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Última actualización
20/01/2026 [07:08:00]
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Resumen de: DE102024206544A1
Batterieeinheit (1) für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeugaufweisend- eine Anzahl von Batteriemodulen (2), die einen Gleichstrom bereitstellen,- einen Wechselrichter (11), der dazu ausgebildet ist, einen Gleichstrom aus den Batteriemodulen (2) in einen Wechselstrom für einen Elektromotor (3) umzuwandeln,- eine Anzahl von ersten Anschlüssen (7), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit dem Elektromotor (3) zu verbinden,- eine Anzahl von zweiten Anschlüssen (8), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit einer Ladeeinheit (6) zu verbinden,- eine Anzahl von dritten Anschlüssen (9), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit externen Induktivitäten zu verbinden, wobei die Batteriemodule (2), der Wechselrichter (11) und die Anschlüsse in einem gemeinsamen Gehäuse (20) angeordnet sind.
Resumen de: DE102024119603A1
Die Erfindung betrifft eine Messanordnung (10) zum Bestimmen eines Zustands (Z1, Z2) einer Festkörperbatteriezelle (12), wobei die Messanordnung (10) die Festkörperbatteriezelle (12) umfasst, die eine Anode (14), eine Kathode (16) und einen zwischen der Anode (14) und der Kathode (16) angeordneten Separator (18) aufweist, wobei der Separator (18) zwei sich gegenüberliegende Seiten (18a, 18b) umfasst, von denen jeweils eine der Anode (14) und eine der Kathode (16) zugewandt ist, und wobei die Festkörperbatteriezelle (12) einen optischen Sensor (20) mit mindestens einer optischen Faser (22) umfasst. Dabei ist die optische Faser (22) an einer Oberfläche (24) zumindest einer der zwei Seiten (18a, 18b) des Separators (18) angrenzend angeordnet, wobei die Messanordnung (10) dazu ausgelegt ist, als den Zustand eine Dichte (D1, D2) und/oder eine Dichtenänderung der Anode (14) und/oder Kathode (16) mittels eines vom Sensor (20) erfassten Lichtsignals (32') zu bestimmen.
Resumen de: DE102024206605A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines Formierungsprozesses einer Batteriezelle (12) mittels einer Formierungsvorrichtung (10), mit den Schritten: Bereitstellen der Batteriezelle (12) für die Formierungsvorrichtung (10); Anlegen eines ersten Formierungsstroms (I1) an die Batteriezelle (12) mittels einer Ladeeinrichtung (14) der Formierungsvorrichtung (10); - Beaufschlagen der Batteriezelle (12) mit zumindest einem Ultraschallsignal (20) einer Ultraschalleinrichtung (16) der Formierungsvorrichtung (12) und Empfangen von zumindest einem von der Batteriezelle (12) reflektierten und/oder transmittierten Ultraschallsignal (22) mittels der Ultraschalleinrichtung (16); Erzeugen eines Ultraschallspektrums (24) in Abhängigkeit von den empfangenen Ultraschallsignalen (22) mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (18) der Formierungsvorrichtung (10); und Überwachen des Formierungsprozesses durch Auswerten des Ultraschallspektrums (24) in Abhängigkeit von zumindest dem ersten Formierungsstrom (I1) mittels der elektronischen Recheneinrichtung (18). Ferner betrifft die Erfindung ein Computerprogrammprodukt, ein computerlesbares Speichermedium sowie eine Formierungsvorrichtung (10).
Resumen de: DE102024119941A1
Bei einem Kühlsystem (1) zum Kühlen von Fahrzeugkomponenten, insbesondere eines Energiespeichers (30), eines batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugs, wobei das Kühlsystem (1) zumindest einen ersten Kühlkreislauf (10) mit zumindest einem ersten Kühlmittel und zumindest einem zweiten Kühlkreislauf (20) mit zumindest einem zweiten Kühlmittel umfasst, und wobei das zumindest eine zweite Kühlmittel zum Temperieren von Hochvolt-Fahrzeugkomponenten ausgebildet ist, dient der zumindest eine zweite Kühlkreislauf (20) zum Temperieren zumindest zweier Fahrzeugkomponenten (30, 31, 32, 33, 34, 38), von denen eine der Energiespeicher (30) des batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugs ist und/oder sind der zumindest eine erste Kühlkreislauf (10), der zumindest eine zweite Kühlkreislauf (20) und ein Kältemittelkreislauf (50) zum Wärmeaustausch miteinander gekoppelt oder verbunden.
