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15/12/2025 [07:10:00]
Absstract of: FR3163168A1
L'invention concerne un équipement (1) de test pour tester l’isolation électrique d’au moins un objet (100, 1000), l’équipement (1) de test étant caractérisé en ce qu’il comprend : au moins un panneau (11, 12, 13, 14, 15) de contact configuré pour venir en contact avec l’objet testé, chaque panneau de contact comprenant une plaque support (111, 121, 131, 141) rigide formée à partir d’au moins un matériau électriquement conducteur, la plaque (111, 121, 131, 141) supportant au niveau d’une face de test, un revêtement formé, de préférence constitué, d’une mousse (112, 122, 132, 142) électriquement conductrice et configurée pour venir en contact avec l’objet en exerçant une pression sur ledit objet dans une position de test de l’objet ; et un dispositif de mesure (2) électrique de résistance, d’une part relié électriquement au panneau de contact ou l’un au moins des panneaux de contact (11, 12, 13, 14, 15) , et d’autre part, configuré pour être relié électriquement à l’objet à tester. (Fig. 1)
Absstract of: FR3163211A1
Cellule (1) électrique comprenant :- un sachet (2) souple hermétique,- une pluralité d’électrodes (3, 4) positives et négatives séparées les unes des autres par un film (5) séparateur poreux de sorte à former un empilage (6) d’électrodes, ledit empilage (6) d’électrode étant enveloppé dans le sachet (2) souple, - un électrolyte agencé dans le sachet (2) souple, - un premier terminal (7) connecté aux électrodes (3) positives et un deuxième terminal connecté aux électrodes (4) négatives, lesdits premier et deuxième terminaux faisant saillie du sachet (2) souple,la cellule (1) comprenant une coque (9) extérieure rigide dans laquelle est agencé le sachet (2) souple, ladite coque (9) extérieure comprenant :- une première portion (10) métallique connectée au premier terminal (7) et,- une deuxième portion (11) métallique connectée au deuxième terminal. Figure pour l'abrégé : Figure 2
Absstract of: FR3163225A1
Dispositif de déconnexion d’une batterie électrique avec transistors et refroidissement liquide Dispositif de déconnexion d’une batterie électrique, comprenant une borne d’entrée (E) destinée à être connectée à une borne (201) de la batterie, un chemin de courant (I) s’étendant depuis la borne d’entrée, et une borne de sortie (S) du dispositif destinée à être connectée à une charge (300), le chemin de courant comprenant un premier circuit (110) comportant au moins deux transistors (111, 112) chacun muni d’une diode interne et agencés en série et selon deux sens de conduction opposés, le dispositif comprenant en outre un canal (400) dans lequel peut circuler un liquide de refroidissement, le canal étant configuré pour que la puissance dissipée par lesdits au moins deux transistors soit évacuée par le liquide de refroidissement. Figure pour l’abrégé : Fig. 1.
Absstract of: FR3163208A1
La présente invention concerne une composition de revêtement pour anode comprenant un polymère et un sel de métal alcalin dont le rapport massique est supérieur ou égal à 0,1.
Absstract of: FR3163167A1
Un procédé permet de déterminer une information relative à une batterie rechargeable faisant partie d’un système, comportant des cellules et ayant des premières tensions aux bornes des cellules et une tension à vide déterminées et une capacité estimée en divisant une quantité d’ampère-heure fournie dans une phase de décharge ou reçue dans une phase de recharge par une variation d’état de charge pendant cette phase de décharge ou cette phase de recharge. Ce procédé comprend une étape (10-20) dans laquelle on détermine une information représentative d’une variation d’état de charge minimale pour estimer la capacité avec une précision choisie, en fonction d’au moins une première erreur estimée sur la variation d’état de charge et une seconde erreur estimée sur la quantité d’ampère-heure. Figure 3
Absstract of: FR3163071A1
La présente invention a trait de manière générale au domaine du stockage d’énergie électrique dans des batteries secondaires rechargeables de type Na-ion ou K-ion. Plus précisément, l’invention concerne un revêtement d’anode pour une batterie Na-ion ou K-ion tout solide. L’invention concerne aussi un procédé de préparation dudit revêtement. L’invention se rapporte également à une anode revêtue de ce revêtement, au procédé de fabrication d’une telle anode, ainsi qu’aux batteries secondaires Na-ion ou K-ion comprenant une telle anode.
Absstract of: FR3163209A1
La présente invention concerne une composition de revêtement pour anode comprenant un polymère et un sel de métal alcalin dont le rapport massique est supérieur ou égal à 0,6.
Absstract of: FR3163031A1
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système de préchauffage d’une batterie de traction d’un véhicule électrique (10). A cet effet, des données de navigation représentatives d’un trajet déterminé pour le véhicule électrique (10) par une application mobile de navigation exécutée par un dispositif de communication mobile (101) relié en communication au véhicule électrique (10) sont reçues, les données de navigation comprenant des informations représentatives d’un ensemble d’arrêts à une station de recharge. Des paramètres de contrôle du système de préchauffage de la batterie de traction du véhicule électrique (10) sont déterminés en fonction des informations. Les paramètres de contrôle sont transmis à destination du système de préchauffage. Figure pour l’abrégé : Figure 1
Absstract of: FR3163072A1
La présente invention a trait de manière générale au domaine du stockage d’énergie électrique dans des batteries secondaires rechargeables de type Na-ion ou K-ion. Plus précisément, l’invention concerne un revêtement de cathode pour une batterie Na-ion ou K-ion tout solide. L’invention concerne aussi un procédé de préparation dudit revêtement. L’invention se rapporte également à une cathode revêtue de ce revêtement, au procédé de fabrication d’une telle cathode, ainsi qu’aux batteries secondaires Na-ion ou K-ion comprenant une telle cathode.
Absstract of: US2025379311A1
A battery apparatus and an electrical apparatus are provided. The battery apparatus includes a box body, a battery cell arranged within the box body, and a protective plate disposed at the bottom of the battery cell along the gravity direction. The protective plate includes multiple stacked layers arranged differently in two regions. In a first region, a first fiber-resin layer, an enhancement layer, and a second fiber-resin layer are sequentially stacked, with the first fiber-resin layer facing the battery cell. In a second region, the structure comprises either: (i) the first fiber-resin layer, the second fiber-resin layer, and a reinforcement layer; or (ii) the reinforcement layer, the first fiber-resin layer, and the second fiber-resin layer. This layered configuration enhances the structural reliability of the battery apparatus.
Absstract of: AU2023204056A1
The invention refers to a module/rack, for storing electrical energy, which is a device consisting of two or more cells/modules, put together by means of composite material plates, rods and connecting elements, resulting in a rigid assembly, having a cooling and/or forced heating system, at the battery cell level. Cooling and/or heating is done by convection and conduction, convection being ensured by a turbine fan and side radiators through which cooling liquid circulates, and conduction, at the cell level, by a heat exchanger made of copper wool or other thermally conductive materials, in direct contact with the surfaces of the battery cells, with controlled humidity. The module has an anti-fire system, consisting of a flammable gas exhaust system and the injection or spraying of inert gas and/or anti-fire liquid and from ampoules with anti-fire liquid.
Absstract of: WO2025252359A1
The battery comprises a stack formed of multiple stacked pairs of a first and a second electrode (2, 5) and further formed of separator sheets (8, 9) arranged between adjacent electrodes of the stack, each electrode comprising a coated metal foil portion (3, 6) and a non-coated metal tab (4, 7), wherein the first electrode tabs are superposed and interconnected in a first tab stack and the second electrode tabs are superposed and interconnected in a second tab stack. The battery is characterized in that in at least one of the tab stacks, at least two of the stacked tabs have mutually different in-plane dimensions. The anode tabs (4a-4c) and/or the cathode tabs of the battery may for example be stacked in stepwise fashion starting from a larger tab (4a) at the bottom of the stack to a smaller tab (4c) at the top.
Absstract of: WO2025252341A1
One or more markers (15, 16) are produced on at least one of the tabs (4, 7) of the electrodes (2, 5) which form the basic components of the battery. The electrodes include at least one pair of a first electrode (2) and a second electrode (5), each having a coated foil portion (3, 6) and a non-coated tab (4, 7). The markers can be indicative of technical and/or reference information related to the electrode to which the marked tab is attached, or of information regarding required manipulations of the electrode to which the marked tab is attached, wherein the method includes reading a marker on the marked tab and performing a manipulation of the electrode based on information derived from said marker.
Absstract of: DE102024205182A1
Eine erfindungsgemäße Kühlmittelheizvorrichtung (10) weist mindestens einen Einströmbereich und mindestens einen Ausströmbereich auf, über welche bedarfsweise zu beheizendes Kühlmittel ein- und ausströmen kann. Ferner ist ein Isolierelement vorgesehen, welches funktional mit mindestens einem elektrischen Heizelement in Form eines elektrischen Leiters (16) verbunden ist, wobei der Leiter mit einer Energiequelle derart funktional verbunden ist, dass der Leiter (16) bei Aktivierung der Energiequelle von elektrischem Strom durchflossen wird, um Heizleistung abzugeben. Dabei weist der Leiter (16) einen ersten Teilbereich mit einem ersten elektrischen Teilwiderstand und mindestens einen zweiten Teilbereich mit einem zweiten elektrischen Teilwiderstand auf, wobei sich der erste elektrische Teilwiderstand und der zweite elektrische Teilwiderstand unterscheiden.
Absstract of: DE102025122216A1
Eine Festkörperbatterie weist eine Anode auf, die einen Metallfolienstromabnehmer und einen Anodenverbundstoff an dem Metallfolienstromabnehmer beinhaltet, sodass der Metallfolienstromabnehmer einen freiliegenden Bereich definiert, der frei von dem Anodenverbundstoff ist. Die Festkörperbatterie weist zudem einen Separator, der auf den Anodenverbundstoff laminiert ist, und ein Klebeband, das an beiden Seiten der Anode angebracht ist und den freiliegenden Bereich abdeckt, auf.
Absstract of: DE102024122334A1
Eine Batteriezelle umfasst C Kathodenelektroden, A Anodenelektroden, S Separatoren, wobei A, C und S ganze Zahlen sind. Jede der A Anodenelektroden umfasst eine geglühte Aluminiumfolienschicht und eine Lithium-Aluminiumschicht, die auf einer Seite der geglühten Aluminiumfolienschicht angeordnet ist.
Absstract of: DE102024115617A1
Die Erfindung betrifft eine Straßenbaumaschine, insbesondere einen Straßenfertiger (10), einen Beschicker, eine Straßenfräse oder eine Straßenwalze, mit mindestens einem Energiespeicher zur Speicherung elektrischer Energie und vorzugsweise über mindestens ein Ladegerät verfügend und vorzugsweise mit mindestens einem elektrischen, eventuell auch dezentralisiert auf mehrere Antriebseinheiten aufgeteilten Antrieb (11), der von dem mindestens einen Energiespeicher mit elektrischer Energie gespeist wird und/oder vorzugsweise mit mindestens einer Komponente der Baumaschine, die direkt oder indirekt über wenigstens ein elektrisch angetriebenes Aggregat mit Energie versorgbar ist, und wobei der mindestens eine Energiespeicher über eine externe Spannungsquelle aufladbar ist.Die Straßenbaumaschine zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass sie für eine Konditionierung, insbesondere Temperaturkonditionierung, des Energiespeichers eingerichtet ist.Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Nutzbarmachung oder zur Zu- bzw. Einrichtung einer vorgenannten Straßenbaumaschine, bei der ein Energiespeicher im Bedarfsfall konditionierbar, vorzugsweise temperatur-konditionierbar, ist bzw. konditioniert wird.
Absstract of: DE102025120233A1
Steueranordnung (100) und Verfahren zum Ermitteln einer oberen Ladegrenze für eine Energiespeichervorrichtung (2) eines Fahrzeugs (1), das an einer Ladestation geladen werden soll. Das Verfahren umfasst einen Schritt des Ermitteln (S101) eines Ladestand-Schwellenwerts für die Energiespeichervorrichtung (2), der einem Mindestladestand entspricht, der ausreicht, damit das Fahrzeug (1) einen vorhergesagten bevorstehenden regenerativen Bremsvorgang erreichen kann. Das Verfahren umfasst auch einen Schritt des Abschätzens (S102) der in das Fahrzeug (1) investierten virtuellen potenziellen Energie, wobei dieses Abschätzen unter Berücksichtigung jeglicher geplanten Änderung des Fahrzeuggewichts und/oder der Nutzlast ausgeführt wird. Ferner umfasst das Verfahren einen Schritt des Ermittelns (S103) eines maximalen Ladestands, der ausreicht, um die Energiespeichervorrichtung (2) in die Lage zu versetzen, die geschätzte virtuelle potenzielle Energie zu speichern. Das Verfahren umfasst ferner, dass, wenn der ermittelte maximale Ladestand höher ist als der ermittelte Ladestand-Schwellenwert, der ermittelte maximale Ladestand als obere Ladegrenze ausgewählt wird (S105).
Absstract of: DE102024205204A1
Die Erfindung betrifft Verfahren zum Entladen einer Batterieeinheit, umfassend: Durchführen (220) eines Entladevorgangs der Batterieeinheit; Bestimmen (230) eines zeitlichen Verlaufs einer Temperatur der Batterieeinheit während eines vorgegebenen Zeitintervalls des Entladevorgangs, insbesondere zu Beginn des Entladevorgangs; Bestimmen (250) eines Wendepunkts des zeitlichen Verlaufs der Temperatur in dem vorgegebenen Zeitintervall; Bestimmen (260) eines zu erwartenden Maximalwerts der Temperatur der Batterieeinheit abhängig von dem bestimmten Wendepunkt; Durchführen (270) des Entladevorgangs nach dem vorgegebenen Zeitintervall abhängig von dem bestimmten, zu erwartenden Maximalwert, insbesondere Vorgeben einer Stromstärke des Entladevorgangs nach dem vorgegebenen Zeitintervall abhängig von dem bestimmten zu erwartenden Maximalwert.
