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10/02/2026 [07:21:00]
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Resumen de: DE102024134919A1
Ein System (100) und Verfahren (200) zum Entfeuchten der Batterie (110) eines Fahrzeugs wird offenbart. Das System umfasst ein Gebläse (120), das in der Nähe der Batterie angeordnet ist und mit einem Gebläserohr (102) in Fluidverbindung steht. Es gibt ein Entlüftungsrohr (104), das strömungstechnisch mit der Batterie verbunden und so konfiguriert ist, dass es Abluft aus der Batterie befördert. Ferner gibt es ein Venturirohr (106) mit Endabschnitten (106a und 106b) und einem Mittelabschnitt (106c), der einen engen Querschnitt aufweist. Einer der Endabschnitte ist über eine Klappe (108) mit dem Gebläserohr und der Mittelabschnitt mit dem Entlüftungsrohr verbunden. Das System umfasst eine Steuereinheit (130), die funktionell mit dem Gebläse und der Klappe verbunden ist. Die Steuereinheit ist so konfiguriert, dass sie das Gebläse und die Klappe in Abhängigkeit von der Temperatur (T) der Batterie selektiv betätigt, um Luft in Richtung der Batterie und/oder des Venturirohrs zu blasen.
Resumen de: DE102024126700A1
Batteriezellen, Fahrzeuge mit Batteriezellen und Verfahren zum Herstellen von Batteriezellen werden bereitgestellt. Eine Batteriezelle umfasst eine Kathodenelektrode, die ein kathodenaktives Material umfasst, wobei das kathodenaktive Material Lithiumsulfid (Li2S) umfasst; einen Anodenstromkollektor, der als Anodenelektrode dient; einen Elektrolyten in Form einer solvatisierten ionischen Flüssigkeit (SIL); und einen fluorierten Ether als Verdünnungsmittel.
Resumen de: DE102024126407A1
Aspekte der Beschreibung umfassen Lithium-Ionen-Zellen mit Gasadsorbern und Verfahren zum Herstellen dieser Zellen. Ein beispielhaftes Fahrzeug umfasst einen Elektromotor und ein Batteriepaket, das elektrisch mit dem Elektromotor verbunden ist. Der Batteriepaket umfasst eine Batteriezelle, die eine Anodenschicht mit einem Anodenaktivmaterial und einem Anodenstromkollektor, eine Kathodenschicht mit einem Kathodenaktivmaterial und einem Kathodenstromkollektor und einen zwischen der Anodenschicht und der Kathodenschicht angeordneten Separator umfasst. Die Batteriezelle enthält außerdem einen Gasadsorber mit einem Gasadsorptionsmaterial. Das Gasadsorptionsmaterial ist so ausgewählt, dass es mit mindestens einem Abgas reagiert, das ein Gasphasen-Zyklusnebenprodukt enthält, das beim Zyklieren der Batteriezelle erzeugt wird, um eine Verbindung mit einer festen Phase unter einer Zyklustemperatur und einem Zyklusdruck der Batteriezelle zu bilden.
Resumen de: WO2026022211A1
The invention relates to a continuous process for the preparation of a mixed dialkyl carbonate of formula R1O(C=O)OR2 by reacting a first dialkyl carbonate of formula R1O(C=O)OR1 and a second dialkyl carbonate of formula R2O(C=O)OR2, wherein R1 and R2 are different alkyl groups and R2 contains more carbon atoms than R1, said process comprising: (a) reacting the first and second dialkyl carbonates in a reactor resulting in a product stream comprising the mixed dialkyl carbonate, unconverted first and second dialkyl carbonates and light components; (b) separating the product stream resulting from step (a) into a top stream comprising the unconverted first dialkyl carbonate and the light components and a bottom stream comprising the unconverted second dialkyl carbonate and the mixed dialkyl carbonate; (c) separating the top stream resulting from step (b) into a top stream comprising the light components and a bottom stream comprising the unconverted first dialkyl carbonate; (d) recycling the bottom stream resulting from step (c) to step (a); (e) separating the bottom stream resulting from step (b) into a top stream comprising the mixed dialkyl carbonate and a bottom stream comprising the unconverted second dialkyl carbonate; (f) recycling the bottom stream resulting from step (e) to step (a).
