Alerta

COMPOSITE MATERIAL FOR RESISTANCE HEATING AND RESISTANCE HEATING SYSTEM WITH AT LEAST ONE HEATING ELEMENT BASED ON THIS COMPOSITE MATERIAL

Resumen de: WO2026012528A1

The invention relates to a composite material (1) for resistance heating, which comprises a heating layer (2) which consists of a flat layer of electrically conductive carbon multifilaments or rovings having a basis weight of 50 to 850 g/m2, wherein an insulating layer (3) consisting of a flat layer of electrically non- conductive fibrous material having a basis weight of 200 to 600 g/m2 is arranged on both sides of the heating layer (2), wherein the heating layer (2) and the insulating layers (3) are embedded in a matrix (4) formed of resin, the amount of resin corresponding to 20 to 35 % by weight of the heating layer (2). In addition, the invention relates to a system (5) for resistance heating, which comprises at least one heating element (6) made of the composite material (1) according to the invention, which is connected to an electrical voltage source (7), wherein a temperature controller (8) is arranged between the heating element (6) and the electrical voltage source (7).

BATTERY THERMAL CHARGING CONTROL

Resumen de: WO2026015406A1

A method for managing a charging process of a battery pack for an electric vehicle is provided herein. The method includes initiating a charging cycle for the battery pack, actively managing temperature of the battery pack during the charging cycle by flowing a temperature-controlled coolant through a thermal management system integrated with the battery pack, monitoring state-of-charge (SOC) and temperature of the battery pack, adjusting a charging current and a coolant temperature of the temperature-controlled coolant based on a coupled electro-thermal model to achieve a target SOC and a target temperature range for electric vehicle operation, and terminating the charging cycle based on the target SOC and the target temperature range being achieved within predefined constraints.

Batterieeinheit für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, Elektrofahrzeug und Ladestation, die eine Batterieeinheit aufweisen, und Verfahren zum Betrieb einer Batterieeinheit

Resumen de: DE102024206544A1

Batterieeinheit (1) für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeugaufweisend- eine Anzahl von Batteriemodulen (2), die einen Gleichstrom bereitstellen,- einen Wechselrichter (11), der dazu ausgebildet ist, einen Gleichstrom aus den Batteriemodulen (2) in einen Wechselstrom für einen Elektromotor (3) umzuwandeln,- eine Anzahl von ersten Anschlüssen (7), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit dem Elektromotor (3) zu verbinden,- eine Anzahl von zweiten Anschlüssen (8), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit einer Ladeeinheit (6) zu verbinden,- eine Anzahl von dritten Anschlüssen (9), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit externen Induktivitäten zu verbinden, wobei die Batteriemodule (2), der Wechselrichter (11) und die Anschlüsse in einem gemeinsamen Gehäuse (20) angeordnet sind.

Messanordnung zum Bestimmen eines Zustands einer Festkörperbatteriezelle, Verfahren zum Bestimmen eines Zustands einer Festkörperbatteriezelle und Verfahren zum Herstellen einer Messanordnung

Resumen de: DE102024119603A1

Die Erfindung betrifft eine Messanordnung (10) zum Bestimmen eines Zustands (Z1, Z2) einer Festkörperbatteriezelle (12), wobei die Messanordnung (10) die Festkörperbatteriezelle (12) umfasst, die eine Anode (14), eine Kathode (16) und einen zwischen der Anode (14) und der Kathode (16) angeordneten Separator (18) aufweist, wobei der Separator (18) zwei sich gegenüberliegende Seiten (18a, 18b) umfasst, von denen jeweils eine der Anode (14) und eine der Kathode (16) zugewandt ist, und wobei die Festkörperbatteriezelle (12) einen optischen Sensor (20) mit mindestens einer optischen Faser (22) umfasst. Dabei ist die optische Faser (22) an einer Oberfläche (24) zumindest einer der zwei Seiten (18a, 18b) des Separators (18) angrenzend angeordnet, wobei die Messanordnung (10) dazu ausgelegt ist, als den Zustand eine Dichte (D1, D2) und/oder eine Dichtenänderung der Anode (14) und/oder Kathode (16) mittels eines vom Sensor (20) erfassten Lichtsignals (32') zu bestimmen.

