Battery storage

Heizungsvorrichtung eines Hochvolt-Energiespeichers, Schwingkreisbaugruppe und Verfahren zum Betrieb einer Heizungsvorrichtung

Absstract of: DE102024122626A1

Eine Heizungsvorrichtung (20) eines Hochvolt-Energiespeichers (10) eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs hat eine elektrische Schwingkreis-Schaltung (22), die mit dem Hochvolt-Energiespeicher (10) zu einem Schwingkreis (21) verbindbar ist, und wenigstens eine erste elektrische Trennvorrichtung (28), die dazu ausgelegt ist, in einem geöffneten Zustand wenigstens eine Hochvolt-Komponente (12) des Fahrzeugs elektrisch vom Hochvolt-Energiespeicher (10) und von der Schwingkreis-Schaltung (22) zu trennen. Die wenigstens eine erste elektrische Trennvorrichtung (28) ist im geöffneten Zustand, wenn die Schwingkreis-Schaltung (22) elektrisch mit dem Hochvolt-Energiespeicher (10) verbunden ist. Außerdem umfasst die Heizungsvorrichtung eine Steuereinheit (30), die dazu ausgelegt ist, die wenigstens eine erste elektrische Trennvorrichtung (28) bei Betrieb der Heizungsvorrichtung (20) in den geöffneten Zustand zu überführen. Zum Betrieb der Heizungsvorrichtung (20) werden die Hochvolt-Komponenten (12) werden elektrisch vom Hochvolt-Energiespeicher (10) getrennt und die Schwingkreis-Schaltung (22) elektrisch mit dem Hochvolt-Energiespeicher (10) verbunden, um den Schwingkreis zu betreiben.

Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls und Verfahren zur Erfassung des Imprägnierungszustands einer Elektrolytlösung

Absstract of: DE102025116290A1

Ein Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls, das einen Innenraum und einen in dem Innenraum untergebrachten Elektrodenstapel umfasst. Das Verfahren umfasst das Starten der Einspritzung einer Elektrolytlösung in den Innenraum und das Bestimmen eines Imprägnierungszustands der Elektrolytlösung in dem Elektrodenstapel auf Basis einer relativen Beziehung zwischen Lasten an einer Vielzahl von voneinander beabstandeten Positionen in dem Batteriemodul. Diese Konfiguration ermöglicht es, das Verfahren zur Herstellung des Batteriemoduls bereitzustellen, mit dem der Imprägnierungszustand der Elektrolytlösung in der Elektrode bestimmt werden kann.

Verfahren und Vorrichtung zum passgenauen Aufstapeln von Plattenelementen

Absstract of: DE102024122619A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum passgenauen Aufstapeln von Plattenelementen zu einem Stack, mit dem eine höchstmögliche Stapelgeschwindigkeit bei gleichzeitig hoher Genauigkeit der Ablage unter Vermeidung von Beschädigungen der Plattenelemente erreicht werden kann. Erreicht wird das durch taktweises Zuführen einer Folge von einzelnen Plattenelementen (10) auf einem Transportband (11, 11') aus mindestens einer Richtung zu einer Aufstapelvorrichtung (13) bis zu einer Entnahmeposition unmittelbar vor der Aufstapelvorrichtung (13); Greifen des Plattenelementes (10) in der Entnahmeposition mit einem an einem Mehrachsenportal (16) befindlichen Greifer (15; 15') und Fixieren des Plattenelementes (10) am Greifer (15, 15'), der am Mehrachsenportal (16) in X-Y-Z-Richtung bewegbar sowie im Phi-Winkel um seine Z-Achse drehbar ist; Vorbeifahren des Greifers (15, 15') mit dem gegriffenen Plattenelement (10) an einer Kamera (17), wobei die aktuelle Abweichung des gegriffenen Plattenelementes (10) von einer Solllage in X-Y-Richtung sowie die aktuelle Abweichung der Phi-Winkellage ermittelt und die nötigen Korrekturbewegungen des jeweiligen Greifers (15, 15') in X-Y-Richtung und der Phi-Winkellage für das exakte Ausrichten des gegriffenen Plattenelementes (10) in Bezug auf eine Solllage berechnet werden; Lagekorrektur des gegriffenen Plattenelementes (10) entsprechend der berechneten Korrekturbewegungen während der Weiterfahrt des Greifers (15, 15') und anschließendes lageger

