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17/01/2026 [07:31:00]
Resumen de: DE102024120038A1
Die Erfindung betrifft ein Servicegerät (100) zum Abscheiden von im Kühlfluid einer Batterie (200) befindlichem Wasser, aufweisend:-einen Kreislauf (101) zum Umwälzen des Kühlfluids,-zumindest eine Fluidschnittstelle (102) zum fluidkommunizierenden Verbinden des Servicegeräts (100), insbesondere des einen Kreislaufs (101), mit einem Kühlfluidkreislauf der Batterie (200),-einen Abscheider (103) zum Abscheiden von Wasser aus dem Kühlfluid, und-ein Reservoir (104) zum Auffangen des abgeschiedenen Wassers, aufweisend zumindest ein Mittel (105) zum Erfassen zumindest eines Parameters des aufgefangenen Wassers.
Resumen de: DE102025124584A1
Die vorliegende Anmeldung stellt eine Zelle und eine Lithiumionen-Sekundärbatterie bereit. Die Zelle umfasst eine positive Elektrodenplatte, einen Separator und eine negative Elektrodenplatte. Die negative Elektrodenplatte umfasst einen Stromabnehmer für die negative Elektrode und eine Aktivmaterialschicht für die negative Elektrode, wobei erste Ausnehmungen auf einer Oberfläche der Aktivmaterialschicht für die negative Elektrode ausgebildet sind, wobei die erste Ausnehmung eine Tiefe von H um und die Zelle eine Länge von L mm und eine Breite von W mm aufweist, und wobei für H, L und W gilt: 0,05H ≤ L/W ≤ 0,5H. Es wird sichergestellt, dass für die Tiefe der ersten Ausnehmung sowie die Länge der Zelle und die Breite der Zelle die obige Beziehung gilt. Dadurch, dass die positive Elektrode und die negative Elektrode der Lithiumionen-Sekundärbatterie auf einer Seite der Zelle angeordnet sind, wird bei einer großen Länge der Zelle verursacht, dass die Zelle stark polarisiert ist. Durch die Vergrößerung der Tiefe der ersten Ausnehmung kann die Polarisation der Elektrodenplatte reduziert und damit die Laderate der Zelle erhöht werden.
Resumen de: DE102024119680A1
Die Erfindung betrifft ein Gehäuse (11) für einen Hochvoltspeicher eines Kraftfahrzeugs, wobei das Gehäuse (11) eingerichtet ist, eine Zellpackung (15) an Batteriezellen (16) aufzunehmen und einen Gehäusedeckel (12) aufweist, der einem Fahrzeuginnenraum (17) des Kraftfahrzeugs (50) zugewandt anordenbar ausgebildet ist, wobei der Gehäusedeckel (12) eine von einem Kühlfluid (F) durchströmbare Kanalstruktur (20) ausbildet.
Resumen de: DE102024206622A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Batteriezelle (2), wobei ein zumindest eine Gehäuseseite (8) eines Batteriegehäuses (4), welche ein Entgasungsventil (14) mit einer verschlossenen Auslassöffnung (16) aufweist, bereitgestellt wird, und wobei mittels und eines Fotolithografieverfahrens oder Passivierungsverfahrens dem Aufbringen einer Metallbeschichtung (22) und eines Fotolithografieverfahrens oder Passivierungsverfahrens eine sich über die verschlossene Auslassöffnung (16) erstreckende Leiterbahn (20) erzeugt wird, welche bei einem Öffnen der Auslassöffnung (16) unterbrochen oder zerstört wird.
Resumen de: DE102024119515A1
Adsorber (10) für eine Traktionsbatterie, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:- der Adsorber (10) enthält Silikagel (11) und- der Adsorber (10) weist eine Heizspirale (12) zum Erhitzen des Silikagels (11) auf.
