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05/02/2026 [06:48:00]
Absstract of: DE102024121629A1
Die Erfindung betrifft einen Anhänger für eine Zugmaschine (18), mit einem Brennstoffzellensystem (1), wobei zur Abfuhr der Abwärme aus dem Betrieb des Brennstoffzellensystems (1) ein Kühlmittelkreislauf (2) mit einer zumindest abschnittsweise in Wärmeleitkontakt entlang des Anhängerrahmens (4) geführten Wärmeleitstruktur (3) vorgesehen ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Anhängers mit einer Zugmaschine.
Absstract of: DE102024131692A1
Eine Ausführungsform eines Separators für Brennstoffzellen beinhaltet erste und zweite Diffusionssektionen, die jeweils benachbart zu Einlass- und Auslassverteilern angeordnet sind, und einen Fließwegbereich, der mehrere Strukturen zum Leiten einer Reaktionsgasströmung beinhaltet, wobei die Strukturen erste Strukturen, die erste und zweite Stege beinhalten, die in einer ersten Spalte angeordnet sind, und zweite Strukturen aufweisen, die dritte und vierte Stege beinhalten, die in einer zweiten Spalte angeordnet sind, in einer zweiten Richtung senkrecht zu einer ersten Richtung von der ersten Diffusionssektion zu der zweiten Diffusionssektion, wobei die ersten und vierten Stege in einem diskontinuierlichen Wellentyp angeordnet sind und die zweiten und dritten Stege in dem diskontinuierlichen Wellentyp angeordnet sind, und ein Punkt zwischen den ersten und vierten Stegen, die benachbart zueinander sind, und ein Punkt zwischen den zweiten und dritten Stegen, die benachbart zueinander sind, voneinander in Bezug auf die erste Richtung versetzt sind.
Absstract of: DE102024122182A1
Die Erfindung betrifft einen Wärmetauscher, insbesondere für eine Antriebseinheit eines Fahrzeugs, umfassend ein Wärmeübertragungselement aus Metall sowie ein erstes und ein zweites Kunststoffelement, die jeweils mit einem ersten Bereich und einem zweiten Bereich des Wärmeübertragungselements verbunden sind, sodass zwischen dem Wärmeübertragungselement und dem ersten sowie dem zweiten Kunststoffelement jeweils zumindest ein erster und zumindest ein zweiter Kanal gebildet ist, wobei das erste und das zweite Kunststoffelement einteilig ausgebildet sind.
Absstract of: DE102024122130A1
Gebläse (1) für eine Brennstoffzellenanordnung (205) für ein Fahrzeug (200a), insbesondere Nutzfahrzeug (200b); wobei das Gebläse (1) zur Rezirkulation eines für den Betrieb der Brennstoffzellenanordnung (205) eingesetzten Gasgemischs (40) einen Antriebsmotor (7, 8, 9) mit einer eine Achse (A) definierenden Motorwelle (7), einem mit der Motorwelle (7) gekoppelten Rotor (9) und einen radial außerhalb des Rotors (9) angeordneten Stator (8) aufweist; das Gebläse (1) ein mit der Motorwelle (7) gekoppeltes Gebläselaufrad (5) aufweist, wobei das Gebläselaufrad (5) dazu eingerichtet ist, bei einer Rotation der Motorwelle (7) das Gasgemisch (40) zu fördern; das Gebläse (1) ein Gehäuse (2) mit einem einlassseitigen Gehäuseteil (2a) und einem auslassseitigen Gehäuseteil (2b) umfasst; das Gebläse (1) ein Axiallager (19) mit einem gehäusefesten Axiallagerträger (19a) und einem drehfest mit der Motorwelle (7) verbundenen Axiallagerläufer (19b) zum Lagern der Motorwelle (7) umfasst; wobei der Axiallagerträger (19a) dazu eingerichtet ist, an dem einlassseitigen Gehäuseteil (2a) gehaltert zu werden; und das einlassseitige Gehäuseteil (2a) und das auslassseitige Gehäuseteil (2b) dazu eingerichtet sind, aneinander montiert zu werden.
