Emmagatzematge en bateries

Dispositif de sécurité d’un système de stockage d’électricité d’un véhicule

Resumen de: FR3165629A1

Système de stockage d’électricité d’un véhicule La présente invention concerne un système de stockage d’électricité (1) d’un véhicule, comprenant un boitier (2) et au moins une cellule de stockage d’électricité (3) disposée dans le boitier (2), et un circuit de traitement thermique (4) configuré pour être parcouru par un fluide de refroidissement, le circuit de traitement thermique (4) comprenant un moyen de mise en circulation (5) et un échangeur thermique (6), le circuit de traitement thermique (4) s’étendant au sein du boitier (2) de sorte à ce que le fluide de refroidissement traite thermiquement la cellule de stockage d’électricité (3), caractérisé en ce que le système de stockage d’électricité (1) comprend un dispositif de sécurité (8) comprenant une soupape de sécurité (10) et un dispositif de séparation cyclonique (9) centré autour d’un axe, l’axe passant par la soupape de sécurité (10). (figure 1)

SUPPORT SECABLE DESTINE A UNE BATTERIE AU PLOMB-ACIDE COMPRENANT UN ELECTROLYTE LIQUIDE

Resumen de: FR3165630A1

L’invention concerne un support sécable (100) destiné à une batterie au plomb-acide comprenant un électrolyte liquide, caractérisé en ce que le support sécable (100) comporte un bac d’évacuation apte à recueillir l’électrolyte liquide s’évacuant de ladite batterie, ledit support sécable (100) comportant un support électronique apte à maintenir un boîtier de fusibles et un dispositif de gestion de la direction assistée électronique, ledit bac d’évacuation (1) et ledit support électronique (2) étant reliées par une zone de rupture (3) apte à se rompre lors d’un choc frontal. En outre, l’invention concerne un véhicule automobile comportant ledit support sécable (100) et un procédé de montage dudit support sécable (100). Figure 1

Temperiersystem und Kraftfahrzeug

Resumen de: DE102024123017A1

Die Erfindung betrifft ein Temperiersystem (4) zum Temperieren einer Batterie (3) eines Kraftfahrzeugs (1),- mit einem Hauptkühlkreis (6), in dem ein erstes Temperiermittel (10) zirkuliert, der mit der Batterie (3) des Kraftfahrzeugs (1) wärmeübertragend gekoppelt ist und der einen Hauptradiator (13) zur Wärmeübertragung zwischen dem ersten Temperiermittel (10) und Umgebungsluft (14) aufweist,- mit einem Zusatzkühlkreis (7), in dem ein zweites Temperiermittel (17) zirkuliert, der einen Zusatzradiator (19) zur Wärmeübertragung zwischen dem zweiten Temperiermittel (17) und der Umgebungsluft (14) aufweist.Eine verbesserte Betriebssicherheit lässt sich erzielen- mit einem ersten Kältekreis (8), in dem ein erstes Kältemittel (20) zirkuliert und der den Hauptkühlkreis (6) mit dem Zusatzkühlkreis (7) wärmeübertragend koppelt,- mit einem zweiten Kältekreis (9), in dem ein zweites Kältemittel (21) zirkuliert und der den Hauptkühlkreis (6) mit dem Zusatzkühlkreis (7) wärmeübertragend koppelt,- wobei der erste Kältekreis (8) und der zweite Kältekreis (9) mit dem Hauptkühlkreis (6) und mit dem Zusatzkühlkreis (7) jeweils parallel geschaltet sind.

TRAKTIONSBATTERIEPACK-ANSCHLUSSBAUGRUPPE

Resumen de: DE102025132107A1

Eine Traktionsbatteriepack-Anschlussbaugruppe beinhaltet einen Innenhahn, der in einer installierten Position relativ zu einer Umhüllung sicherbar ist. Der Innenhahn ist an einer Position im Inneren der Umhüllung mit einer Batteriepackleitung verbindbar, wenn sich der Innenhahn in der installierten Position befindet. Ein Befestigungselement weist eine Öffnung auf, die einen Abschnitt des Innenhahns aufnimmt, und den Innenhahn an der Umhüllung sichert. Ein Außenhahn ist entfernbar an dem Innenhahn sicherbar.