Absstract of: DE102024115860A1
Die Erfindung betrifft eine Traktionsbatterie (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Batteriegehäuse (2), in welchem eine von einem Flächenbauteil (3) des Batteriegehäuses (2) begrenzte Batteriemodulaufnahme vorliegt. Dabei ist vorgesehen, dass an dem Flächenbauteil (3) mehrere flüssigkeitssensitive Sensoreinrichtungen (7) vorliegen, die jeweils über einen Schwingkreis (8) mit einem Schwingkreiskondensator (9) und einer Induktivität (10) verfügen, wobei die Sensoreinrichtungen (7) über eine Koppelspulenanordnung (12) induktiv an ein gemeinsames Steuergerät (13) angeschlossen sind. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben einer Traktionsbatterie (1) für ein Kraftfahrzeug.
Absstract of: DE102024115966A1
Die Erfindung betrifft ein batterieelektrisches Kraftfahrzeug (1), mit einer Traktionsbatterie (2), und mit einem Temperierkreis (3) zum Temperieren der Traktionsbatterie (2), der ein Temperiermittel (4) führt und eine Pumpe (5) zum Antreiben des Temperiermittels (4) aufweist.Ein günstiger Aufbau ergibt sich, wenn das Kraftfahrzeug (1) eine Steuerung (8) zum Betreiben des Temperierkreises (3) aufweist, die mit der Pumpe (5) gekoppelt ist und die so konfiguriert ist, dass sie zum Beheizen der Traktionsbatterie (2) die Pumpe (5) zum Betreiben der Pumpe (5) unter Volllast ansteuert.
Absstract of: DE102024205347A1
Ein Zwischenelement (14) zur Anordnung zwischen Batteriezellen (1) eines Batteriestacks, das eine Umhüllung (15) sowie ein innerhalb der Umhüllung (15) angeordnetes Phasenwechselmaterial (16), das einen Siedepunkt bei einer Temperatur von mehr als 70°C aufweist, umfasst, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Umhüllung (15) einen Aufnahmeraum zur Aufnahme des Phasenwechselmaterials (16) im gasförmigen Zustand bereitstellt.
Absstract of: DE102024122333A1
Ein wiederaufladbares Energiespeichersystem umfasst ein Gehäuse mit einem Boden und einer Seitenwandstruktur. Mehrere Trägeranordnungen verlaufen parallel über das Gehäuse. Die mehreren Trägeranordnungen umfassen jeweils eine erste Frontplatte und eine zweite Frontplatte. Die erste Frontplatte weist einen langgestreckten Körper mit einem oberen Flansch auf, der sich im Allgemeinen senkrecht zu einem oberen Ende des langgestreckten Frontkörpers erstreckt. Die zweite Frontplatte umfasst einen langgestreckten Körper mit einem unteren Flansch, der im Allgemeinen senkrecht zu einem unteren Ende des langgestreckten Frontkörpers verläuft. Zwischen der ersten Frontplatte und der zweiten Frontplatte ist ein Kühlmittelplattenpaar eingebettet.
Absstract of: WO2025251564A1
The present invention relates to the technical field of secondary batteries, and provides a positive electrode active material, an electrically conductive slurry and a secondary battery. By adding lithium-rich manganese-based material particles to lithium manganese iron phosphate particles and controlling the proportion of an Li2MnO3 phase in the lithium-rich manganese-based material to be less than 0.5, the cycling performance and stability of a secondary battery having the positive electrode active material are improved.
Nº publicación: WO2025252579A1 11/12/2025
Applicant:
SIEMENS SCHWEIZ AG [CH]
SIEMENS SCHWEIZ AG
Absstract of: WO2025252579A1
The invention relates to a battery cell carrier (S) comprising a carrier base (B) configured to receive battery cells (BAT) with a specified cell height (BH) in an ordered manner in a receiving volume (AV) and at specified receiving positions (P1-Pn) of the battery cell carrier (S). A circuit carrier (PCB) which occupies the surface of the carrier base is arranged between the carrier base and the battery cells. On a side of the circuit carrier facing the receiving volume, in particular bus-capable digital temperature sensors (TS1-TSn) are arranged at the respective receiving positions in order to directly contact an oppositely received battery cell in a thermally conductive manner in order to detect the housing temperature of the battery cell. The temperature sensors are connected for data transmission to a bus interface (AN; OS, US) arranged on the battery cell carrier in order to output a respective temperature measurement value (T1-Tn) and/or in order to output a respective overtemperature warning (AL). The invention additionally relates to a stack (SP) of a plurality of such battery cell carriers.
BOPI
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