Absstract of: DE102024122126A1
Gebläse (1) für eine Brennstoffzellenanordnung (205) für ein Fahrzeug (200a), insbesondere Nutzfahrzeug (200b); wobei das Gebläse (1) zur Rezirkulation eines für den Betrieb der Brennstoffzellenanordnung (205) eingesetzten Gasgemischs (40) einen Antriebsmotor (7, 8, 9) mit einer eine Achse (A) definierenden Motorwelle (7), einem mit der Motorwelle (7) gekoppelten Rotor (9) und einen radial außerhalb des Rotors (9) angeordneten Stator (8) aufweist; das Gebläse (1) ein mit der Motorwelle (7) gekoppeltes Gebläselaufrad (5) aufweist, wobei das Gebläselaufrad (5) dazu eingerichtet ist, bei einer Rotation der Motorwelle (7) das Gasgemisch (40) zu fördern; das Gebläse (1) ein Axiallager (19) mit einem gehäusefesten Axiallagerträger (19a), und einem drehfest mit der Motorwelle (7) verbundenen Axiallagerläufer (19b) zum Lagern der Motorwelle (7) umfasst; das Gebläse (1) ein Radiallager (11) zum Lagern der Motorwelle (7) umfasst; das Gebläse (1) ein Hauptgehäuse (2) und ein eine Volute (43) ausbildendes und an das Hauptgehäuse (2) montiertes Volutenbauteil (43b) umfasst; und das Radiallager (11) und der Axiallagerträger (19a) an dem Volutenbauteil (43b) angeordnet sind.
Absstract of: DE102024122127A1
Gebläse (1) für eine Brennstoffzellenanordnung (205) für ein Fahrzeug (200a), insbesondere Nutzfahrzeug (200b); wobei das Gebläse (1) zur Rezirkulation eines für den Betrieb der Brennstoffzellenanordnung (205) eingesetzten Gasgemischs (40) einen Antriebsmotor (7, 8, 9) mit einer eine Achse (A) definierenden Motorwelle (7), einem mit der Motorwelle (7) gekoppelten Rotor (9) und einen radial außerhalb des Rotors (9) angeordneten Stator (8) aufweist; das Gebläse (1) ein mit der Motorwelle (7) gekoppeltes Gebläselaufrad (5) aufweist, wobei das Gebläselaufrad (5) dazu eingerichtet ist, bei einer Rotation der Motorwelle (7) das Gasgemisch (40) zu fördern; das Gebläse (1) ein Axiallager (19) mit einem gehäusefesten Axiallagerträger (19a), einem gehäusefesten zweiten Axiallagerträger (19c) und einem drehfest mit der Motorwelle (7) verbundenen Axiallagerläufer (19b) zum Lagern der Motorwelle (7) umfasst; das Gebläse (1) ein Gehäuse (2) mit einem einlassseitigen Gehäuseteil (2a), einem auslassseitigen Volutenbauteil (43b) und einem Lagerträgerbauteil (2b) umfasst; das Volutenbauteil (43b) in Richtung der Achse (A) zwischen dem einlassseitigen Gehäuseteil (2a) und dem Lagerträgerbauteil (2b) angeordnet ist; der Axiallagerträger (19a) an dem Volutenbauteil (43b) gehaltert ist; und der zweite Axiallagerträger (19c) an dem Lagerträgerbauteil (2b) gehaltert ist.
Absstract of: DE102024207250A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Stackanordnung (1), die mindestens einen Stack (2), mehrere Sensoren (4, 5, 6) sowie eine den mindestens einen Stack (2) und die Sensoren (4, 5, 6) aufnehmende Einhausung (3) umfasst, wobei die Einhausung (3) ein gasgefülltes Volumen (7) umschließt, das über einen Gaseinlass (8) und einen Gasauslass (9) belüftet wird. Erfindungsgemäß werden zur Detektion einer unzureichenden Belüftung des Volumens (7) die Messwerte von mindestens zwei der Sensoren (4, 5, 6) mit Erwartungswerten verglichen, die aus aktuellen Betriebsdaten des mindestens einen Stacks (2) und einem zur Belüftung in das Volumen (7) eingeleiteten Luftvolumenstrom abgeleitet werden, wobei im Fall einer Abweichung eines Messwerts von einem Erwartungswert auf eine unzureichende Belüftung geschlossen wird, sofern die Abweichung einen vorab definierten Schwellwert überschreitet.Die Erfindung betrifft ferner ein Steuergerät zur Ausführung von Schritten des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Absstract of: DE102024207237A1
Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrochemische Zelle (1), insbesondere eine PEM-Elektrolysezelle. Die elektrochemische Zelle (1) umfasst eine katalysatorbeschichtete Membran (100) und zumindest eine auf dieser angeordneten Diffusionslage (5, 6). Die elektrochemische Zelle (1) weist weiterhin eine Dichtung (40) auf, wobei die Dichtung (40) die Diffusionslage (5, 6) einfasst. Die Dichtung (40) weist eine Fixiergeometrie (50, 51, 52) auf, wobei die Diffusionslage (5, 6) mittels der Fixiergeometrie (50, 51, 52) innerhalb der Dichtung (40) verspannt ist.