Batterie mit einer Messzelle, Messzelle für eine Batterie und Kraftfahrzeug mit einer Batterie

Absstract of: DE102024122921A1

Die Erfindung betrifft eine Batterie (10) zum Bereitstellen einer elektrischen Antriebsenergie für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug (48), wobei die Batterie (10) zumindest ein Batteriemodul (14) mit einer Vielzahl an Batteriezellen (16) umfasst. In dem Batteriemodul (14) ist zumindest eine der Batteriezellen (16) durch eine Messzelle (18) ersetzt, welche ein Gehäuse (24) und eine in einem Innenraum des Gehäuses (24) angeordnete Sensorik mit einem oder mehreren Sensoren (30) zum Überwachen zumindest eines Betriebsparameters der Batterie (10) aufweist. Das Gehäuse (24) der Messzelle (18) weist elektrische Anschlussstellen (22) auf, wobei die Messzelle (18) durch elektrische Kontaktierung der Anschlussstellen (22) elektrisch, insbesondere in Reihe, mit den Batteriezellen (16) des Batteriemoduls (14) verschaltet ist, ohne einen Stromkreislauf der Batterie (10) im laufenden Betrieb zu unterbrechen.

Elektrischer Energiespeicher für ein Kraftfahrzeug

Absstract of: DE102024122509A1

Die Erfindung betrifft eine Energiespeichervorrichtung (1) zur Speicherung elektrischer Energie für ein Kraftfahrzeug (14), umfassend mehrere stapelartig angeordnete Speicherzellen (3), vorzugsweise prismatische Speicherzellen (3). Zwischen zwei benachbarten Speicherzellen (3) ist jeweils eine Zellzwischenlage (2) angeordnet. Die Zellzwischenlage weist einen Abstandshalter (4) und ein Kompressionselement (5), vorzugsweise ein Kompressionspad, auf, wobei der Abstandshalter (4) im Vergleich zum Kompressionselement (5) eine größere Wärmeleitfähigkeit und eine geringere Kompressibilität aufweist. Das Kompressionselement (5) ist relativ zum Abstandshalter (4) derart dimensioniert und angeordnet, dass mindestens eine Seite (6) des Abstandshalters (4), die einer der zwei benachbarten Speicherzellen (3) zugewandt ist, vollständig von dem Kompressionselement (5) überdeckt ist. Die Erfindung betrifft weiter ein Kraftfahrzeug (14) umfassend eine solche Energiespeichervorrichtung (1).

Zellüberwachungsvorrichtung und Batterie

Absstract of: DE102024002594A1

Die Erfindung betrifft eine Zellüberwachungsvorrichtung (1) für eine Batterie (2), aufweisend eine Zellüberwachungseinheit (3) zur Überwachung von Batteriezellen (4) der Batterie (2). Erfindungsgemäß weist die Zellüberwachungsvorrichtung (1) zudem einen Aufnahmerahmen (5) für die Zellüberwachungseinheit (3) auf, der zur Aufnahme und zur elektrischen Kontaktierung der Zellüberwachungseinheit (3) ausgebildet ist, wobei der Aufnahmerahmen (5) und die Zellüberwachungseinheit (3) zueinander korrespondierende Steckereinheiten (7, 6) zum elektrischen Kontaktieren der Zellüberwachungseinheit (3) mit dem Aufnahmerahmen (5) durch Einstecken der Zellüberwachungseinheit (3) mit ihrer Steckereinheit (6) in die Steckereinheit (7) des Aufnahmerahmens (5) aufweisen, und wobei der Aufnahmerahmen (5) mit seiner Steckereinheit (7) elektrisch leitfähig verbundene Anschlusskontakte (8) zur elektrisch leitfähigen Verbindung mit Zellpolen und/oder Zellverbindern der Batterie (2) aufweist. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Batterie (2) mit einer solchen Zellüberwachungsvorrichtung (1).

