnen (18) aufweist, welche von dem nicht-leitfähigen Kühlfluid umströmbar sind und an welche eine elektrische Spannung anlegbar ist, wobei die Auswerteeinheit (20) zum Erfassen einer Widerstandsänderung zwischen den Leiterbahnen (18) bei Vorhandensein eines leitfähigen Mediums in der Kühleinrichtung (15) ausgebildet ist.

WÄRMEMANAGEMENTSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG

Resumen de: DE102023136513A1

Wärmemanagementsystem für ein Fahrzeug, das aufweist einen Kältemittelkreislauf mit einem Kompressor (12), einem Kondensator (14), einem Expansionsventil (15) und einem Verdampfer (17), die alle über Kältemittelleitungen (1) miteinander verbunden sind, so dass das Kältemittel hindurchfließt und zirkuliert, einen Kühlmittelkreislauf mit einer Wasserpumpe (21), einem Kühler (23), einem Wassererhitzer (24), einem Heizungskern (25) und einem Batteriekühlmittelkanal durch eine Kühlmittelleitung, eine Bypassleitung (2), die installiert ist, um eine Kältemittelleitung zwischen dem Kompressor (12) und dem Kondensator (14) mit einer Kältemittelleitung zwischen dem Expansionsventil (15) und dem Verdampfer (17) zu verbinden, eine Zweigleitung (3), die von der Bypassleitung (2) abzweigt und mit der Kältemittelleitung des Kühlmittelkreislaufs durch den Kühler (23) verbunden ist, und eine Ventilvorrichtung, die konfiguriert ist, um einen Fluss des Kältemittels zu steuern, so dass das entlang der Kältemittelleitung zirkulierende Kältemittel fließt, indem es selektiv durch die Bypassleitung (2), die Zweigleitung (3) und den Kühler (23) fließt.

LAMINATBATTERIE

Resumen de: DE102024124380A1

Die vorliegende Offenbarung stellt eine Laminatbatterie bereit, bei der das Risiko, dass der Positivelektroden-Stromkollektoranschluss vollständig korrodiert, bevor die Batterie vollständig entladen ist, verringert ist und bei der der Kontakt zwischen Salzwasser und geladener Elektrodenaufschichtung unterdrückt werden kann. Die Laminatbatterie (1) der vorliegenden Offenbarung umfasst eine Elektrodenaufschichtung (10), einen Negativelektroden-Stromkollektoranschluss (20), einen Positivelektroden-Stromkollektoranschluss (30) und eine Laminatfolie (40). Der Positivelektroden-Stromkollektoranschluss ist aus einem Metall ausgebildet, das durch ein Entladungspotenzial der Elektrodenaufschichtung elektrolytisch korrodiert werden kann, und (i) ein Volumen des Positivelektroden-Stromkollektoranschlusses ist größer als ein Volumen, das durch eine Kapazität der Elektrodenaufschichtung elektrolytisch korrodiert werden kann, und/oder (ii) der Positivelektroden-Stromkollektoranschluss hat einen Aufbau, bei dem eine Querschnittsfläche in Richtung eines Endes zunimmt.

Verfahren zur Herstellung eines Vorproduktes, einer Batteriezelle und einer Batterie

Resumen de: DE102023210472A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Vorproduktes für eine Batteriezelle, ein Verfahren zur Herstellung einer Batteriezelle, ein Verfahren zur Herstellung einer Batterie sowie eine Batteriezelle. Bei einem Verfahren zur Herstellung eines Vorproduktes (1) für eine Batteriezelle (2) werden Li und Na in festem Zustand mechanisch miteinander gemischt. Auf diese Weise kann eine dreidimensionale Gitterstruktur hergestellt werden, die eine besonders geringe Impedanz und damit einen besonders guten elektrischen Übergang ermöglichen.

VENTILATION ARRANGEMENT FOR HOUSING ONE OR MORE BATTERIES AND ASSEMBLY METHOD

Resumen de: WO2025083351A1

The invention relates to a ventilation arrangement (1) that includes an annular connector (2) covering an opening in a battery housing and thereby defines an airflow channel (C2). The assembly is straightforward and allows for the attachment of a cover or similar element with a closure portion (30) at the axial end of a tubular body (20) of the connector, which also has lateral openings (4) that allow a centrifugal radial flow (G) to flow in the event of overpressure in the housing. The flow passes through a membrane assembly (5) that covers each opening (4) and is attached to the tubular body (20), for example, extending around the central axis of the body. The arrangement, which allows for pressure compensation, can be preassembled. In the event of a sudden overpressure, an axial gas flow may escape from the channel (C2) by causing the cover to blow off, without passing through a membrane (5).

MITIGATING PASSIVATION OF METAL ELECTRODES

Resumen de: WO2025085934A1

According to one aspect, an electrochemical cell may include a first electrode including a metal-containing active material, a second electrode, and an electrolyte in ionic communication between the first electrode and the second electrode, the electrolyte including a gel and an additive, the gel including a polymer network and a liquid medium, the polymer network carried in the liquid medium, the additive suspended in the gel and accumulable at the metal-containing active material of the first electrode.

LOW CONCENTRATION ADDITIVES FOR IRON NEGATIVE ELECTRODES

Resumen de: WO2025085926A1

According to an aspect, an electrochemical cell may include an electrolyte and an anode in the electrolyte, the anode including an iron-containing active material, at least one of the anode and the electrolyte including an additive reactive to inhibit hydrogen evolution in a charge state and in a resting state of the electrochemical cell, and the additive in a concentration greater than about 10 and less than about 10,000 atoms of additive per million atoms iron of the iron-containing active material.

EINE NICHTWÄSSRIGE SEKUNDÄRE LITHIUM-IONEN-BATTERIEZELLE MIT EINEM METALLOXID, DAS ÜBERGANGSMETALL EINFÄNGT

Resumen de: DE102023136133A1

Verfahren zur Herstellung einer Batteriezelle, einer sekundären Lithium-Ionen-Batteriezelle und einer sekundären Lithium-Ionen-Batteriezelle für ein Fahrzeug. Die sekundäre Lithium-Ionen-Batteriezelle umfasst eine Kathodenelektrode, die ein Lithium- und ein Übergangsmetall enthält, eine Anodenelektrode, einen porösen Separator, der zwischen der Kathodenelektrode und der Anodenelektrode angeordnet ist, einen Elektrolyten, der in den porösen Separator eindringt und mit der Kathodenelektrode und der Anodenelektrode in Kontakt steht, und eine Zeolithpartikelschicht zwischen dem porösen Separator und mindestens einer der Kathodenelektrode und der Anodenelektrode.

Hochvoltbatterie als Traktionsbatterie für ein Kraftfahrzeug

Resumen de: DE102023128879A1

Die Erfindung betrifft eine Hochvoltbatterie (1) als Traktionsbatterie für ein Kraftfahrzeug, mit einer Vielzahl von Batterieeinzelzellen (2), deren Batteriepole (8, 10) auf einer ersten Seite eines Zellgehäuses (4) angeordnet und mit Stromabnehmern (13, 14) verbunden sind, wobei jeder der Batterieeinzelzellen (2) ein Überdruckentlastungselement (12) aufweist, welches ab einem vorgegebenen Druck in dem Zellgehäuse (4) dieses öffnet. Die erfindungsgemäße Hochvoltbatterie ist dadurch gekennzeichnet, dass dasÜberdruckentlastungselement (12) zusammen mit den Batteriepolen (8,10) der Batterieeinzelzelle (2) auf einer ersten Seite des Zellgehäuses (4) angeordnet ist, wobei die mit den Stromabnehmern (13, 14) verbundenen Batteriepole (8, 10) und das Überdruckentlastungselement (12) mit einer elektrisch isolierenden, , chemisch, mechanisch und bezüglich der Temperatur beständigen Vergussmasse (20) abgedeckt sind, welche so ausgestaltet ist, dass sie im Falle eines Ansprechens des Überdruckentlastungselements (12) im Bereich der betroffenen Batterieeinzelzelle (2) aufreißt.

Traktionsbatterie für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug

Resumen de: DE102023128692A1

Es wird eine Traktionsbatterie (1) für ein Kraftfahrzeug (100), aufweisend eine Mehrzahl von Batteriezellen (2) und eine Mehrzahl von, zwischen den Batteriezellen (2) angeordneten Kühlflächen (3) vorgeschlagen, wobei die Kühlflächen (3) zur Durchströmung der Kühlflächen (3) mit einem Kühlmittel durch einen Kühlmittelkanal (4) fluidisch verbunden sind, wobei der Kühlmittelkanal (4) Steckelemente (5) aufweist, die jeweils einer Kühlfläche (3) zugeordnet und zum fluidischen Verbinden an Steckbereichen (6) zusammengesteckt sind, und dass eine Leckageleitung (7) zum Aufnehmen und Abführen aus dem Kühlmittelkanal (4) und/oder aus den Kühlflächen (3) austretenden Kühlmittels vorgesehen ist. Ferner wird ein Kraftfahrzeug (100) vorgeschlagen.

Natriumionen leitende Glaskeramik

Resumen de: DE102024129223A1

Es wird eine Natriumionen leitende Glaskeramik bereitgestellt, die für ein Elektrolytdiaphragma für Wasserbasis-Natriumionen-Sekundärbatterien verwendet werden kann, die eine dichte Struktur hat und bei der die Abdichtung gegen Wasser hoch ist und die eine hohe Natriumionenleitfähigkeit aufweist. Die Aufgabe wird durch eine Natriumionen leitende Glaskeramik gelöst, die in Mol-% des Oxidäquivalents 20,0 bis 27,0% Na2O-Bestandteile, 30,0 bis 40,0% ZrO2-Bestandteile, 3,0 bis 20,0% P2O5-Bestandteile und 20,0 bis 40,0% SiO2-Bestandteile beinhaltet, die durch Na1+xZr2SixP3-xO12(0<X<3) dargestellte monokline Kristallphasen enthält und bei der von den sämtlichen enthaltenen Kristallphasen der Anteil der ZrO2-Kristallphasen 10 Masse-% oder weniger beträgt.

LITHIUM-SULFUR BATTERIES

Nº publicación: WO2025085743A1 24/04/2025

Solicitante:

LYTEN INC [US]
LYTEN, INC

Resumen de: WO2025085743A1

Lithium sulfur batteries including thick cathodes and a hybrid electrolyte system. The hybrid electrolyte system may include a polymer electrolyte confined in porous carbon agglomerates disposed as one of more structured porous carbon layers in the cathode, and a liquid fluorinated ether electrolyte. The hybrid electrolyte system may trap lithium polysulfide compounds at the cathode and improve wettability of the cathode and lithium-ion conductivity. The dual benefits of trapping lithium polysulfide compounds in the cathode and improving lithium-ion conductivity enhances capacity and cyclic performance of the battery. The structured layers of agglomerates may decrease the number of interconnection or failure points between agglomerates disposed across the thickness of the structured layers on each side of a cathode current collector and mitigate mechanical stresses during the formation of a cylindrical jelly roll.