Verfahren zum Überwachen eines Formierungsprozesses einer Batteriezelle mittels einer Formierungsvorrichtung, Computerprogrammprodukt, computerlesbares Speichermedium sowie Formierungsvorrichtung

Resumen de: DE102024206605A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines Formierungsprozesses einer Batteriezelle (12) mittels einer Formierungsvorrichtung (10), mit den Schritten: Bereitstellen der Batteriezelle (12) für die Formierungsvorrichtung (10); Anlegen eines ersten Formierungsstroms (I1) an die Batteriezelle (12) mittels einer Ladeeinrichtung (14) der Formierungsvorrichtung (10); - Beaufschlagen der Batteriezelle (12) mit zumindest einem Ultraschallsignal (20) einer Ultraschalleinrichtung (16) der Formierungsvorrichtung (12) und Empfangen von zumindest einem von der Batteriezelle (12) reflektierten und/oder transmittierten Ultraschallsignal (22) mittels der Ultraschalleinrichtung (16); Erzeugen eines Ultraschallspektrums (24) in Abhängigkeit von den empfangenen Ultraschallsignalen (22) mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (18) der Formierungsvorrichtung (10); und Überwachen des Formierungsprozesses durch Auswerten des Ultraschallspektrums (24) in Abhängigkeit von zumindest dem ersten Formierungsstrom (I1) mittels der elektronischen Recheneinrichtung (18). Ferner betrifft die Erfindung ein Computerprogrammprodukt, ein computerlesbares Speichermedium sowie eine Formierungsvorrichtung (10).

Kühlsystem zum Kühlen von Fahrzeugkomponenten eines batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugs sowie Fahrzeug mit zumindest einem solchen Kühlsystem

Resumen de: DE102024119941A1

Bei einem Kühlsystem (1) zum Kühlen von Fahrzeugkomponenten, insbesondere eines Energiespeichers (30), eines batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugs, wobei das Kühlsystem (1) zumindest einen ersten Kühlkreislauf (10) mit zumindest einem ersten Kühlmittel und zumindest einem zweiten Kühlkreislauf (20) mit zumindest einem zweiten Kühlmittel umfasst, und wobei das zumindest eine zweite Kühlmittel zum Temperieren von Hochvolt-Fahrzeugkomponenten ausgebildet ist, dient der zumindest eine zweite Kühlkreislauf (20) zum Temperieren zumindest zweier Fahrzeugkomponenten (30, 31, 32, 33, 34, 38), von denen eine der Energiespeicher (30) des batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugs ist und/oder sind der zumindest eine erste Kühlkreislauf (10), der zumindest eine zweite Kühlkreislauf (20) und ein Kältemittelkreislauf (50) zum Wärmeaustausch miteinander gekoppelt oder verbunden.

Zellseparator für Batteriemodule

Resumen de: DE102025144820A1

Zellseparator für Batteriemodule mit nebeneinander angeordneten elektrochemischen Zellen, wobei der Zellseparator zwei gegenüberliegende Decklagen aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von weniger als 50 W/(m·K) umfasst, wobei zwischen den Decklagen ein Kern angeordnet ist und einen teilweisen Füllgrad besitzt, so dass Expansionshohlräume zwischen dem Kern und den Decklagen verbleiben.

Kontaktiersystem, elektrischer Energiespeicher und Verfahren zur Herstellung des elektrischen Energiespeichers

Resumen de: DE102024119532A1

Die Erfindung betrifft ein Kontaktiersystem (15), ein elektrischen Energiespeicher (10) und ein Verfahren zur Herstellung des elektrischen Energiespeichers (10), wobei das Kontaktiersystem (15) wenigstens eine flexible Leiterplatte (35), ein Verbindungspad (75) und einen Temperatursensor (50) aufweist, wobei die flexible Leiterplatte (35) in einem Plattenabschnitt (65) einen Durchgangsbereich (110) aufweist, wobei der Temperatursensor (50) an dem Plattenabschnitt (65) angeordnet ist, wobei das Verbindungspad (75) eine erste Padseitenfläche (80) und eine zweite Padseitenfläche (85) aufweist, die gegenüberliegend zu der ersten Padseitenfläche (80) angeordnet ist, wobei an der ersten Padseitenfläche (80) das Verbindungspad (75) an dem Plattenabschnitt (65) anliegt, wobei das Verbindungspad (75) in einem ersten Teilbereich (155) an dem Durchgangsbereich (110) angeordnet ist, wobei das Verbindungspad (75) stoffschlüssig zumindest in einem zweiten Teilbereich (160) des Verbindungspads (75), der versetzt zu dem ersten Teilbereich (155) angeordnet ist, mit dem Plattenabschnitt (65) verbunden ist, wobei der Durchgangsbereich (110) für eine vordefinierte elektromagnetische Strahlung (150), durchlässig ausgebildet ist, sodass die elektromagnetische Strahlung (150) in den ersten Teilabschnitt (155) des Verbindungspads (75) zur Aktivierung des Verbindungspads (75) einleitbar ist.