Absstract of: DE102024207317A1
Die Erfindung betrifft einen Brennstoffzellenstack (12) für eine Brennstoffzellenvorrichtung (10) zum Betrieb mit Ammoniak (A), aufweisend eine Mehrzahl von übereinander gestapelten Brennstoffzellen (100) sowie eine Mehrzahl von Interconnectoren (96), wobei zwischen zwei benachbarten Brennstoffzellen (100) jeweils ein Interconnector (96) angeordnet ist.Es wird vorgeschlagen, dass die Interconnectoren (96) jeweils einen Ammoniak-Cracker (98) zur Umsetzung des Ammoniaks (A) in Stickstoff (N) und Wasserstoff (H) aufweisen.
Absstract of: DE102024207252A1
Die Erfindung umfasst eine elektrochemische Zellenstapeleinheit (10) bestehend aus elektrochemischen Zellen, die beispielsweise als Brennstoffzelleneinheit zur elektrochemischen Erzeugung von elektrischer Energie aus Wasserstoff und/oder als Elektrolysezelleneinheit zur Erzeugung von Wasserstoff und Sauerstoff aus elektrischer Energie verwendet werden kann.
Absstract of: DE102024207399A1
Die Erfindung betrifft eine Pumpe (100) für eine Brennstoffzellenvorrichtung (10) mit einer Axialflussmaschine (102), aufweisend ein Motorgehäuse (104), Stator (106) und Rotor (108), wobei der Rotor (108) scheibenförmig ausgebildet ist und wenigstens einen Permanentmagneten aufweist, wobei die Pumpe (100) ein am Motorgehäuse (104) angeordnetes Hydraulikgehäuse (126) aufweist, wobei am Hydraulikgehäuse (126) ein an den Rotor (108) gekoppeltes Verdichterrad (128) angeordnet ist. Es wird vorgeschlagen, dass das Verdichterrad (128) an einem Lagerzapfen (130) mit hoher Wärmeleitfähigkeit am Hydraulikgehäuse (126) gelagert ist.
Absstract of: DE102024207186A1
Brennstoffzellensystem (100) mit mindestens einem Brennstoffzellenstack (101), einem Luftpfad (10), wobei über den Luftpfad (10) Luft aus der Umgebung zur Brennstoffzelle gelangt, einem Abgaspfad (12), einer Brennstoffleitung (20), wobei über die Brennstoffleitung (20) Brennstoff zum Brennstoffzellenstack (101) transportiert wird, und einer Rezirkulationsleitung (50), wobei die Rezirkulationsleitung (50) über eine Purgeleitung (40) mit einem Purgeventil (41) mit dem Abgaspfad (10) verbunden ist. Die Purgeleitung mündet in Strömungsvorrichtung vor einer Turbine (65) und/oder einer Drossel (65) in den Abgaspfad (12).
Absstract of: DE102025128031A1
Die Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung betreffen ein Verfahren zum Beschichten einer Elektrodenplatte, eine Elektrodenplatte sowie eine Brennstoffzelle. Das Verfahren (300) zum Beschichten einer Elektrodenplatte umfasst Folgendes: Bereitstellen eines Metallelektrodenplattensubstrats (102), wobei das Metallelektrodenplattensubstrat (102) mehrere abwechselnd angeordnete Stege (110) und mehrere Nuten (120) umfasst; Beschichten mehrerer Innenoberflächen in den mehreren Nuten (120) mit einem Fotolack; sowie Beschichten mehrerer Stegoberflächen (112) der mehreren Stege (110) mit einem leitfähigen Material. Auf diese Weise wird durch Verwendung eines fotolithografischen Verfahrens zum Beschichten in den Nuten mit einem Fotolack und durch Einsatz einer Metallbeschichtungstechnik zum Beschichten der Stege mit einem leitfähigen Material erreicht, dass die Elektrodenplatte im Nutbereich eine gute Korrosionsbeständigkeit und gleichzeitig im Stegbereich eine gute Leitfähigkeit aufweist, wobei gleichzeitig die Herstellungskosten gesenkt werden.
