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19/01/2026 [07:24:00]
Absstract of: FR3164569A1
Batterie pour véhicule électrique ou hybride, comprenant des traverses ayant des extrémités formant des protubérances contre un système de refroidissement Batterie pour véhicule électrique ou hybride, comprenant : - un boîtier définissant un logement s’étendant dans une direction longitudinale (X) et dans une direction transversale (Y), - des ensembles (16) de cellules électrochimiques (18) susceptibles en fonctionnement de dégager de la chaleur, - des traverses (20) transversales, chacun des ensembles s’étendant longitudinalement entre deux traverses, - un système de refroidissement (22) en contact thermique avec les ensembles et les traverses. Deux traverses extrêmes (20A, 20B) comprennent : - une partie principale (26) formant une poutre, - deux extrémités (28, 30) transversales comportant un pied (32) s’étendant contre le système de refroidissement et formant une protubérance dans la direction longitudinale à partir de la partie principale du côté opposé aux ensembles, chacune des deux extrémités étant en contact thermique avec un des ensembles. Figure pour l'abrégé : figure 2
Absstract of: FR3164464A1
La présente invention concerne des compositions comprenant des particules d’un polymère fluoré et des particules inorganiques solides caractérisée en ce que lesdites particules inorganiques solides ont un module de Young compris entre 1 et 100 GPa et en ce que ledit polymère fluoré a viscosité à l’état fondu inférieure à 45 kPoise mesurée à 230°C à une vitesse de cisaillement de 100 s-1 selon la norme ASTM D3835.
Absstract of: FR3164572A1
L'invention vise à améliorer la sécurité du conducteur et assurer l'intégrité d’un véhicule électrique ou hybride en proposant un procédé de protection pour un circuit électrique (10) comprenant un interrupteur (60) et une batterie. La batterie comprend un premier module (21) et un deuxième module (22) reliés par une barre de connexion (30) fixée aux bornes du premier module et du deuxième module par respectivement une première liaison électrique vissée (51) et une deuxième liaison électrique vissée (52). Le procédé inclut des étapes de mesure de la tension, d’intensité de courant et de calcul de la résistance des liaisons électriques vissées, permettant d'identifier les liaisons électriques vissées (50) défaillantes. Le procédé inclut ouvrir l’interrupteur (60) en cas de défaillance critique. Des sondes de température peuvent être ajoutées sur les liaisons électriques vissées du circuit pour offrir un moyen de détection supplémentaire. Figure 1
Absstract of: FR3164593A1
Titre : Dispositif de charge embarqué et moyens de refroidissement d’un module de puissance de ce dispositif de charge embarqué Dispositif comprenant au moins un carter (2), des composants électroniques logés dans ledit carter et parmi lesquels au moins un module de puissance (20), le carter logeant en outre un dispositif de refroidissement de l’au moins un module de puissance, le dispositif de refroidissement comportant un réceptacle (6) qui comprend au moins un canal de liquide de refroidissement et une paroi de fermeture (8) configurée pour reposer contre le réceptacle (6) pour former avec ledit canal un circuit (10) de liquide de refroidissement, ledit module de puissance (20) étant rendu solidaire de la paroi de fermeture (8) dans une zone de positionnement (Z1, Z2, Z3) du module de puissance, le dispositif de refroidissement étant caractérisé en ce que paroi de fermeture (8) comprend au moins une ouverture (18) aménagée dans ladite zone de positionnement et en ce que le dispositif de refroidissement comprend au moins un insert (30) configuré pour être disposé dans l’ouverture (18) et être interposé entre la paroi de fermeture et le module de puissance. (Figure 2)
Absstract of: FR3164570A1
Cellule (1) de batterie électrique pour véhicule à propulsion électrique, ladite cellule (1) comprenant un empilement d’électrodes séparées les unes des autres par un film séparateur poreux, la cellule 1 comprenant :- une enveloppe (2) extérieure définissant une cavité interne dans lequel est agencé l’empilement, - un électrolyte agencé dans la cavité interne, - un couvercle (4), rapporté et agencé de sorte à fermer la cavité interne, ladite cellule (1) comprenant une jonction (5) entre le couvercle (4) et l’enveloppe (2) extérieure, ladite cellule (1) comprenant une zone (6) hydrophobe, ladite zone (6) hydrophobe recouvre la jonction (5) et s’étend de part et d’autre la jonction (5). Figure pour l'abrégé : Figure 1
Absstract of: FR3164574A1
