Alerta

SYSTEM AND METHOD FOR IMPLEMENTATION OF AN ANALOG FRONT END (AFE) FRAMEWORK

Resumen de: WO2026027934A1

Disclosed herein a system (200) and a method (800) for obtaining one or more parameters associated with one or more battery packs (212) by an Analog Front End (AFE) framework (302). The method (800) includes receiving, a request to obtain the one or more parameters associated with the one or more battery packs (212). The method (800) further includes correlating one or more pre-stored AFE libraries (306) with at least one AFE (210) in communication with the one or more battery packs (212). The method (800) also includes determining a pre-stored AFE library among the one or more pre-stored AFE libraries (306) corresponding to the at least one AFE (210) based on the correlation. The method (800) further includes obtaining the one or more parameters from the one or more battery packs (212) based on the determined pre-stored AFE library.

BATTERY CELL, BATTERY DEVICE, AND ELECTRIC DEVICE

Resumen de: WO2026025391A1

The present application relates to a battery cell, a battery device, and an electric device. The battery cell comprises an electrode assembly, the electrode assembly comprises a first electrode sheet, a second electrode sheet, and a separator, the separator is disposed between the first electrode sheet and the second electrode sheet, and the polarity of the first electrode sheet is opposite to that of the second electrode sheet; the first electrode sheet comprises a first current collecting portion and a first film layer disposed on at least one side of the first current collecting portion and comprising a first active material; the second electrode sheet comprises a second current collecting portion and a second film layer disposed on at least one side of the second current collecting portion and comprising a second active material; one of the first active material and the second active material comprises a lithium-containing phosphate having an olivine structure, and the other comprises a carbon-based material; and the first current collecting portion comprises a first support layer and a first metal layer disposed on at least one side of the first support layer, the first film layer is disposed on the first metal layer, and the first support layer comprises an organic material. According to the present application, the energy density of a battery cell can be improved.

BATTERY CELL, BATTERY DEVICE AND ELECTRIC DEVICE

Resumen de: WO2026025393A1

The present application relates to a battery cell, a battery device and an electric device. The battery cell comprises an electrode assembly; the electrode assembly comprises a positive electrode sheet and a negative electrode sheet; the positive electrode sheet comprises a positive electrode current collecting portion and a positive electrode film layer; the positive electrode film layer comprises a positive electrode active material; the positive electrode active material comprises a lithium-containing phosphate having an olivine structure; the negative electrode sheet comprises a negative electrode current collecting portion and a negative electrode film layer; a negative electrode tab is connected to at least one side of the negative electrode current collecting portion in a first direction; the negative electrode film layer comprises two end portions which are opposite to each other in the first direction; a first region comprises one of the two end portions facing the negative electrode tab; the ratio of the size of the first region in the first direction to the size of the negative electrode film layer in the first direction is 0.05 to 0.20; a negative electrode active material in the first region comprises artificial graphite and natural graphite; and the first direction is perpendicular to the thickness direction. The present application can improve the cycle performance and use reliability of the battery cell.

BATTERY APPARATUS AND ELECTRIC APPARATUS

Resumen de: WO2026025387A1

The present application relates to the technical field of batteries, and discloses a battery apparatus and an electric apparatus. The battery apparatus has high reliability. The battery apparatus comprises a battery cell assembly and a thermal management component, and the battery cell assembly comprises a plurality of battery cells arranged in a first direction. The thermal management component is arranged on one side of the battery cell assembly in a second direction and is used for adjusting the temperature of the battery cells, and the second direction intersects the first direction. The heat exchange efficiency between the thermal management component and the battery cell located at an end portion of at least one of the two ends of the battery cell assembly in the first direction is less than the heat exchange efficiency between the thermal management component and any battery cell located between the two ends of the battery cell assembly in the first direction.

Vorrichtung und Verfahren zur Inspektion von Lagenstapeln

Resumen de: DE102024121962A1

Eine Vorrichtung zur Inspektion von Lagenstapeln umfasst eine erste Fördervorrichtung, die dazu eingerichtet ist, zumindest einen ersten Lagenstapel und einen zweiten Lagenstapel aufzunehmen und in einer Förderrichtung zu bewegen, sowie eine zweite Fördervorrichtung, die dazu eingerichtet ist, zumindest den zweiten Lagenstapel von der ersten Fördervorrichtung aufzunehmen und in einer Richtung quer zur Förderrichtung zu bewegen. Eine Inspektionsvorrichtung mit einer bildgebenden Sensorvorrichtung ist dazu eingerichtet, zumindest einen Teil des ersten Lagenstapels zu erfassen, während dieser durch die erste Fördervorrichtung aufgenommen ist, und gleichzeitig zumindest einen Teil des zweiten Lagenstapels zu erfassen, während dieser durch die zweite Fördervorrichtung aufgenommen ist.