Absstract of: DE102024207269A1
Die Erfindung betrifft eine elektrochemische Zelle (1), insbesondere eine Elektrolysezelle oder eine Brennstoffzelle, aufweisend einen aus mehreren Schichten und/oder Lagen bestehenden Aufbau, von denen mindestens eine Schicht oder Lage eine Elektrode (2) ist. Erfindungsgemäß weist eine Oberfläche (3) der Elektrode (2) oder einer an der Elektrode (2) angrenzenden weiteren Schicht (4) oder Lage (5) erste Bereiche (6) sowie zweite Bereiche (7) auf, wobei die ersten Bereiche (6) mit einem hydrophoben Material beschichtet sind und die zweiten Bereiche (7) mit einem hydrophilen Material beschichtet oder unbeschichtet sind.
Absstract of: DE102024207316A1
Die Erfindung betrifft eine Brennstoffzellenvorrichtung (10) zum Betrieb mit Ammoniak (A), aufweisend wenigstens einen Brennstoffzellenstack (12), eine Brennstoffzuführung (25) für Ammoniak (A), sowie mit einem Reaktor (50) zur Umsetzung des Ammoniaks (A) in Stickstoff (N) und Wasserstoff (H).Es wird vorgeschlagen, dass der Reaktor (50) einen Katalysator sowie eine Wasserstoff (H) leitende Membran aufweist.
Absstract of: DE102024207262A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Inertisieren einer ein explosionsfähiges Gas führenden Leitung (1) eines Systems (2), beispielsweise eines Elektrolysesystems oder eines Brennstoffzellensystems, wobei zum Inertisieren eine mit einem Inertgas angereicherte Flüssigkeit, beispielsweise Wasser, insbesondere DI-Wasser, verwendet wird, mit welcher die Leitung (1) gespült wird.Die Erfindung betrifft ferner ein System (2), insbesondere ein Elektrolysesystem oder ein Brennstoffzellensystem, mit einer ein explosionsfähiges Gas führenden Leitung (1).
Absstract of: EP4687185A1
There is disclosed herein a method (100) for controlling a hydrogen power generator (1) connected to one or more loads (2). The hydrogen power generator comprises a common bus (30), a plurality of fuel cell branches (10) and a power electronic converter (20) for each fuel cell branch connecting each fuel cell branch to the common bus. The method comprises determining (110) a minimum number of fuel cell branches required to meet a request of a total active power generation from said one or more loads, selecting (120) the fuel cell branches to use based on a fuel cell age of each fuel cell branch and the determined minimum number, and generating (130) active power from each of the selected fuel cell branches based on a calculated individual active power request for each fuel cell branch. There is also disclosed herein a control unit and a hydrogen power generator.
Absstract of: EP4687186A1
The present invention refers to a novel redox flow battery, the battery comprising an electrolyte solution contained in a first storage tank, a first half-cell in fluid communication with the first storage tank, a membrane separating the first half-cell and a second half-cell, wherein the electrolyte solution comprises an iron clathrochelate complex or a manganese clathrochelate complex. These complexes provide the battery with a highly stable electrolyte that can achieve a high energy density while minimizing cost and environmental impact. The present invention further refers to a novel electrolyte solutions comprising clathrochelate complexes, the use of such complexes as shuttle compounds, as well as method of operating a redox flow battery comprising said complexes.
