Emmagatzematge en bateries

CHARGING AND DISCHARGING METHOD FOR ENERGY STORAGE

Resumen de: AU2024385742A1

A charging and discharging method for energy storage, relating to the technical field of new energy. The method comprises the following steps: (1) setting up a hardware system; (2) carrying out initialization detection to ensure that each hardware device is in a normal state; (3) setting up a software system; and (4) during standby or working, a controller reading battery parameters of each measurement and control board in turn and comparing set data to make corresponding actions. The charging and discharging method for energy storage has the advantages of simple and convenient wiring, low cost, and easy maintenance.

SYSTEM AND METHOD FOR TRANSFERRING TEMPERATURE

Resumen de: AU2024321558A1

An energy storage system includes a plurality of energy storage nodes, each of which includes an energy storage element, at least one cold plate, and a coolant manifold coupled to the at least one cold plate. The coolant manifold splits coolant flow in a bi-directional type configuration at a front and in an interior of the cold plate. A method for assembling an energy storage cooling system is also provided.

SYSTEM AND METHOD FOR HANDLING TRANSPORTATION LOAD

Resumen de: AU2024318382A1

An energy storage node of a system and method for handling transportation force loads includes a plurality of battery racks. Each battery rack includes a plurality of rack slots to support a battery string, at least one pair of back cross bars arranged at a rear of the rack slots to reduce a bowing outward force along a width of the battery racks, at least one pair of side cross bars to reduce a bowing outward force along a depth of the battery racks, a plurality of hollow vertical bars, at least one front connector plate arranged at a front of the battery racks to connect at least two of the hollow vertical bars, and at least one back connector plate arranged at a rear of the battery racks to connect the plurality of battery racks to a rear set of the pair of back cross bars.

BATTERY SYSTEM

Resumen de: AU2024393952A1

A battery system according to the present invention may comprise: a plurality of battery packs including a plurality of battery cells; a plurality of battery management systems connected to the plurality of battery packs; and a rack battery management system for transmitting control commands to the plurality of battery management systems, and receiving a plurality of pieces of monitoring information from the plurality of battery management systems in response to the control commands. Each of the plurality of battery management systems may include: two battery management ICs (BMICs) that are connected to a corresponding battery pack among the plurality of battery packs and generate monitoring information on the corresponding battery pack in response to the control commands; and a dual transformer including a first winding connected to a first BMIC among the two BMICs and a second winding connected to a second BMIC among the two BMICs. The ground of the first winding and the ground of the second winding may be separated from each other.

ENERGY STORAGE MODULE RACK

Resumen de: AU2023460286A1

The invention relates to a rack for holding energy storage modules such as batteries, an energy storage unit, an energy storage system, and a method for cooling energy storage modules stored in the rack or suppressing a fire in the rack. The rack comprises one or more structural frame elements for supporting the plurality of energy storage modules; at least one fluid inlet; and at least one fluid outlet; wherein the one or more structural frame elements form a continuous fluid channel from the at least one fluid inlet to the at least one fluid outlet.

FLUORREICHE ORGANISCHE/ANORGANISCHE BESCHICHTUNGEN FÜR LITHIUM- UND MANGANREICHE MATERIALIEN

Resumen de: DE102024129559A1

Aspekte der Offenbarung umfassen lithium- und manganreiche Akkumulatorzellen (LMR-Akkumulatorzellen) mit fluorreichen organischen/anorganischen Beschichtungen und Verfahren zu deren Herstellung. Ein beispielhaftes Fahrzeug umfasst einen Elektromotor und ein Akkupack, das elektrisch mit dem Elektromotor gekoppelt ist. Das Akkupack umfasst eine Akkumulatorzelle, die einen Anodenstromkollektor, eine Anodenaktivmaterialschicht in direktem Kontakt mit einer Oberfläche des Anodenstromkollektors, einen Kathodenstromkollektor, eine Kathodenaktivmaterialschicht in direktem Kontakt mit einer Oberfläche des Kathodenstromkollektors und einen Separator umfasst. Die Kathodenaktivmaterialschicht umfasst ein lithium- und manganreiches Kathodenaktivmaterial (LMR-Kathodenaktivmaterial), das mit einer fluorreichen organischen/anorganischen Beschichtung versehen ist. Die fluorreiche organische/anorganische Beschichtung umfasst mit Kohlenstoffnanoröhren (CNT) gefüllte Nanofasern aus Polytetrafluorethylen (PTFE), die durch Physisorption auf das LMR-Kathodenaktivmaterial aufgebracht sind.

Verfahren zur Herstellung eines Zellgehäuses und/oder Deckels für ein Batteriegehäuse sowie Zellgehäuse und/oder Deckel für ein Batteriegehäuse

Resumen de: DE102025129881A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Zellgehäuses (1) und/oder Deckels (1A) für ein Batteriegehäuse einer Fahrzeugbatterie oder einer stationären Batterie aufweisend:- Zuführen (150) eines Zwischenprodukts (Z) mit einer ersten Wandstärke (W1) zu einer Erstelleinrichtung (10) für das Erstellen einer Sollbrucheinrichtung (2) zur kontrollierten Zerstörung eines Zellgehäuses (1) und/oder Deckels (1A),- Fertigen (200) einer Sollbrucheinrichtung (2) in einer Seitenwand (3) des zugeführten Zwischenprodukts (Z) mittels eines subtraktiven Fertigungsverfahrens (201-203, 205, 207) und/oder mittels eines Umformverfahrens (204, 206),- wobei beim Fertigen der Sollbrucheinrichtung (2) die erste Wandstärke (W1) des Zwischenprodukts (Z) auf eine zweite und auf eine dritte und/oder auf eine vierte und/oder auf eine fünfte Wandstärke (W2, W3, W4, W5) reduziert wird.Ferner betrifft die Erfindung ein Zellgehäuse (1) und/oder einen Deckel (1A) für ein Batteriegehäuse eines Kraftfahrzeuges.

System zum Betreiben eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs

Resumen de: DE102024124293A1

Die vorliegende Offenbarung betrifft ein System (100) zum Betreiben eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs (10), umfassend:- ein Temperierungsmodul (110), das eingerichtet ist, um einen Antriebsenergiespeicher (10) des Hybrid- oder Elektrofahrzeugs (1) thermisch zu konditionieren;- ein Prädiktionsmodul (120), das eingerichtet ist, um eine Temperatur des Antriebsenergiespeichers (10) basierend auf einem thermischen Modell (TM) des Antriebsenergiespeichers (10) unter Verwendung des Newtonschen Abkühlgesetzes zu prädizieren, wobei das Newtonschen Abkühlgesetz in seinem Exponenten einen eindimensionalen Wärmeleitungsterm umfasst; und- ein Steuermodul (130), das eingerichtet ist, um das Temperierungsmodul (110) derart anzusteuern, dass die thermische Konditionierung des Antriebsenergiespeichers (10) basierend auf der prädizierten Temperatur des Antriebsenergiespeicher (10) erfolgt.

Verfahren zur Herstellung eines Kühlsegments und verfahrensgemäß hergestelltes Kühlsegment

Resumen de: DE102024124288A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines mit Kühlmittel durchströmbaren und mindestens eine Kühlwand (120, 130) aufweisenden Kühlsegments (100), umfassend folgende Schritte:- Bereitstellen wenigstens einer die Außenfläche der Kühlwand (120, 130) bildenden Kühlplatte (140, 150);- Anordnen der Kühlplatte (140, 150) in der Kavität eines Blasformwerkzeugs und Schließen des Blasformwerkzeugs;- Ausführen eines Blasformvorgangs, bei dem innerhalb der Kavität ein hohler Vorformling aus Kunststoff (K) aufgeblasen und zu dem Kühlsegment (100) geformt wird, wobei zumindest ein entsprechender Bereich des Vorformlings unter Ausbildung einer stoff- und/oder formschlüssigen Verbindung gegen die Kühlplatte (140, 150) gedrückt wird, sodass diese Bestandteil der Kühlwand (120, 130) wird;- Öffnen des Blasformwerkzeugs und Entnehmen des Kühlsegments. Ferner betrifft die Erfindung ein mit diesem Verfahren hergestelltes Kühlsegment (100).

Thermalmanagementmodulkit zur Herstellung eines Thermalmanagementmoduls

Resumen de: DE102024208049A1

Die Erfindung betrifft ein Thermalmanagementmodulkit (10) zur Herstellung eines Thermalmanagementmoduls (11) eines Fluidkreislaufes, insbesondere eines Kühlmittelkreislaufes, in einem Fahrzeug, wobei das Thermalmanagementmodulkit (10) zumindest eine erste Thermalmanagementunterbaugruppe (12) und zumindest eine zweite, separate Thermalmanagementmodulunterbaugruppe (14) aufweist, wobei die Thermalmanagementmodulunterbraugruppen (12, 14) standardisiert kombinierbar ausgebildet sind.

LEISTUNGSSPEICHERVORRICHTUNG

Resumen de: DE102025130552A1

Eine Leistungsspeichervorrichtung (1) umfasst: ein Leistungsspeichermodul (10), das eine Vielzahl von Leistungsspeicherzellen (11) und ein Modulgehäuse (12) umfasst; und ein Leistungsspeichergehäuse (20). Eine erste Führungsnut (27U), die sich entlang einer ersten Richtung (D1) erstreckt, ist entweder auf einer ersten Innenfläche (21UI) des Leistungsspeichergehäuses (20) oder einer ersten Außenfläche (12UO) des Modulgehäuses (12) ausgebildet. Ein erster vorstehender Abschnitt (13U), der in Eingriff mit der ersten Führungsnut (27U) kommt, ist auf der anderen der ersten Innenfläche (21UI) und der ersten Außenfläche (12UO) ausgebildet. Eine zweite Führungsnut (27L), die sich entlang der ersten Richtung (D1) erstreckt, ist an einer zweiten Innenfläche (21LI) des Leistungsspeichergehäuses (20) ausgebildet, die der ersten Innenfläche (21UI) und einer zweiten Außenfläche (12UO) des Modulgehäuses (12) zugewandt ist. Ein zweiter vorstehender Abschnitt (13L), der in Eingriff mit der zweiten Führungsnut (27L) kommt, ist auf einer anderen der zweiten Innenfläche (21LI) und der zweiten Außenfläche (12LO) ausgebildet.

ELEKTROLYTZUSAMMENSETZUNG FÜR EINE LITHIUMSEKUNDÄRBATTERIE UND LITHIUM-SEKUNDÄRBATTERIE ENTHALTEND DIESELBE

Resumen de: DE102024134827A1

Eine Elektrolytzusammensetzung für Lithium-Sekundärbatterien enthält ein Lithiumsalz und ein organisches Lösungsmittel. Das organische Lösungsmittel enthält ein erstes Etherlösungsmittel mit einer Struktur, die durch R-O-R' dargestellt wird, wobei R ein fluorsubstituiertes C1-2-Alkyl und R' ein unsubstituiertes C1-3-Alkyl ist, und kann ferner ein zweites Etherlösungsmittel enthalten. Das erste Etherlösungsmittel kann Methyl-1,1,2,2-tetrafluorethylether, Ethyl-1,1,2,2-tetrafluorethylether, oder eine Kombination davon in einer Konzentration von etwa 30 bis 90 Vol.-% der gesamten Elektrolytzusammensetzung enthalten. Das Lithiumsalz kann eine oder mehrere Verbindungen aus einer bestimmten Gruppe enthalten und in einer Molarität von etwa 0,1 M bis 3,0 M vorliegen. Diese Elektrolytzusammensetzung ist auch mit Lithium-Metall-Sekundärbatterien kompatibel, die Lithium-Metall-Anoden enthalten, und bietet eine verbesserte Leistung und Stabilität.

Verbindungsvorrichtung für eine Temperiervorrichtung für einen Hochvoltspeicher

Resumen de: DE102024124151A1

Verbindungsvorrichtung (3) für eine Temperiervorrichtung (1) für einen Hochvoltspeicher (2) in einem Kraftfahrzeug, wobei die Temperiervorrichtung (1) dazu ausgebildet ist, Temperiermittel in einem Temperierkreis der Temperiervorrichtung (1) zu führen, wobei die Verbindungsvorrichtung (3) einen Fahrzeuganschluss (6) aufweist, der mit einem Speicheranschluss (7) des Hochvoltspeichers (2) verbindbar oder verbunden ist, wobei die Verbindungsvorrichtung (3) eine Dichtungseinrichtung (8), insbesondere eine Dichtplatte aufweist, die eine Öffnung (9) für den Speicheranschluss (7) aufweist, wobei der Fahrzeuganschluss (6) ein erstes Dichtungselement (10) zur Dichtung eines Zwischenraums (11) zwischen Fahrzeuganschluss (6) und Speicheranschluss (7) aufweist und die Dichtungseinrichtung (8) ein zweites Dichtungselement (13) zur Dichtung eines Zwischenraums (14) zwischen Speicheranschluss (7) und Dichtungseinrichtung (8) aufweist, wobei bei Versagen des ersten Dichtungselements (10) ein Flusspfad (12) des Temperiermittels zwischen dem Fahrzeuganschluss (6) und der Dichtungseinrichtung (8) gebildet ist.

BATTERIEPACKUMHÜLLUNG MIT EINEM MEHRSCHICHTIGEN AUFBAU

Resumen de: DE102025133167A1

Eine Traktionsbatteriepackbaugruppe beinhaltet eine Umhüllungsbaugruppe, die dazu konfiguriert ist, eine Vielzahl von Batteriezellen innerhalb eines Innenbereichs unterzubringen. Die Umhüllungsbaugruppe ist mindestens teilweise durch einen mehrschichtigen Aufbau bereitgestellt, der einen perforierten Kern aufweist, wobei eine oder mehrere Schichten zwischen einer Außenhülle und einer Innenhülle eingefügt sind. Der perforierte Kern weist eine Vielzahl von Öffnungen auf. Der mehrschichtige Aufbau ist mindestens teilweise mit einem Harz imprägniert.

ELEKTROLYTZUSAMMENSETZUNG FÜR EINE LITHIUMSEKUNDÄRBATTERIE UND LITHIUM-SEKUNDÄRBATTERIE ENTHALTEND DIESELBE

Resumen de: DE102024134589A1

Eine Elektrolytzusammensetzung für Lithium-Sekundärbatterien enthält ein Lithiumsalz und ein organisches Lösungsmittel. Das organische Lösungsmittel enthält ein erstes Etherlösungsmittel mit fluorierten Alkylgruppen (R-O-R') und ein zweites Etherlösungsmittel. Das erste Etherlösungsmittel kann 5-Ethoxy-1,1,2,2,3,3,4,4-octafluorpentan, 1,1,2,2,3,3,4,4-octafluor-5-methoxypentan oder eine Mischung davon sein, während das zweite Etherlösungsmittel aus Dimethoxyethan, Diethylether und ähnlichen Ethern ausgewählt werden kann. Das Lithiumsalz schließt Verbindungen wie LiTFSI, LiFSI oder LiPF6 ein. Das erste Etherlösungsmittel umfasst 30-90 Vol.-% des Elektrolyten, wobei die Lithiumsalzkonzentration von 0,1 M bis 3,0 M reicht. Diese Elektrolytzusammensetzung erhöht die Batteriestabilität und eignet sich daher für Lithium- und Lithiummetall-Sekundärbatterien.

System zum Betreiben eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs

Resumen de: DE102024124282A1

Die vorliegende Offenbarung betrifft ein System (100) zum Betreiben eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs (1), umfassend:- ein Temperierungsmodul (110), das eingerichtet ist, um einen Antriebsenergiespeicher (10) des Hybrid- oder Elektrofahrzeugs (1) thermisch zu konditionieren;- ein Prädiktionsmodul (120), das eingerichtet ist, um eine Temperatur des Antriebsenergiespeichers (10) für vorausliegende Streckensegmente einer Route mit einer Vielzahl von Streckensegmenten unter Verwendung wenigstens eines Long Short-Term Memory-, LSTM-, Netzwerks zu prädizieren; und- ein Steuermodul (130), das eingerichtet ist, um das Temperierungsmodul (110) derart anzusteuern, dass die thermische Konditionierung des Antriebsenergiespeichers (10) basierend auf der prädizierten Temperatur des Antriebsenergiespeichers (10) erfolgt.

Elektrolytzusammensetzung für eine Lithium-Sekundärbatterie und Lithium-Sekundärbatterie enthaltend dieselbe

Resumen de: DE102024135211A1

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Elektrolytzusammensetzung für eine Lithium-Sekundärbatterie und eine Lithium-Sekundärbatterie, die dieselbe enthält. Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung ist es möglich, die Flammhemmung des Elektrolyten für die Lithium-Sekundärbatterie zu verbessern, und gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist es möglich, die Lade-/Entlade-Lebensdauereigenschaften der Lithium-Sekundärbatterie zu verbessern und den Zellenwiderstand der Lithium-Sekundärbatterie zu verringern.

BATTERIEHERSTELLUNGSVORRICHTUNG UND STEUERUNGSVERFAHREN DAFÜR

Resumen de: DE102025127851A1

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Batterieherstellungsvorrichtung und ein Verfahren zum Steuern derselben, die Folgendes umfasst: einen Stützabschnitt, der einen Aufnahmeraum zum Aufnehmen einer zu montierenden Batteriezelle bildet, wobei die Batteriezelle eine Elektrodenanordnung und ein Gehäuse, das die Elektrodenanordnung darin beinhaltet, enthält; einen Injektor, der ein Injektionsrohr zum Bewegen eines Elektrolyts enthält, um den Elektrolyt in das Gehäuse zu injizieren; und eine Heizvorrichtung, die von dem Stützabschnitt beabstandet ist, um die zu montierende Batteriezelle und den Injektor zu erwärmen.

SCHUTZSTRUKTUR FÜR EIN ENERGIESPEICHERGERÄT

Resumen de: DE102025130699A1

Eine Schutzstruktur für ein Energiespeichergerät ist realisiert, in der eine nicht-wasserfeste Vorrichtung des Energiespeichergerätes weniger anfällig ist, durch Wasser in einem Zustand beeinträchtigt zu werden, in dem das Energiespeichergerät in ein Fahrzeug eingebaut ist. Eine Schutzstruktur für ein Energiespeichergerät (1) gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung umfasst: ein in dem Fahrzeug (2) angeordneter vertiefter Teil (7a), wobei das Energiespeichergerät (1) an einer Position oberhalb und beabstandet zu dem vertieften Teil (7a) angeordnet ist; und ein Flächenelement (10), das so angeordnet ist, dass es, von einer Vorn-hinten-Richtung des Fahrzeugs (2) aus betrachtet, einen Bereich zwischen einem Rand des Batteriegehäuses (4) auf der Seite, auf der die nicht-wasserfeste Vorrichtung (5) von dem Batteriegehäuse (4) vorragt und einem Rand des vertieften Teils (7a) auf der Seite, wo die nicht-wasserfeste Vorrichtung (5) von dem Batteriegehäuse (4) vorragt, überdeckt, wobei das Flächenelement (10) von einer Position eines Randes des Batteriegehäuses (4), wo die nicht-wasserfeste Vorrichtung (5) von dem Batteriegehäuse (4) vorragt, welche eine Position ist, die niedriger als die der nicht-wasserfesten Vorrichtung (5) ist, herabhängt.

Verfahren zum Laden einer Hochvolt-Batterie

Resumen de: DE102025000524A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Laden einer Hochvolt-Batterie (20) eines elektrisch betreibbaren Fahrzeugs (10) an einer Ladeeinrichtung (30), wobei das Fahrzeug (10) und die Ladeeinrichtung (30) für bidirektionales DC-Laden ausgebildet sind. Dabei wird die Hochvolt-Batterie (20) in einem mit der Ladeeinrichtung (30) gekoppelten Zustand vor einem Start eines Ladevorgangs, wenn die Hochvolt-Batterie (20) sich in einem für den Ladevorgang ungünstigen Temperaturbereich befindet, mit einem DC-Entladestrom für einen vorgebbaren Zeitraum bis zu einem vorgebbaren unteren Entadezustand entladen, bis die Hochvolt-Batterie (20) sich in einem für den Ladevorgang günstigen Temperaturbereich befindet, und danach mit einem DC-Ladestrom geladen wird.

TRAKTIONSBATTERIEPACK-ANSCHLUSSBAUGRUPPE

Resumen de: DE102025133327A1

Eine Traktionsbatteriepack-Anschlussbaugruppe beinhaltet ein Kopfteil, das an einer Umhüllung befestigbar ist. Das Kopfteil weist einen Innenstutzen auf, der mit einer Batteriepackleitung an einer Position innerhalb der Umhüllung verbindbar ist; und einen Außenstutzen, der an dem Kopfteil befestigt ist. Der Außenstutzen kann abnehmbar an dem Kopfteil befestigt sein und der Außenstutzen kann abgenommen werden, ohne dass Zugang zum Inneren der Umhüllung erforderlich ist. Das Abnehmen des Außenstutzens kann beim Warten der Anschlussbaugruppe erforderlich sein.

STATIONÄRE ENERGIESPEICHERVORRICHTUNG, VERFAHREN DAFÜR UND PROGRAMM

Resumen de: DE102025129603A1

Die äußere Abdeckung (4) umfasst ein bewegbares Teil (10) und ein feststehendes Teil (11), zwischen denen in einer Draufsicht mehrere Module (6) angeordnet sind. Der bewegbare Teil (10) ist durch das feststehende Teil (11) so gestützt, dass er um eine sich horizontal erstreckende Drehachse (C) drehbar ist. Ein Linearantrieb (5) ist mit dem bewegbaren Teil (10) und dem feststehenden Teil (11) verbunden, um dadurch einen unteren Rand (10b) des bewegbaren Teils (10) in eine Position näher bei dem feststehenden Teil (11) oder eine von dem feststehenden Teil (11) zurückgesetzte Position zu bringen. Eine Steuerschaltung (7) ist ausgelegt, um zwei Linearantriebe (5) so zu steuern, dass der untere Rand (10b) des bewegbaren Teils (10) in eine von dem feststehenden Teil (11) zurückgesetzte Position gebracht wird, wenn bestimmt wird, dass es ein Anzeichen für ein Umkippen des stationären Energiespeichergeräts (1) gibt.

System zum Betreiben eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs

Resumen de: DE102024124294A1

Die vorliegende Offenbarung betrifft ein System (100) zum Betreiben eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs (1), umfassend:- ein Temperierungsmodul (110), das eingerichtet ist, um einen Antriebsenergiespeicher (10) des Hybrid- oder Elektrofahrzeugs (1) thermisch zu konditionieren;- ein Prädiktionsmodul (120), das eingerichtet ist, um eine Temperatur des Antriebsenergiespeichers (10) basierend auf einem thermischen Modell (TM) des Antriebsenergiespeichers (10) zu prädizieren, wobei das Prädiktionsmodul (120) eingerichtet ist, um wenigstens einen Modellparameter des thermischen Modells (TM) mittels eines Adaptionsalgorithmus anzupassen, wobei der Adaptionsalgorithmus historische Daten in Bezug auf den Antriebsenergiespeicher (10) verwendet; und- ein Steuermodul (130), das eingerichtet ist, um das Temperierungsmodul (110) derart anzusteuern, dass die thermische Konditionierung des Antriebsenergiespeichers (10) basierend auf der prädizierten Temperatur des Antriebsenergiespeichers (10) erfolgt.

VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG VON VERBUNDKATHODENPARTIKELN DURCH HOCHGESCHWINDIGKEITSROTATION AUF BASIS VON DUALBESCHICHTETEN TERNÄROXIDEN FÜR ELEKTROCHEMISCHE BATTERIEN

Resumen de: DE102024124056A1

Ein Verfahren zur Herstellung von zusammengesetzten Kathodenpartikeln auf Basis eines dualbeschichteten Ternäroxids für eine elektrochemische Batterie durch eine Hochgeschwindigkeitsrotation, welches die folgenden Schritte umfasst: Platzierung einer Vielzahl großer NCM-Partikel (Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid) und eines Glasphasenmaterials in einem ersten Mischer zum Rühren durch eine erste Hochgeschwindigkeitsrotation, um eine Vielzahl von NCM-Partikeln mit Glasphasenschicht zu bilden; dann Mischen einer Vielzahl kleiner LLZO-Partikel und der NCM-Partikel mit Glasphasenschicht durch eine zweite Hochgeschwindigkeitsrotation eines zweiten Mischers, um eine Vielzahl von Verbund-NCM-Partikeln zu bilden; und dann Mischen der Verbund-NCM-Partikel, einer Vielzahl erster Karbonnanoröhren und einer Vielzahl nanoskaliger amorpher Kohlenstoffe, um eine Vielzahl von positiven Elektrodenpartikeln mit Kohlenstoffmaterial zu erhalten.

Pouch-Batteriezelle mit integrierter Wärmeleitschicht

Nº publicación: DE102025154380A1 26/02/2026

Solicitante:

FEV GROUP GMBH [DE]
FEV Group GmbH