L’invention concerne un pack batterie (1) comprenant une pluralité de cellules électrochimiques (4), le pack batterie ayant une enveloppe extérieure (10) de forme prédéterminée, avec un corps principal (14) généralement cylindrique de révolution autour d’un axe de corps. L’invention concerne un système de fourniture d'énergie électrique à base de pile à combustible, le système comprenant une pile à combustible, un agencement de batterie électrique en aval de la pile à combustible, un agencement de fourniture de gaz dihydrogène, une pluralité d'emplacements, chaque emplacement étant configuré pour recevoir un réservoir d’hydrogène sous forme de bouteille généralement cylindrique, au moins un des emplacements étant configuré pour recevoir, en lieu et place d’un réservoir d’hydrogène, un pack batterie ayant une forme sensiblement voisine d’un réservoir d’hydrogène. Figure de l’abrégé : Fig. 2
Absstract of: FR3164423A1
L’invention concerne un véhicule automobile comprenant :- un moteur électrique ;- une pile à combustible et une batterie de traction ;- des moyens d’évaluation d’une puissance (PFC) et d’une température de la pile (TFC) ; d’une puissance de la batterie (PB) ;- un moyen de chauffage de la pile ; et- un moyen de démarrage moteur électrique sur la pile à combustible ou de la batterie électrique,caractérisé en ce que si les puissances et températures (PFC, TFC) sont inférieures des seuils de puissance (S2, S3), alors le moyen de démarrage actionne le démarrage du moteur électrique sur la pile à combustible, et le chauffage de la pile à combustible. L’invention concerne également un procédé et un programme sur la base d’un tel véhicule. Figure 2
Absstract of: DE102024119603A1
Die Erfindung betrifft eine Messanordnung (10) zum Bestimmen eines Zustands (Z1, Z2) einer Festkörperbatteriezelle (12), wobei die Messanordnung (10) die Festkörperbatteriezelle (12) umfasst, die eine Anode (14), eine Kathode (16) und einen zwischen der Anode (14) und der Kathode (16) angeordneten Separator (18) aufweist, wobei der Separator (18) zwei sich gegenüberliegende Seiten (18a, 18b) umfasst, von denen jeweils eine der Anode (14) und eine der Kathode (16) zugewandt ist, und wobei die Festkörperbatteriezelle (12) einen optischen Sensor (20) mit mindestens einer optischen Faser (22) umfasst. Dabei ist die optische Faser (22) an einer Oberfläche (24) zumindest einer der zwei Seiten (18a, 18b) des Separators (18) angrenzend angeordnet, wobei die Messanordnung (10) dazu ausgelegt ist, als den Zustand eine Dichte (D1, D2) und/oder eine Dichtenänderung der Anode (14) und/oder Kathode (16) mittels eines vom Sensor (20) erfassten Lichtsignals (32') zu bestimmen.
Absstract of: DE102024206605A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines Formierungsprozesses einer Batteriezelle (12) mittels einer Formierungsvorrichtung (10), mit den Schritten: Bereitstellen der Batteriezelle (12) für die Formierungsvorrichtung (10); Anlegen eines ersten Formierungsstroms (I1) an die Batteriezelle (12) mittels einer Ladeeinrichtung (14) der Formierungsvorrichtung (10); - Beaufschlagen der Batteriezelle (12) mit zumindest einem Ultraschallsignal (20) einer Ultraschalleinrichtung (16) der Formierungsvorrichtung (12) und Empfangen von zumindest einem von der Batteriezelle (12) reflektierten und/oder transmittierten Ultraschallsignal (22) mittels der Ultraschalleinrichtung (16); Erzeugen eines Ultraschallspektrums (24) in Abhängigkeit von den empfangenen Ultraschallsignalen (22) mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (18) der Formierungsvorrichtung (10); und Überwachen des Formierungsprozesses durch Auswerten des Ultraschallspektrums (24) in Abhängigkeit von zumindest dem ersten Formierungsstrom (I1) mittels der elektronischen Recheneinrichtung (18). Ferner betrifft die Erfindung ein Computerprogrammprodukt, ein computerlesbares Speichermedium sowie eine Formierungsvorrichtung (10).
Absstract of: DE102024119941A1
Bei einem Kühlsystem (1) zum Kühlen von Fahrzeugkomponenten, insbesondere eines Energiespeichers (30), eines batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugs, wobei das Kühlsystem (1) zumindest einen ersten Kühlkreislauf (10) mit zumindest einem ersten Kühlmittel und zumindest einem zweiten Kühlkreislauf (20) mit zumindest einem zweiten Kühlmittel umfasst, und wobei das zumindest eine zweite Kühlmittel zum Temperieren von Hochvolt-Fahrzeugkomponenten ausgebildet ist, dient der zumindest eine zweite Kühlkreislauf (20) zum Temperieren zumindest zweier Fahrzeugkomponenten (30, 31, 32, 33, 34, 38), von denen eine der Energiespeicher (30) des batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugs ist und/oder sind der zumindest eine erste Kühlkreislauf (10), der zumindest eine zweite Kühlkreislauf (20) und ein Kältemittelkreislauf (50) zum Wärmeaustausch miteinander gekoppelt oder verbunden.