BATTERIEMODUL MIT EINER FLAMM- UND WÄRMEAUSBREITUNG-VERHINDERUNGSSTRUKTUR UND BATTERIEPACKSYSTEM, DAS DIESE AUFWEIST

Resumen de: DE102024138542A1

Ein Batteriemodul (100) weist auf: eine Zellenanordung, in dem mehrere Batteriezellen (110), die elektrische Energie speichern, überlappend gestapelt sind, ein Paar von Sensorplatinen (150), die jeweilig mit entgegengesetzten Flächen der Zellenanordung gekuppelt sind, wobei jede der Batteriezellen (110) einen Zellenanschluss (112) an zumindest einer der entgegengesetzten Seiten aufweist und jede der entgegengesetzten Flächen mit den Zellenanschlüssen (112) versehen ist, zumindest zwei Endplatten (140), die einen Teil der äußeren Flächen der Zellenanordung abdecken und schützen, eine Krümmungsentlüftungsanordnung (200), das die oberen Enden der Batteriezellen (110) abdeckt, die in der Zellenanordnung ausgerichtet sind, und mehrere Strömungsführungspfade (232) entlang von Pfaden parallel zu einer gedachten Linie bildet, die durch den Raum zwischen den Sensorplatinen (150) über den Batteriezellen in kürzester Entfernung verläuft, und ein Modulgehäuse (170), das zumindest eine der äußeren Flächen der Zellenanordung abdeckt und schützt, wobei die Krümmungsentlüftungsanordnung (200) bereitgestellt ist.

BATTERIEMODUL, VORRICHTUNG ZUM STEUERN EINER VERFORMUNG EINES BATTERIEMODULS UND VERFAHREN DAZU

Resumen de: DE102024134396A1

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein Batteriemodul (100) für ein Fahrzeug. Das Modul (100) umfasst eine Vielzahl von Batteriezellen (102) und eine Vorrichtung (200) zum Steuern einer Verformung von Batteriezellen (102) während des Ladens und Entladens. Die Vorrichtung (200) umfasst eine Vielzahl von Druckkissen (202), mindestens eine Leitung (204a, 204b), mindestens ein Ventil (206a, 206b) und ein Steuergerät (208). Die Druckkissen sind so konfiguriert, dass sie sich in der Mitte stärker verformen als an den Rändern des entsprechenden Druckkissens. Die Leitung verbindet die Einlässe (202b) und Auslässe (202c) der Druckkissen (202) miteinander. Das Ventil (206a, 206b) ist betriebsmäßig mit der Leitung verbunden, um das Fluid durch die Druckkissen (202) zu steuern. Die Steuereinheit (208) ist so konfiguriert, dass sie das Ventil (206a, 206b) in Abhängigkeit vom Druck und/oder der Temperatur des Fluids im Batteriemodul selektiv betätigt, um die Verformung der Batteriezellen zu steuern.

Verfahren und Vorrichtung zur Qualitätsprüfung einer elektrochemischen Zelle

Resumen de: DE102024121829A1

Es wird ein Verfahren zur Qualitätsprüfung einer elektrochemischen Zelle (1) mit folgende Verfahrensschritten vorgeschlagen:A) Bereitstellen einer elektrochemischen Zelle (2);B) Positionieren der Zelle (2) zwischen mindestens zwei Fixierelementen (3, 4), wobei die Zelle vorzugsweise komprimiert wird und zumindest eines der Fixierelemente (3, 4) beweglich gelagert ist;C) Elektrisches Kontaktieren der Zelle (2) zur Erzeugung eines elektrischen Lade- oder Entladevorganges der Zelle (2);D) Messen zumindest einer Position und/oder Positionsänderung des beweglich gelagerten Fixierelements (3, 4) in Abhängigkeit einer Zellvolumenänderung während ihres Lade- oder Entladevorganges;E) Ermitteln einer Zellqualität in Abhängigkeit der gemessenen Position oder Positionsänderung.