METHOD FOR PRODUCING METAL-CONTAINING COMPOUNDS

Resumen de: WO2026013379A1

A method for producing a carbon-coated metal-containing compound, the method comprising the steps of: a) forming a mixture comprising: i) pitch; ii) one or more alkali metal precursor compound(s); and iii) one or more metal precursor compound(s) comprising one or more metals selected from transition metals, non-transition metals and metalloids, wherein the metal in each metal precursor compound has an initial average oxidation state; and b) heating the mixture to produce a reaction product comprising the carbon-coated metal-containing compound; wherein during heating step b) the initial average oxidation state of the one or more metals in the metal precursor compound is reduced; and wherein at least a portion of the carbon coating comprises sp2 carbons. An electrode active material made according to the method and use of pitch in a carbothermal reduction reaction of a metal precursor compound to produce a carbon coated metal-containing compound, wherein at least a portion of the carbon coating comprises sp2 carbons. Also, a composition comprising LiFePO4 in particulate form prepared according to the method, wherein the particles are at least partially coated with a carbon coating, and wherein at least a portion of the carbon coating comprises sp2 carbons; a battery comprising an electrode comprising a carbon-coated metal-containing compound produced according to the method, optionally wherein the battery is a rechargeable battery, optionally wherein the battery is an alkali m

LOW-VOLTAGE CONTACTING ARRANGEMENT FOR A BATTERY, ASSEMBLY OF THE LOW-VOLTAGE CONTACTING ARRANGEMENT, AND VEHICLE HAVING A HIGH-VOLTAGE BATTERY

Resumen de: WO2026013035A1

The invention relates to a low-voltage contacting arrangement for a battery (1), comprising receiving elements (4) on a surface, the receiving elements being electrically contacted via an enamelled wire (5) welded to them. The low-voltage contacting arrangement according to the invention is characterized in that the receiving elements (4) run at an angle to the surface (9) receiving them, the angle deviating from the perpendicular.

Temperierungsvorrichtung für ein Nutzfahrzeug und Nutzfahrzeug

Resumen de: DE102024119628A1

Die Erfindung betrifft eine Temperierungsvorrichtung (3) zur Temperierung einer Energiespeichervorrichtung (5) eines Nutzfahrzeugs (1), aufweisend:- eine Temperierungsfluidleitung (9), die derart ausgebildet ist, dass ein Temperierungsfluid für die Energiespeichervorrichtung (5) durchgeleitet werden kann, wobei die Temperierungsfluidleitung (9) an einer ersten Verzweigung (17.1) in eine erste Teilfluidleitung (19.1) und in eine zweite Teilfluidleitung (19.2) verzweigt ist, wobei sich die erste Teilfluidleitung (19.1) und die zweite Teilfluidleitung (19.2) stromabwärts der ersten Verzweigung (17.1) an einer zweiten Verzweigung (17.2) wieder in die Temperierungsfluidleitung (9) vereinigen;- eine Heizvorrichtung (11), die mit der ersten Teilfluidleitung (19.1) derart thermisch gekoppelt ist, dass die Heizvorrichtung (11) einen durch die erste Teilfluidleitung (19.1) durchströmenden Heiz-Fluidstromanteil (20.1) eines Aktiv-Fluidstromanteils (18.1) des Temperierungsfluids erwärmen kann;- eine Kühlvorrichtung (13), die mit der zweiten Teilfluidleitung (19.2) thermisch derart gekoppelt ist, dass die Kühlvorrichtung (13) einen durch die zweite Teilfluidleitung (19.2) durchströmenden Kühl-Fluidstromanteil (20.2) des Aktiv-Fluidstromanteils (18.1) kühlen kann, und- eine erstes Ventil (15.1), das eingerichtet ist, um den Heiz-Fluidstromanteil (20.1) und den Kühl-Fluidstromanteil (20.2) einzustellen.Außerdem betrifft die Erfindung ein Nutzfahrzeug (1) mit einer solchen Temperi