Resumen de: DE102025144820A1
Zellseparator für Batteriemodule mit nebeneinander angeordneten elektrochemischen Zellen, wobei der Zellseparator zwei gegenüberliegende Decklagen aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von weniger als 50 W/(m·K) umfasst, wobei zwischen den Decklagen ein Kern angeordnet ist und einen teilweisen Füllgrad besitzt, so dass Expansionshohlräume zwischen dem Kern und den Decklagen verbleiben.
Resumen de: WO2026015406A1
A method for managing a charging process of a battery pack for an electric vehicle is provided herein. The method includes initiating a charging cycle for the battery pack, actively managing temperature of the battery pack during the charging cycle by flowing a temperature-controlled coolant through a thermal management system integrated with the battery pack, monitoring state-of-charge (SOC) and temperature of the battery pack, adjusting a charging current and a coolant temperature of the temperature-controlled coolant based on a coupled electro-thermal model to achieve a target SOC and a target temperature range for electric vehicle operation, and terminating the charging cycle based on the target SOC and the target temperature range being achieved within predefined constraints.
Resumen de: DE102024119532A1
Die Erfindung betrifft ein Kontaktiersystem (15), ein elektrischen Energiespeicher (10) und ein Verfahren zur Herstellung des elektrischen Energiespeichers (10), wobei das Kontaktiersystem (15) wenigstens eine flexible Leiterplatte (35), ein Verbindungspad (75) und einen Temperatursensor (50) aufweist, wobei die flexible Leiterplatte (35) in einem Plattenabschnitt (65) einen Durchgangsbereich (110) aufweist, wobei der Temperatursensor (50) an dem Plattenabschnitt (65) angeordnet ist, wobei das Verbindungspad (75) eine erste Padseitenfläche (80) und eine zweite Padseitenfläche (85) aufweist, die gegenüberliegend zu der ersten Padseitenfläche (80) angeordnet ist, wobei an der ersten Padseitenfläche (80) das Verbindungspad (75) an dem Plattenabschnitt (65) anliegt, wobei das Verbindungspad (75) in einem ersten Teilbereich (155) an dem Durchgangsbereich (110) angeordnet ist, wobei das Verbindungspad (75) stoffschlüssig zumindest in einem zweiten Teilbereich (160) des Verbindungspads (75), der versetzt zu dem ersten Teilbereich (155) angeordnet ist, mit dem Plattenabschnitt (65) verbunden ist, wobei der Durchgangsbereich (110) für eine vordefinierte elektromagnetische Strahlung (150), durchlässig ausgebildet ist, sodass die elektromagnetische Strahlung (150) in den ersten Teilabschnitt (155) des Verbindungspads (75) zur Aktivierung des Verbindungspads (75) einleitbar ist.