Resumen de: DE102024119718A1
Die Erfindung betrifft eine Ablaufvorrichtung (1) für ein Komponentengehäuse einer Hochvoltkomponente eines Kraftfahrzeugs, welche dazu ausgelegt ist, in einem Offen-Zustand Flüssigkeit (4) durch eine Abflussöffnung (2) in einer Gehäusewand (3) des Komponentengehäuses aus einem Gehäuseinneren (I) des Komponentengehäuses abzulassen und in einem Geschlossen-Zustand ein Eindringen von Flüssigkeit (4) in das Gehäuseinnere (I) zu blockieren, mit- einem Absperrkörper (5), welcher in dem Geschlossen-Zustand eine Blockierstellung zum Blockieren der Abflussöffnung (2) und in dem Offen-Zustand eine Freigabestellung zum Freigeben der Abflussöffnung (2) aufweist, und- einem durch die Flüssigkeit aktivierbaren Öffnungsmechanismus zur Herstellung des Offen-Zustands der Ablaufvorrichtung (1), welcher eine Halteeinrichtung (6) zum Halten des Absperrkörpers (5) in der Blockierstellung bei Abwesenheit der Flüssigkeit (4) und zum Bereitstellen der Freigabestellung des Absperrkörpers (5) bei Anwesenheit der Flüssigkeit (4) aufweist, wobei die Halteeinrichtung (6) zumindest ein Halteelement (8) aufweist, welches zumindest eine zumindest mittelbar flüssigkeitsbedingt veränderliche Eigenschaft zum Bereitstellen der Freigabestellung des Absperrkörpers (5) und damit zum Bereitstellen des Offen-Zustands der Ablaufvorrichtung (1) aufweist.
Resumen de: DE102025126567A1
Ölansammlung-Beseitigungsvorrichtung, umfassend: eine Kühlplatte, die ein Gehäuse, das thermisch mit einem Wärmeableitungsziel verbunden ist, einen Einströmanschluss, der mit einer hochdruckseitigen Rohrleitung in einem Klimaanlagensystem verbunden ist, durch die ein Kältemittel zirkuliert, und dem das Kältemittel von der hochdruckseitigen Rohrleitung zugeführt wird, einen Strömungsdurchgang, der innerhalb des Gehäuses ausgebildet ist und durch den das Kältemittel, das von dem Einströmanschluss eingeströmt ist, strömt, einen Ausströmanschluss, der mit einer niederdruckseitigen Rohrleitung des Klimaanlagensystems verbunden ist und das Kältemittel, das Wärme mit dem Gehäuse in dem Strömungsdurchgang ausgetauscht hat, zu der niederdruckseitigen Rohrleitung ausstößt; und ein Rückführrohr, das außerhalb des Gehäuses der Kühlplatte den Einströmanschluss und den Ausströmanschluss der Kühlplatte unter Verwendung eines Strömungsdurchgangsabschnitts, der kleiner ist als Strömungsdurchgangsabschnitte des Einströmanschlusses und des Ausströmanschlusses, räumlich verbindet.
Resumen de: DE102024119627A1
Die Erfindung betrifft ein Batteriegehäuse (1), umfassend einen Rahmen (2) und eine Bodenplatte (3) mit einer integrierten Kühlplatte (5), die aus Strangpressprofilen gebildet ist, wobei im Rahmen (2) mindestens zwei Kühlmittelleitungen (4) integriert sind, wobei der Rahmen (2) und die Kühlmittelleitungen (4) einstückig durch Druckguss gebildet sind, wobei im Rahmen (2) ein Verteiler für ein Kühlmedium integriert ist, der einen Einlass (6) und einen Auslass (7) aufweist, wobei zwischen dem Einlass (6) und dem Auslass (7) in der Kühlplatte (5) mehrere zueinander parallel geschaltete Kühlmittelkanäle (9) angeordnet sind, wobei die Kühlplatte (5) mit dem Rahmen (2) verschweißt ist.
Resumen de: DE102024119611A1
Die Erfindung betrifft ein Zelltrennelement (10) zur Anordnung zwischen zwei Batteriezellen (34) eines Zellstapels (33), wobei das Zelltrennelement (10) zumindest in einer ersten Richtung (y) elastisch komprimierbar ist und mindestens eine Brandschutzschicht (22) umfasst. Dabei umfasst das Zelltrennelement (10) eine flexible Außenhülle (12), die einen Innenraum (14) einschließt, in dem sich ein Fluid (26) befindet, wobei die mindestens eine Brandschutzschicht (22) im Innenraum (14) angeordnet ist und ein intumeszierendes Material (24) umfasst.