BATTERIEBAUGRUPPE, BATTERIEZELLENANORDNUNG, FAHRZEUG UND VERFAHREN

Absstract of: DE102024122351A1

Eine Batteriebaugruppe für eine Traktionsbatterie eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs weist mindestens eine Batteriezelle und eine Hülse auf. Die Hülse umgibt die Batteriezelle in Umfangsrichtung im Wesentlichen geschlossen an wenigstens einem Querschnitt der Batteriezelle. Die Hülse weist nach innen weisende Vorsprünge auf, mit denen die Hülse an der Batteriezelle anliegen kann, um verbleibende Bereiche der Hülse in einem definierten Abstand von der Batteriezelle zu halten, um einen Strömungskanal für ein Fluid zu definieren.

Batteriemodul für eine elektrische Energiespeichereinrichtung eines Kraftfahrzeugs, elektrische Energiespeichereinrichtung und Verfahren

Absstract of: DE102024130941A1

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriemodul (10) für einen elektrischen Energiespeicher (12) eines Kraftfahrzeugs, umfassend mehrere Speicherelemente (14), wobei zwischen jeweils zwei benachbarten Speicherelementen (14) jeweils ein Abstand vorgesehen ist und in dem jeweiligen Abstand jeweils ein Zwischenmaterial (16) angeordnet ist, wobei das Batteriemodul (10) mindestens eine Aktivierungseinrichtung (18) aufweist und das jeweilige Zwischenmaterial (16) jeweils ein dehnbares Material (20) ist, durch dessen von der Aktivierungseinrichtung (18) bewirkte Volumenvergrößerung der jeweilige Abstand zwischen den Speicherelementen (14) vergrößerbar ist.

Thermomanagement-System für den Einsatz in einem elektrisch betriebenen Anhänger

Absstract of: DE102024122680A1

Die Erfindung betrifft ein Thermomanagement-System (100) für den Einsatz in einem elektrisch betriebenen Anhänger (200), wobei der Anhänger (200) zumindest zum Kühlen eines Frachtraums des Anhängers (200) ausgebildet ist, umfassend: eine erste thermische Schnittstelle (110) zum Aufnehmen von Abwärme einer Kühlanlage (210) des Anhängers (200), die durch das Kühlen des Frachtraums entsteht; eine zweite thermische Schnittstelle (120) zum Heizen einer elektrischen Antriebseinheit (220) des Anhängers (200) basierend auf der von der Kühlanlage (210) aufgenommenen Abwärme.

Verfahren für ein Kraftfahrzeug zum Laden einer Energiespeichervorrichtung des Kraftfahrzeugs, Computerprogramm und/oder computerlesbares Medium, Datenverarbeitungsvorrichtung und Kraftfahrzeug

Absstract of: DE102024122352A1

Verfahren für ein Kraftfahrzeug zum Laden einer Energiespeichervorrichtung des Kraftfahrzeugs; wobei das Verfahren aufweist: Erfassen einer Ladeinformation zum Laden der Energiespeichervorrichtung mit einem Ladestrom; Bestimmen, anhand eines in Abhängigkeit von dem Ladestrom bestimmten und die Energiespeichervorrichtung betreffenden Anodenpotentials, von einem Ladestromprofil mit einem Stromschwankungen charakterisierenden Sicherheitsfaktor; und Ausgeben eines Ladesignals zum Laden der Energiespeichervorrichtung unter Berücksichtigung des Ladestromprofils und des Sicherheitsfaktors.