Resumen de: WO2026022212A1
The invention relates to a continuous process for the preparation of a mixed dialkyl carbonate of formula R1O(C=O)OR2 by reacting a first dialkyl carbonate of formula R1O(C=O)OR1 and a second dialkyl carbonate of formula R2O(C=O)OR2, wherein R1 and R2 are different alkyl groups and R2 contains more carbon atoms than R1, said process comprising: (a) reacting the first and second dialkyl carbonates in a reactor resulting in a product stream comprising the mixed dialkyl carbonate, unconverted first and second dialkyl carbonates and light components; (b) separating the product stream resulting from step (a) into a top stream comprising the light components, an intermediate stream comprising the unconverted first dialkyl carbonate and a bottom stream comprising the unconverted second dialkyl carbonate and the mixed dialkyl carbonate; (c) recycling the intermediate stream resulting from step (b) to step (a); (d) separating the bottom stream resulting from step (b) into a top stream comprising the mixed dialkyl carbonate and a bottom stream comprising the unconverted second dialkyl carbonate; (e) recycling the bottom stream resulting from step (d) to step (a).
Resumen de: DE102024131273A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriemodul (10) für einen elektrischen Energiespeicher (12) eines Kraftfahrzeugs, umfassend mehrere Energiespeicherelemente (14), eine Druckversorgungseinrichtung (28), durch die die Energiespeicherelemente (14) mit Druck beaufschlagbar sind oder beaufschlagt werden, wobei die Energiespeicherelemente (14) über ein Kopplungselement (16) miteinander gekoppelt sind, das als ein von einem Normalzustand (18) in einen gestreckten Zustand (20) verformbarer Strang (17) ausgebildet ist.
Resumen de: DE102024126619A1
Eine Batterie, die Lithium-Ionen zyklisiert, umfasst einen Elektrolyt, der ein organisches Lösungsmittel und ein Lithiumsalz in dem organischen Lösungsmittel umfasst. Das organische Lösungsmittel umfasst zu mehr als oder gleich 70 Gewichtsprozent ein primäres Lösungsmittel, das ein Alkylalkanoat, Keton, Nitril oder eine Kombination davon umfasst. Der Elektrolyt kann vorteilhaft in einer Batterie verwendet werden, die eine positive Elektrode mit einem elektroaktiven Material umfasst, das ein geschichtetes nickelreiches Lithium-Übergangsmetalloxid umfasst.
Resumen de: DE102024002420A1
Die Erfindung betrifft ein Batterieüberwachungsmodul (1) zur Überwachung von mehreren Batteriezellen (2) einer Batterieanordnung (3), umfassend eine Überwachungselektronik (4) und eine Anzahl von Messleitungen (5), die mit Polen (6) der Batteriezellen (2) gekoppelt sind, dadurch gekennzeichnet, dass zu jeder Batteriezelle (2) je Pol (6) zwei separate Messleitungen (5) geführt sind und mit der Überwachungselektronik (4) gekoppelt sind, um mindestens einen Batterieparameter (BP) redundant oder zwei Batterieparameter (BP) gleichzeitig und/oder parallel zu messen.
Resumen de: DE102025128769A1
In einem Aspekt der Offenbarung wird eine Elektrodenbaugruppe vorgestellt. Die Elektrodenbaugruppe beinhaltet eine positive Elektrode, eine negative Elektrode, einen Separator, der zwischen der positiven Elektrode und der negativen Elektrode positioniert ist, und einen Elektrolyten. Der Elektrolyt beinhaltet Lithiumhexafluorphosphat, Lithiumbis(fluorsulfonyl)imid, Fluorethylencarbonat, Vinylencarbonat und ein Additiv, die in einem Lösungsmittel aus Ethylencarbonat und Ethylmethylcarbonat gelöst sind. Dieser Elektrolyt sättigt die negative Elektrode, die positive Elektrode und den Separator. Das Additiv ist (S)-N-(1-(2-((4-(3-(Trifluormethyl)phenyl)piperzin-1-yl)methyl)pyrrolidin-1-yl)-3,3-dimethyl-1-oxobutan-2-yl)-3-methyl-2-(2-oxo-1,3-diazaspier4.5decan-1-yl)butanamid, das zu verbesserter Leistung und Stabilität der Elektrodenbaugruppe beiträgt.