Absstract of: CN121460650A
本申请公开了一种电解液和锌/溴液流电池，所述电解液包括活性物质、支持电解质和添加剂。本申请所采用的添加剂与目前广泛使用的溴络合剂(N‑甲基‑N‑乙基溴化吡咯烷，MEP)相比，电池寿命更长，且成本更低。采用一种添加剂即可起到调控锌的沉积形貌、抑制锌枝晶，同时又可抑制正极侧溴扩散来提高电池库伦效率的作用，操作简便高效，同时避免了优化电解液时在正负极分别引入多种物质而导致的电解液成分复杂、成本高昂等问题。所采用的添加剂为工业上常见的物质，进一步降低了成本，且有助于实现工业化。
Absstract of: CN121460628A
本申请公开了一种固态储氢燃料电池控制方法、介质及固态储氢燃料电池，属于燃料电池技术领域，控制方法获取固态储氢模块的实际的温度、压力和流量数据并对上述数据进行预处理；采用多参数协同控制算法，动态优化所述固态储氢模块的当前时刻的目标温度和压力；根据优化后的当前时刻的目标温度，采用自适应加热策略处理，对固态储氢模块进行区域温度管理；根据每个阶段的固态储氢模块稳定放氢，采用优化后的当前时刻的压力目标，根据PID控制处理，调节固态储氢模块的阀门开度；控制所述固态储氢模块的出氢速率；此方法实现固态储氢模块温度快速精确控制以及温度的均匀分布，能保证放氢的稳定性，极大提升了燃料电池系统的性能与可靠性。
Absstract of: CN121460627A
本发明公开了一种燃料电池系统低温加热系统及低温加热方法，电堆进水口处设置进口温度传感器测定进水温度，出水口处设置出口温度传感器测定出水温度，若进水温度与出水温度符合低温加热阈值，触发低温加热指令；空压机通过空气对换热器内部的冷却介质进行换热，转换为热态介质；热态介质经电子节温器流向水泵，水泵驱动热态介质流入电堆执行低温加热。从而，基于燃料电池系统中已有的空压机作为热源，通过调整设计管路/气路与运行配合关系，在无需增设PTC等额外热源与配套管路、结构的情况下，对燃料电池高效升温融冰，显著降低设备成本，同时提升系统安全性。由于无需进行高强度吹扫，燃料电池整体的可靠性与使用寿命得到有效保障。
Absstract of: CN121460607A
本发明属于燃料电池催化剂技术领域，具体涉及一种梯度分布铂催化剂及其制备方法和应用。所述制备方法包括先将铂前驱体引入多孔炭材料的孔道内部，经气相还原处理形成内部铂颗粒，再通过液相还原法进行二次还原，在已负载内部铂颗粒的多孔炭材料表面进一步沉积外部铂颗粒，形成具有梯度分布的铂催化剂。该方法可实现铂颗粒在载体内部与表面的协同分布，既保证了催化剂的稳定性，又提高了其催化活性和传质效率。本发明还提供了所述催化剂在燃料电池中的应用。
Absstract of: CN121451242A
本发明涉及一种用于惰化系统(2)的引导易爆气体的管路(1)的方法，所述系统例如是电解系统或燃料电池系统，其中，使用富集有惰性气体的液体、例如水、尤其是去离子水进行所述惰化，借助所述液体冲洗所述管路(1)。本发明还涉及一种系统(2)，尤其是电解系统或燃料电池系统，其具有引导易爆气体的管路(1)。
Absstract of: CN121460644A
本发明属于电化学储能技术领域，具体涉及一种仿生质子定向导流膜及其制备方法和应用。所述膜模仿细胞膜离子通道的定向传输机制，构建了具有非对称质子定向导流结构的三层复合体系：包括起支撑和尺寸锁定作用的聚芳唑腈“锚定骨架”、富含磺酸基团提供质子动力的磺化聚醚醚酮“质子源层”、以及兼具抗氧化和界面调控功能的二氧化铈‑全氟磺酸“智能界面层”。该结构通过能垒设计，形成由“质子源层”向“智能界面层”的定向质子流，同时对钒离子产生空间位阻和化学排斥效应，实现高的质子/钒离子选择性。本发明突破了传统膜在高温下的“选择性‑稳定性‑导电性”权衡瓶颈，为高温钒液流电池提供了关键材料解决方案。
Nº publicación: CN121460625A 03/02/2026
Applicant:
东风汽车集团股份有限公司
Absstract of: CN121460625A
本申请涉及一种燃料电池系统绝缘装置，包括：燃料电池热管理回路，其用于对电堆进行散热，所述燃料电池热管理回路上设有第一换热管路；整车热管理回路，其包括整车冷却管路；第二换热管路，其上设有第一换热组件和第二换热组件，所述第一换热组件的另一换热端口与第一换热管路连接。该燃料电池系统绝缘装置及余热利用方法及系统，通过两个串联的换热器和一个独立的绝缘介质回路，在物理上彻底切断了燃料电池高压平台与整车低压平台之间的任何电气连接路径，这一系统级设计从根本上杜绝了高压电窜入整车回路的可能性，实现了从“抑制风险”到“根除风险”的质变，从而大大提高了整车及乘员的安全性。
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