Absstract of: DE102025144820A1
Zellseparator für Batteriemodule mit nebeneinander angeordneten elektrochemischen Zellen, wobei der Zellseparator zwei gegenüberliegende Decklagen aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von weniger als 50 W/(m·K) umfasst, wobei zwischen den Decklagen ein Kern angeordnet ist und einen teilweisen Füllgrad besitzt, so dass Expansionshohlräume zwischen dem Kern und den Decklagen verbleiben.
Absstract of: WO2026015406A1
A method for managing a charging process of a battery pack for an electric vehicle is provided herein. The method includes initiating a charging cycle for the battery pack, actively managing temperature of the battery pack during the charging cycle by flowing a temperature-controlled coolant through a thermal management system integrated with the battery pack, monitoring state-of-charge (SOC) and temperature of the battery pack, adjusting a charging current and a coolant temperature of the temperature-controlled coolant based on a coupled electro-thermal model to achieve a target SOC and a target temperature range for electric vehicle operation, and terminating the charging cycle based on the target SOC and the target temperature range being achieved within predefined constraints.
Absstract of: DE102024119532A1
Die Erfindung betrifft ein Kontaktiersystem (15), ein elektrischen Energiespeicher (10) und ein Verfahren zur Herstellung des elektrischen Energiespeichers (10), wobei das Kontaktiersystem (15) wenigstens eine flexible Leiterplatte (35), ein Verbindungspad (75) und einen Temperatursensor (50) aufweist, wobei die flexible Leiterplatte (35) in einem Plattenabschnitt (65) einen Durchgangsbereich (110) aufweist, wobei der Temperatursensor (50) an dem Plattenabschnitt (65) angeordnet ist, wobei das Verbindungspad (75) eine erste Padseitenfläche (80) und eine zweite Padseitenfläche (85) aufweist, die gegenüberliegend zu der ersten Padseitenfläche (80) angeordnet ist, wobei an der ersten Padseitenfläche (80) das Verbindungspad (75) an dem Plattenabschnitt (65) anliegt, wobei das Verbindungspad (75) in einem ersten Teilbereich (155) an dem Durchgangsbereich (110) angeordnet ist, wobei das Verbindungspad (75) stoffschlüssig zumindest in einem zweiten Teilbereich (160) des Verbindungspads (75), der versetzt zu dem ersten Teilbereich (155) angeordnet ist, mit dem Plattenabschnitt (65) verbunden ist, wobei der Durchgangsbereich (110) für eine vordefinierte elektromagnetische Strahlung (150), durchlässig ausgebildet ist, sodass die elektromagnetische Strahlung (150) in den ersten Teilabschnitt (155) des Verbindungspads (75) zur Aktivierung des Verbindungspads (75) einleitbar ist.