Resumen de: DE102024121058A1
Die Erfindung betrifft eine Batteriebaugruppe (10) für ein Elektrofahrzeug (1), mit einem Aufnahmemodul (11), welches einen Aufnahmeraum (28) für eine Batterieeinheit (40) wenigstens teilweise umgibt, wobei innerhalb des Aufnahmemoduls (11) wenigstens ein Durchtrittsweg (16) für Luft zwischen dem Aufnahmeraum (28) und einer Umgebung (45) des Aufnahmemoduls (11) ausgebildet ist. Um ein verbessertes Temperaturmanagement einer Batterieeinheit eines Elektrofahrzeugs zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass wenigstens einem Durchtrittsweg (16) wenigstens ein Isolierelement (17) zugeordnet ist, welches dazu eingerichtet ist, den Durchtrittsweg (16) in einem Freigabezustand freizugeben und in einem Isolierzustand wenigstens überwiegend zu sperren.
Resumen de: DE102024207093A1
Eine Anordnung einer ersten Komponente (1) und einer zweiten Komponente (2) eines Fahrzeugs, die mittels eines Wärmerohrs (3) thermisch gekoppelt sind, ist dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmerohr (3) die Komponenten (1, 2) elektrisch voneinander isoliert.
Resumen de: DE102024207009A1
Die Erfindung betrifft eine Batterie (10) zur Speicherung elektrischer Energie, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei die Batterie (10) eine Mehrzahl Batteriezellen (12) umfasst, wobei die Batteriezellen (12) jeweils eine in einem Zellgehäuse angeordnete elektrochemische Zelle umfassen, wobei die Batteriezellen (12) jeweils eine quaderförmige Grundform aufweisen, wobei die Batteriezellen (12) jeweils zwei zu einer Dickenrichtung der jeweiligen Batteriezelle (12) rechtwinklige und einander gegenüberliegende Flächenseiten, jeweils zwei zu der Dickenrichtung der jeweiligen Batteriezelle (12) parallele und einander gegenüberliegende erste Schmalseiten und jeweils zwei zu der Dickenrichtung der jeweiligen Batteriezelle (12) parallele und einander gegenüberliegende zweite Schmalseiten aufweisen, wobei die Batteriezellen (12) mit ihren jeweiligen Dickenrichtungen parallel zu einer Stapelrichtung (X) zu einem Stapel zusammengefasst sind, so dass die ersten Schmalseiten zur Stapelrichtung (X) parallel orientierte erste Seitenflächen (14) des Stapels und die die zweiten Schmalseiten zur Stapelrichtung parallel orientierte zweite Seitenflächen (16) des Stapels bilden, wobei die Batteriezellen mittels einer in Stapelrichtung wirkenden Druckkraft aneinander eingedrückt sind, wobei die Druckkraft durch ein in Stapelrichtung (X) unter einer Zugspannung stehendes und die Enden des Stapels verbindendes Stabilisierungselement (18) bewirkt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Sta
Resumen de: DE102024131435A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriemodul (10) für einen elektrischen Energiespeicher (12) eines Kraftfahrzeugs, umfassend mehrere Energiespeicherelemente (14), eine Druckversorgungseinrichtung (28), mit der die Energiespeicherelemente (14) unter Druck gesetzt werden können oder unter Druck gesetzt werden, und mindestens ein Federelement (16), das zwischen zwei benachbarten Energiespeicherelementen (14) angeordnet ist und durch eine von der Druckversorgungseinrichtung (28) bewirkte Verringerung der Druckbeaufschlagung der Energiespeicherelemente (14) aus einer Normalposition (18), in der sich das Federelement (16) in einem komprimierten Zustand befindet, in eine Sicherheitsposition (20) verschiebbar ist.
Resumen de: DE102024121311A1
Die Erfindung betrifft eine elektrochemische Zelle aufweisend zumindest eine positive Elektrode; zumindest eine negative Elektrode; und eine Elektrolytzusammensetzung, die mit der positiven Elektrode und der negativen Elektrode in Kontakt steht; wobei die positive Elektrode durch ein lösungsmittelfreies Verfahren hergestellt ist; und die Elektrolytzusammensetzung Schwefeldioxid und zumindest ein Leitsalz umfasst. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrzeug aufweisend die elektrochemische Zelle.
Resumen de: DE102024137821A1
Ein Verfahren zum Ausbauen von mindestens einer Zellenblockanordnung (202) aus einem Batteriesatz wird offenbart. Das Verfahren umfasst das Einsetzen eines aufblasbaren Elements (210) in einen Aufnahmeabschnitt (206) eines Batteriegehäuses (204) des Batteriesatzes. Die mindestens eine Zellenblockanordnung (202) wird über einem wärmeleitenden Element (208) angeordnet, das in dem Aufnahmeabschnitt (206) des Batteriegehäuses (204) positioniert ist. Das Verfahren umfasst das Betätigen des aufblasbaren Elements (210), um es von einer abgelassenen Position in eine aufgeblasene Position zu bewegen. In der abgelasenen Position ermöglicht das aufblasbare Element (210) die Unterbringung der mindestens einen Zellenblockanordnung (202) innerhalb des Batteriegehäuses (204). Das aufblasbare Element (210) bewegt in der aufgeblasenen Position die mindestens eine Zellenblockanordnung (202) von dem Aufnahmeabschnitt (206) weg, um das Entfernen der mindestens einen Zellenblockanordnung (202) aus dem Batteriegehäuse (204) zu ermöglichen.
