If you want to distinguish your goods, services or both from those of another company, you may need a trademark or trade name. Find out what they are, what their registration procedure is and what it involves.
Information on the deadlines for filing applications for transformation of European Union trademarks into Spanish national trademarks. See more
If you have a new device, product or procedure that solves a technical problem or has a practical advantage, there are different ways to protect it in Spain and other countries. Find out how.
Does your innovation lie in the aesthetics, ornamentation or appearance of your product? Protect it through industrial design. Find out what rights registration confers and how to proceed.
Geographical indications protect the name of a product that has a specific geographical origin and owes its qualities, characteristics or reputation to its particular origin. Find out what they are, how the registration process works and what benefits they provide.
Patents published worldwide are a valuable source of scientific, technical and commercial information.
El Bono 3 del Fondo para PYMEs 2025, que cubre la elaboración de Informes Tecnológicos de Patentes (ITP) y Búsquedas Retrospectivas se cerrará el lunes 10 de febrero de 2025 al cierre de la jornada laboral. Próximamente se informará sobre su reapertura. Puede consultar más información aquí.
If you are an entrepreneur or a company and you want to boost and improve the profitability of your business by adequately protecting the intangible assets of your organisation, in this space you will find what you need.
1225
results.
Updated on
21/01/2026 [07:27:00]
Absstract of: FR3164423A1
L’invention concerne un véhicule automobile comprenant :- un moteur électrique ;- une pile à combustible et une batterie de traction ;- des moyens d’évaluation d’une puissance (PFC) et d’une température de la pile (TFC) ; d’une puissance de la batterie (PB) ;- un moyen de chauffage de la pile ; et- un moyen de démarrage moteur électrique sur la pile à combustible ou de la batterie électrique,caractérisé en ce que si les puissances et températures (PFC, TFC) sont inférieures des seuils de puissance (S2, S3), alors le moyen de démarrage actionne le démarrage du moteur électrique sur la pile à combustible, et le chauffage de la pile à combustible. L’invention concerne également un procédé et un programme sur la base d’un tel véhicule. Figure 2
Absstract of: FR3164570A1
Cellule (1) de batterie électrique pour véhicule à propulsion électrique, ladite cellule (1) comprenant un empilement d’électrodes séparées les unes des autres par un film séparateur poreux, la cellule 1 comprenant :- une enveloppe (2) extérieure définissant une cavité interne dans lequel est agencé l’empilement, - un électrolyte agencé dans la cavité interne, - un couvercle (4), rapporté et agencé de sorte à fermer la cavité interne, ladite cellule (1) comprenant une jonction (5) entre le couvercle (4) et l’enveloppe (2) extérieure, ladite cellule (1) comprenant une zone (6) hydrophobe, ladite zone (6) hydrophobe recouvre la jonction (5) et s’étend de part et d’autre la jonction (5). Figure pour l'abrégé : Figure 1
Absstract of: FR3164574A1
L’invention concerne un pack batterie (1) comprenant une pluralité de cellules électrochimiques (4), le pack batterie ayant une enveloppe extérieure (10) de forme prédéterminée, avec un corps principal (14) généralement cylindrique de révolution autour d’un axe de corps. L’invention concerne un système de fourniture d'énergie électrique à base de pile à combustible, le système comprenant une pile à combustible, un agencement de batterie électrique en aval de la pile à combustible, un agencement de fourniture de gaz dihydrogène, une pluralité d'emplacements, chaque emplacement étant configuré pour recevoir un réservoir d’hydrogène sous forme de bouteille généralement cylindrique, au moins un des emplacements étant configuré pour recevoir, en lieu et place d’un réservoir d’hydrogène, un pack batterie ayant une forme sensiblement voisine d’un réservoir d’hydrogène. Figure de l’abrégé : Fig. 2
Absstract of: FR3164572A1
L'invention vise à améliorer la sécurité du conducteur et assurer l'intégrité d’un véhicule électrique ou hybride en proposant un procédé de protection pour un circuit électrique (10) comprenant un interrupteur (60) et une batterie. La batterie comprend un premier module (21) et un deuxième module (22) reliés par une barre de connexion (30) fixée aux bornes du premier module et du deuxième module par respectivement une première liaison électrique vissée (51) et une deuxième liaison électrique vissée (52). Le procédé inclut des étapes de mesure de la tension, d’intensité de courant et de calcul de la résistance des liaisons électriques vissées, permettant d'identifier les liaisons électriques vissées (50) défaillantes. Le procédé inclut ouvrir l’interrupteur (60) en cas de défaillance critique. Des sondes de température peuvent être ajoutées sur les liaisons électriques vissées du circuit pour offrir un moyen de détection supplémentaire. Figure 1
Absstract of: FR3164569A1
Batterie pour véhicule électrique ou hybride, comprenant des traverses ayant des extrémités formant des protubérances contre un système de refroidissement Batterie pour véhicule électrique ou hybride, comprenant : - un boîtier définissant un logement s’étendant dans une direction longitudinale (X) et dans une direction transversale (Y), - des ensembles (16) de cellules électrochimiques (18) susceptibles en fonctionnement de dégager de la chaleur, - des traverses (20) transversales, chacun des ensembles s’étendant longitudinalement entre deux traverses, - un système de refroidissement (22) en contact thermique avec les ensembles et les traverses. Deux traverses extrêmes (20A, 20B) comprennent : - une partie principale (26) formant une poutre, - deux extrémités (28, 30) transversales comportant un pied (32) s’étendant contre le système de refroidissement et formant une protubérance dans la direction longitudinale à partir de la partie principale du côté opposé aux ensembles, chacune des deux extrémités étant en contact thermique avec un des ensembles. Figure pour l'abrégé : figure 2
Absstract of: FR3164464A1
La présente invention concerne des compositions comprenant des particules d’un polymère fluoré et des particules inorganiques solides caractérisée en ce que lesdites particules inorganiques solides ont un module de Young compris entre 1 et 100 GPa et en ce que ledit polymère fluoré a viscosité à l’état fondu inférieure à 45 kPoise mesurée à 230°C à une vitesse de cisaillement de 100 s-1 selon la norme ASTM D3835.
Absstract of: FR3164593A1
Titre : Dispositif de charge embarqué et moyens de refroidissement d’un module de puissance de ce dispositif de charge embarqué Dispositif comprenant au moins un carter (2), des composants électroniques logés dans ledit carter et parmi lesquels au moins un module de puissance (20), le carter logeant en outre un dispositif de refroidissement de l’au moins un module de puissance, le dispositif de refroidissement comportant un réceptacle (6) qui comprend au moins un canal de liquide de refroidissement et une paroi de fermeture (8) configurée pour reposer contre le réceptacle (6) pour former avec ledit canal un circuit (10) de liquide de refroidissement, ledit module de puissance (20) étant rendu solidaire de la paroi de fermeture (8) dans une zone de positionnement (Z1, Z2, Z3) du module de puissance, le dispositif de refroidissement étant caractérisé en ce que paroi de fermeture (8) comprend au moins une ouverture (18) aménagée dans ladite zone de positionnement et en ce que le dispositif de refroidissement comprend au moins un insert (30) configuré pour être disposé dans l’ouverture (18) et être interposé entre la paroi de fermeture et le module de puissance. (Figure 2)
Absstract of: DE102024120038A1
Die Erfindung betrifft ein Servicegerät (100) zum Abscheiden von im Kühlfluid einer Batterie (200) befindlichem Wasser, aufweisend:-einen Kreislauf (101) zum Umwälzen des Kühlfluids,-zumindest eine Fluidschnittstelle (102) zum fluidkommunizierenden Verbinden des Servicegeräts (100), insbesondere des einen Kreislaufs (101), mit einem Kühlfluidkreislauf der Batterie (200),-einen Abscheider (103) zum Abscheiden von Wasser aus dem Kühlfluid, und-ein Reservoir (104) zum Auffangen des abgeschiedenen Wassers, aufweisend zumindest ein Mittel (105) zum Erfassen zumindest eines Parameters des aufgefangenen Wassers.