Elektrolyt für dickes LFP-Lithium-Batteriesystem

Absstract of: DE102024128435A1

Ein Elektrolyt für ein dickes LFP-Li-Batteriesystem ist bereitgestellt. Der Elektrolyt weist ein niedrigviskoses Hauptsalz, mindestens ein funktionelles Salz auf Lithiumbasis und ein Lösungsmittel, das ein niedrigviskoses Lösungsmittel gemischt mit einem zyklischen Etherlösungsmittel aufweist, auf. Das niedrigviskose Hauptsalz weist mindestens eines von LiTFSI oder ein Lithiumsalz auf.

Verfahren zum Herstellen einer Batteriezelle in einem wiederaufladbaren Energiespeichersystem

Absstract of: DE102024127869A1

Ein Verfahren zur Bildung einer Batteriezelle in einem wiederaufladbaren Energiespeichersystem umfasst die Bereitstellung einer Kathode und einer Anode, wobei die Kathode ein Lithiummetallphosphat enthält. Das Verfahren umfasst das Positionieren eines Separators zwischen der Kathode und der Anode, wobei der Separator eine der Anode zugewandte Seite und eine der Kathode zugewandte Seite aufweist. Das Verfahren umfasst das Aufbringen einer Katalysatorschicht, die aus einem Sauerstoffspeicher-Katalysator besteht, auf die der Kathode zugewandte Seite des Separators, so dass die Katalysatorschicht die der Kathode zugewandte Seite des Separators kontinuierlich bedeckt. Der Sauerstoffspeicherkatalysator hat ein Sauerstoffaufnahmevermögen bei oder oberhalb einer Schwellentemperatur, der Sauerstoffspeicherkatalysator hat ein Sauerstoffrückhaltevermögen bei oder oberhalb der Schwellentemperatur und die Schwellentemperatur beträgt mindestens 200 Grad Celsius.

Kältekreislauf, Wärmeübertragereinheit für einen Kältekreislauf und Verfahren zum Betreiben eines Kältekreislaufs

Absstract of: DE102024207565A1

Um einen Kältekreislauf mit einstellbarem Feuchtegehalt vor dem Verdichter bereitzustellen wird ein Kältekreislauf (100) umfassend einen Verdichter (10), einen Kondensator (11), ein, insbesondere erstes, Expansionsventil (12), einen Verdampfer (13), ferner umfassend einen Kältemittelsammler (15) vorgeschlagen, wobei der Kältemittelsammler (15) ein Kältemittelreservoir (17) mit einem Kältemittel (18) und eine Kältemittelleitung (19) aufweist, wobei zumindest ein Abschnitt (20) der Kältemittelleitung (19) durch das in dem Kältemittelreservoir (17) angeordnete Kältemittel (18) verläuft, wobei in dem Abschnitt (20) der Kältemittelleitung (19) eine Mischbohrung (21) vorgesehen ist, wobei ferner ein Stellmittel (22) vorgesehen ist, welches ausgebildet ist, einen Querschnitt (23) der Mischbohrung (21) zu verändern.

ROHRHALTERUNG FÜR FAHRZEUGBATTERIEANORDNUNG

Absstract of: DE102024128680A1

Eine Rohrhalterung für eine Batterieanordnung eines Fahrzeugs definiert eine erste Achse, eine zweite Achse senkrecht zur ersten Achse und eine dritte Achse senkrecht zur ersten Achse, und die zweite Achse umfasst eine Rohrbefestigungsstruktur, die ein Rohrgehäuse umfasst, das eine Rohröffnung definiert, die so konfiguriert ist, dass ein Rohr entlang der ersten Achse hindurchgeführt werden kann, um das Rohr innerhalb des Rohrgehäuses zu befestigen, und eine Halterungsbasis, die so konfiguriert ist, dass sie an einer Komponente einer Batterieanordnung befestigt werden kann. Die Halterungsbasis umfasst eine zerbrechliche Struktur, die schwächer ist als die daran angrenzenden Abschnitte der Halterungsbasis und die so konfiguriert ist, dass sie sich biegt oder bricht, wenn eine Kraft in einer Richtung entlang der zweiten Achse von der Rohrbefestigungsstruktur aufgenommen wird.