Resumen de: DE102024120865A1
Ein Energiespeicher (10) für ein wenigstens teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug umfasst ein Gehäuse (20) mit einem Gehäuseoberteil (22) und einem Gehäuseunterteil (24), wobei zwischen dem Gehäuseoberteil (22) und dem Gehäuseunterteil (24) ein Zellträger (26) angeordnet ist. Der Zellträger (26) ist mit dem Gehäuseoberteil (22) und/oder dem Gehäuseunterteil (24) verbunden und weist wenigstens eine Zellaufnahme (28) auf, in die eine elektrochemische Zelle (12) des Energiespeichers (10) eingesetzt ist, wobei die elektrochemische Zelle (12) zerstörungsfrei lösbar im Zellträger (26) fixiert ist.
Resumen de: DE102024120868A1
Die Erfindung betrifft eine Aufbewahrungsvorrichtung (13), insbesondere Akkuaufbewahrungsvorrichtung, vorzugsweise Akku- und/oder Arbeitsgerätehaltevorrichtung, zum Aufbewahren und/oder Lagern von zumindest einem Akkumulator (1), insbesondere einem Arbeitsgeräteakkumulator, mit zumindest einen Aufnahmebereich (14), mittels dem der zumindest eine Akkumulator (1) von der Aufbewahrungsvorrichtung (13) aufgenommen werden kann. Ferner weist die Aufbewahrungsvorrichtung (13) zumindest eine, insbesondere bidirektionale, Energieübertragungsvorrichtung (15) zum Laden und/oder Entladen des Akkumulators (1) auf. Weiterhin umfasst die Aufbewahrungsvorrichtung (13) zumindest eine Steuereinheit (16), die derart ausgebildet und/oder eingerichtet ist, dass diese den zumindest einen von der Aufbewahrungsvorrichtung (13) aufgenommenen Akkumulator (1) laden und/oder entladen kann.
Resumen de: DE102024131274A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriemodul (10) für einen elektrischen Energiespeicher (12) eines Kraftfahrzeugs, umfassend mehrere Speicherelemente (14), wobei zwischen jeweils zwei benachbarten Speicherelementen (14) jeweils ein mit Gas füllbarer oder gefüllter Airbag (16) angeordnet ist und der jeweilige Airbag (16) zwischen einer Normalposition (18) und einer Sicherheitsposition (20) verschiebbar ist, wobei bei einer Verlagerung des jeweiligen Airbags (16) von der Normalposition (18) in die Sicherheitsposition (20) die jeweiligen Speicherelemente (14), zwischen denen der jeweilige Airbag (16) angeordnet ist, von dem jeweiligen Airbag (16) beaufschlagt werden können, um einen jeweiligen Abstand zwischen den jeweiligen Speicherelementen (14) zu vergrößern.
Resumen de: WO2026021490A1
Disclosed are an electrolyte additive, an electrolyte and a battery. The electrolyte additive comprises a first additive and a second additive. The first additive comprises a compound containing a silicon element and an unsaturated hydrocarbon group. The second additive comprises a compound represented by formula 1, where X1, X2, X3 and X4 are each independently selected from N or CH, R is selected from a 5-6 membered aryl, a 5-6 membered aryl substituted with R0, a 5-6 membered heteroaryl, a 5-6 membered heteroaryl substituted with R0, a C1-8 alkyl, a C1-8 alkyl substituted with R0, a C2-8 alkenyl, a C2-8 alkenyl substituted with R0, a C0-8 alkylsilane, or a C0-8 alkylsilane substituted with R0, and R0 is selected from a C1-6 alkyl, a C1-6 alkoxy or halogen.
Resumen de: DE102024121322A1
Nachfolgende Ausführungen betreffen ein Kühlsystem (10) zum Kühlen von Komponenten (12) während eines elektrischen Ladevorgangs in einem Kraftfahrzeug, aufweisend: mindestens einen Lufteinlass (14) zum Einleiten von Kühlluft und mindestens einen Luftauslass (16) zum Ausleiten der Kühlluft; mindestens einen zwischen dem mindestens einen Lufteinlass (14) und dem mindestens einen Luftauslass (16) angeordneten Luftstromerzeuger (18) zum Erzeugen eines Luftstroms (32); mindestens eine dem Luftstromerzeuger (18) vorgelagerte und/oder nachgelagerte Sensoreinheit (20) zur Erfassung der von dem mindestens einem Luftstromerzeuger (18) erzeugten Schallwellen (28) und zur Erstellung von Messdaten; mindestens eine Prozessoreinheit (22) zum Empfangen der Messdaten und zur digitalen Signalverarbeitung der Messdaten, wobei die Prozessoreinheit (22) Gegenphasensignale generiert; mindestens eine mit der Prozessoreinheit (22) verbundene Ausgabeeinheit (24) zum Erzeugen von Schallwellen (30) auf Grundlage der empfangenen Gegenphasensignale, wobei sich die Schallwellen (30) der mindestens einen Ausgabeeinheit (24) mit den Schallwellen (28) des mindestens einen Luftstromerzeugers (18) überlagern und den durch den mindestens einen Luftstromerzeuger (18) erzeugte Schallpegel reduzieren.
Resumen de: US20260031724A1
A power source assembly for an aeronautical vehicle includes a fuel cell module configured to provide a first direct current (DC) power output, a battery module configured to provide a second DC power output, a DC electric bus configured to provide a specified DC power output to a load, a multi-phase DC/DC converter including a plurality of converter units, and a controller operably coupled to the multi-phase DC/DC converter. The multi-phase DC/DC converter is configured to receive the first DC power output and the second DC power output and to provide the specified DC power output to the DC electric bus. The controller is configured to receive data indicative of the first DC power output and to control the plurality of converter units of the multi-phase DC/DC converter based on the received data to maintain the specified DC power output to the load.
Resumen de: WO2026022756A1
An applicator device for applying a fastening element to a multilayer semi-finished product comprises an applicator drum, a feeding device configured to supply the fastening element to the applicator drum, and a storage and/or dispensing unit at which the fastening element is stored and dispensed to the feeding device. The feeding device comprises an electrostatic charge neutralisation unit configured to neutralise, at least partially, electrostatic charges on the fastening element along a feed path extending between the storage and/or dispensing unit and an application zone of the fastening element.
Resumen de: WO2026022753A1
An applicator device for applying a fastening element to a multilayer semi-finished product for making an internal assembly comprises an applicator drum including an outer shell and configured to rotate about a respective axis of rotation and wind the fastening element onto a portion of the outer shell, transporting it to a respective release position. The applicator device comprises a feeding device configured to supply the fastening element to the applicator drum at a pick-up position. The applicator device comprises an abutment roller, the applicator drum and abutment roller are configured to be moved between a mutual distal position and an abutment position, in which the fastening element, arranged between the abutment roller and the applicator drum is pressed against the outer shell. The applicator device also comprises a cutting element configured to cut the fastening element by abutting the outer shell.
Resumen de: WO2026022755A1
An applicator device for applying a fastening element to a multilayer semi-finished product for making an internal assembly comprises an applicator drum including an outer shell and configured to rotate about a respective axis of rotation and wind the fastening element onto a portion of the outer shell. The applicator drum transports the fastening element from a pick-up position to a release position at which the fastening element is applied to a respective multilayer semi-finished product. The device comprises a feeding device configured to supply the fastening element to the applicator drum. The applicator drum is also configured to perform a first rotation about the axis of rotation in such a manner as to wind the fastening element exiting the feeding device onto the outer shell, and a second rotation about the axis of rotation in such a manner as to release the fastening element and apply it onto the multilayer semi-finished product.
Nº publicación: WO2026022754A1 29/01/2026
Solicitante:
G D S P A [IT]
G.D S.P.A
Resumen de: WO2026022754A1
An applicator device for applying a fastening element to a multilayer semi¬ finished product comprises an applicator drum configured to rotate about a respective axis of rotation and wind the fastening element and transport the fastening element from a pick-up position to a release position of said fastening element. The applicator device also comprises a feeding device that includes at least one guide roller that defines an outer cylindrical surface configured to receive the fastening element as it is supplied to the applicator drum. The applicator device also comprises a deflecting element that extends away from the cylindrical surface in such a way that the fastening element slides over the deflecting element while it is positioned against the cylindrical surface and/or when it is in a position immediately downstream of the cylindrical surface.
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