STRUKTURELL VERSTÄRKTES BATTERIEGEHÄUSE

Resumen de: DE102024128598A1

Batteriegehäuse, Fahrzeuge mit Batteriegehäusen, und Verfahren zum Verbessern thermischer Leistungsfähigkeit von Batteriegehäusen werden bereitgestellt. Ein Verfahren zum Verbessern thermischer Leistungsfähigkeit eines Batteriegehäuses umfasst Formen des Batteriegehäuses mit einer Bodenwand und einer Seitenwand, wobei die Seitenwand einen unteren Abschnitt, einen mittleren Abschnitt und einen oberen Abschnitt umfasst; Reduzieren einer Dicke des mittleren Abschnitts und des oberen Abschnitts, um eine untere Stufe zwischen dem unteren Abschnitt und dem mittleren Abschnitt zu bilden; Formen einer oberen Stufe aus dem oberen Abschnitt; und Anordnen interner Batteriekomponenten im Batteriegehäuse. Die obere Stufe hat eine erste Dicke, die untere Stufe hat eine zweite Dicke, und der mittlere Abschnitt hat eine dritte Dicke; die erste Dicke ist größer als die dritte Dicke; und die zweite Dicke ist größer als die dritte Dicke.

Verfahren zur Herstellung einer Sinterschicht, die als Feststoffseparator oder Teil einer Elektrode in einer Batteriezelle einsetzbar ist, und Batteriezelle, aufweisend die Sinterschicht

Resumen de: DE102024207815A1

Verfahren zur Herstellung einer Sinterschicht, die als Feststoffseparator oder Teil einer Elektrode in einer Batteriezelle einsetzbar ist, aufweisenda) Mischen (S1) von Partikeln eines Festelektrolytwerkstoffes und Partikeln eines polymeren Bindemittels zu einer pulverförmigen Zusammensetzung, wobei bei oder nach dem Mischen ein Eintrag von Scherkraft in die pulverförmige Zusammensetzung erfolgt, wodurch das polymere Bindemittel zumindest teilweise in fibrillärer Form in der pulverförmigen Zusammensetzung erhalten wird, wobei die pulverförmige Zusammensetzung ≤ 1 Gew.-% des polymeren Bindemittels aufweist,b) Bilden (S2) einer Precursorschicht aus der in a) erhaltenen Zusammensetzung,c) Sintern (S3) der Precursorschicht zur Bildung der Sinterschicht (1).

MEHRSCHICHTIGE KATHODEN-FEST-ELEKTROLYT-STRUKTUR, VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG DERSELBEN UND GANZFESTE LITHIUM-SEKUNDÄRBATTERIE ENTHALTEND DIESELBE

Resumen de: DE102025133009A1

Eine mehrschichtige Kathoden-Fest-Elektrolyt-Struktur enthält eine Kathodenschicht, die ein Kathoden-Aktivmaterial enthält, eine Festelektrolytschicht auf Oxidbasis, die auf der Kathodenschicht gebildet ist und Oxidpartikel enthält, und eine gemischte Schicht, die zwischen der Kathodenschicht und der Festelektrolytschicht auf Oxidbasis gebildet ist und das Kathoden-Aktivmaterial und die Oxidpartikel enthält. Das Kathoden-Aktivmaterial und die Oxidpartikel stehen in der gemischten Schicht miteinander in Kontakt.

BATTERIEGEHÄUSE

Resumen de: DE102025122343A1

Batteriegehäuse (300) mit einer Basisplatte (310), einem Seitenelement (350), das auf einer Seite der Basisplatte (310) in einer ersten Richtung angeordnet ist, einem Kühlwasserkanal (250), der auf einer Innenseite des Seitenelements (350) in der ersten Richtung angeordnet ist, und mit einer Verteilerleitung (260), das sich in einer zweiten Richtung quer zur ersten Richtung erstreckt, und einem Abdeckmodul (400), das eine Innenseite der Verteilerleitung (260) abdeckt und sich in der zweiten Richtung erstreckt, um die Verteilerleitung (260) zusammen mit dem Seitenelement (350) aufzunehmen. Das Abdeckmodul (400) weist ein Stützelement (420) auf, das die Verteilerleitung (260) stützt.

EINKRISTALLINES NICKELHALTIGES KATHODENAKTIVMATERIAL

Resumen de: DE102024128763A1

Lithium-Ionen-Batterien und Verfahren zum Synthetisieren von Kathodenaktivmaterial werden bereitgestellt. Ein Verfahren zum Synthetisieren eines Kathodenaktivmaterials umfasst das Erwärmen einer Übergangsmetallhydroxid-Vorstufe zum Bilden einer Oxidvorstufe mit einer Spinellform; und das Reagieren der Oxidvorstufe mit einem Lithiumsalz zum Bilden von LiNixMnyO2; wobei 0,5 ≤ x ≤ 0,95 und 0,05 ≤ y ≤ 0,5.

Thermomodul, indirektes Wärmetransportmittelkreis(lauf)system und Elektrofahrzeug

Resumen de: DE102024207802A1

Die Erfindung betrifft ein Thermomodul (TM) für ein Flüssigkeitskreis(lauf)system (6), insbesondere eines Elektrofahrzeugs.Dabei ist durch ein mehrteiliges Gehäuse (2a, 2b, 2c, 2d, 4) des Thermomoduls (TM) mit Flüssigkeitskanälen (K) ein Ventilsystem (VS) aufgenommen.Das Ventilsystem (VS) weist dabei wenigstens eine Nockenwelle (6) mit einem zugeordneten Aktuator (10) zum Antreiben der Nockenwelle (6) auf.Das Gehäuse (2a, 2b, 2c, 2d, 4) weist dabei einen Hubventile (8) und die Nockenwelle (6) aufnehmenden Kerngehäuseabschnitt (4) sowie mehrere weitere am Kerngehäuseabschnitt (4) anliegende Gehäuseabschnitte (2a, 2b, 2c, 2d) auf, welche jeweils mit dem Kerngehäuseabschnitt (4) formschlüssig gefügt sind und dabei den Kerngehäuseabschnitt (4) in dessen Umfangsrichtung wenigstens abschnittsweise umschließen.Der Kerngehäuseabschnitt (4) und diese weiteren Gehäuseabschnitte (2a, 2b, 2c, 2d) bilden dabei miteinander kommunizierende Flüssigkeitskanalabschnitte aus.Die Erfindung betrifft zudem ein indirektes Wärmetransportmittelkreis(lauf)system und ein Elektrofahrzeug.

VORLITHIIERUNG VON FESTKÖRPERBATTERIEN

Resumen de: DE102024128651A1

Es sind Systeme, Verfahren und Vorrichtungen zur Herstellung einer vorlithiierten Festkörperbatteriezelle beschrieben. Dies umfasst das Gewinnen einer für die Vorlithiierung bestimmten Anodenaufschlämmung, das Auftragen der für die Vorlithiierung bestimmten Aufschlämmung auf einen Stromkollektor, das Verdampfen des Lösungsmittels der für die Vorlithiierung bestimmten Anodenaufschlämmung, um eine Zwischenanordnung, die den Stromkollektor umfasst, zu erzeugen, das Kalandrieren einer Anode durch Ausüben von Druck auf die Zwischenanordnung, um eine kalandrierte Anodenanordnung zu erzeugen, und das Zusammenbauen einer Festkörperbatteriezelle, die die darin enthaltene kalandrierte Anodenanordnung umfasst. Die für die Vorlithiierung bestimmte Anodenaufschlämmung umfasst ein Lithiumsalz, das dazu ausgelegt ist, eine Grenzflächenlithiierungsreaktion mit dem Elektroaktivmaterial auszulösen, und ein nichtwässriges Lösungsmittel, das dazu ausgelegt ist, das Lithiumsalz in Lösung zu halten. Die für die Vorlithiierung bestimmte Anodenaufschlämmung kann auf einen mit Lithiumfolie laminierten Stromkollektor aufgetragen oder vor dem Auftragen auf den Stromkollektor mit festen Lithiummaterialien weiter vermischt werden. Die vorlithiierte Festkörperbatteriezelle kann Lithiummetall zwischen der Anodenschicht und dem Anodenstromkollektor umfassen.

FAHRZEUGSTEUERUNGSVORRICHTUNG UND EIN BATTERIELADESTEUERUNGSVERFAHREN

Resumen de: DE102025132190A1

Eine Fahrzeugsteuerungsvorrichtung (100) weist einen Prozessor (140) auf, welcher dazu eingerichtet ist, ein Batteriemodell auf Basis eines Optimierungsalgorithmus zu optimieren und ein variables Ladekennfeld auf Basis des optimierten Batteriemodells zu erzeugen. Der Prozessor (140) ist auch dazu eingerichtet, Zustandsinformationen einer Batterie (10) zu erlangen und einen optimalen Ladestrom gemäß den Zustandsinformationen der Batterie (10) auf Basis des variablen Ladekennfelds zu ermitteln. Der Prozessor (140) ist ferner dazu eingerichtet, eine Ladeeinrichtung (20) zu steuern, um ein Batterieladen auf Basis des ermittelten optimalen Ladestroms durchzuführen.

WÄRMEBARRIERE MIT FREISTEHENDEN ENTLÜFTUNGSSTOPFEN FÜR TRAKTIONSBATTERIEPACK

Resumen de: DE102025131898A1

Eine Traktionsbatteriepackbaugruppe beinhaltet eine Umhüllung und eine Batteriebank innerhalb eines Innenraums der Umhüllung. Die Batteriebank beinhaltet eine Vielzahl von Batteriezellen. Eine Wärmebarriere der Baugruppe weist eine Platte und einen oder mehrere Barriereentlüftungsöffnungsstopfen auf, die jeweils innerhalb einer Barriereentlüftungsöffnung der Platte angeordnet sind. Der eine oder die mehreren Barriereentlüftungsöffnungsstopfen sind von der Platte beabstandet.

THERMAL MONITORING OF LITHIUM-ION OR SODIUM-ION TRACTION BATTERIES IN A RACK STORAGE SYSTEM VIA A VEHICLE BUS OR ON-BOARD DIAGNOSTIC INTERFACE

Resumen de: WO2026037776A1

A system (BMA) is provided for thermally monitoring a plurality of drive batteries (BP), wherein the drive batteries are stored in a rack storage system (RL) having a plurality of storage compartments (LF) and each comprise: a plurality of battery modules (MOD) having battery cells (BAT); a battery management system (BMS); and a means for connection to a vehicle controller of the electric vehicle. The system comprises at least one connection point (AP), in the region of the rack storage system, for in particular automatic data connection to an externally accessible vehicle bus interface or diagnostic interface (CAN, OBD) of a stored drive battery for the purpose of receiving present drive battery data (D), in particular battery temperature values, and/or an overtemperature warning (W), from the battery management system of the particular stored drive battery. The system is designed to output the drive battery data and/or overtemperature warning received from the at least one connection point and relating to the particular drive battery stored in the rack storage system, preferably along with an associated storage compartment position (POS), to a superordinate hazard notification point (Z).

METHOD FOR PRODUCING A SINTERED LAYER WHICH CAN BE USED AS A SOLID SEPARATOR OR PART OF AN ELECTRODE IN A BATTERY CELL, AND BATTERY CELL HAVING THE SINTERED LAYER

Resumen de: WO2026037800A1

Proposed is a method for producing a sintered layer which can be used as a solid separator or part of an electrode in a battery cell, comprising: a) mixing (S1) particles of a solid electrolyte material and particles of a polymeric binder to form a pulverulent composition, wherein shear force is introduced into the pulverulent composition during or after the mixing, whereby the polymeric binder is obtained at least in part in fibrillary form in the pulverulent composition, wherein the pulverulent composition comprises ≤ 1 wt.% of the polymeric binder; b) forming (S2) a precursor layer from the composition obtained in a); and c) sintering (S3) the precursor layer to form the sintered layer (1).

METHOD FOR PRODUCING A LAYER COMPOSITE AS A PRE-PRODUCT FOR AN ELECTRODE ASSEMBLY OF A BATTERY CELL; METHOD FOR PRODUCING AN ELECTRODE ASSEMBLY, AND LAYER COMPOSITE

Resumen de: WO2026037799A1

The invention relates to a method for producing a layer composite which is a pre-product for an electrode assembly of a battery cell, wherein the layer composite has at least one separator layer embedded on both sides, wherein the separator layer is embedded in a structure A-S-K or K-S-Cx, where A is an anode layer, K is a cathode layer, S is a separator layer, and Cx is a current-conducting layer for a bipolar battery cell, an anodic current-collecting layer or a cathodic current-collecting layer, wherein the layer composite contains a maximum of two separator layers S, and a maximum of one Cx layer, the method comprising: producing the structure A-S-K or K-S-Cx by joining and/or depositing the layers A, S, K or K, S, Cx simultaneously or in any order, wherein i) production takes place under the action of pressure and/or heat in order to bond at least the layers A and S and/or the layers K and S to one another under the influence of the pressure and/or the heat, and/or ii) during production, the layer K and/or A is formed by deposition on the layer S.

PURIFICATION OF BLACK MASS

Resumen de: WO2026038022A1

The disclosure provides a method for separating a black mass material into first and second constituent parts. The first constituent part comprises or consists of particles of a hydrophobic material and the second constituent part comprises or consists of particles of a hydrophilic material. The method comprises providing an emulsion. The emulsion comprises a first liquid phase dispersed as droplets in a second liquid phase, and the second liquid phase is or comprises water. The method further comprises contacting the emulsion with the black mass material to provide an emulsion-material mix and thereby allowing the particles of the hydrophobic material to be adsorbed into or onto the droplets of the first liquid phase, and the particles of the hydrophilic material to remain in the second liquid phase. The method further comprises separating the particles of the hydrophobic material and the particles of the hydrophilic material to thereby separate the first and second constituent parts of the black mass material. 15

Batteriezelle

Resumen de: DE102024121718A1

Die Erfindung betrifft eine Batteriezelle (10) mit einem Gehäuse und einer innerhalb des Gehäuses angeordneten elektrochemischen Zelle (12), wobei das Gehäuse eine einem allgemeinen Zylinder mit geschlossener Leitkurve entsprechende zylindrische Grundform mit einer Grundfläche, einer zur Grundfläche parallelen Deckfläche und einer Mantelfläche aufweist. Das Gehäuse weist ein becherartig gestaltetes erstes Gehäuseteil (16), das im Bereich der Grundfläche und eines an die Grundfläche angrenzenden Teils der Mantelfläche angeordnet ist, ein becherartig gestaltetes zweites Gehäuseteil (18), das im Bereich der Deckfläche und eines an die Deckfläche angrenzenden Teils der Mantelfläche angeordnet ist, und ein hülsenartig gestaltetes drittes Gehäuseteil (20), das im Bereich zumindest eines Teils der Mantelfläche angeordnet ist, auf.Das erste und das zweite Gehäuseteil (16, 18) sind durch das dritte Gehäuseteil (20) verbunden.

METHOD AND DEVICE FOR DRYING ELECTRODE COATINGS

Resumen de: WO2026037453A1

The present invention relates to a method (100) for drying a pasty coating (211) of an electrode material on a strip-like electrode foil in a drying oven (200) with a variable drying rate. The invention further comprises a drying oven (200) with a transporting device (220) for guiding the electrode foil having the pasty coating (211) applied to a front surface through the drying oven (200) along a drying section (140) and with drying nozzles (240) arranged along the drying section (140) in the guiding direction.

POWER SYSTEMS FOR DATA CENTERS

Resumen de: WO2026038083A1

Systems and methods are described for powering a load, such as a data center, with renewable energy from a renewable energy source. When the renewable energy is greater than a demand of the load, excess renewable energy is used to power a hydrogen production device or charge a battery depending on whether or not the charge level of the battery satisfies an upper threshold charge level, respectively. When the renewable energy is less than the demand of the load and the charge level of the battery satisfies a lower threshold charge level, the load is powered with energy from the battery. When the renewable energy is less than the demand of the load and the charge level of the battery does not satisfy the lower threshold charge level, the load is powered and the battery is charged with energy generated by the hydrogen-based energy generator.

SAFETY DEVICE FOR AN ELECTRICITY STORAGE SYSTEM FOR A VEHICLE

Resumen de: WO2026037587A1

The present invention relates to an electricity storage system (1) for a vehicle, comprising a casing (2) and at least one electricity storage cell (3) arranged in the casing (2), and a thermal treatment circuit (4) configured to be flowed through by a cooling fluid, the thermal treatment circuit (4) comprising a circulation-inducing means (5) and a heat exchanger (6), the thermal treatment circuit (4) extending within the casing (2) so that the cooling fluid thermally treats the electricity storage cell (3), characterized in that the electricity storage system (1) comprises a safety device (8) comprising a safety valve (10) and a cyclone separation device (9) centered about an axis, the axis passing through the safety valve (10).

SOLID POLYMER ELECTROLYTE AND ITS METHOD OF MANUFACTURE

Resumen de: WO2026037861A1

Method of producing a solid polymer electrolyte (3), comprising steps of: - preparing a precursor solution (5) comprising vinylene carbonate monomer, a lithium or sodium salt, a fluoroethylene carbonate plasticiser and a thermal radical initiator, said precursor solution (5) being substantially free of organic phosphorous compounds; - heating said precursor solution (5) to a temperature of between 50°C and 100°C for a duration between 30 minutes and 24 hours so as to polymerise said vinylene carbonate monomer by free radical polymerisation, wherein said precursor solution (5) comprises 40-65 wt% vinylene carbonate, 20-35 wt% fluoroethylene carbonate, 15-30 wt% of said lithium or sodium salt, and 0.01-2 wt.%, preferably 0.02-0.5 wt%, of said radical initiator.

A LI-RICH, MN-RICH CATHODE ACTIVE MATERIAL FOR RECHARGEABLE SOLID-STATE BATTERIES

Resumen de: WO2026037798A1

This invention relates to a cathode active material for solid-state batteries comprising Li, M and O, wherein M comprises Ni, Mn, B, wherein the molar ratio of Li and M, Li/M, is between 1.20 and 1.40; and wherein B is present in a surface coating and the B content, calculated versus the total molar fraction of Ni, Mn, and B in the coating, measured by X-ray photoelectron spectroscopy XPS of at least 25 mol%.

BATTERY WITH INTEGRATED SHOCK AND VIBRATION BARRIER AND INTEGRATED ANTI-THEFT MECHANISM

Resumen de: US20260051593A1

An integrated battery and shock and vibration barrier isolates its battery from shocks and vibrations and achieves a natural frequency of less than 10 Hz. The integrated battery and shock and vibration barrier has no fitment problems and doesn't require volume-reducing modifications to the battery. The integrated battery and shock and vibration barrier is equipped with securement features that interact with the existing hold down structures in OEM battery holders and includes prominent features that inform consumers of the unique qualities of the battery.

Elektrischer Energiespeicher für einen Kraftwagen sowie Kraftwagen mit einem solchen elektrischen Energiespeicher sowie Verfahren zum Betreiben eines Belüftungssystems für einen Kraftwagen

Nº publicación: DE102024123090A1 19/02/2026

Solicitante:

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft