Emmagatzematge en bateries

SUPPORT SECABLE DESTINE A UNE BATTERIE AU PLOMB-ACIDE COMPRENANT UN ELECTROLYTE LIQUIDE

Resumen de: FR3165630A1

L’invention concerne un support sécable (100) destiné à une batterie au plomb-acide comprenant un électrolyte liquide, caractérisé en ce que le support sécable (100) comporte un bac d’évacuation apte à recueillir l’électrolyte liquide s’évacuant de ladite batterie, ledit support sécable (100) comportant un support électronique apte à maintenir un boîtier de fusibles et un dispositif de gestion de la direction assistée électronique, ledit bac d’évacuation (1) et ledit support électronique (2) étant reliées par une zone de rupture (3) apte à se rompre lors d’un choc frontal. En outre, l’invention concerne un véhicule automobile comportant ledit support sécable (100) et un procédé de montage dudit support sécable (100). Figure 1

Dispositif de sécurité d’un système de stockage d’électricité d’un véhicule

Resumen de: FR3165629A1

Système de stockage d’électricité d’un véhicule La présente invention concerne un système de stockage d’électricité (1) d’un véhicule, comprenant un boitier (2) et au moins une cellule de stockage d’électricité (3) disposée dans le boitier (2), et un circuit de traitement thermique (4) configuré pour être parcouru par un fluide de refroidissement, le circuit de traitement thermique (4) comprenant un moyen de mise en circulation (5) et un échangeur thermique (6), le circuit de traitement thermique (4) s’étendant au sein du boitier (2) de sorte à ce que le fluide de refroidissement traite thermiquement la cellule de stockage d’électricité (3), caractérisé en ce que le système de stockage d’électricité (1) comprend un dispositif de sécurité (8) comprenant une soupape de sécurité (10) et un dispositif de séparation cyclonique (9) centré autour d’un axe, l’axe passant par la soupape de sécurité (10). (figure 1)

PRESSURE AND FLOW RELIEF STRATEGIES FOR TRACTION BATTERY THERMAL MANAGEMENT COOLANT CIRCUITS

Resumen de: US20260051557A1

Thermal management systems are provided for managing the thermal energy levels of a traction battery pack of an electrified vehicle. An exemplary thermal management system may include a coolant circuit for circulating a coolant through the traction battery pack. A pressure relief valve may be arranged to control a flow of a fluid through an auxiliary fluid path of the coolant circuit. For example, the pressure relief valve may control the flow of a vent byproduct released by a battery cell of the traction battery pack into the auxiliary fluid path during a battery thermal event of the traction battery pack. The vent byproduct may then be directed from the auxiliary fluid path to either atmosphere or a coolant reservoir. The system may additionally include a gas separator. The gas separator may remove entrained gases (air, vent byproducts, etc.) from the coolant during both normal operating conditions and during battery thermal events. The removed gases can be expelled to atmosphere from within the coolant reservoir.

ALL-SOLID-STATE BATTERY AND BATTERY MODULE

Resumen de: US20260051536A1

An all-solid-state battery includes a laminated body in which a positive electrode layer, a sulfide-based solid electrolyte layer, and a negative electrode layer are laminated; an absorber configured to absorb hydrogen sulfide gas; and an outer package configured to form a housing space in which the laminated body and the absorber are housed. The outer package includes a sealing portion configured to hermetically seal the housing space. The sealing portion includes a fragile portion whose sealing strength is weaker than that of the other portion of the sealing portion. In a case where the hydrogen sulfide gas is generated in the housing space, sealing of the fragile portion is released earlier than the other portion to form a discharge port through which the hydrogen sulfide gas is discharged to an outside of the housing space.

VORLITHIIERUNG VON FESTKÖRPERBATTERIEN

Resumen de: DE102024128651A1

Es sind Systeme, Verfahren und Vorrichtungen zur Herstellung einer vorlithiierten Festkörperbatteriezelle beschrieben. Dies umfasst das Gewinnen einer für die Vorlithiierung bestimmten Anodenaufschlämmung, das Auftragen der für die Vorlithiierung bestimmten Aufschlämmung auf einen Stromkollektor, das Verdampfen des Lösungsmittels der für die Vorlithiierung bestimmten Anodenaufschlämmung, um eine Zwischenanordnung, die den Stromkollektor umfasst, zu erzeugen, das Kalandrieren einer Anode durch Ausüben von Druck auf die Zwischenanordnung, um eine kalandrierte Anodenanordnung zu erzeugen, und das Zusammenbauen einer Festkörperbatteriezelle, die die darin enthaltene kalandrierte Anodenanordnung umfasst. Die für die Vorlithiierung bestimmte Anodenaufschlämmung umfasst ein Lithiumsalz, das dazu ausgelegt ist, eine Grenzflächenlithiierungsreaktion mit dem Elektroaktivmaterial auszulösen, und ein nichtwässriges Lösungsmittel, das dazu ausgelegt ist, das Lithiumsalz in Lösung zu halten. Die für die Vorlithiierung bestimmte Anodenaufschlämmung kann auf einen mit Lithiumfolie laminierten Stromkollektor aufgetragen oder vor dem Auftragen auf den Stromkollektor mit festen Lithiummaterialien weiter vermischt werden. Die vorlithiierte Festkörperbatteriezelle kann Lithiummetall zwischen der Anodenschicht und dem Anodenstromkollektor umfassen.

FAHRZEUGSTEUERUNGSVORRICHTUNG UND EIN BATTERIELADESTEUERUNGSVERFAHREN

Resumen de: DE102025132190A1

Eine Fahrzeugsteuerungsvorrichtung (100) weist einen Prozessor (140) auf, welcher dazu eingerichtet ist, ein Batteriemodell auf Basis eines Optimierungsalgorithmus zu optimieren und ein variables Ladekennfeld auf Basis des optimierten Batteriemodells zu erzeugen. Der Prozessor (140) ist auch dazu eingerichtet, Zustandsinformationen einer Batterie (10) zu erlangen und einen optimalen Ladestrom gemäß den Zustandsinformationen der Batterie (10) auf Basis des variablen Ladekennfelds zu ermitteln. Der Prozessor (140) ist ferner dazu eingerichtet, eine Ladeeinrichtung (20) zu steuern, um ein Batterieladen auf Basis des ermittelten optimalen Ladestroms durchzuführen.

WÄRMEBARRIERE MIT FREISTEHENDEN ENTLÜFTUNGSSTOPFEN FÜR TRAKTIONSBATTERIEPACK

Resumen de: DE102025131898A1

Eine Traktionsbatteriepackbaugruppe beinhaltet eine Umhüllung und eine Batteriebank innerhalb eines Innenraums der Umhüllung. Die Batteriebank beinhaltet eine Vielzahl von Batteriezellen. Eine Wärmebarriere der Baugruppe weist eine Platte und einen oder mehrere Barriereentlüftungsöffnungsstopfen auf, die jeweils innerhalb einer Barriereentlüftungsöffnung der Platte angeordnet sind. Der eine oder die mehreren Barriereentlüftungsöffnungsstopfen sind von der Platte beabstandet.

ELEKTROLYTZUSAMMENSETZUNG, UND BATTERIE UND GERÄT MIT DER ELEKTROLYTZUSAMMENSETZUNG

Resumen de: DE102024128535A1

Eine Elektrolytzusammensetzung für Batterien wird bereitgestellt. Die Elektrolytzusammensetzung umfasst ein Lösungsmittel und ein teilweise substituiertes Phosphit-Additiv. Das teilweise substituierte Phosphit-Additiv ist ausgewählt aus Mono(trimethylsilyl)phosphit, Bis(trimethylsilyl)phosphit, einem Li-Salzderivat davon oder einer Kombination davon. Zusätzlich wird eine Batterie und ein Gerät mit der Elektrolytzusammensetzung bereitgestellt.

Verfahren zum Herstellen eines Schichtverbundes als Vorprodukt für einen Elektrodenzusammenbau einer Batteriezelle; Verfahren zur Herstellung eines Elektrodenzusammenbaus und Schichtverbund

Resumen de: DE102024207813A1

Verfahren zum Herstellen eines Schichtverbundes, der ein Vorprodukt für einen Elektrodenzusammenbau einer Batteriezelle ist, wobei der Schichtverbund zumindest eine beidseitig eingebettete Separatorschicht aufweist, wobei die Separatorschicht in eine Struktur A-S-K oder K-S-Cxeingebettet ist,wobei A eine Anodenschicht ist, K eine Kathodenschicht ist, S eine Separatorschicht ist, und Cxeine Stromleitschicht für eine Bipolarbatteriezelle, eine anodische Stromsammelschicht odereine kathodische Stromsammelschicht ist,wobei der Schichtverbund maximal zwei Separatorschichten S enthält, und maximal eine Schicht Cxenthält,wobei das Verfahren aufweist:Herstellen der Struktur A-S-K oder K-S-Cxdurch Zusammenfügen und/oder aufeinander Abscheiden der Schichten A, S, K oder K, S, Cxzeitgleich oder in einer beliebigen Reihenfolge,wobeii) das Herstellen unter der Einwirkung von Druck und/oder Wärme erfolgt, um zumindest die Schichten A und S und/oder die Schichten K und S unter dem Einfluss des Drucks und/oder der Wärme aneinander zu binden,und/oderii) bei dem Herstellen die Schicht K und/oder A durch Abscheiden auf der Schicht S gebildet wird.

Batteriezelle, Batterie und Fahrzeug

Resumen de: DE102024123622A1

Eine Batteriezelle (20) weist eine erste Elektrodenanordnung (51) und eine zweite Elektrodenanordnung (52) auf, wobei die erste Elektrodenanordnung (51) eine erste Aktivmaterialschichtanordnung (54) aufweist, wobei die erste Aktivmaterialschichtanordnung (54) eine erste Schicht (81) aufweist, wobei die erste Schicht (81) mindestens einen Anodenwerkstoff aufweist aus einer Anodenwerkstoffgruppe bestehend aus- Graphit- Silicium-Kohlenstoff, und- Silicium-Composite-Graphit, wobei auf mindestens einer Außenseite der ersten Schicht (81) zumindest bereichsweise eine zweite Schicht (83; 83A, 83B) angeordnet ist, welche zweite Schicht (83; 83A, 83B) vertikales Graphen aufweist, wobei das vertikale Graphen eine Dotierung aufweist.

Verfahren und System zur Kalibrierung einer Batterie eines elektrisch betreibbaren Fahrzeugs

Resumen de: DE102024002634A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kalibrierung einer Batterie eines elektrisch betreibbaren Fahrzeugs (10), wobei zum Erreichen eines für die Kalibrierung erforderlichen Start-Ladezustands der Batterie ein bidirektionales Laden des Fahrzeugs (10) an einer bidirektionalen Ladestation (20) verwendet wird und wobei die anschließende Kalibrierung mittels des bidirektionalen Ladens des Fahrzeugs durchgeführt wird.Die Erfindung betrifft ferner ein System (100) zur Kalibrierung einer Batterie eines elektrisch betreibbaren Fahrzeugs (10).

VERFAHREN ZUM SORTIEREN EINER FESTKÖRPERBATTERIE ALS KONFORMES PRODUKT

Resumen de: DE102025114703A1

Ein Verfahren zum Ermitteln von konformen oder nicht konformen Festkörperbatterien weist auf: Stapeln und Pressen einer Kathode, einer Anode und einer Festelektrolyt-Schicht, Messen des Widerstands der Zelle in einem Hochfrequenzbereich und einem Ultrahochfrequenzbereich und Sortieren der Zelle basierend auf den gemessenen Werten. Bestimmte Frequenzfenster (z.B. etwa 2-4 kHz oder 30-70 kHz) und numerische Schwellenwerte (z.B. ein Widerstand von 100-150 mΩ für den Hochfrequenzbereich oder 80-200 mΩ für den Ultrahochfrequenzbereich) werden als Kriterien für die Ermittlung, ob die Batterie die Konformitätsanforderungen erfüllt, verwendet. Eine konforme Einheitszelle kann außerdem eine Anfangskapazität von mindestens 90 % ihrer Auslegungskapazität aufweisen. Das Verfahren kann auch aufweisen, dass nicht konforme gepresste Strukturen verworfen oder nachgearbeitet werden und nur konforme Zellen zu weiteren Batterieherstellungsschritten fortschreiten dürften, was die Produktionseffizienz erhöht und qualitativ hochwertige Endprodukte gewährleistet.

SYSTEM UND VERFAHREN ZUM REDUZIEREN EINES THERMISCHEN EREIGNISSES EINER BATTERIEBANK

Resumen de: DE102025131903A1

Es werden Systeme und Verfahren zum Reduzieren einer Möglichkeit einer Ausbreitung einer Batteriezellenverschlechterung beschrieben. In einem Beispiel kann die Verschlechterung einer Batteriezelle über einen Druck oder eine Temperatur bestimmt werden. Wenn eine Verschlechterung erfasst wird, wird eine erhöhte Kühlung von Batteriezellen ausgesetzt, um das Entgasen von durch eine Batterie erzeugtem Gas zu erlauben, sodass die Wärmebelastung und Drücke innerhalb der Batterie reduziert werden können.

BATTERIEPACK

Resumen de: DE102025119990A1

Ein Batteriepack beinhaltet eine Vielzahl von Batteriemodulen, einen Packrahmen, der die Vielzahl von Batteriemodulen trägt, und eine Packabdeckung, die die Vielzahl von Batteriemodulen abdeckt. Jedes von der Vielzahl von Batteriemodulen beinhaltet eine Zellenbaugruppe, die eine Vielzahl von Batteriezellen beinhaltet, ein Modulgehäuse, das die Zellenbaugruppe aufnimmt, und eine Modulabdeckung, die die Zellenbaugruppe abdeckt und mit dem Modulgehäuse verbunden ist. Der Batteriepack beinhaltet ferner eine erste Kühlplatte, die zwischen dem Modulgehäuse und dem Packrahmen angeordnet und dazu konfiguriert ist, ein Kühlmittel aufzunehmen, und einen ersten Entlüftungspfad, der zumindest teilweise von dem Packrahmen und der ersten Kühlplatte umgeben ist. Die erste Kühlplatte ist dazu konfiguriert, durch ein Gas, das durch den ersten Entlüftungspfad strömt, geschmolzen zu werden. Das Kühlmittel ist dazu konfiguriert, in den ersten Entlüftungspfad eingeführt zu werden.

Vorrichtung und Verfahren zum Unterteilen einer Endlosbahn in Segmente sowie Stapelanlage für die Energiezellen produzierende Industrie

Resumen de: DE102024123146A1

Vorrichtung (1) zum Unterteilen einer Endlosbahn (5) in Segmente (3), die für die Bildung einer Energiezelle geeignet sind, umfassend eine Trenneinrichtung (7), die dazu eingerichtet ist, eine Endlosbahn (5) zu durchtrennen, um einzelne Segmente (3) zu erzeugen; einen drehbar gelagerten ersten Förderrotationskörper (8) mit einer Segmenttransportfläche (31), der dazu eingerichtet ist, die Endlosbahn (5) auf seiner Segmenttransportfläche (31) der Trenneinrichtung (7) zuzuführen, und einzelnen Segmente (3) auf seiner Segmenttransportfläche (31) von der Trenneinrichtung (7) abzuführen, wobei sich mit Beendigung eines Durchtrennvorgangs mittels der Trenneinrichtung (7) ein Trennabstand (33) zwischen der Endlosbahn (5) und dem bei dem jeweiligen Durchtrennvorgang erzeugten Segment (3) auf der Segmenttransportfläche (31) des ersten Förderrotationskörpers einstellt; und einen drehbar gelagerten zweiten Förderrotationskörper (38) mit einer Segmenttransportfläche (32), der dazu eingerichtet ist, Segmente (3) auf seiner Segmenttransportfläche (32) zu transportieren, wobei benachbarte Segmente (3) auf der Segmenttransportfläche (32) des zweiten Förderrotationskörpers (38) in einem Förderabstand (34) zueinander transportiert werden; wobei die Vorrichtung (1) dazu eingerichtet ist, Segmente (3) von dem ersten Förderrotationskörper (8) an den zweiten Förderrotationskörper (38) zu übergeben, wobei die Vorrichtung (1) eine Steuereinrichtung (13) umfasst, die dazu einge

TAUCHGEKÜHLTE BATTERIEARRAY-AUSGESTALTUNGEN ZUM BEREITSTELLEN EINES VERBESSERTEN TRAKTIONSBATTERIE-WÄRMEMANAGEMENTS

Resumen de: DE102025131688A1

Es werden Tauchkühlsysteme zum Regeln der Wärmeenergieniveaus von Traktionsbatteriepacks bereitgestellt. Ein Batteriearray des Traktionsbatteriepacks kann dazu konfiguriert sein, einen Kühlfluidströmungsweg mit mehreren Strömen zu bilden. Ein Kühlfluid (z. B. ein Dielektrikum) kann durch die Kühlfluidströmungswege mit mehreren Strömen zur Tauchkühlung von Batteriezellen des Batteriearrays kommuniziert werden. Während eines Batteriewärmeereignisses, das von einer oder mehreren stromaufwärtigen Batteriezellen des Batteriearrays ausgeht, kann der Kühlfluidströmungsweg mit mehreren Strömen dazu konfiguriert sein, heiße Gase zu isolieren und dadurch zu verhindern, dass die heißen Gase stromabwärtige Batteriezellen des Batteriearrays thermisch beeinflussen.

Temperiersystem und Kraftfahrzeug

Resumen de: DE102024123017A1

Die Erfindung betrifft ein Temperiersystem (4) zum Temperieren einer Batterie (3) eines Kraftfahrzeugs (1),- mit einem Hauptkühlkreis (6), in dem ein erstes Temperiermittel (10) zirkuliert, der mit der Batterie (3) des Kraftfahrzeugs (1) wärmeübertragend gekoppelt ist und der einen Hauptradiator (13) zur Wärmeübertragung zwischen dem ersten Temperiermittel (10) und Umgebungsluft (14) aufweist,- mit einem Zusatzkühlkreis (7), in dem ein zweites Temperiermittel (17) zirkuliert, der einen Zusatzradiator (19) zur Wärmeübertragung zwischen dem zweiten Temperiermittel (17) und der Umgebungsluft (14) aufweist.Eine verbesserte Betriebssicherheit lässt sich erzielen- mit einem ersten Kältekreis (8), in dem ein erstes Kältemittel (20) zirkuliert und der den Hauptkühlkreis (6) mit dem Zusatzkühlkreis (7) wärmeübertragend koppelt,- mit einem zweiten Kältekreis (9), in dem ein zweites Kältemittel (21) zirkuliert und der den Hauptkühlkreis (6) mit dem Zusatzkühlkreis (7) wärmeübertragend koppelt,- wobei der erste Kältekreis (8) und der zweite Kältekreis (9) mit dem Hauptkühlkreis (6) und mit dem Zusatzkühlkreis (7) jeweils parallel geschaltet sind.

TRAKTIONSBATTERIEPACK-ANSCHLUSSBAUGRUPPE

Resumen de: DE102025132107A1

Eine Traktionsbatteriepack-Anschlussbaugruppe beinhaltet einen Innenhahn, der in einer installierten Position relativ zu einer Umhüllung sicherbar ist. Der Innenhahn ist an einer Position im Inneren der Umhüllung mit einer Batteriepackleitung verbindbar, wenn sich der Innenhahn in der installierten Position befindet. Ein Befestigungselement weist eine Öffnung auf, die einen Abschnitt des Innenhahns aufnimmt, und den Innenhahn an der Umhüllung sichert. Ein Außenhahn ist entfernbar an dem Innenhahn sicherbar.

STRUKTURELL VERSTÄRKTES BATTERIEGEHÄUSE

Resumen de: DE102024128598A1

Batteriegehäuse, Fahrzeuge mit Batteriegehäusen, und Verfahren zum Verbessern thermischer Leistungsfähigkeit von Batteriegehäusen werden bereitgestellt. Ein Verfahren zum Verbessern thermischer Leistungsfähigkeit eines Batteriegehäuses umfasst Formen des Batteriegehäuses mit einer Bodenwand und einer Seitenwand, wobei die Seitenwand einen unteren Abschnitt, einen mittleren Abschnitt und einen oberen Abschnitt umfasst; Reduzieren einer Dicke des mittleren Abschnitts und des oberen Abschnitts, um eine untere Stufe zwischen dem unteren Abschnitt und dem mittleren Abschnitt zu bilden; Formen einer oberen Stufe aus dem oberen Abschnitt; und Anordnen interner Batteriekomponenten im Batteriegehäuse. Die obere Stufe hat eine erste Dicke, die untere Stufe hat eine zweite Dicke, und der mittlere Abschnitt hat eine dritte Dicke; die erste Dicke ist größer als die dritte Dicke; und die zweite Dicke ist größer als die dritte Dicke.

ENTLÜFTUNGSGASUMLENKER FÜR EIN WIEDERAUFLADBARES ENERGIESPEICHERSYSTEM EINES FAHRZEUGS

Resumen de: DE102024129270A1

Ein wiederaufladbares Energiespeichersystem (RESS) eines Fahrzeugs umfasst eine Vielzahl von Batteriezellen. Die Vielzahl von Batteriezellen umfasst eine Vielzahl von Zellenentlüftungen, um heißes Entlüftungsgas aus der Vielzahl von Batteriezellen abzuführen. Ein Umlenker ist an mindestens einer Zellenentlüftung der Vielzahl von Zellenentlüftungen positioniert und definiert eine Umlenkerkammer. Der Umlenker umfasst eine oder mehrere Umlenkeröffnungen, um das Entlüftungsgas in eine oder mehrere ausgewählte Richtungen zu leiten.

Elektrischer Energiespeicher für einen Kraftwagen sowie Kraftwagen mit einem solchen elektrischen Energiespeicher sowie Verfahren zum Betreiben eines Belüftungssystems für einen Kraftwagen

Resumen de: DE102024123090A1

Die Erfindung betrifft einen elektrischen Energiespeicher (10) für einen Kraftwagen, mit einem Gehäuse (12), innerhalb welchem wenigstens ein Batteriezellmodul mit wenigstens einer Batteriezelle angeordnet ist und welches wenigstens eine Entlüftungsöffnung (14) für einen Abtransport von Gasen aus dem Inneren des Gehäuses (12) zu einem äußeren Bereich (16) des Gehäuses (12) aufweist, und mit einem Batteriemanagementsystem (18) zur Überwachung einer Funktionsweise des elektrischen Energiespeichers (10), welches dazu ausgebildet ist, bei einer Fehlfunktion wenigstens ein Warnsignal zu erzeugen und das Warnsignal an eine Umgebung des elektrischen Energiespeichers (10) zu übermitteln, wobei die Entlüftungsöffnung (14) des Batteriemanagementsystems (18) ein die Entlüftungsöffnung (14) wenigstens teilweise abdeckendes Sicherheitselement (20) mit einer Sicherheitsleitung (22) aufweist, wobei bei einer Unterbrechung einer durch die Sicherheitsleitung (22) bereitgestellten leitenden Verbindung das wenigstens eine Warnsignal erzeugbar ist. Ferner betrifft die Erfindung einen Kraftwagen sowie ein Verfahren.

DRUCK- UND STRÖMUNGSABLASSSTRATEGIEN FÜR WÄRMEMANAGEMENTKÜHLMITTELKREISLÄUFE EINER TRAKTIONSBATTERIE

Resumen de: DE102025131896A1

Es sind Wärmemanagementsysteme für das Management der Wärmeenergieniveaus eines Traktionsbatteriepacks eines elektrifizierten Fahrzeugs bereitgestellt. Ein beispielhaftes Wärmemanagementsystem kann einen Kühlmittelkreislauf zum Zirkulieren eines Kühlmittels durch den Traktionsbatteriepack beinhalten. Ein Druckablassventil kann angeordnet sein, um einen Strom eines Fluids durch einen Hilfsfluidweg des Kühlmittelkreislaufs zu steuern. Zum Beispiel kann das Druckablassventil den Strom eines Entlüftungsnebenprodukts, das durch eine Batteriezelle des Traktionsbatteriepacks freigesetzt wird, während eines Batteriewärmeereignisses des Traktionsbatteriepacks in den Hilfsfluidweg steuern. Das Entlüftungsnebenprodukt kann dann von dem Hilfsfluidweg entweder in die Atmosphäre oder einen Kühlmittelbehälter geleitet werden. Das System kann zusätzlich einen Gasabscheider beinhalten. Der Gasabscheider kann sowohl während normalen Betriebsbedingungen als auch während Batteriewärmeereignissen Gaseinschlüsse (Luft, Entlüftungsnebenprodukte usw.) aus dem Kühlmittel entfernen. Die entfernten Gase können aus innerhalb des Kühlmittelbehälters in die Atmosphäre ausgestoßen werden.

BATTERIEHEIZEN WÄHREND EINER FAHRZEUGBEWEGUNG

Resumen de: DE102024128574A1

Ein Batterieheizsystem mit einem Wechselrichter zum Umwandeln eines Gleichstroms in einen ersten Wechselstrom mit einer ersten Phase, einen zweiten Wechselstrom mit einer zweiten Phase und einen dritten Wechselstrom mit einer dritten Phase, einer Batterie zum Zuführen des Gleichstroms zum Wechselrichter und wobei eine Wechselstromkomponente dem Gleichstrom überlagert ist und wobei die Batterie in Reaktion auf die Wechselstromkomponente über ohmsche Verluste erwärmt wird, und einen Dreiphasenelektromotor, der ausgebildet ist, ein elektromagnetisches Drehmoment mit einer Quadraturkomponente und einer Direktkomponente als Reaktion auf den ersten Wechselstrom, den zweiten Wechselstrom und den dritten Wechselstrom zu erzeugen, wobei der Wechselrichter ausgebildet ist, die erste Phase, die zweite Phase und die dritte Phase einzustellen, was dazu führt, dass die Direktkomponente einen Nicht-Null-Betrag und die Quadraturkomponente derart, dass das elektromagnetische Drehmoment einen Nullbetrag aufweist.

Verfahren zur Herstellung einer Sinterschicht, die als Feststoffseparator oder Teil einer Elektrode in einer Batteriezelle einsetzbar ist, und Batteriezelle, aufweisend die Sinterschicht

Resumen de: DE102024207815A1

Verfahren zur Herstellung einer Sinterschicht, die als Feststoffseparator oder Teil einer Elektrode in einer Batteriezelle einsetzbar ist, aufweisenda) Mischen (S1) von Partikeln eines Festelektrolytwerkstoffes und Partikeln eines polymeren Bindemittels zu einer pulverförmigen Zusammensetzung, wobei bei oder nach dem Mischen ein Eintrag von Scherkraft in die pulverförmige Zusammensetzung erfolgt, wodurch das polymere Bindemittel zumindest teilweise in fibrillärer Form in der pulverförmigen Zusammensetzung erhalten wird, wobei die pulverförmige Zusammensetzung ≤ 1 Gew.-% des polymeren Bindemittels aufweist,b) Bilden (S2) einer Precursorschicht aus der in a) erhaltenen Zusammensetzung,c) Sintern (S3) der Precursorschicht zur Bildung der Sinterschicht (1).

MEHRSCHICHTIGE KATHODEN-FEST-ELEKTROLYT-STRUKTUR, VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG DERSELBEN UND GANZFESTE LITHIUM-SEKUNDÄRBATTERIE ENTHALTEND DIESELBE

Nº publicación: DE102025133009A1 19/02/2026

Solicitante:

SK ON CO LTD [KR]
SK On Co., Ltd