Resumen de: DE102024119628A1
Die Erfindung betrifft eine Temperierungsvorrichtung (3) zur Temperierung einer Energiespeichervorrichtung (5) eines Nutzfahrzeugs (1), aufweisend:- eine Temperierungsfluidleitung (9), die derart ausgebildet ist, dass ein Temperierungsfluid für die Energiespeichervorrichtung (5) durchgeleitet werden kann, wobei die Temperierungsfluidleitung (9) an einer ersten Verzweigung (17.1) in eine erste Teilfluidleitung (19.1) und in eine zweite Teilfluidleitung (19.2) verzweigt ist, wobei sich die erste Teilfluidleitung (19.1) und die zweite Teilfluidleitung (19.2) stromabwärts der ersten Verzweigung (17.1) an einer zweiten Verzweigung (17.2) wieder in die Temperierungsfluidleitung (9) vereinigen;- eine Heizvorrichtung (11), die mit der ersten Teilfluidleitung (19.1) derart thermisch gekoppelt ist, dass die Heizvorrichtung (11) einen durch die erste Teilfluidleitung (19.1) durchströmenden Heiz-Fluidstromanteil (20.1) eines Aktiv-Fluidstromanteils (18.1) des Temperierungsfluids erwärmen kann;- eine Kühlvorrichtung (13), die mit der zweiten Teilfluidleitung (19.2) thermisch derart gekoppelt ist, dass die Kühlvorrichtung (13) einen durch die zweite Teilfluidleitung (19.2) durchströmenden Kühl-Fluidstromanteil (20.2) des Aktiv-Fluidstromanteils (18.1) kühlen kann, und- eine erstes Ventil (15.1), das eingerichtet ist, um den Heiz-Fluidstromanteil (20.1) und den Kühl-Fluidstromanteil (20.2) einzustellen.Außerdem betrifft die Erfindung ein Nutzfahrzeug (1) mit einer solchen Temperi
Resumen de: DE102025109594A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Vorrichtung (100) sowie eine Vorrichtung (100) zum Ermitteln der Temperatur eines Fluids, vorzugsweise einer Flüssigkeit. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst ein Bereitstellen einer elektrischen Leiterplatte (120), ein Anordnen eines Temperatursensors (130) auf der Leiterplatte (120), der beim Anordnen desselben auf der Leiterplatte (130) mit dieser elektrisch verbunden wird, ein Bereitstellen eines Vorrichtungsgehäuses (110), das einen vorbestimmten Kontaktbereich (112) im Inneren aufweist, ein Anordnen eines Wärmeleitelements (140) an dem vorbestimmten Kontaktbereich (112) und ein Montieren der Leiterplatte (120) im Vorrichtungsgehäuse (110) derart, dass der an der Leiterplatte (110) angeordnete Temperatursensor (130) mit dem Wärmeleitelement (140) in thermischen Kontakt gelangt.
Resumen de: WO2026015826A1
A method of making porous carbon particles is disclosed. The method includes: (A1) making a solution including a magnesium organic salt composition; (A2) precipitating particles of the magnesium organic salt composition from the solution; (A3) pyrolyzing the particles of the magnesium organic salt composition to form precursor composite particles including carbon and at least one magnesium compound; and (A4) selectively removing the magnesium compound(s) from the precursor composite particles to convert the precursor composite particles to the porous carbon particles. In some implementations, the at least one magnesium compound includes MgO. A related method of forming silicon-carbon composite particles is also disclosed. Porous carbon particles, silicon-carbon composite particles, anode electrodes, lithium-ion rechargeable batteries, and other related processes and components are also disclosed.
Resumen de: WO2026015568A1
Coated cathode active materials include a cathode active material particle and a composite coating layer disposed on a surface of the cathode active material particle. The composite coating layer includes a carbonate material and a hydroxide material, and the carbonate material is disposed on a surface of the hydroxide material. The coated cathode active materials are incorporated into solid-state electrochemical cells.
Resumen de: WO2026012950A1
The invention relates to a fuel cell-based electrical power supply system, the system comprising a fuel cell (80), an electric battery arrangement (85) downstream of the fuel cell, a dihydrogen gas supply arrangement, a plurality of locations, each location being configured to receive a hydrogen tank (3) in the form of a generally cylindrical bottle, at least one of the locations (1) being configured to receive, instead of a hydrogen tank, a battery pack having a shape substantially close to a hydrogen tank (3).
Resumen de: DE102024125352A1
Ein System und Verfahren umfasst das Empfangen einer Erschöpfungsanforderung von einem Host-Peer, der mit einem Peer-Kommunikationsnetz verbunden ist, wobei die Erschöpfungsanforderung angibt, dass der Host-Peer ein Ereignis eines wiederaufladbaren Energiespeichersystems (RESS, rechargeable energy storage system) durchläuft, und einen gewünschten Strom zur Entladung und eine Dauer des Entladens umfasst. Das System und Verfahren umfassen auch das Identifizieren eines oder mehrerer Empfänger-Peers, die jeweils mit dem Peer-Kommunikationsnetz verbunden sind, wobei jeder Empfänger-Peer eine Verfügbarkeit zum Annehmen der Entladung aufweist, und das Ausführen des Erschöpfungsprozesses durch Anweisen des Host-Peers, den Strom zu entladen, und des einen oder der mehreren Empfänger-Peers, den entladenen Strom gleichzeitig anzunehmen, sodass null Nettostrom durch ein Stromnetz in Verbindung mit dem Host-Peer und dem einen oder den mehreren Empfänger-Peers fließt.
Resumen de: DE102024120059A1
Ein Verfahren zum Bestimmen eines Gasvolumens in einem Innenraum einer Batteriezelle weist auf:Bereitstellen einer Batteriezelle mit einem Innenraum und einem Verbindungsanschluss, wobei in dem Innenraum eine Elektrodenanordnung angeordnet ist;Bereitstellen eines Körpers, der einen Körper-Innenraum mit einem veränderbaren Innenvolumen und einen Anschluss zur Herstellung einer Fluidverbindung zwischen dem Körper-Innenraum mit dem Innenraum der Batteriezelle aufweist;Herstellen einer Fluidverbindung zwischen dem Körper-Innenraum und dem Innenraum der Batteriezelle durch Verbinden des Verbindungsanschlusses der Batteriezelle mit dem Anschluss des Körpers;Erfassen eines ersten Drucks mittels eines Drucksensors in dem Körper-Innenraum, während das veränderbare Innenvolumen des Körper-Innenraums einen ersten Wert aufweist;danach Verändern des veränderbaren Innenvolumens des Körper-Innenraums um einen Differenzvolumenwert auf einen zweiten Wert;danach Erfassen eines zweiten Drucks mittels des Drucksensors in dem Körper-Innenraum; undBestimmen des Gasvolumens in dem Innenraum der Batteriezelle basierend auf einer Druckdifferenz zwischen dem ersten Druck und dem zweiten Druck, dem ersten Wert des Innenvolumens des Körper-Innenraums, und dem Differenzvolumenwert.
Resumen de: DE102024002250A1
Die Erfindung betrifft eine Batterie (1) mit einem Batteriegehäuse (2), mit wenigstens einem Zellstapel (3), welcher eine Vielzahl von Batterieeinzelzellen (4) aufweist, welche zwischen zwei Endplatten (5) verspannt sind, und mit einer Sicherheitsvorrichtung, welche dazu eingerichtet ist, ein kritisch vergrößertes Volumen des Zellstapels (3) zu erfassen. Die erfindungsgemäße Batterie ist dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine der Endplatten (5) auf ihrer den Batterieeinzelzellen abgewandten Seite eine Flansch (7) aufweist, wobei die Sicherheitsvorrichtung eine Einrichtung (9) zur Erfassung einer Annäherung des Flanschs (7) an das Batteriegehäuse (2) unter einen vorgegebenen Mindestabstand oder eine Berührung zwischen dem Flansch (7) und dem Batteriegehäuse (2) aufweist.
Resumen de: DE102024002253A1
Die Erfindung betrifft eine Niedervoltkontaktierung für eine Batterie (1) mit Aufnahmeelementen (4) auf einer Oberfläche, welche über einen mit ihnen verschweißten Lackdraht (5) elektrisch kontaktiert sind. die erfindungsgemäße Niedervoltkontaktierung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeelemente (4) in einem von der Senkrechten abweichenden Winkel zu der sie aufnehmenden Oberfläche (9) verlaufen.
Resumen de: WO2026015420A1
A lithium-ion cell configured as an electrode stack or as a cylindrical roll; the lithium-ion cell including a negative terminal, a positive terminal, and a regeneration terminal. The negative terminal being formed of one or more anode layers, each anode layer including at least one anode active material and an anodic current collector. The positive terminal being formed of at least one cathode layer, the at least one cathode layer including one or more cathode active materials and a cathodic current collector. The regeneration terminal being formed of one or more metallic lithium layers; the one or more metallic lithium layers being a lithium reservoir configured to reduce the negative terminal's potential during regeneration of the lithium-ion cell.
Resumen de: WO2026015534A1
Provided herein are method of recycling metallic ion content from inorganic solid and systems thereof. The methods and systems include contacting inorganic solid with an acid to produce said concrete precursors.
Resumen de: DE102024120061A1
Eine Adaptereinrichtung zur Herstellung einer Fluidverbindung zwischen einem Innenraum einer Batteriezelle und einer Umgebung der Batteriezelle weist auf:eine Grundplatte, deren Außenmaße im Wesentlichen Außenmaßen eines Deckels eines Gehäuses der Batteriezelle entsprechen, undeine an der Grundplatte montierte Verbindungseinrichtung zur Verbindung, insbesondere fluiddichten Verbindung, der Adaptereinrichtung mit einer externen Einrichtung, wobeidie Grundplatte dazu eingerichtet ist, bei bestimmungsgemäßem Gebrauch zumindest abschnittsweise als der Deckel der Batteriezelle zu fungieren, die Grundplatte eine Öffnung aufweist, undzumindest ein Teil der Öffnung bei dem bestimmungsgemäßen Gebrauch dazu eingerichtet ist, einen Austausch eines Fluids zwischen dem Innenraum der Batteriezelle und der Umgebung der Batteriezelle zu ermöglichen.
Resumen de: DE102025126441A1
Ein Kühler (3; 21), welcher auf einer Stromspeichervorrichtung montiert ist, umfasst: einen Kühler-Hauptkörper (3a; 21a), in dem ein Zirkulationsdurchlass für ein Kühlmittel bereitgestellt ist; und einen Zuführ-Abführ-Abschnitt (3b; 21b), welcher mit dem Zirkulationsdurchlass des Kühler-Hauptkörpers (3a; 21a) in Verbindung steht und in den Kühler-Hauptkörper (3a; 21a) einzuführen ist, um das Kühlmittel dem Zirkulationsdurchlass des Kühler-Hauptkörpers (3a; 21a) zuzuführen oder das Kühlmittel aus dem Zirkulationsdurchlass des Kühler-Hauptkörpers (3a; 21a) abzuführen. Der Zuführ-Abführ-Abschnitt (3b; 21b) umfasst einen Kontaktabschnitt, welcher den Zuführ-Abführ-Abschnitt (3b; 21b) an einer vorgegebenen Position im Kühler-Hauptkörper (3a; 21a) anordnet, indem dieser in einem Zustand, in dem der Kühler (3; 21) an der Stromspeichervorrichtung montiert ist, mit einem zu kontaktierenden Abschnitt der Stromspeichervorrichtung in Kontakt steht.
Resumen de: DE102024123202A1
Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung (100) für ein atmosphärenkontrolliertes Batterieherstellungssystem, umfassend einen von der Umgebung atmosphärisch entkoppelten Innenraum (102) mit einem Ladungsdurchgang (104), wobei innerhalb des Innenraums (102) eine Innenraumatmosphäre einstellbar ist, einen den Ladungsdurchgang (104) ausbildenden ersten Flansch (106), der angeordnet und ausgebildet ist, die Transportvorrichtung (100) atmosphärendicht mit dem Batterieherstellungssystem zu verbinden, ein Dichtmittel (124, 126), das angeordnet und ausgebildet ist, den Ladungsdurchgang (104) relativ zu dem Batterieherstellungssystem abzudichten, eine mit dem ersten Flansch (106) zusammenwirkende Verschlusseinheit (114), mit der der Ladungsdurchgang (104) verschließbar ist, wobei im bestimmungsgemäßen Betrieb die Verschlusseinheit (114) eine mit der umgebenden Atmosphäre in Kontakt stehende, kontaminierte Außenseite (116) aufweist, wobei die Verschlusseinheit (114) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass beim Öffnen des Ladungsdurchgangs (104) die Innenraumatmosphäre einflussfrei von der kontaminierten Außenseite (116) ist.
Resumen de: DE102024206519A1
Die vorliegende Erfindung betrifft Heizeinheit zur Erwärmung einer Batterieeinheit (2), umfassend eine Heizinduktivität (L1) und einen ersten Schalter (21), wobei der erste Schalter (21) eingerichtet ist, einen Pluspol (9) der Batterieeinheit (2) periodisch mit einer Masse (5) zu verbinden, und wobei die Heizinduktivität (L1) kleiner ist als die Differenz aus ein einer Zwischenkreisinduktivität (L3) eines Zwischenkreises (4), welcher eingerichtet ist, die Batterieeinheit (2) mit einer elektrischen Quelle oder einem elektrischen Verbraucher (6) zu verbinden, und einer Batterieinduktivität (L2) der Batterieeinheit (2), sodass die Heizeinheit (3) eingerichtet ist, parallel zu dem Zwischenkreis (4) betrieben zu werden.
Resumen de: DE102024002233A1
Ein Außenbereich-Wärmetauscher (5) für eine Klimaanlage (2; 52 ) zum Heizen und/oder Kühlen des Innenraums eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Omnibusses ist Teil eines Kältemittelkreislaufs der Klimaanlage und bildet einen integralen Bestandteil eines Tandem-Wärmetausches (18), der zusätzlich zu Rohrschlangen (26) des Außenbereich-Wärmetauschers, die vom Kältemittel der Klimaanlage durchströmt werden, einen weiteren Wärmetauscherbereich (19) mit einem Rohrsystem (36) umfasst, das Bestandteil eines Wärmeträger-Kreislaufes ist, der dazu dient, über wenigstens einen weiteren Wärmetauscher (22) wenigstens eine Fahrzeug-Komponente (23) dem momentanen Bedarf entsprechend zu kühlen oder zu erwärmen, wobei die Rohrschlangen und das Rohrsystem strömungsmäßig voneinander getrennt sind, aber miteinander in einem engen Wärmekontakt stehen und von Außenluft (AL) durchströmt werden, um mit dieser in Wärmeaustausch zu treten.
Resumen de: DE102024119596A1
Die Erfindung betrifft einen Adapter (2), mit dem ein Akkupack (3) lösbar mit einem Ladegerät (4) verbunden werden kann, mit einer Geräteschnittstelle (5) zum Verbinden des Ladegeräts (4) und/oder eines Elektrogeräts, mit einer Akkupackschnittstelle (6) zum Verbinden des Akkupacks (3), mit einer Stromleitung (9), die die Akkupackschnittstelle (6) und die Geräteschnittstelle (5) elektrisch miteinander verbindet, so dass zum Laden des Akkupacks (3) ein elektrischer Ladestrom vom Ladegerät (4) zum Akkupack (3) fließen kann. Erfindungsgemäß weist der Adapter (2) eine elektronische Adaptereinheit (10) auf, die einen Adapter-Laderegler (11) zum Steuern, Überwachen und/oder Beenden eines Ladevorgangs zum Laden des Akkupacks (3) umfasst.
Nº publicación: WO2026013357A1 15/01/2026
Solicitante:
ARKEMA FRANCE [FR]
INST POLYTECHNIQUE DE GRENOBLE [FR]
UNIV GRENOBLE ALPES [FR]
CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENT [FR]
UNIV SAVOIE MONT BLANC [FR]
ARKEMA FRANCE,
INSTITUT POLYTECHNIQUE DE GRENOBLE,
UNIVERSITE GRENOBLE ALPES,
CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE,
UNIVERSITE SAVOIE MONT BLANC
Resumen de: WO2026013357A1
The present invention relates to compositions comprising particles of a fluoropolymer and solid inorganic particles, characterized in that said solid inorganic particles have a Young's modulus of between 1 and 100 GPa and in that said fluoropolymer has a melt viscosity of less than 45 kPoise measured at 230°C at a shear rate of 100 s-1 according to standard ASTM D3835.
BOPI
Sede Electrónica