Verfahren zum Herstellen einer Vorrichtung sowie Vorrichtung zum Ermitteln der Temperatur eines Fluids

Resumen de: DE102025109594A1

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Vorrichtung (100) sowie eine Vorrichtung (100) zum Ermitteln der Temperatur eines Fluids, vorzugsweise einer Flüssigkeit. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst ein Bereitstellen einer elektrischen Leiterplatte (120), ein Anordnen eines Temperatursensors (130) auf der Leiterplatte (120), der beim Anordnen desselben auf der Leiterplatte (130) mit dieser elektrisch verbunden wird, ein Bereitstellen eines Vorrichtungsgehäuses (110), das einen vorbestimmten Kontaktbereich (112) im Inneren aufweist, ein Anordnen eines Wärmeleitelements (140) an dem vorbestimmten Kontaktbereich (112) und ein Montieren der Leiterplatte (120) im Vorrichtungsgehäuse (110) derart, dass der an der Leiterplatte (110) angeordnete Temperatursensor (130) mit dem Wärmeleitelement (140) in thermischen Kontakt gelangt.

VERFAHREN UND SYSTEM FÜR DIE PEER-TO-PEER-ENERGIEÜBERTRAGUNG ZUM ABSCHWÄCHEN DER THERMISCHEN PROPAGATION UND ERHÖHEN DER LEBENSDAUER EINES WIEDERAUFLADBAREN ENERGIESPEICHERSYSTEMS (RESS)

Resumen de: DE102024125352A1

Ein System und Verfahren umfasst das Empfangen einer Erschöpfungsanforderung von einem Host-Peer, der mit einem Peer-Kommunikationsnetz verbunden ist, wobei die Erschöpfungsanforderung angibt, dass der Host-Peer ein Ereignis eines wiederaufladbaren Energiespeichersystems (RESS, rechargeable energy storage system) durchläuft, und einen gewünschten Strom zur Entladung und eine Dauer des Entladens umfasst. Das System und Verfahren umfassen auch das Identifizieren eines oder mehrerer Empfänger-Peers, die jeweils mit dem Peer-Kommunikationsnetz verbunden sind, wobei jeder Empfänger-Peer eine Verfügbarkeit zum Annehmen der Entladung aufweist, und das Ausführen des Erschöpfungsprozesses durch Anweisen des Host-Peers, den Strom zu entladen, und des einen oder der mehreren Empfänger-Peers, den entladenen Strom gleichzeitig anzunehmen, sodass null Nettostrom durch ein Stromnetz in Verbindung mit dem Host-Peer und dem einen oder den mehreren Empfänger-Peers fließt.

MANUFACTURING OF HIGHLY POROUS CARBON PARTICLES FROM METALORGANIC SALT COMPOSITIONS FOR LITHIUM-ION BATTERIES

Resumen de: WO2026015826A1

A method of making porous carbon particles is disclosed. The method includes: (A1) making a solution including a magnesium organic salt composition; (A2) precipitating particles of the magnesium organic salt composition from the solution; (A3) pyrolyzing the particles of the magnesium organic salt composition to form precursor composite particles including carbon and at least one magnesium compound; and (A4) selectively removing the magnesium compound(s) from the precursor composite particles to convert the precursor composite particles to the porous carbon particles. In some implementations, the at least one magnesium compound includes MgO. A related method of forming silicon-carbon composite particles is also disclosed. Porous carbon particles, silicon-carbon composite particles, anode electrodes, lithium-ion rechargeable batteries, and other related processes and components are also disclosed.

COMPOSITE COATING FOR CATHODE ACTIVE MATERIALS, AND SOLID-STATE CELL MADE THEREOF

Resumen de: WO2026015568A1

Coated cathode active materials include a cathode active material particle and a composite coating layer disposed on a surface of the cathode active material particle. The composite coating layer includes a carbonate material and a hydroxide material, and the carbonate material is disposed on a surface of the hydroxide material. The coated cathode active materials are incorporated into solid-state electrochemical cells.

A LITHIUM-ION CELL DESIGN AND CORRESPONDING REGENERATION PROCEDURE

Resumen de: WO2026015420A1

A lithium-ion cell configured as an electrode stack or as a cylindrical roll; the lithium-ion cell including a negative terminal, a positive terminal, and a regeneration terminal. The negative terminal being formed of one or more anode layers, each anode layer including at least one anode active material and an anodic current collector. The positive terminal being formed of at least one cathode layer, the at least one cathode layer including one or more cathode active materials and a cathodic current collector. The regeneration terminal being formed of one or more metallic lithium layers; the one or more metallic lithium layers being a lithium reservoir configured to reduce the negative terminal's potential during regeneration of the lithium-ion cell.

A METHOD FOR CONTROLLING A BATTERY SYSTEM, A BATTERY SYSTEM, AND A MEASURING ASSEMBLY

Resumen de: WO2026013042A1

The invention involves a method for controlling a battery system comprising one or more battery assemblies (40, 41), wherein each battery assembly comprises two battery assembly terminals (105, 106), wherein the battery assemblies are via the battery assembly terminals connected to two load terminals of a load and/or charging system (30, 15), wherein each battery assembly comprises a plurality of battery cells connected in series and/or in parallel between the respective battery assembly terminals (105, 106), the method comprising - receiving or determining an actual value (V(t)) indicative of an actual current or voltage, - receiving or determining a target value (Vref) indicative of a desired current or voltage, - wherein the actual current or voltage and the target current or voltage are currents or voltages at the load terminals or at the battery assembly terminals (105, 106) of one or more of the battery assemblies, - wherein the method further comprises controlling, in dependence on the actual value and the target value, a respective actuation assembly of one or more of the battery assemblies, which actuation assembly is connected between the respective battery terminals and one or more of the battery cells of the respective battery assembly, so as to direct the actual current or voltage towards the desired current or voltage, - wherein the received or determined actual value is in an analog form, and the received or determined target value is in a digital form, - where

INSULATING EDGE COATING

Resumen de: WO2026012995A1

The disclosure provides a composition for an insulating edge coating comprising a ceramic material, a binder composition comprising polyurethane or polyurethane urea binder and HNBR binder, and optionally an antioxidant The disclosure also provides an edge coating of said material and an electrode comprising the edge coating.

VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BESTIMMEN EINES GASVOLUMENS IN EINEM INNENRAUM EINER BATTERIEZELLE

Resumen de: DE102024120059A1

Ein Verfahren zum Bestimmen eines Gasvolumens in einem Innenraum einer Batteriezelle weist auf:Bereitstellen einer Batteriezelle mit einem Innenraum und einem Verbindungsanschluss, wobei in dem Innenraum eine Elektrodenanordnung angeordnet ist;Bereitstellen eines Körpers, der einen Körper-Innenraum mit einem veränderbaren Innenvolumen und einen Anschluss zur Herstellung einer Fluidverbindung zwischen dem Körper-Innenraum mit dem Innenraum der Batteriezelle aufweist;Herstellen einer Fluidverbindung zwischen dem Körper-Innenraum und dem Innenraum der Batteriezelle durch Verbinden des Verbindungsanschlusses der Batteriezelle mit dem Anschluss des Körpers;Erfassen eines ersten Drucks mittels eines Drucksensors in dem Körper-Innenraum, während das veränderbare Innenvolumen des Körper-Innenraums einen ersten Wert aufweist;danach Verändern des veränderbaren Innenvolumens des Körper-Innenraums um einen Differenzvolumenwert auf einen zweiten Wert;danach Erfassen eines zweiten Drucks mittels des Drucksensors in dem Körper-Innenraum; undBestimmen des Gasvolumens in dem Innenraum der Batteriezelle basierend auf einer Druckdifferenz zwischen dem ersten Druck und dem zweiten Druck, dem ersten Wert des Innenvolumens des Körper-Innenraums, und dem Differenzvolumenwert.

Batterie und Fahrzeug

Resumen de: DE102024002250A1

Die Erfindung betrifft eine Batterie (1) mit einem Batteriegehäuse (2), mit wenigstens einem Zellstapel (3), welcher eine Vielzahl von Batterieeinzelzellen (4) aufweist, welche zwischen zwei Endplatten (5) verspannt sind, und mit einer Sicherheitsvorrichtung, welche dazu eingerichtet ist, ein kritisch vergrößertes Volumen des Zellstapels (3) zu erfassen. Die erfindungsgemäße Batterie ist dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine der Endplatten (5) auf ihrer den Batterieeinzelzellen abgewandten Seite eine Flansch (7) aufweist, wobei die Sicherheitsvorrichtung eine Einrichtung (9) zur Erfassung einer Annäherung des Flanschs (7) an das Batteriegehäuse (2) unter einen vorgegebenen Mindestabstand oder eine Berührung zwischen dem Flansch (7) und dem Batteriegehäuse (2) aufweist.

Niedervoltkontaktierung für eine Batterie, Montage der Niedervoltkontaktierung und Fahrzeug mit einer Hochvoltbatterie

Resumen de: DE102024002253A1

Die Erfindung betrifft eine Niedervoltkontaktierung für eine Batterie (1) mit Aufnahmeelementen (4) auf einer Oberfläche, welche über einen mit ihnen verschweißten Lackdraht (5) elektrisch kontaktiert sind. die erfindungsgemäße Niedervoltkontaktierung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeelemente (4) in einem von der Senkrechten abweichenden Winkel zu der sie aufnehmenden Oberfläche (9) verlaufen.

Heizeinheit zur Erwärmung einer Batterieeinheit

Resumen de: DE102024206519A1

Die vorliegende Erfindung betrifft Heizeinheit zur Erwärmung einer Batterieeinheit (2), umfassend eine Heizinduktivität (L1) und einen ersten Schalter (21), wobei der erste Schalter (21) eingerichtet ist, einen Pluspol (9) der Batterieeinheit (2) periodisch mit einer Masse (5) zu verbinden, und wobei die Heizinduktivität (L1) kleiner ist als die Differenz aus ein einer Zwischenkreisinduktivität (L3) eines Zwischenkreises (4), welcher eingerichtet ist, die Batterieeinheit (2) mit einer elektrischen Quelle oder einem elektrischen Verbraucher (6) zu verbinden, und einer Batterieinduktivität (L2) der Batterieeinheit (2), sodass die Heizeinheit (3) eingerichtet ist, parallel zu dem Zwischenkreis (4) betrieben zu werden.

METHODS OF RECYCLING METALLIC ION CONTENT FROM INORGANIC SOLIDS AND SYSTEMS THEREOF

Resumen de: WO2026015534A1

Provided herein are method of recycling metallic ion content from inorganic solid and systems thereof. The methods and systems include contacting inorganic solid with an acid to produce said concrete precursors.

SOLID-STATE ALUMINUM ION CONDUCTORS

Resumen de: WO2026013564A1

The present invention relates to new solid-state conductors as electrolytes for use in aluminum batteries.

TEMPERATURE-CONTROL DEVICE FOR A UTILITY VEHICLE, AND UTILITY VEHICLE

Nº publicación: WO2026012915A1 15/01/2026

Solicitante:

DAIMLER TRUCK AG [DE]
DAIMLER TRUCK AG

Resumen de: WO2026012915A1

The invention relates to a temperature-control device (3) for controlling the temperature of an energy storage device (5) of a utility vehicle (1), comprising: - a temperature-control fluid line (9) which is designed in such a way that a temperature-control fluid for the energy storage device (5) can be conducted through it, wherein the temperature-control fluid line (9) branches at a first branch (17.1) into a first partial fluid line (19.1) and into a second partial fluid line (19.2), wherein the first partial fluid line (19.1) and the second partial fluid line (19.2) rejoin one another in the temperature-control fluid line (9) at a second branch (17.2) downstream of the first branch (17.1); - a heating device (11) which is thermally coupled to the first partial fluid line (19.1) in such a way that the heating device (11) can heat a heating fluid flow portion (20.1) of an active fluid flow portion (18.1) of the temperature-control fluid flowing through the first partial fluid line (19.1); - a cooling device (13) which is thermally coupled to the second partial fluid line (19.2) in such a way that the cooling device (13) can cool a cooling fluid flow portion (20.2) of the active fluid flow portion (18.1) flowing through the second partial fluid line (19.2), and - a first valve (15.1) which is designed to adjust the heating fluid flow portion (20.1) and the cooling fluid flow portion (20.2). The invention also relates to a utility vehicle (1) having such a temperature-control