Absstract of: DE102024119628A1
Die Erfindung betrifft eine Temperierungsvorrichtung (3) zur Temperierung einer Energiespeichervorrichtung (5) eines Nutzfahrzeugs (1), aufweisend:- eine Temperierungsfluidleitung (9), die derart ausgebildet ist, dass ein Temperierungsfluid für die Energiespeichervorrichtung (5) durchgeleitet werden kann, wobei die Temperierungsfluidleitung (9) an einer ersten Verzweigung (17.1) in eine erste Teilfluidleitung (19.1) und in eine zweite Teilfluidleitung (19.2) verzweigt ist, wobei sich die erste Teilfluidleitung (19.1) und die zweite Teilfluidleitung (19.2) stromabwärts der ersten Verzweigung (17.1) an einer zweiten Verzweigung (17.2) wieder in die Temperierungsfluidleitung (9) vereinigen;- eine Heizvorrichtung (11), die mit der ersten Teilfluidleitung (19.1) derart thermisch gekoppelt ist, dass die Heizvorrichtung (11) einen durch die erste Teilfluidleitung (19.1) durchströmenden Heiz-Fluidstromanteil (20.1) eines Aktiv-Fluidstromanteils (18.1) des Temperierungsfluids erwärmen kann;- eine Kühlvorrichtung (13), die mit der zweiten Teilfluidleitung (19.2) thermisch derart gekoppelt ist, dass die Kühlvorrichtung (13) einen durch die zweite Teilfluidleitung (19.2) durchströmenden Kühl-Fluidstromanteil (20.2) des Aktiv-Fluidstromanteils (18.1) kühlen kann, und- eine erstes Ventil (15.1), das eingerichtet ist, um den Heiz-Fluidstromanteil (20.1) und den Kühl-Fluidstromanteil (20.2) einzustellen.Außerdem betrifft die Erfindung ein Nutzfahrzeug (1) mit einer solchen Temperi
Absstract of: DE102025109594A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Vorrichtung (100) sowie eine Vorrichtung (100) zum Ermitteln der Temperatur eines Fluids, vorzugsweise einer Flüssigkeit. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst ein Bereitstellen einer elektrischen Leiterplatte (120), ein Anordnen eines Temperatursensors (130) auf der Leiterplatte (120), der beim Anordnen desselben auf der Leiterplatte (130) mit dieser elektrisch verbunden wird, ein Bereitstellen eines Vorrichtungsgehäuses (110), das einen vorbestimmten Kontaktbereich (112) im Inneren aufweist, ein Anordnen eines Wärmeleitelements (140) an dem vorbestimmten Kontaktbereich (112) und ein Montieren der Leiterplatte (120) im Vorrichtungsgehäuse (110) derart, dass der an der Leiterplatte (110) angeordnete Temperatursensor (130) mit dem Wärmeleitelement (140) in thermischen Kontakt gelangt.
Absstract of: WO2026015826A1
A method of making porous carbon particles is disclosed. The method includes: (A1) making a solution including a magnesium organic salt composition; (A2) precipitating particles of the magnesium organic salt composition from the solution; (A3) pyrolyzing the particles of the magnesium organic salt composition to form precursor composite particles including carbon and at least one magnesium compound; and (A4) selectively removing the magnesium compound(s) from the precursor composite particles to convert the precursor composite particles to the porous carbon particles. In some implementations, the at least one magnesium compound includes MgO. A related method of forming silicon-carbon composite particles is also disclosed. Porous carbon particles, silicon-carbon composite particles, anode electrodes, lithium-ion rechargeable batteries, and other related processes and components are also disclosed.
Absstract of: WO2026015568A1
Coated cathode active materials include a cathode active material particle and a composite coating layer disposed on a surface of the cathode active material particle. The composite coating layer includes a carbonate material and a hydroxide material, and the carbonate material is disposed on a surface of the hydroxide material. The coated cathode active materials are incorporated into solid-state electrochemical cells.
Absstract of: WO2026012637A1
The invention relates to a non-return member comprising a valve body and a flap, wherein the flap (22) comprises a hinge (23) cooperating in a form-fitting and removable manner with a first part of the valve body so as to form the axis of rotation of the flap, the valve body being configured to be inserted into an element at least partially forming the fluid circulation path and to be removably attached to the element so that the hinge of the flap is sandwiched between the first part of the valve body and the element in order to prevent the hinge from coming out of the first part of the valve body with which it cooperates, while leaving it free to rotate about the axis of rotation.
Absstract of: DE102024125352A1
Ein System und Verfahren umfasst das Empfangen einer Erschöpfungsanforderung von einem Host-Peer, der mit einem Peer-Kommunikationsnetz verbunden ist, wobei die Erschöpfungsanforderung angibt, dass der Host-Peer ein Ereignis eines wiederaufladbaren Energiespeichersystems (RESS, rechargeable energy storage system) durchläuft, und einen gewünschten Strom zur Entladung und eine Dauer des Entladens umfasst. Das System und Verfahren umfassen auch das Identifizieren eines oder mehrerer Empfänger-Peers, die jeweils mit dem Peer-Kommunikationsnetz verbunden sind, wobei jeder Empfänger-Peer eine Verfügbarkeit zum Annehmen der Entladung aufweist, und das Ausführen des Erschöpfungsprozesses durch Anweisen des Host-Peers, den Strom zu entladen, und des einen oder der mehreren Empfänger-Peers, den entladenen Strom gleichzeitig anzunehmen, sodass null Nettostrom durch ein Stromnetz in Verbindung mit dem Host-Peer und dem einen oder den mehreren Empfänger-Peers fließt.
