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18/12/2025 [06:49:00]
Absstract of: DE102024205522A1
Die vorliegende Entwicklung betrifft ein Verfahren und ein System (8) zur Druckregulierung eines Kraftfahrzeug-Brennstoffspeichers (22), umfassend:- den Brennstoffspeicher (22), welcher zumindest einen Tank (11, 12) zur Aufnahme und Speicherung eines unter Druck stehenden Brennstoffs aufweist,- eine regelbare Brennstoffzufuhr (15), mittels welcher Brennstoff aus dem Tank (11, 12) zumindest einem Verbraucher (21, 23) zuführbar ist,- einen mit dem Tank (11, 12) gekoppelten Sensor (17, 18) zur Messung des Drucks im Inneren des Tanks (11, 12),- eine elektronische Steuerung (40), welche mit dem Sensor (17, 18) und mit der Brennstoffzufuhr (15) gekoppelt und dazu ausgestaltet ist, bei Erreichen oder Überschreiten eines vorgegebenen Maximaldrucks (80) im Tank (11, 12) zur Druckminderung im Tank (11, 12) dem zumindest einen Verbraucher (21, 23) Brennstoff zuzuführen.
Absstract of: DE102024205601A1
Ein Verfahren zum Steuern eines Brennstoffzellenkühlsystems eines mit einer Brennstoffzelle angetriebenen Fahrzeugs wird vorgeschlagen. Das Brennstoffzellenkühlsystem umfasst einen als Wärmesenke fungierenden Kühler, einen Kühlmittelkreislauf mit einem Kühler-Zweig und einen Kühler-Bypass-Zweig sowie ein steuerbares Kühlmittelmischventil zum Steuern eines Kühlmittelstromverhältnisses zwischen dem Kühler-Zweig und dem Kühler-Bypass-Zweig. Das Verfahren (100) umfasst Erfassen (110) eines aktuellen thermischen Systemstatus des Brennstoffzellenkühlsystems zum Ermitteln einer erforderlichen Anpassung einer Leistungsanforderung und wenigstens einer Soll-Temperatur des Brennstoffzellenkühlsystems. Das Verfahren umfasst ferner das Anpassen (120) einer Leistungsanforderung an die Brennstoffzelle wenigstens teilweise basierend auf dem erfassten aktuellen thermischen Systemstatus des Brennstoffzellenkühlsystems und Anpassen (130) wenigstens einer Soll-Temperatur des Brennstoffzellenkühlsystems wenigstens teilweise basierend auf dem erfassten aktuellen thermischen Systemstatus des Brennstoffzellenkühlsystems.
Absstract of: DE102024205581A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems (1), umfassend einen Brennstoffzellenstapel (2) mit einem Anodenbereich (2.1) und einem Kathodenbereich (2.2) sowie ein Luftsystem (3) zur Versorgung des Kathodenbereichs (2.2) mit Luft, wobei im Normalbetrieb dem Kathodenbereich (2.2) Luft über einen Zuluftpfad (4) des Luftsystems (3) zugeführt und aus dem Kathodenbereich (2.2) austretende Luft bzw. Abluft über einen Abluftpfad (5) des Luftsystems (3) abgeführt wird und wobei im Abstellfall ein im Kathodenbereich (2.2) vorhandenes Luftvolumen mit Hilfe von Abstellventilen (6, 7) eingesperrt und zusammen mit im Anodenbereich (2.1) vorhandenem Wasserstoff in einer elektrochemischen Reaktion in elektrischen Strom, Wärme und Wasser gewandelt wird, um vor dem Abstellen des Brennstoffzellensystems (1) die im Kathodenbereich (2.2) vorhandene Sauerstoffmenge zu reduzieren. Erfindungsgemäß werden bei oder nach dem Schließen der Absperrventile (6, 7) folgende Schritte zur Detektion einer Undichtigkeit eines Absperrventils (6, 7) ausgeführt:a) Ermitteln der Sauerstoffmenge im eingesperrten Luftvolumen,b) Bestimmen anhand der in Schritt a) ermittelten Sauerstoffmenge die für die elektrochemische Reaktion erforderliche Ladungsmenge bei dichten Absperrventilen (6, 7),c) Bestimmen der tatsächlich benötigten Ladungsmenge durch Messen und zeitliche Integration des erzeugten elektrischen Stroms undd) Vergleichen der in Schritt b) und c) bestimmten Lad
Absstract of: DE102024205586A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Anodensubsystems (1), bei dem ein Anodengas über einen Anodenkreis (2) rezirkuliert wird und im Anodengas enthaltenes Wasser mit Hilfe eines in den Anodenkreis (2) integrierten Wasserabscheiders (3) vom Anodengas getrennt und in einem Behälter (4) des Wasserabscheiders (3) gesammelt wird, wobei abhängig vom Füllstand im Behälter (4), der mittels eines Füllstandssensors (5) erfasst wird, der Behälter (4) durch Öffnen eines Ventils (6) entleert wird, und wobei mit Hilfe eines dem Ventil (6) vorgeschalteten Filters (7) vom Wasser mitgeführte Schmutzpartikel entfernt werden. Erfindungsgemäß wird zur Diagnose des Beladungszustands des Filters (7) die Entleerungsgeschwindigkeit beim Entleeren des Behälters (4) erfasst und mit einem Referenzwert verglichen.Die Erfindung betrifft ferner ein Steuergerät für ein Brennstoffzellensystem (10).
Absstract of: DE102024117138A1
Um eine elektrochemische Einheit für eine elektrochemische Vorrichtung, welche Folgendes umfasst:eine Membran-Elektroden-Anordnung, welche eine Membran, einen Verstärkungsrahmen und zwei Gasdiffusionslagen umfasst,wobei die Membran-Elektroden-Anordnung einen elektrochemisch aktiven Bereich, einen Anbindungsbereich, in welchem der Verstärkungsrahmen an die Membran angebunden ist, einen Übergangsbereich zwischen dem elektrochemisch aktiven Bereich und dem Anbindungsbereich, in welchem der Abstand zwischen den Gasdiffusionslagen sich vergrößert, und einen Außenbereich, welcher den Anbindungsbereich umgibt, aufweist, undeine Bipolarplatte,wobei ein Strömungsfeld der Bipolarplatte in einer quer zu einer Hauptströmungsrichtung und senkrecht zu einer Stapelrichtung verlaufenden Querrichtung durch einen Randkanal begrenzt wird,wobei die Bipolarplatte mit einer längs ihres äußeren Randes verlaufenden Dichtsicke versehen ist undwobei die Bipolarplatte zwischen der Dichtsicke und dem Randkanal einen Abstützbereich aufweist, an welchem der Anbindungsbereich der Membran-Elektroden-Anordnung sich abstützt,zu schaffen, bei welcher der von der Bipolarplatte der elektrochemischen Einheit benötigte Bauraum verkleinert ist, wird vorgeschlagen, dass der Randkanal sich direkt an den Abstützbereich anschließt, ohne eine zwischen dem Randkanal und dem Abstützbereich angeordnete Erhebung, welche über den Abstützbereich zu der Membran-Elektroden-Anordnung hin vorspringt.
Absstract of: DE102024205575A1
Die vorgestellte Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems (300).Das Verfahren (100) umfasst:- Ermitteln (101) eines Drucks in einem Anodensubsystem (307) des Brennstoffzellensystems (300),- Ermitteln (103) eines von einem Brennstoffzellenstapel (301) des Brennstoffzellensystems (300) bereitgestellten elektrischen Stroms,- Abgleichen (105) des ermittelten Drucks und des ermittelten elektrischen Stroms mit einem Kennfeld (200),wobei das Kennfeld (200) einen zulässigen Bereich (201) umfasst, der durch einen Sperrbereich (203) begrenzt wird,wobei der Sperrbereich (203) dynamisch in Abhängigkeit einer Temperatur des Brennstoffzellenstapels (301) bestimmt wird, undwobei für den Fall, dass der in dem Anodensubsystem (307) anliegende Druck und/oder der durch den Brennstoffzellenstapel (301) bereitgestellte elektrische Strom außerhalb des zulässigen Bereichs (201) liegen, das Brennstoffzellensystem (300) derart eingestellt wird, dass der in dem Anodensubsystem (307) anliegende Druck und/oder der durch den Brennstoffzellenstapel (301) bereitgestellte elektrische Strom zurück in den zulässigen Bereich (201) wandern.
Absstract of: DE102024122595A1
Ein Prüfstand für ein Brennstoffzellenmodul umfasst ein Stromzufuhrsystem, ein Brennstoffzufuhrsystem, ein Abgassystem und ein Kühlsystem. Das Stromzufuhrsystem umfasst einen Gleichstrom (DC), der von einem Brennstoffzellenstapel erzeugt wird, wobei der DC eine Last versorgt, die elektrisch mit dem Brennstoffzellenmodul verbunden ist, der Brennstoffzellenstapel auf das Empfangen eines Brennstoffs reagiert und ein Abgas erzeugt. Das Brennstoffzufuhrsystem umfasst einen Massendurchflussmesser und führt den Brennstoff von einer entfernten Brennstoffquelle über mindestens ein einstellbares Reservoir mit einem einstellbaren Druck dem Brennstoffzellenstapel zu. Das Abgassystem umfasst eine Sammelvorrichtung und ist betreibbar, das Abgas aus dem Brennstoffzellenstapel zu empfangen. Das Kühlsystem ist betreibbar, ein Kühlmittel zu zirkulieren, und umfasst einen ersten Wärmetauscher und einen zweiten Wärmetauscher, die parallel zueinander angeordnet sind.
Absstract of: DE102024117086A1
Die Erfindung betrifft eine elektrochemische Zelle (1), insbesondere eine Brennstoffzelle oder eine Elektrolysezelle, umfassend zwei Bipolarplatten (11, 11'), zwischen welchen eine Membran-Elektroden-Einheit angeordnet ist, wobei die Membran-Elektroden-Einheit eine Polymerelektrolytmembrane (12) und beidseitig der Polymerelektrolytmembrane (12) auf dieser angeordnete Elektroden (12a, 12b) aufweist, die senkrecht zu einer von der Polymerelektrolytmembrane (12) aufgespannten Ebene gesehen deckungsgleich angeordnet sind und eine Lage eines Aktivfeldes (2) definieren, und umfassend mindestens zwei Rahmen (3a, 3b), welche jeweils eine der Elektroden (12a, 12b) und mindestens ein darauf angeordnetes flächiges fluiddurchlässiges Element (4a, 4b) umgeben, wobei sich an jedem Rahmen (3a, 3b) sowie an dem davon umgebenen, mindestens einen flächigen Element (4a, 4b) miteinander zusammenwirkende Positionierkonturen (5, 6) befinden, welche die Lage des mindestens einen flächigen Elementes (4a, 4b) im jeweiligen Rahmen (3a, 3b) eindeutig festlegen.
Absstract of: DE102024205623A1
Es wird ein Verfahren zur Herstellung einer Elektrode (8) auf einem Trägermaterial (7) für eine elektrochemische Zelle (30) angegeben. Zunächst wird ein bandförmigen Trägermaterial (7) bereitgestellt sowie eine Auftragspaste (6), enthaltend ein Elektrodenmaterial (9). Danach wird Auftragspaste (6) auf das bandförmige Trägermaterial (7) in einem Rolle-zu-Rolle Auftragsverfahren aufgetragen, wobei das Trägermaterial (7) gefördert wird. Dabei wird ein gleichzeitiges Aufbringen von Auftragspaste (6) in mindestens zwei parallel zueinander geführten Bahnen (11A, 11B) auf dasselbe Band aus Trägermaterial (7) durchgeführt, wobei zwischen zwei benachbarten Bahnen (11A, 11B) ein Beschichtungsabstand (D) eingestellt wird, so dass auf dem Trägermaterial (7) eine Zwischenbahn (12) mit unbeschichtetem Trägermaterial (7) hergestellt wird.Die Erfindung betrifft weiterhin eine Rolle-zu-Rolle-Beschichtungseinrichtung (10) zur Durchführung des Verfahrens sowie entsprechend hergestellte elektrochemische Zellen (30).
Absstract of: DE102024116816A1
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem mit einem Brennstoff und mit Luft versorgbaren Energiewandler (2), mit einem von der Luft durchströmbaren Einlasstrakt (4), mittels welchem die den Einlasstrakt (4) durchströmende Luft dem Energiewandler (2) zuführbar ist, mit einem in dem Einlasstrakt (4) angeordneten Verdichter (6), welcher ein Verdichterrad (7), mittels welchem die den Einlasstrakt (4) durchströmende Luft zu verdichten ist, und einen stromauf des Verdichterrads (7) angeordneten Eintrittsbereich (10) aufweist, über welchen die Luft dem Verdichterrad (7) zuführbar ist, und mit einer Drallerzeugungseinrichtung (11), welche eine stromauf des Verdichterrads (7) in den Eintrittsbereich (10) mündende und von einem Gas durchströmbare Kanalanordnung (12) aufweist, mittels welcher das die Kanalanordnung (12) durchströmende Gas stromauf des Verdichterrads (7) derart in den Eintrittsbereich (10) einleitbar ist, dass das aus der Kanalanordnung (12) ausströmende und dadurch in den Eintrittsbereich (10) einströmende Gas eine drallförmige Strömung der Luft bewirkt.
Absstract of: DE102024116577A1
Brennstoffzellensystem (100, 200), aufweisend: Ein Brennstoffzellenstapel (110) mit einer Mehrzahl von Brennstoffzellen (300), die jeweils eine erste Elektrode mit einer ersten Polung und eine zweite Elektrode mit einer zur ersten Elektrode unterschiedlichen zweiten Polung aufweisen, wobei die ersten Elektroden jeweils elektrisch mit den zweiten Elektroden verbunden sind; wobei eine der ersten Elektroden als erste Abschluss-Elektrode (320) und eine der zweiten Elektroden als zweite Abschluss-Elektrode (330) des Brennstoffzellenstapels (110) ausgebildet ist, wobei der Brennstoffzellenstapel (110) zwischen der ersten Abschluss-Elektrode (320) und der zweiten Abschluss-Elektrode (330) angeordnet ist; eine Wasserstoffzufuhr-Leitung (120) durch die Wasserstoff mit einer ersten Konditionierung den ersten Elektroden zugeführt werden kann; eine Luftzufuhr-Leitung (135) durch die Luft den zweiten Elektroden zugeführt werden kann; wobei die Wasserstoffzufuhr-Leitung (120) einen ersten Anschluss (160) aufweist, durch welchen den ersten Elektroden Wasserstoff mit einer zweiten Konditionierung oder Stickstoff mit einer vorgegebenen Stickstoff-Konditionierung zugeführt werden kann; wobei die Luftzufuhr-Leitung (135) einen zweiten Anschluss (170) aufweist, durch welchen den zweiten Elektroden Wasserstoff mit der zweiten Konditionierung oder Stickstoff mit der vorgegebenen Stickstoff-Konditionierung zugeführt werden kann; eine Gleichspannungseinrichtung (190), die mit der ersten Abschlus
Absstract of: DE102025122556A1
Ein Separator für eine Brennstoffzelle weist einen Körper mit Rippen auf, die sich parallel zueinander erstrecken. Die Rippen stehen von dem Körper vor, sodass sie mit einer Gasdiffusionsschicht einer Membran-Elektroden-Gasdiffusionsschicht-Einheit in Kontakt kommen. Der Raum zwischen den Rippen und zwischen dem Separator und der Gasdiffusionsschicht definiert einen Durchgang, durch den der Membran-Elektroden-Gasdiffusionsschicht-Einheit Gas zugeführt und aus ihr abgeleitet wird. Eine Endfläche jeder Rippe in einer Vorstehrichtung ist parallel zu der Gasdiffusionsschicht. Von der Endfläche jeder Rippe steht ein Vorsprung in Richtung der Gasdiffusionsschicht vor. Der Vorsprung jeder Rippe erstreckt sich in einer Breitenrichtung der Rippe, sodass er den Durchgang erreicht.
Absstract of: WO2024168344A1
A method of making a tetra-coordinated boronic acid-functionalized polymer molecule includes reacting a pendant boronic acid group of a boronic acid-functionalized polymer molecule with a fluoride reagent and/or a compound having the general formula HX, wherein HX is a Brønsted-Lowry acid. The tetra-coordinated boronic acid-functionalized polymer molecule includes a main chain and a tetra-coordinated boronic acid group linked to the main chain. The tetra-coordinated boronic acid group has the general formula —BFmXn(OH)(3-m-n) where B has four covalent bonds and is covalently bonded to a polymer main chain, side chain, or side group; m and n are each independently 0, 1, 2, or 3; the sum of m+n is 1, 2, or 3; and X is an anion other than fluoride.
Absstract of: EP4664570A1
A fuel cell system includes a plurality of power generation modules each of which includes one or more fuel cell stacks and an auxiliary machine that controls fuel gas and oxidant gas to be supplied to the fuel cell stacks, and the fuel cell stacks are connected in series among the plurality of power generation modules. This system includes a plurality of individual control units each of which controls an auxiliary machine of a corresponding power generation module among the plurality of power generation modules based on a control command, and an integrated control unit that sets a current command in a manner that an output based on a requested output required for a system is obtained within a range in which a voltage of each fuel cell stack in each of the plurality of power generation modules does not fall below a lower limit voltage, and transmits the current command to the plurality of individual control units.
Absstract of: EP4664569A1
The present invention relates to a method for constructing a risk monitoring and early warning tool of a fuel cell vehicle-mounted hydrogen system, The method comprises the following steps: constructing a device database of a fuel cell vehicle-mounted hydrogen system and a hydrogen leakage database; processing the device database by using a minimum cutset algorithm, so as to obtain a first risk evaluation result, and performing physical analysis on the hydrogen leakage database to obtain a second risk evaluation result; and comprehensively processing the first risk evaluation result and the second risk evaluation result and performing display. The present invention can implement monitoring and early warning on a risk of a vehicle-mounted hydrogen system, provides guidance for safety management of a hydrogen fuel cell vehicle, and can promote the development and widespread application of hydrogen fuel cell technology.
Absstract of: CN120731520A
The invention relates to a fuel cell system (100) for converting energy, the fuel cell system (100) comprising a fuel cell stack (101) and a computing unit (103), the computing unit (103) being configured to switch the fuel cell system (100) into an intermittent operation, in which the fuel cell system (100) is configured to switch the fuel cell stack (101) into a non-intermittent operation, the computing unit (103) being configured to switch the fuel cell stack (101) into a non-intermittent operation, the computing unit (103) being configured to switch the fuel cell stack (101) into a non-intermittent operation, and the computing unit (103) being configured to switch the fuel cell stack (101) into a non-intermittent operation. The fuel cell stack (101) is repeatedly switched between a dry operation (211) of the fuel cell stack (101) and a humid operation (207) of the fuel cell stack (101), and in the dry operation (211), a reduced humidity is set in the fuel cell stack (101) relative to the humid operation (207), the fuel cell stack (101) is operated in a wet mode (211) and an increased humidity is set in the fuel cell stack (101) in relation to the dry mode (207) in the wet mode (211), and wherein the computing unit (103) is configured to activate the intermittent mode only if a pressure of an air mass flow supplied to the fuel cell stack (101) is above a predetermined pressure threshold value.
Absstract of: EP4663270A1
A safety element (100) includes a housing (10), and a filler material (18) comprising a superadsorber (20) and/or an ion exchange resin (30) disposed in a first segment (12) of the housing (10) and configured to remove acidic or non-acidic water, the filler material (18) having a volume depending on an interaction with water when exposed to water or not exposed to water.
Absstract of: WO2024165697A1
The invention relates to a method, a device and a computer program product for the economical and reliable operation of a fuel cell system of a heating system of a building power supply, the fuel cell system comprising an air filter element and one or more stacks. The method comprises the steps of detecting a first value of an electrical state variable of a stack after the start of regular operation of a first operating interval at a first time in regular operation of the first operating interval; detecting a second value of the electrical state variable of the stack at a second time after the first time in regular operation of the first operating interval; determining a first comparison result by comparing the first value with the second value; and determining and outputting information relating to a state of the air filter element depending on the first comparison result.
Absstract of: CN120604364A
The invention relates to a method for producing a single/bipolar plate, said method comprising the following steps:-uncoiling a material web from an uncoiler and supplying said uncoiled material web in the feeding direction of said material web to a nip between two rollers, at least one of said two rollers being a three-dimensional structured roller; and-guiding the uncoiled material web, maintaining the feed direction, through a nip between two rollers, at least one of the two rollers being a three-dimensional structured roller in which a flow channel geometry is embossed into the material web. When the flow channel geometry is embossed into the material web, a channel arrangement of parallel flow channel channels is created in the material web, where the parallel flow channel channels extend parallel to the feed direction. The invention also relates to a corresponding roller device for carrying out the method.
Absstract of: GB2641804A
An ion-conducting membrane comprises (a) an ion-conducting polymer; and (b) a hydrogen radical scavenger. Also, a method of preventing degradation of an ion-conducting membrane by hydrogen radicals comprises using a material having a rate constant for the reaction with a hydrogen radical (H·) of at least 1 x 107 M-1s-1. The ion-conducting membrane 4 is preferably a proton-exchange membrane and may further comprise a reinforcing layer 5 formed from a porous polymer impregnated with the ion-conducting polymer. Anode 3 and cathode 2 catalyst layers are provided on opposite sides of the membrane to form a catalyst coated membrane for a fuel cell or water electrolyser.
Absstract of: CN121149295A
本发明提供一种减少低温启动时间的燃料电池气水分离器，包括气水分离器本体，所述气水分离器本体具有内腔，以及连通内腔的氢气进气接头、氢气出气接头和排水出口，所述排水出口外接热风吹扫腔体，所述热风吹扫腔体底部设有排水孔，排水孔处设有排水阀；所述热风吹扫腔体还设有吹扫孔，吹扫孔连接吹扫阀；所述排水出口与热风吹扫腔体之间还设有用于控制排水出口与热风吹扫腔体连通或者断开的控制机构；所述气水分离器本体还具有连通内腔的排气孔，排气孔处设有排气阀。本发明能够有效解决排水阀冻结问题，无需提前加热排水排氢阀，能够减少低温启动的时间，无需集成加热元件，不会额外增加系统辅助功耗，使得燃料电池系统输出功率更高。
Absstract of: WO2024238741A1
The disclosed technology relates to a composition for mitigating hydrogen cross-over and for mitigating polymer oxidation by adding radical scavenging organic inhibitors within a proton exchange membrane ("PEM") electrolyzer.
Absstract of: WO2025170588A1
An ambient energy converter includes a housing having an upper portion and a lower portion. The housing lower portion has a hydrophobic material portion. The upper portion has a vent opening in fluid communication with ambience. The housing contains a mass of hygroscopic within the housing lower portion that is in fluid communication with the hydrophobic material portion. An ion conductive membrane electrode assembly is coupled to the housing to allow the passage of ionized water or water vapor through the ion conductive membrane electrode and into contact with the hygroscopic solution. An air conduit may be coupled to the housing to provide an airflow to the ion conductive membrane electrode and/or hydrophobic material portion.
Absstract of: CN121149289A
本发明提供一种燃料电池冷却系统，涉及燃料电池技术领域。该种燃料电池冷却系统，包括以下模块冷却循环控制模块、散热管理模块、氢气预处理模块、氢循环调控模块、气液处理模块、热回收利用模块；冷却循环控制模块，基于电堆温度监测数据，采用比例积分微分算法动态调节冷却水泵转速，通过PTC加热器实现冷却液温度闭环控制，结合节温器开度调节建立三回路协同控制机制，生成优化流量参数。通过动态调节冷却水泵转速与PTC加热器协同控制，建立三回路流量配比机制，显著提升电堆温度控制精度，采用计算流体力学优化散热器结构，结合模糊控制动态调整风扇转速，在提升散热效率的同时降低能耗，构建压力‑温度耦合模型优化氢气加热曲线。
Nº publicación: CN121142350A 16/12/2025
Applicant:
武汉理工大学
Absstract of: CN121142350A
本发明公开了一种燃料电池电化学阻抗谱数据扩充及弛豫时间分布方法，涉及质子交换膜燃料电池领域，本发明的技术方案包括如下步骤：S1，用物理信息神经网络模型基于部分燃料电池电化学阻抗谱信息来生成全时段下的阻抗谱；S2，用SHAP分析影响燃料电池高低频以及实虚部的物理量；S3，根据实测EIS数据对其进行弛豫时间分布分析，从频域角度分析燃料电池老化；S4，统筹SHAP分析和DRT分析的结果，综合评判燃料电池的老化模式与关键影响因素。扩充稀缺的EIS数据，分析影响燃料电池电化学阻抗谱实部以及虚部的关键物理特征，通过电化学阻抗谱弛豫时间分布得到频域内老化的特征，将时域特征与频域特征结合分析，对燃料电池的老化状态做出评估。
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