Resumen de: WO2026012528A1
The invention relates to a composite material (1) for resistance heating, which comprises a heating layer (2) which consists of a flat layer of electrically conductive carbon multifilaments or rovings having a basis weight of 50 to 850 g/m2, wherein an insulating layer (3) consisting of a flat layer of electrically non- conductive fibrous material having a basis weight of 200 to 600 g/m2 is arranged on both sides of the heating layer (2), wherein the heating layer (2) and the insulating layers (3) are embedded in a matrix (4) formed of resin, the amount of resin corresponding to 20 to 35 % by weight of the heating layer (2). In addition, the invention relates to a system (5) for resistance heating, which comprises at least one heating element (6) made of the composite material (1) according to the invention, which is connected to an electrical voltage source (7), wherein a temperature controller (8) is arranged between the heating element (6) and the electrical voltage source (7).
Resumen de: WO2026012950A1
The invention relates to a fuel cell-based electrical power supply system, the system comprising a fuel cell (80), an electric battery arrangement (85) downstream of the fuel cell, a dihydrogen gas supply arrangement, a plurality of locations, each location being configured to receive a hydrogen tank (3) in the form of a generally cylindrical bottle, at least one of the locations (1) being configured to receive, instead of a hydrogen tank, a battery pack having a shape substantially close to a hydrogen tank (3).
Resumen de: DE102024206559A1
Ein Batteriesystem umfasst eine Batterie, die mindestens ein Batterieelement und eine das mindestens eine Batterieelement umgebende Umhüllung aufweist. Das Batteriesystem umfasst weiterhin mindestens eine die Batterie umgebende, elektrische Spule sowie mindestens ein Kühlelement, das die Spule in mindestens einem Abschnitt kontaktiert.
Resumen de: DE102024206587A1
Die vorgestellte Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Verhindern einer unautorisierten Nutzung von Batteriezellen eine Batterie.Das Verfahren (100) umfasst:- Ermitteln (101), ob eine autorisierte Nutzung der Batterie vorliegt und- Einstellen (103) eines Entladungszustands an einer mit jeweiligen Batteriezellen (201) der Batterie gekoppelten Schaltung (203), für den Fall einer unautorisierten Nutzung der Batterie,wobei in dem Entladungszustand die Schaltung (203) einen elektrischen Widerstand bereitstellt, der zumindest einen Teil der Batteriezellen (201) in einen tiefenentladenen Zustand bringt, um diese unbrauchbar zu machen.
Resumen de: DE102024120055A1
Es wird ein Verfahren zum Herstellen einer Batteriezelle (1), insbesondere für eine Batterie für ein Elektrofahrzeug beschrieben. Zur Herstellung der Batteriezelle (1) wird ein Elektrodenwickel (2) mit einer Anode und einer Kathode bereitgestellt, wobei die Anode eine Trägerfolie mit einer Anodenbeschichtung (8) und die Kathode eine Trägerfolie mit einer Kathodenbeschichtung (7) aufweist. Außerdem wird ein zylindrisches Zellgehäuse (5) bereitgestellt, wobei das Zellgehäuse (5) eine stirnseitige Öffnung aufweist und in einem Randbereich der Öffnung eine umlaufende Sicke (6) aufweist, welche sich radial nach innen erstreckt. Der Elektrodenwickel (2) wird in dem Zellgehäuse (5) angeordnet, und das Zellgehäuse (5) verschlossen. Es wird nach dem Verschließen eine Höhe des Zellgehäuses (5) eingestellt, wobei das Zellgehäuse (5) dazu in axialer Richtung bis zu einer vorgegebenen Höhe zusammengedrückt wird, wobei sich dabei die Sicke (6) derart verformt, dass sie auf den Elektrodenwickel (2) in dem Zellgehäuse (5) drückt, wobei dabei die Anodenbeschichtung (8) zumindest bereichsweise zusammengedrückt wird.
Resumen de: DE102024206544A1
Batterieeinheit (1) für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeugaufweisend- eine Anzahl von Batteriemodulen (2), die einen Gleichstrom bereitstellen,- einen Wechselrichter (11), der dazu ausgebildet ist, einen Gleichstrom aus den Batteriemodulen (2) in einen Wechselstrom für einen Elektromotor (3) umzuwandeln,- eine Anzahl von ersten Anschlüssen (7), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit dem Elektromotor (3) zu verbinden,- eine Anzahl von zweiten Anschlüssen (8), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit einer Ladeeinheit (6) zu verbinden,- eine Anzahl von dritten Anschlüssen (9), die dazu ausgebildet sind, die Batterieeinheit (1) mit externen Induktivitäten zu verbinden, wobei die Batteriemodule (2), der Wechselrichter (11) und die Anschlüsse in einem gemeinsamen Gehäuse (20) angeordnet sind.
Resumen de: DE102024119603A1
Die Erfindung betrifft eine Messanordnung (10) zum Bestimmen eines Zustands (Z1, Z2) einer Festkörperbatteriezelle (12), wobei die Messanordnung (10) die Festkörperbatteriezelle (12) umfasst, die eine Anode (14), eine Kathode (16) und einen zwischen der Anode (14) und der Kathode (16) angeordneten Separator (18) aufweist, wobei der Separator (18) zwei sich gegenüberliegende Seiten (18a, 18b) umfasst, von denen jeweils eine der Anode (14) und eine der Kathode (16) zugewandt ist, und wobei die Festkörperbatteriezelle (12) einen optischen Sensor (20) mit mindestens einer optischen Faser (22) umfasst. Dabei ist die optische Faser (22) an einer Oberfläche (24) zumindest einer der zwei Seiten (18a, 18b) des Separators (18) angrenzend angeordnet, wobei die Messanordnung (10) dazu ausgelegt ist, als den Zustand eine Dichte (D1, D2) und/oder eine Dichtenänderung der Anode (14) und/oder Kathode (16) mittels eines vom Sensor (20) erfassten Lichtsignals (32') zu bestimmen.
Resumen de: DE102024206605A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines Formierungsprozesses einer Batteriezelle (12) mittels einer Formierungsvorrichtung (10), mit den Schritten: Bereitstellen der Batteriezelle (12) für die Formierungsvorrichtung (10); Anlegen eines ersten Formierungsstroms (I1) an die Batteriezelle (12) mittels einer Ladeeinrichtung (14) der Formierungsvorrichtung (10); - Beaufschlagen der Batteriezelle (12) mit zumindest einem Ultraschallsignal (20) einer Ultraschalleinrichtung (16) der Formierungsvorrichtung (12) und Empfangen von zumindest einem von der Batteriezelle (12) reflektierten und/oder transmittierten Ultraschallsignal (22) mittels der Ultraschalleinrichtung (16); Erzeugen eines Ultraschallspektrums (24) in Abhängigkeit von den empfangenen Ultraschallsignalen (22) mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (18) der Formierungsvorrichtung (10); und Überwachen des Formierungsprozesses durch Auswerten des Ultraschallspektrums (24) in Abhängigkeit von zumindest dem ersten Formierungsstrom (I1) mittels der elektronischen Recheneinrichtung (18). Ferner betrifft die Erfindung ein Computerprogrammprodukt, ein computerlesbares Speichermedium sowie eine Formierungsvorrichtung (10).
Resumen de: DE102024119941A1
Bei einem Kühlsystem (1) zum Kühlen von Fahrzeugkomponenten, insbesondere eines Energiespeichers (30), eines batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugs, wobei das Kühlsystem (1) zumindest einen ersten Kühlkreislauf (10) mit zumindest einem ersten Kühlmittel und zumindest einem zweiten Kühlkreislauf (20) mit zumindest einem zweiten Kühlmittel umfasst, und wobei das zumindest eine zweite Kühlmittel zum Temperieren von Hochvolt-Fahrzeugkomponenten ausgebildet ist, dient der zumindest eine zweite Kühlkreislauf (20) zum Temperieren zumindest zweier Fahrzeugkomponenten (30, 31, 32, 33, 34, 38), von denen eine der Energiespeicher (30) des batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugs ist und/oder sind der zumindest eine erste Kühlkreislauf (10), der zumindest eine zweite Kühlkreislauf (20) und ein Kältemittelkreislauf (50) zum Wärmeaustausch miteinander gekoppelt oder verbunden.
Resumen de: DE102025144820A1
Zellseparator für Batteriemodule mit nebeneinander angeordneten elektrochemischen Zellen, wobei der Zellseparator zwei gegenüberliegende Decklagen aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von weniger als 50 W/(m·K) umfasst, wobei zwischen den Decklagen ein Kern angeordnet ist und einen teilweisen Füllgrad besitzt, so dass Expansionshohlräume zwischen dem Kern und den Decklagen verbleiben.
Resumen de: DE102024119532A1
Die Erfindung betrifft ein Kontaktiersystem (15), ein elektrischen Energiespeicher (10) und ein Verfahren zur Herstellung des elektrischen Energiespeichers (10), wobei das Kontaktiersystem (15) wenigstens eine flexible Leiterplatte (35), ein Verbindungspad (75) und einen Temperatursensor (50) aufweist, wobei die flexible Leiterplatte (35) in einem Plattenabschnitt (65) einen Durchgangsbereich (110) aufweist, wobei der Temperatursensor (50) an dem Plattenabschnitt (65) angeordnet ist, wobei das Verbindungspad (75) eine erste Padseitenfläche (80) und eine zweite Padseitenfläche (85) aufweist, die gegenüberliegend zu der ersten Padseitenfläche (80) angeordnet ist, wobei an der ersten Padseitenfläche (80) das Verbindungspad (75) an dem Plattenabschnitt (65) anliegt, wobei das Verbindungspad (75) in einem ersten Teilbereich (155) an dem Durchgangsbereich (110) angeordnet ist, wobei das Verbindungspad (75) stoffschlüssig zumindest in einem zweiten Teilbereich (160) des Verbindungspads (75), der versetzt zu dem ersten Teilbereich (155) angeordnet ist, mit dem Plattenabschnitt (65) verbunden ist, wobei der Durchgangsbereich (110) für eine vordefinierte elektromagnetische Strahlung (150), durchlässig ausgebildet ist, sodass die elektromagnetische Strahlung (150) in den ersten Teilabschnitt (155) des Verbindungspads (75) zur Aktivierung des Verbindungspads (75) einleitbar ist.
Resumen de: DE102024119628A1
Die Erfindung betrifft eine Temperierungsvorrichtung (3) zur Temperierung einer Energiespeichervorrichtung (5) eines Nutzfahrzeugs (1), aufweisend:- eine Temperierungsfluidleitung (9), die derart ausgebildet ist, dass ein Temperierungsfluid für die Energiespeichervorrichtung (5) durchgeleitet werden kann, wobei die Temperierungsfluidleitung (9) an einer ersten Verzweigung (17.1) in eine erste Teilfluidleitung (19.1) und in eine zweite Teilfluidleitung (19.2) verzweigt ist, wobei sich die erste Teilfluidleitung (19.1) und die zweite Teilfluidleitung (19.2) stromabwärts der ersten Verzweigung (17.1) an einer zweiten Verzweigung (17.2) wieder in die Temperierungsfluidleitung (9) vereinigen;- eine Heizvorrichtung (11), die mit der ersten Teilfluidleitung (19.1) derart thermisch gekoppelt ist, dass die Heizvorrichtung (11) einen durch die erste Teilfluidleitung (19.1) durchströmenden Heiz-Fluidstromanteil (20.1) eines Aktiv-Fluidstromanteils (18.1) des Temperierungsfluids erwärmen kann;- eine Kühlvorrichtung (13), die mit der zweiten Teilfluidleitung (19.2) thermisch derart gekoppelt ist, dass die Kühlvorrichtung (13) einen durch die zweite Teilfluidleitung (19.2) durchströmenden Kühl-Fluidstromanteil (20.2) des Aktiv-Fluidstromanteils (18.1) kühlen kann, und- eine erstes Ventil (15.1), das eingerichtet ist, um den Heiz-Fluidstromanteil (20.1) und den Kühl-Fluidstromanteil (20.2) einzustellen.Außerdem betrifft die Erfindung ein Nutzfahrzeug (1) mit einer solchen Temperi
Resumen de: DE102025109594A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Vorrichtung (100) sowie eine Vorrichtung (100) zum Ermitteln der Temperatur eines Fluids, vorzugsweise einer Flüssigkeit. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst ein Bereitstellen einer elektrischen Leiterplatte (120), ein Anordnen eines Temperatursensors (130) auf der Leiterplatte (120), der beim Anordnen desselben auf der Leiterplatte (130) mit dieser elektrisch verbunden wird, ein Bereitstellen eines Vorrichtungsgehäuses (110), das einen vorbestimmten Kontaktbereich (112) im Inneren aufweist, ein Anordnen eines Wärmeleitelements (140) an dem vorbestimmten Kontaktbereich (112) und ein Montieren der Leiterplatte (120) im Vorrichtungsgehäuse (110) derart, dass der an der Leiterplatte (110) angeordnete Temperatursensor (130) mit dem Wärmeleitelement (140) in thermischen Kontakt gelangt.
Resumen de: WO2026015406A1
A method for managing a charging process of a battery pack for an electric vehicle is provided herein. The method includes initiating a charging cycle for the battery pack, actively managing temperature of the battery pack during the charging cycle by flowing a temperature-controlled coolant through a thermal management system integrated with the battery pack, monitoring state-of-charge (SOC) and temperature of the battery pack, adjusting a charging current and a coolant temperature of the temperature-controlled coolant based on a coupled electro-thermal model to achieve a target SOC and a target temperature range for electric vehicle operation, and terminating the charging cycle based on the target SOC and the target temperature range being achieved within predefined constraints.
Resumen de: WO2026012818A1
There is disclosed herein a method for determining SoH of an energy storage module (22) of an energy storage system (20) of an arrangement (1). The energy storage system is connected to an alternating current, AC, power grid (2) through a multilevel modular converter, MMC (10) of the arrangement. The method comprises controlling the MMC to generate a circulating current with a pulse pattern having different levels and that circulates through the energy storage modules, measuring a module voltage over and a module current through each energy storage module, determining an individual module resistance for each energy storage module based on the respective module voltage and the respective module current at the different levels in the pulse pattern, and determining a SoH for each energy storage module based on the individual module resistance. There is further disclosed herein a control unit (50) and an arrangement.
Nº publicación: DE102024125352A1 15/01/2026
Solicitante:
GM GLOBAL TECH OPERATIONS LLC [US]
GM Global Technology Operations LLC
Resumen de: DE102024125352A1
Ein System und Verfahren umfasst das Empfangen einer Erschöpfungsanforderung von einem Host-Peer, der mit einem Peer-Kommunikationsnetz verbunden ist, wobei die Erschöpfungsanforderung angibt, dass der Host-Peer ein Ereignis eines wiederaufladbaren Energiespeichersystems (RESS, rechargeable energy storage system) durchläuft, und einen gewünschten Strom zur Entladung und eine Dauer des Entladens umfasst. Das System und Verfahren umfassen auch das Identifizieren eines oder mehrerer Empfänger-Peers, die jeweils mit dem Peer-Kommunikationsnetz verbunden sind, wobei jeder Empfänger-Peer eine Verfügbarkeit zum Annehmen der Entladung aufweist, und das Ausführen des Erschöpfungsprozesses durch Anweisen des Host-Peers, den Strom zu entladen, und des einen oder der mehreren Empfänger-Peers, den entladenen Strom gleichzeitig anzunehmen, sodass null Nettostrom durch ein Stromnetz in Verbindung mit dem Host-Peer und dem einen oder den mehreren Empfänger-Peers fließt.
BOPI
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