Absstract of: DE102024120059A1
Ein Verfahren zum Bestimmen eines Gasvolumens in einem Innenraum einer Batteriezelle weist auf:Bereitstellen einer Batteriezelle mit einem Innenraum und einem Verbindungsanschluss, wobei in dem Innenraum eine Elektrodenanordnung angeordnet ist;Bereitstellen eines Körpers, der einen Körper-Innenraum mit einem veränderbaren Innenvolumen und einen Anschluss zur Herstellung einer Fluidverbindung zwischen dem Körper-Innenraum mit dem Innenraum der Batteriezelle aufweist;Herstellen einer Fluidverbindung zwischen dem Körper-Innenraum und dem Innenraum der Batteriezelle durch Verbinden des Verbindungsanschlusses der Batteriezelle mit dem Anschluss des Körpers;Erfassen eines ersten Drucks mittels eines Drucksensors in dem Körper-Innenraum, während das veränderbare Innenvolumen des Körper-Innenraums einen ersten Wert aufweist;danach Verändern des veränderbaren Innenvolumens des Körper-Innenraums um einen Differenzvolumenwert auf einen zweiten Wert;danach Erfassen eines zweiten Drucks mittels des Drucksensors in dem Körper-Innenraum; undBestimmen des Gasvolumens in dem Innenraum der Batteriezelle basierend auf einer Druckdifferenz zwischen dem ersten Druck und dem zweiten Druck, dem ersten Wert des Innenvolumens des Körper-Innenraums, und dem Differenzvolumenwert.
Absstract of: DE102024002250A1
Die Erfindung betrifft eine Batterie (1) mit einem Batteriegehäuse (2), mit wenigstens einem Zellstapel (3), welcher eine Vielzahl von Batterieeinzelzellen (4) aufweist, welche zwischen zwei Endplatten (5) verspannt sind, und mit einer Sicherheitsvorrichtung, welche dazu eingerichtet ist, ein kritisch vergrößertes Volumen des Zellstapels (3) zu erfassen. Die erfindungsgemäße Batterie ist dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine der Endplatten (5) auf ihrer den Batterieeinzelzellen abgewandten Seite eine Flansch (7) aufweist, wobei die Sicherheitsvorrichtung eine Einrichtung (9) zur Erfassung einer Annäherung des Flanschs (7) an das Batteriegehäuse (2) unter einen vorgegebenen Mindestabstand oder eine Berührung zwischen dem Flansch (7) und dem Batteriegehäuse (2) aufweist.
Absstract of: DE102024002253A1
Die Erfindung betrifft eine Niedervoltkontaktierung für eine Batterie (1) mit Aufnahmeelementen (4) auf einer Oberfläche, welche über einen mit ihnen verschweißten Lackdraht (5) elektrisch kontaktiert sind. die erfindungsgemäße Niedervoltkontaktierung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeelemente (4) in einem von der Senkrechten abweichenden Winkel zu der sie aufnehmenden Oberfläche (9) verlaufen.
Absstract of: WO2026015420A1
A lithium-ion cell configured as an electrode stack or as a cylindrical roll; the lithium-ion cell including a negative terminal, a positive terminal, and a regeneration terminal. The negative terminal being formed of one or more anode layers, each anode layer including at least one anode active material and an anodic current collector. The positive terminal being formed of at least one cathode layer, the at least one cathode layer including one or more cathode active materials and a cathodic current collector. The regeneration terminal being formed of one or more metallic lithium layers; the one or more metallic lithium layers being a lithium reservoir configured to reduce the negative terminal's potential during regeneration of the lithium-ion cell.
Absstract of: WO2026015534A1
Provided herein are method of recycling metallic ion content from inorganic solid and systems thereof. The methods and systems include contacting inorganic solid with an acid to produce said concrete precursors.
Nº publicación: DE102024206519A1 15/01/2026
Applicant:
BOSCH GMBH ROBERT [DE]
Robert Bosch Gesellschaft mit beschr\u00E4nkter Haftung
Absstract of: DE102024206519A1
Die vorliegende Erfindung betrifft Heizeinheit zur Erwärmung einer Batterieeinheit (2), umfassend eine Heizinduktivität (L1) und einen ersten Schalter (21), wobei der erste Schalter (21) eingerichtet ist, einen Pluspol (9) der Batterieeinheit (2) periodisch mit einer Masse (5) zu verbinden, und wobei die Heizinduktivität (L1) kleiner ist als die Differenz aus ein einer Zwischenkreisinduktivität (L3) eines Zwischenkreises (4), welcher eingerichtet ist, die Batterieeinheit (2) mit einer elektrischen Quelle oder einem elektrischen Verbraucher (6) zu verbinden, und einer Batterieinduktivität (L2) der Batterieeinheit (2), sodass die Heizeinheit (3) eingerichtet ist, parallel zu dem Zwischenkreis (4) betrieben zu werden.
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