Absstract of: DE102025124584A1
Die vorliegende Anmeldung stellt eine Zelle und eine Lithiumionen-Sekundärbatterie bereit. Die Zelle umfasst eine positive Elektrodenplatte, einen Separator und eine negative Elektrodenplatte. Die negative Elektrodenplatte umfasst einen Stromabnehmer für die negative Elektrode und eine Aktivmaterialschicht für die negative Elektrode, wobei erste Ausnehmungen auf einer Oberfläche der Aktivmaterialschicht für die negative Elektrode ausgebildet sind, wobei die erste Ausnehmung eine Tiefe von H um und die Zelle eine Länge von L mm und eine Breite von W mm aufweist, und wobei für H, L und W gilt: 0,05H ≤ L/W ≤ 0,5H. Es wird sichergestellt, dass für die Tiefe der ersten Ausnehmung sowie die Länge der Zelle und die Breite der Zelle die obige Beziehung gilt. Dadurch, dass die positive Elektrode und die negative Elektrode der Lithiumionen-Sekundärbatterie auf einer Seite der Zelle angeordnet sind, wird bei einer großen Länge der Zelle verursacht, dass die Zelle stark polarisiert ist. Durch die Vergrößerung der Tiefe der ersten Ausnehmung kann die Polarisation der Elektrodenplatte reduziert und damit die Laderate der Zelle erhöht werden.
Absstract of: DE102024119680A1
Die Erfindung betrifft ein Gehäuse (11) für einen Hochvoltspeicher eines Kraftfahrzeugs, wobei das Gehäuse (11) eingerichtet ist, eine Zellpackung (15) an Batteriezellen (16) aufzunehmen und einen Gehäusedeckel (12) aufweist, der einem Fahrzeuginnenraum (17) des Kraftfahrzeugs (50) zugewandt anordenbar ausgebildet ist, wobei der Gehäusedeckel (12) eine von einem Kühlfluid (F) durchströmbare Kanalstruktur (20) ausbildet.
Absstract of: DE102024206622A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Batteriezelle (2), wobei ein zumindest eine Gehäuseseite (8) eines Batteriegehäuses (4), welche ein Entgasungsventil (14) mit einer verschlossenen Auslassöffnung (16) aufweist, bereitgestellt wird, und wobei mittels und eines Fotolithografieverfahrens oder Passivierungsverfahrens dem Aufbringen einer Metallbeschichtung (22) und eines Fotolithografieverfahrens oder Passivierungsverfahrens eine sich über die verschlossene Auslassöffnung (16) erstreckende Leiterbahn (20) erzeugt wird, welche bei einem Öffnen der Auslassöffnung (16) unterbrochen oder zerstört wird.
Absstract of: DE102024119515A1
Adsorber (10) für eine Traktionsbatterie, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:- der Adsorber (10) enthält Silikagel (11) und- der Adsorber (10) weist eine Heizspirale (12) zum Erhitzen des Silikagels (11) auf.
Absstract of: WO2026012950A1
The invention relates to a fuel cell-based electrical power supply system, the system comprising a fuel cell (80), an electric battery arrangement (85) downstream of the fuel cell, a dihydrogen gas supply arrangement, a plurality of locations, each location being configured to receive a hydrogen tank (3) in the form of a generally cylindrical bottle, at least one of the locations (1) being configured to receive, instead of a hydrogen tank, a battery pack having a shape substantially close to a hydrogen tank (3).
Absstract of: DE102024119718A1
Die Erfindung betrifft eine Ablaufvorrichtung (1) für ein Komponentengehäuse einer Hochvoltkomponente eines Kraftfahrzeugs, welche dazu ausgelegt ist, in einem Offen-Zustand Flüssigkeit (4) durch eine Abflussöffnung (2) in einer Gehäusewand (3) des Komponentengehäuses aus einem Gehäuseinneren (I) des Komponentengehäuses abzulassen und in einem Geschlossen-Zustand ein Eindringen von Flüssigkeit (4) in das Gehäuseinnere (I) zu blockieren, mit- einem Absperrkörper (5), welcher in dem Geschlossen-Zustand eine Blockierstellung zum Blockieren der Abflussöffnung (2) und in dem Offen-Zustand eine Freigabestellung zum Freigeben der Abflussöffnung (2) aufweist, und- einem durch die Flüssigkeit aktivierbaren Öffnungsmechanismus zur Herstellung des Offen-Zustands der Ablaufvorrichtung (1), welcher eine Halteeinrichtung (6) zum Halten des Absperrkörpers (5) in der Blockierstellung bei Abwesenheit der Flüssigkeit (4) und zum Bereitstellen der Freigabestellung des Absperrkörpers (5) bei Anwesenheit der Flüssigkeit (4) aufweist, wobei die Halteeinrichtung (6) zumindest ein Halteelement (8) aufweist, welches zumindest eine zumindest mittelbar flüssigkeitsbedingt veränderliche Eigenschaft zum Bereitstellen der Freigabestellung des Absperrkörpers (5) und damit zum Bereitstellen des Offen-Zustands der Ablaufvorrichtung (1) aufweist.
Absstract of: DE102025126567A1
Ölansammlung-Beseitigungsvorrichtung, umfassend: eine Kühlplatte, die ein Gehäuse, das thermisch mit einem Wärmeableitungsziel verbunden ist, einen Einströmanschluss, der mit einer hochdruckseitigen Rohrleitung in einem Klimaanlagensystem verbunden ist, durch die ein Kältemittel zirkuliert, und dem das Kältemittel von der hochdruckseitigen Rohrleitung zugeführt wird, einen Strömungsdurchgang, der innerhalb des Gehäuses ausgebildet ist und durch den das Kältemittel, das von dem Einströmanschluss eingeströmt ist, strömt, einen Ausströmanschluss, der mit einer niederdruckseitigen Rohrleitung des Klimaanlagensystems verbunden ist und das Kältemittel, das Wärme mit dem Gehäuse in dem Strömungsdurchgang ausgetauscht hat, zu der niederdruckseitigen Rohrleitung ausstößt; und ein Rückführrohr, das außerhalb des Gehäuses der Kühlplatte den Einströmanschluss und den Ausströmanschluss der Kühlplatte unter Verwendung eines Strömungsdurchgangsabschnitts, der kleiner ist als Strömungsdurchgangsabschnitte des Einströmanschlusses und des Ausströmanschlusses, räumlich verbindet.
Absstract of: DE102024119627A1
Die Erfindung betrifft ein Batteriegehäuse (1), umfassend einen Rahmen (2) und eine Bodenplatte (3) mit einer integrierten Kühlplatte (5), die aus Strangpressprofilen gebildet ist, wobei im Rahmen (2) mindestens zwei Kühlmittelleitungen (4) integriert sind, wobei der Rahmen (2) und die Kühlmittelleitungen (4) einstückig durch Druckguss gebildet sind, wobei im Rahmen (2) ein Verteiler für ein Kühlmedium integriert ist, der einen Einlass (6) und einen Auslass (7) aufweist, wobei zwischen dem Einlass (6) und dem Auslass (7) in der Kühlplatte (5) mehrere zueinander parallel geschaltete Kühlmittelkanäle (9) angeordnet sind, wobei die Kühlplatte (5) mit dem Rahmen (2) verschweißt ist.
Absstract of: DE102024119611A1
Die Erfindung betrifft ein Zelltrennelement (10) zur Anordnung zwischen zwei Batteriezellen (34) eines Zellstapels (33), wobei das Zelltrennelement (10) zumindest in einer ersten Richtung (y) elastisch komprimierbar ist und mindestens eine Brandschutzschicht (22) umfasst. Dabei umfasst das Zelltrennelement (10) eine flexible Außenhülle (12), die einen Innenraum (14) einschließt, in dem sich ein Fluid (26) befindet, wobei die mindestens eine Brandschutzschicht (22) im Innenraum (14) angeordnet ist und ein intumeszierendes Material (24) umfasst.
Absstract of: DE102024206587A1
Die vorgestellte Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Verhindern einer unautorisierten Nutzung von Batteriezellen eine Batterie.Das Verfahren (100) umfasst:- Ermitteln (101), ob eine autorisierte Nutzung der Batterie vorliegt und- Einstellen (103) eines Entladungszustands an einer mit jeweiligen Batteriezellen (201) der Batterie gekoppelten Schaltung (203), für den Fall einer unautorisierten Nutzung der Batterie,wobei in dem Entladungszustand die Schaltung (203) einen elektrischen Widerstand bereitstellt, der zumindest einen Teil der Batteriezellen (201) in einen tiefenentladenen Zustand bringt, um diese unbrauchbar zu machen.
Absstract of: DE102024120055A1
Es wird ein Verfahren zum Herstellen einer Batteriezelle (1), insbesondere für eine Batterie für ein Elektrofahrzeug beschrieben. Zur Herstellung der Batteriezelle (1) wird ein Elektrodenwickel (2) mit einer Anode und einer Kathode bereitgestellt, wobei die Anode eine Trägerfolie mit einer Anodenbeschichtung (8) und die Kathode eine Trägerfolie mit einer Kathodenbeschichtung (7) aufweist. Außerdem wird ein zylindrisches Zellgehäuse (5) bereitgestellt, wobei das Zellgehäuse (5) eine stirnseitige Öffnung aufweist und in einem Randbereich der Öffnung eine umlaufende Sicke (6) aufweist, welche sich radial nach innen erstreckt. Der Elektrodenwickel (2) wird in dem Zellgehäuse (5) angeordnet, und das Zellgehäuse (5) verschlossen. Es wird nach dem Verschließen eine Höhe des Zellgehäuses (5) eingestellt, wobei das Zellgehäuse (5) dazu in axialer Richtung bis zu einer vorgegebenen Höhe zusammengedrückt wird, wobei sich dabei die Sicke (6) derart verformt, dass sie auf den Elektrodenwickel (2) in dem Zellgehäuse (5) drückt, wobei dabei die Anodenbeschichtung (8) zumindest bereichsweise zusammengedrückt wird.
Absstract of: DE102024206544A1
Batterieeinheit (1) für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeugaufweisend- eine Anzahl von Batteriemodulen (2), die einen Gleichstrom bereitstellen,- einen Wechselrichter (11), der dazu ausgebildet ist, einen Gleichstrom aus den Batteriemodulen (2) in einen Wechselstrom für einen Elektromotor (3) umzuwandeln,- eine Anzahl von ersten Anschlüssen (7), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit dem Elektromotor (3) zu verbinden,- eine Anzahl von zweiten Anschlüssen (8), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit einer Ladeeinheit (6) zu verbinden,- eine Anzahl von dritten Anschlüssen (9), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit externen Induktivitäten zu verbinden, wobei die Batteriemodule (2), der Wechselrichter (11) und die Anschlüsse in einem gemeinsamen Gehäuse (20) angeordnet sind.
Absstract of: DE102024206559A1
Ein Batteriesystem umfasst eine Batterie, die mindestens ein Batterieelement und eine das mindestens eine Batterieelement umgebende Umhüllung aufweist. Das Batteriesystem umfasst weiterhin mindestens eine die Batterie umgebende, elektrische Spule sowie mindestens ein Kühlelement, das die Spule in mindestens einem Abschnitt kontaktiert.
Absstract of: DE102024119603A1
Die Erfindung betrifft eine Messanordnung (10) zum Bestimmen eines Zustands (Z1, Z2) einer Festkörperbatteriezelle (12), wobei die Messanordnung (10) die Festkörperbatteriezelle (12) umfasst, die eine Anode (14), eine Kathode (16) und einen zwischen der Anode (14) und der Kathode (16) angeordneten Separator (18) aufweist, wobei der Separator (18) zwei sich gegenüberliegende Seiten (18a, 18b) umfasst, von denen jeweils eine der Anode (14) und eine der Kathode (16) zugewandt ist, und wobei die Festkörperbatteriezelle (12) einen optischen Sensor (20) mit mindestens einer optischen Faser (22) umfasst. Dabei ist die optische Faser (22) an einer Oberfläche (24) zumindest einer der zwei Seiten (18a, 18b) des Separators (18) angrenzend angeordnet, wobei die Messanordnung (10) dazu ausgelegt ist, als den Zustand eine Dichte (D1, D2) und/oder eine Dichtenänderung der Anode (14) und/oder Kathode (16) mittels eines vom Sensor (20) erfassten Lichtsignals (32') zu bestimmen.
Absstract of: DE102024206605A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines Formierungsprozesses einer Batteriezelle (12) mittels einer Formierungsvorrichtung (10), mit den Schritten: Bereitstellen der Batteriezelle (12) für die Formierungsvorrichtung (10); Anlegen eines ersten Formierungsstroms (I1) an die Batteriezelle (12) mittels einer Ladeeinrichtung (14) der Formierungsvorrichtung (10); - Beaufschlagen der Batteriezelle (12) mit zumindest einem Ultraschallsignal (20) einer Ultraschalleinrichtung (16) der Formierungsvorrichtung (12) und Empfangen von zumindest einem von der Batteriezelle (12) reflektierten und/oder transmittierten Ultraschallsignal (22) mittels der Ultraschalleinrichtung (16); Erzeugen eines Ultraschallspektrums (24) in Abhängigkeit von den empfangenen Ultraschallsignalen (22) mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (18) der Formierungsvorrichtung (10); und Überwachen des Formierungsprozesses durch Auswerten des Ultraschallspektrums (24) in Abhängigkeit von zumindest dem ersten Formierungsstrom (I1) mittels der elektronischen Recheneinrichtung (18). Ferner betrifft die Erfindung ein Computerprogrammprodukt, ein computerlesbares Speichermedium sowie eine Formierungsvorrichtung (10).
Absstract of: DE102024119941A1
Bei einem Kühlsystem (1) zum Kühlen von Fahrzeugkomponenten, insbesondere eines Energiespeichers (30), eines batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugs, wobei das Kühlsystem (1) zumindest einen ersten Kühlkreislauf (10) mit zumindest einem ersten Kühlmittel und zumindest einem zweiten Kühlkreislauf (20) mit zumindest einem zweiten Kühlmittel umfasst, und wobei das zumindest eine zweite Kühlmittel zum Temperieren von Hochvolt-Fahrzeugkomponenten ausgebildet ist, dient der zumindest eine zweite Kühlkreislauf (20) zum Temperieren zumindest zweier Fahrzeugkomponenten (30, 31, 32, 33, 34, 38), von denen eine der Energiespeicher (30) des batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugs ist und/oder sind der zumindest eine erste Kühlkreislauf (10), der zumindest eine zweite Kühlkreislauf (20) und ein Kältemittelkreislauf (50) zum Wärmeaustausch miteinander gekoppelt oder verbunden.
Nº publicación: DE102025144820A1 15/01/2026
Applicant:
FEV GROUP GMBH [DE]
FEV Group GmbH
Absstract of: DE102025144820A1
Zellseparator für Batteriemodule mit nebeneinander angeordneten elektrochemischen Zellen, wobei der Zellseparator zwei gegenüberliegende Decklagen aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von weniger als 50 W/(m·K) umfasst, wobei zwischen den Decklagen ein Kern angeordnet ist und einen teilweisen Füllgrad besitzt, so dass Expansionshohlräume zwischen dem Kern und den Decklagen verbleiben.
BOPI
Electronic site