TEMPERATUREINSTELLUNGSSYSTEM FÜR ELEKTROFAHRZEUG

Resumen de: DE102025127698A1

Problem Die Temperatur einer Batterie wird mit schnellem Ansprechverhalten unter Verwendung eines CO2-Kühlmittels eingestellt.Mittel zur Lösung Ein Temperatureinstellungssystem (100) für ein Elektrofahrzeug umfasst: einen Verdichter (1) zum Verdichten eines ersten Kühlmittels, das CO2enthält; einen ersten Wärmetauscher (2a) zum Kühlen des von dem Verdichter verdichteten ersten Kühlmittels; Kühlexpansionsventile (V1a, V1b) zum Expandieren des vom ersten Wärmetauscher gekühlten ersten Kühlmittels; einen Kühlmittelkanal (13b) zum Zuführen des vom Kühlexpansionsventil expandierten ersten Kühlmittels zu einer Klimaanlage (5) beim Kühlen der Klimaanlage; einen Kühlmittelkanal (12) zum Zuführen des durch das Kühlexpansionsventil expandierten ersten Kühlmittels zu einem Motor (4) beim Kühlen des Motors; einen zweiten Wärmetauscher (2b) zum Durchführen eines Wärmeaustauschs zwischen dem ersten Kühlmittel und einem zweiten Kühlmittel, das CO2enthält und in einem Batteriegehäuse (6a) eingeschlossen ist; einen Lüfter (20) zum Zirkulieren des zweiten Kühlmittels zwischen einer Peripherie einer Zelle (6b) und dem zweiten Wärmetauscher; einen Kühlmittelkanal (16b) zum Zuführen des durch das Kühlexpansionsventil expandierten ersten Kühlmittels zu dem zweiten Wärmetauscher beim Kühlen der Batterie; und Kühlmittelkanäle (14, 15, 17) zum Zuführen des ersten Kühlmittels zu dem Verdichter.

Kühler mit Latentwärmespeichermanschette an zumindest einem Sammelrohr und Kraftfahrzeug

Resumen de: DE102024121639A1

Die Erfindung betrifft einen Kühler (10) für ein Kraftfahrzeug (12), wobei der Kühler (10) von einem zu kühlenden Medium durchströmbare Leitungen aufweist (14), wobei äußere Oberflächen der Leitungen (14) in einem Kühlbetrieb des Kühlers (10) von Luft überströmbar sind, und wobei der Kühler (10) wenigstens eine Latentwärmespeichereinrichtung (20, 22) aufweist, wobei der Kühler (10) ein erstes Sammelrohr (16) und ein zweites Sammelrohr (18) umfasst, an welche die von dem Medium durchströmbaren Leitungen (14) angeschlossen sind, wobei die wenigstens eine Latentwärmespeichereinrichtung (20, 22) an einer Außenseite zumindest eines der Sammelrohre (16, 18) angeordnet ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (12) mit wenigstens einem solchen Kühler (10).

Elektrische Energiespeichervorrichtung, aufweisend eine Luftfördereinrichtung

Resumen de: DE102024121955A1

Die Erfindung betrifft eine elektrische Energiespeichervorrichtung (100) für ein Fahrzeug, aufweisend ein Energiespeicher-Gehäuse (12), mehrere Batterieeinheiten (10a-d), vorzugsweise mehrere Batteriemodule, einen Luftführungskanal (16) und eine Luftfördereinrichtung (18) auf. Die mehrere Batterieeinheiten (10a-d) sind innerhalb des Energiespeicher-Gehäuses (12) angeordnet sind. Die Erfassungseinrichtung (14) ist ausgebildet, mindestens eine charakteristische Größe zu erfassen, die für eine innerhalb des Energiespeicher-Gehäuses (12) vorliegende, aktuelle Temperatur charakteristisch ist. Der Luftführungskanal (16) ist der innerhalb des Energiespeicher-Gehäuses (12) angeordnet. Die Luftfördereinrichtung (18) ist innerhalb des Energiespeicher-Gehäuses (12) angeordnet ist und die ausgebildet, in dem Luftführungskanal (16) enthaltene Luft umzuwälzen, wenn die mindestens eine charakteristische Größe einen Sollbereich, vorzugsweise einen Temperatur-Sollbereich und/oder einen Spannungs-Sollbereich, verlässt.

BATTERIE

Resumen de: DE102025114640A1

Eine Batterie weist einen Elektrodenkörper auf, in dem eine Positivelektroden-Aktivmaterialschicht, eine Elektrolytschicht und eine Negativelektroden-Aktivmaterialschicht laminiert sind, wobei die Positivelektroden-Aktivmaterialschicht ein Negativelektroden-Aktivmaterial und ein Kohlenstoffnanoröhrchen enthält, wobei das Negativelektroden-Aktivmaterial ein S-Element enthält; und die spezifische Oberfläche des Kohlenstoffnanoröhrchens in der Positivelektroden-Aktivmaterialschicht 400 m2/g oder mehr beträgt.

SEPARATOR FÜR EINE BATTERIE MIT EINEM NICHT-WÄSSRIGEN ELEKTROLYTEN UND BATTERIE MIT EINEM NICHT-WÄSSRIGEN ELEKTROLYTEN

Resumen de: DE102025121860A1

Problem Verhindern des Ablösens eines Separators einer Batterie mit einem nicht-wässrigen Elektrolyten mit einer negativen Elektrode auf Siliziumbasis von der negativen Elektrode.Mittel zur Lösung Ein Separator 5 für eine Batterie mit einem nicht-wässrigen Elektrolyten weist auf: eine erste Schicht 51, die mit einer negativen Elektrode 3 auf Siliziumbasis in Kontakt ist; und eine zweite Schicht 52, die mit der ersten Schicht in Kontakt ist und zwischen der negativen Elektrode auf Siliziumbasis und einer positiven Elektrode 4 angeordnet ist, wobei die zweite Schicht einen höheren Elastizitätsmodul als die erste Schicht aufweist.

TEMPERATUREINSTELLUNGSSYSTEM FÜR ELEKTROFAHRZEUG

Resumen de: DE102025127695A1

Problem Die Temperaturregelung einer Batterie erfolgt mit schnellem Ansprechverhalten unter Verwendung eines CO2-Kühlmittels, das auch zur Klimatisierung eines Fahrzeuginnenraums verwendet wird. Mittel zur Lösung Ein Temperatureinstellungssystem (100) für ein Elektrofahrzeug umfasst: einen Verdichter (1a, 1b) zum Verdichten eines CO2-Kühlmittels; einen ersten Wärmetauscher (2a) zum Kühlen des von dem Verdichter verdichteten Kühlmittels; Kühlexpansionsventile (V1a, V1b) zum Expandieren des von dem ersten Wärmetauscher gekühlten Kühlmittels; einen Kühlmittelkanal (13b) zum Zuführen des vom Kühlexpansionsventil expandierten Kühlmittels an eine Klimaanlage (5) beim Kühlen der Klimaanlage (5); einen Kühlmittelkanal (12) zum Zuführen des durch die Kühlexpansionsventile expandierten Kühlmittels an einen Motor (4) beim Kühlen des Motors (4); ein Common Rail (V2a) und einen Injektor (V2b) zum Expandieren und Einspritzen des Kühlmittels in ein Batteriegehäuse (6a); Kühlmittelkanäle (16, 17) zum zuführen des Kühlmittels nach dem Kühlen der Klimaanlage an das Common Rail und den Injektor beim Kühlen der Klimaanlage und beim Kühlen einer Batterie (6); und Kühlmittelkanäle (14, 15, 22) zum Zuführen des Kühlmittels, das die Klimaanlage, den Motor und die Batterie durchlaufen hat, an den Verdichter.

KÜHLSYSTEM

Resumen de: DE102025127653A1

Problem In einem Kühlsystem, das eine Batterie oder dergleichen in einem Fahrzeug durch Zirkulieren eines CO2enthaltenden Kältemittels kühlt, um die Kühlleistung für die Batterie sicherzustellen und gleichzeitig eine Verringerung der Effizienz des gesamten Systems zu begrenzen. Mittel zur Lösung Ein Kühlsystem 100 umfasst einen Verdichter 1, der ein Kältemittel verdichtet, einen Wärmetauscher 2, der das Kältemittel aus dem Verdichter 1 kühlt, Wärmetauscher 5a, 6a, die das vom Wärmetauscher 2 gekühlte Kältemittel verwenden, einen Kältemittelkanal 17, der das Kältemittel vom Wärmetauscher 2 zu einer Batterie 6 zuzuführen und dieses Kältemittel zum Verdichter 1 zurückzuführen ist, und ein Expansionsventil E2, das an dem Kältemittelkanal 17 stromaufwärts der Batterie 6 vorgesehen ist, und eine Steuerungsvorrichtung 80 hält einen Öffnungsgrad des Expansionsventils E2 konstant, wenn die Batterie Temperatur innerhalb eines ersten Bereichs R1 liegt, erhöht den Öffnungsgrad des Expansionsventils E2, wenn die Batterie Temperatur steigt, wenn die Batterie Temperatur innerhalb eines zweiten Bereichs R2 liegt, und hält den Öffnungsgrad des Expansionsventils E2 auf einem großen Öffnungsgrad, wenn die Batterie Temperatur innerhalb eines dritten Bereichs R3 liegt.

Batteriezellen-Baugruppe, Batteriezelle und Batteriespeichersystem mit derselben

Resumen de: DE102025130035A1

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batteriezellen-Baugruppe zur Umschließung und elektrischen Kontaktierung eines elektrochemischen Aktivmaterials (60), aufweisend ein Gehäuse (10) und ein Positivpolelement (20) mit einem Verbindungsabschnitt (21), der sich durch eine Gehäuseöffnung (12) hindurch erstreckt. Erfindungsgemäß ist in dem Gehäuse (10) ein Wärmeableitelement (40) angeordnet, das um die zentrale Gehäuseöffnung (12) herum mit einer Innenseite des Schulterab-schnitts (13) des Gehäuses (10) in Kontakt steht.

ALL-SOLID-STATE BATTERY

Resumen de: WO2026025685A1

The present application belongs to the technical field of batteries. Disclosed is an all-solid-state battery. The all-solid-state battery comprises a package, a battery cell assembly, a total positive electrode and a total negative electrode, wherein the package is sealingly wrapped around the outside of the battery cell assembly; the total positive electrode and the total negative electrode are both connected to the peripheral side of the package and are both electrically connected to the battery cell assembly; and the tiled area of the package is A, and the thickness of the package is B, where C=A/B, and 5000 mm≤C≤20000 mm. By means of increasing the tiled area of the package and reducing the thickness of the package of the all-solid-state battery, the uniformity of the entire all-solid-state battery is better.

Verfahren zur Zellinnendruckeinstellung in einer Batteriezelle sowie Batterieanordnung

Resumen de: DE102024122233A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Zellinnendruckeinstellung in mindestens einer Batteriezelle (12), wobei eine Batteriezelle (12) bereitgestellt wird, die ein Zellgehäuse (16) umfasst, in welchem ein Zellinneres (18) eingeschlossen ist, wobei im Zellinneren (18) ein initialer Zellinnendruck (P) vorherrscht, und wobei ein Gas (22) in das Zellgehäuse (16) über eine verschließbare erste Öffnung (24) im Zellgehäuse (16) eingebracht wird, bis der Zellinnendruck (P) einen vorbestimmten ersten Druckschwellwert (G1) erreicht.

WÄRMEBARRIERESYSTEME ZUR VERWENDUNG INTRAKTIONSBATTERIEPACKS

Resumen de: DE102025130496A1

Es werden Wärmebarrieresysteme zum Verhindern der Übertragung von Wärmeenergie innerhalb eines Traktionsbatteriepacks bereitgestellt. Ein beispielhaftes Wärmebarrieresystem kann eine oder mehrere Wärmebarrierebaugruppen beinhalten, die zwischen benachbarten Batteriezellengruppen eines Zellstapels angeordnet sind. Jede Wärmebarrierebaugruppe kann einen Glimmerkern, eine erste Keramikschaumstoffschicht, eine zweite Keramikschaumstoffschicht, eine erste Glassilikonschicht und eine zweite Glassilikonschicht beinhalten. In einigen Umsetzungen kann das Wärmebarrieresystem zusätzlich eine oder mehrere Zellexpansionspadbaugruppen und/oder eine oder mehrere Wärmebarrieren beinhalten.

Modulares Batteriemodul und Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls

Resumen de: DE102024121585A1

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls (1) für ein Fahrzeug (2). Gemäß dem Verfahren werden Batteriezellen (6) zwischen einem ersten Zellgurtteil (3) und einem zweiten Zellgurtteil (7) derart angeordnet, dass erste Zellseiten (5) der Batteriezellen (6) in ersten Aufnahmen (4) des ersten Zellgurtteils (3) und zweite Zellseiten (9) der Batteriezellen (6) in zweiten Aufnahmen (8) des zweiten Zellgurtteils (7) angeordnet sind. Ferner betrifft die Erfindung ein Batteriemodul (1) für ein Fahrzeug (2) sowie ein Fahrzeug (2).

Kühl- und/oder Heizsystem für ein Fahrzeug

Resumen de: DE102024121579A1

Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Kühl- und/oder Heizsystem (1, 200) für ein Fahrzeug, umfassend:- wenigstens einen Kreislauf (210) zum Kühlen und/oder Heizen von Fahrzeugsystemen; und- eine Latentwärme-Speicheranordnung (220), die eingerichtet ist, um dem wenigstens einen Kreislauf (210) Wärme zuzuführen und/oder vom wenigstens einen Kreislauf Wärme aufzunehmen.

KÜHLSYSTEM

Resumen de: DE102025127697A1

Problem In einem Kühlsystem, das eine Batterie oder dergleichen in einem Fahrzeug durch Zirkulieren eines bevorzugt CO2enthaltenden Kältemittels kühlt, um zu verhindern, dass das Kältemittel durch Druckerhöhung durch den Verdichter eine hohe Temperatur annimmt.Mittel zur Lösung Ein Kühlsystem 100 umfasst einen Verdichter 1, der ein Kältemittel in zwei Stufen unter Verwendung eines ersten und eines zweiten Verdichters 1a, 1b verdichtet, einen Wärmetauscher 2, der das Kältemittel aus dem Verdichter 1 kühlt, Wärmetauscher 5a, 6a, die das Kältemittel aus dem Wärmetauscher 2 verwenden, einen Kältemittelkanal 17, der das Kältemittel aus dem Wärmetauscher 2 an eine Batterie 6 und an den ersten Verdichter 1a zuführt, Kältemittelkanäle 18, 19, die das Kältemittel aus den Wärmetauschern 5a 6a an den zweiten Verdichter 1b zuführen, ein Expansionsventil E2, das an dem Kältemittelkanal 17 vorgesehen ist, und ein Expansionsventil E3, das an dem Kältemittelkanal 18 vorgesehen ist, und eine Steuerungsvorrichtung 80 führt eine Steuerung durch, um den Öffnungsgrad des Expansionsventils E3 zu erhöhen, wenn die Temperatur des aus dem zweiten Verdichter 1b ausgeleiteten Kältemittels gleich oder höher als eine vorbestimmte Temperatur ist.

NANO-ENGINEERED BATTERY ACTIVE MATERIAL POWDERS WITH FUNCTIONALLY GRADED MICROSTRUCTURE AND CONFORMAL COATINGS

Resumen de: WO2026030608A1

An LMFP particle is disclosed, the LMFP particle comprising active material decorated with an engineered coating material, the coating material comprising at least one material selected from a group comprising: ionic compounds of V5+; Mg2+; Ti4+; Zr4+; Nb5+; W6+; Cr6+; Mo6+; Al32O3; ZrOx; TiO2; Nb2O5; and WO3, and encapsulated in conductive carbon material; and binding material. An LMFP cathode is also disclosed, the LMFP cathode comprising active material, conductive carbon material; and engineered coating material decorated on the surface of the active material, the. A method for forming the engineered coating material is also disclosed

BATTERY MANAGEMENT SYSTEM

Resumen de: WO2026030309A1

According to some embodiments, a battery management system for a metal-hydrogen battery system is presented. In particular, a method of managing a battery system includes applying a charging current through a battery string of the battery system, the battery string including a plurality of coupled batteries; monitoring temperature of the plurality of batteries; determining a maximum charging voltage from a Vtable that relate the charging current, the temperature, and the maximum charging voltage for each battery in the battery string; and stopping the charging current when a voltage across one or more of the batteries of the battery string reaches the maximum charging voltage.

SELF-REGULATING BATTERY CELL

Nº publicación: WO2026030024A1 05/02/2026

Solicitante:

CATERPILLAR INC [US]
CATERPILLAR INC

Resumen de: WO2026030024A1

A battery cell system includes multiple battery cells and a control circuit. The battery cells include an internal cell resistance. The control circuit is configured to detect when a charge level of a first battery cell of the battery system is greater than a charge level of a second battery cell of the battery system; and activate an internal cell resistance of the first battery cell to reduce the charge level of the first battery cell and deactivate the internal cell resistance when the charge level of the first battery cell is within a specified threshold charge level of the second battery cell.