Kraftfahrzeug, insbesondere batterieelektrisches Kraftfahrzeug, mit einem Kühlkreislauf und Kühlkreislauf für ein Kraftfahrzeug

Absstract of: DE102024207564A1

Um ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein batterieelektrisches Kraftfahrzeug, bereitzustellen, bei welchem Wärmequellen für die Temperierung des Fahrzeuginnenraumes und der Antriebsbatterie effizienter genutzt und die Herstellungskosten reduziert werden, wird ein Kraftfahrzeug (100), insbesondere ein batterieelektrisches Kraftfahrzeug (10), umfassend eine Antriebsbatterie (11), einen Fahrzeuginnenraum (12), und einen Kühlkreislauf (200) vorgeschlagen, wobei der Kühlkreislauf (200) zur Temperierung der Antriebsbatterie (11) und des Fahrzeuginnenraumes (12) ausgebildet ist, wobei der Kühlkreislauf (200) einen Batteriewärmetauscher (13), einen Innenraumwärmetauscher (13), einen Chiller (15), eine erste Wärmequelle (16) und eine erste Stelleinrichtung (17) aufweist, wobei vorgesehen ist, dass der Kühlkreislauf (200) mittels der ersten Stelleinrichtung (17) derart schaltbar ist, dass die erste Wärmequelle (16) wahlweise zur selektiven oder gemeinsamen Erwärmung des Fahrzeuginnenraumes (12) und der Antriebsbatterie (11) nutzbar ist.

DIELEKTRISCHE DETEKTION FÜR EIN TAUCHGEKÜHLTES KRAFTFAHRZEUGBATTERIESYSTEM

Absstract of: DE102025131099A1

Ein Kraftfahrzeugbatteriesystem für elektrifizierte Fahrzeuge wird dargestellt. Das System beinhaltet eine Traktionsbatterie mit Arrays, die in Kühlfluid eingetaucht sind, und eine Pumpe, die das Fluid zirkuliert. Die Pumpe beinhaltet einen Schaltkreis, der dazu konfiguriert ist, einen Stromfluss durch das Kühlfluid von der Traktionsbatterie zu dem Schaltkreis zu detektieren, der eine Fluidverunreinigung oder Isolationsfehler angibt. Dieser Schaltkreis kann entweder mit Hoch- oder Niederspannungspumpen gekoppelt sein. Ein Batterieverwaltungssystem empfängt Daten von dem Schaltkreis, meldet Verunreinigungsgrade und kann Reaktionen auslösen, die Deaktivieren von Arrays oder Einstellen von Laderaten beinhalten.

Batterie mit einem Gehäuse und einem Gaskanal

Absstract of: DE102024207643A1

Die vorliegend Erfindung betrifft eine Batterie (1) mit einem Gehäuse (2), wobei die Batterie innerhalb des Gehäuses mindestens ein Stackpaar (3) aufweist, wobei ein Stackpaar (3) mindestens zwei Stacks (4A, 4B) aufweist, wobei die Stacks jeweils mindestens ein Anodenblatt (5), mindestens ein Kathodenblatt (6) und jeweils einen das Anodenblatt und das Kathodenblatt trennenden Separator (7) aufweisen, wobei die Stacks jeweils eine Breite (B), eine Länge (L) und eine Höhe (H) aufweisen, wobei die Stacks eines Stackpaares in einer gemeinsamen Ebene (E) angeordnet sind, wobei die gemeinsame Ebene durch die Breite und die Länge der Stacks des jeweiligen Stackpaares aufgespannt wird und wobei zwischen den Stacks eines Stackpaares ein Gaskanal (8) vorliegt.

Thermoisolationsfluidkreislauf, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Warten eines Kraftfahrzeugs

Absstract of: DE102024122666A1

Es wird ein Thermoisolationsfluidkreislauf (1), vorzugsweise eines Kraftfahrzeugs (100), vorgeschlagen, wobei der Thermoisolationsfluidkreislauf (1) einen Filter (2) zum Filtrieren eines Thermoisolationsfluides aufweist, wobei der Thermoisolationsfluidkreislauf (1) einen, in einer Strömungsrichtung des Thermoisolationsfluides stromabwärts des Filters (2) angeordneten, abgehenden Leitungsstrang (4) und einen, stromaufwärts des Filters (2) angeordneten, eingehenden Leitungsstrang (3) aufweist, wobei im eingehenden Leitungsstrang (3) ein erstes Absperrventil (5) und zwischen dem ersten Absperrventil (5) und dem Filter (2) ein erster Schnellverschluss (6) angeordnet sind und im abgehenden Leitungsstrang (4) ein zweites Absperrventil (7) sowie zwischen dem zweiten Absperrventil (7) und dem Filter (2) ein zweiter Schnellverschluss (8) angeordnet sind. Ferner werden ein Kraftfahrzeug (100) sowie ein Verfahren zum Warten eines Kraftfahrzeugs (100) vorgeschlagen.

Verfahren zur Herstellung eines Separators mit verbesserter Saughöhe

Absstract of: DE102024122397A1

Gezeigt wird ein Verfahren zur Herstellung eines Separators für elektrochemische Elemente, umfassend die folgenden Schritte A bis F: A - Bereitstellen einer wässrigen Suspension umfassend fibrillierbare Fasern regenerierter Cellulose, B - Fibrillieren der fibrillierbaren Fasern regenerierter Cellulose in der wässrigen Suspension aus Schritt A durch Mahlen auf einen Mahlgrad von mindestens 80°SR und höchstens 92°SR, C - Bereitstellen der wässrigen Suspension aus Schritt B in einem Stoffauflauf einer Langsiebpapiermaschine, D - Entleeren der wässrigen Suspension aus Schritt C aus dem Stoffauflauf auf ein umlaufendes Sieb der Langsiebpapiermaschine, wobei die Umlaufgeschwindigkeit des Siebs mindestens 0,0% und höchstens 4,0% höher ist als die genannte Geschwindigkeit, mit der die wässrige Suspension aus dem Stoffauflauf fließt, E - Entwässern der Faserbahn, und F - Kalandrieren der Faserbahn in einem speziell ausgebildeten Kalander. Der auf diese Weise hergestellte Separator porositätskompensierte EC/DMC-Saughöhe in Querrichtungh∞1−ρ1,50von mindestens 8,0 mm.

Zellmodul für einen elektrischen Energiespeicher

Absstract of: DE102024002561A1

Die Erfindung betrifft ein Zellmodul (Z) für einen elektrischen Energiespeicher mit einer Mehrzahl mittels einer Zellkontaktiereinheit (3) elektrisch verschalteter Einzelzellen (1), wobei zwischen zwei vorgegebenen Reihen (R1, R2) von Einzelzellen (1) jeweils ein Zwischenzellkühler (2) mit den Einzelzellen (1) der beiden Reihen (R1, R2) stoffschlüssig verbunden ist und die Reihen (R1, R2) mit dem Zwischenzellkühler (2) eine Zellreiheneinheit (Z1, Z2) bilden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zwischen zwei Zellreiheneinheiten (Z1, Z2) eine Montagefinne (4) angeordnet ist, welche an einer Schmalseite in vorgegebenen Abständen zueinander angeordnete und in Richtung einer Hochachse verlaufende Zuglaschen (4.1) aufweist, wobei die Montagefinne (4) mit den Einzelzellen (1) einer jeweiligen Reihe (R1, R2) der beiden Zellreiheneinheiten (Z1, Z2) stoffschlüssig verbunden ist.

Verfahren zum Betreiben eines automatisiert zumindest teilweise elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugs, Verfahren zum Durchführen eines Flottenmanagements, Computerprogrammprodukt sowie elektronische Recheneinrichtung

Absstract of: DE102024207508A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines automatisiert zumindest teilweise elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugs (1) mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (4, 5), mit den Schritten: Erfassen eines aktuellen Gesundheitszustands (8) eines elektrischen Energiespeichers (3) des Kraftfahrzeugs (1); Erfassen einer aktuellen Ansteuerung einer automatisiert betriebenen fahrdynamischen Einrichtung (6) des Kraftfahrzeugs (1); und Adaptieren der Ansteuerung in Abhängigkeit von dem aktuellen Gesundheitszustand (8). Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Durchführen eines Flottenmanagements, ein Computerprogrammprodukt sowie eine elektronische Recheneinrichtung.

Verfahren und Anlage zur mechanochemischen Synthese eines Festelektrolyten, Festelektrolyt und Verwendungen hiervon

Absstract of: DE102024207514A1

Es werden ein Verfahren und eine Anlage zur mechanochemischen Synthese eines Festelektrolyten bereitgestellt. Das Verfahren umfasst ein kontinuierliches Zuführen von einem homogenen Eduktgemisch, das sich zur Herstellung eines Festelektrolyten eignet, zu einer Vorrichtung zum kontinuierlichen mechanischen Beanspruchen und ein kontinuierliches mechanisches Beanspruchen des homogenen Eduktgemischs in besagter Vorrichtung, sodass das homogene Eduktgemisch über eine chemische Reaktion, die durch das kontinuierliche mechanische Beanspruchen hervorgerufen wird, kontinuierlich in einen Festelektrolyten umgewandelt wird. Die Anlage ist zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens konfiguriert.

BATTERIE UND HERSTELLUNGSVERFAHREN FÜR DIE BATTERIE

Absstract of: DE102025124043A1

Eine Batterie umfasst: einen Elektrodenstapel, der die Form einer rechteckigen Platte besitzt und in dem ein Positivelektroden-Stromkollektor, ein Positivelektroden-Aktivmaterial, ein Festelektrolyt, ein Negativelektroden-Aktivmaterial und ein Negativelektroden-Stromkollektor gestapelt sind; und ein Batterie-Gehäuse, in dem der Elektrodenstapel aufgenommen ist. Das Batterie-Gehäuse umfasst einen Gehäusekörper, der ein röhrenförmiger Rahmen ist und der rechteckige Öffnungsabschnitte besitzt, wobei die Öffnungsabschnitte an zwei einander zugewandten Oberflächen des Gehäusekörpers angeordnet sind, und Deckelkörper, die die Öffnungsabschnitte abdichten; und der Elektrodenstapel umfasst einen abgeschrägten Abschnitt, wo wenigstens einige von mehreren Eckenabschnitten, die an einem Endabschnitt in einer Richtung, in der die Öffnungsabschnitte einander zugewandt sind, des Elektrodenstapels angeordnet sind, abgeschrägt sind.

Schichtaufbau für eine Festkörperbatterie und Festkörperbatterie

Absstract of: DE102024002554A1

Die Erfindung betrifft einen Schichtaufbau (1) für eine Festkörperbatterie mit einem Kathodenaktivmaterial (2), einem Festelektrolyt (6) und einer Anode (3), welche eine dem Festelektrolyt (6) zugewandte amorphe Silber-Kohlenstoff-Grundierung (5) und einen Ableiter (4) aufweist, wobei zwischen der Silber-Kohlenstoff-Grundierung (5) und dem Festkörperelektrolyt (6) eine Metallschicht (7) angeordnet ist. Der erfindungsgemäße Schichtaufbau ist dadurch gekennzeichnet, dass der Festelektrolyt (6) als sulfidisch kristalliner Festelektrolyt (6) ausgebildet ist.

System zum Abtransport von Energiespeichern

Nº publicación: DE102024122675A1 12/02/2026

Applicant:

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft