Emmagatzematge en bateries

Vorrichtung und Verfahren für eine Übergabe von Zuschnitten

Resumen de: DE102024125067A1

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren für eine Übergabe von Zuschnitten an eine Übergabestrecke, insbesondere für eine Übergabe von Zuschnitten (10) an eine Materialbahn, eine Transportbahn (14), eine rotierende Walze und/oder an entlang einer Transportstrecke transportierte Produkte (12), die Vorrichtung (1) umfassend ein Positioniersystem (2) mit mindestens zwei, insbesondere drei oder mehr, entlang einer umlaufenden Bahn bewegbaren Schlitten (20) und mit einem Antriebssystem (24), wobei die Schlitten (20) jeweils eine Produktaufnahme (22) aufweisen und eingerichtet sind, um jeweils einen Zuschnitt (10) an der Produktaufnahme (22) aufzunehmen, den Zuschnitt (10) ortsfest an der Produktaufnahme gehalten zu transportieren, und den Zuschnitt (10) an die Übergabestrecke zu übergeben, und wobei das Antriebssystem (24) eingerichtet ist, um die Schlitten (20) entlang der umlaufenden Bahn zumindest abschnittsweise unabhängig voneinander zu bewegen.

BODENVERDICHTUNGSMASCHINE UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BODENVERDICHTUNGSMASCHINE

Resumen de: DE102024124436A1

Die Erfindung eine Bodenverdichtungsmaschine mit einem Maschinenrahmen, einer bewegbar an dem Maschinenrahmen gelagerten Bodenkontakteinrichtung, einer Schwingungserregungseinrichtung sowie einer ein Gehäuse umfassende elektrische Betriebskomponente. Die Erfindung betrifft ferner auch ein Verfahren zum Betrieb einer Bodenverdichtungsmaschine. Es ist ein Wärmetauscherfluidtank vorgesehen, mit dem ein konduktiver Wärmeaustausch zwischen der elektrischen Betriebskomponenten und in einem Speicherraum des Wärmetauscherfluidtanks bevorratetem Wärmetauscherfluid erfolgt.

POSITIVE ELECTRODE ACTIVE MATERIAL, PREPARATION METHOD THEREOF, BATTERY CELL, AND POWER CONSUMING APPARATUS

Resumen de: US20260062298A1

The present application discloses a positive electrode active material, a preparation method thereof, a battery cell, and a power consuming apparatus. The positive electrode active material includes a lithium-containing phosphate, a charge capacity per gram of the positive electrode active material at 25° C. is denoted as C1, the charge capacity per gram of the positive electrode active material at 60° C. is denoted as C2, both units are mAh/g, and C2/C1≥1.020. The positive electrode active material provided in the present application can improve a cycle performance of a battery.

METHOD FOR PREPARING POSITIVE ELECTRODE MATERIAL AND ENERGY STORAGE BATTERY

Resumen de: US20260062311A1

A method for preparing a positive electrode material and an energy storage battery are provided. The method includes: preparing an Fe-MOF, including: dispersing a first iron source in a solvent, adding the cyanamide organic ligands into the solvent to perform reflux reaction to obtain a reaction solution, and performing cooling, filtering, and cleaning on the reaction solution to obtain the Fe-MOF; grinding and blending the Fe-MOF with a second iron source, a lithium source, and a phosphorus source to obtain a premix; and performing a sintering treatment on the premix under an atmosphere of an inert gas to obtain a composite lithium iron phosphate positive electrode material. The composite lithium iron phosphate positive electrode material includes lithium iron phosphate particles and carbon nanotubes, the lithium iron phosphate particles are attached to a surface of the carbon nanotubes, and there is iron wrapped by each of the carbon nanotubes.

Batteriegehäuse für eine Hochvoltbatterie eines Kraftfahrzeugs

Resumen de: DE102024124987A1

Die Erfindung betrifft ein Batteriegehäuse für eine Hochvoltbatterie eines Kraftfahrzeugsaufweisend eine Mehrzahl von strömungshemmenden Bremskanten, um eine Eingusströmung eines brennhemmenden Füllmaterials zu bremsen,wobei die strömungshemmenden Bremskanten auf einer batteriezellenzugewandten Innenseite des Batteriegehäuses angeordnet sind.Es ist ein Batteriegehäuse mit Bremskanten für eine Eingusströmung von brennhemmenden Füllmaterial vorgeschlagen, sodass keine zusätzlichen Dichtungen notwendig sind.

Filter-Trockner-Einrichtung zum Filtrieren und Trocknen einer Flüssigkeit sowie Immersionskühlsystem für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug

Resumen de: DE102024124575A1

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Filter-Trockner-Einrichtung (1), zum Filtrieren und Trocknen einer Flüssigkeit, insbesondere ein Ölfilter, aufweisend ein Gehäuse (2), das ein von der Flüssigkeit durchströmbares Gehäusevolumen (3) begrenzt, ein in dem Gehäusevolumen (3) des Gehäuses (2) angeordnetes, von der Flüssigkeit durchströmbares Filterelement (4) zum Filtern der Flüssigkeit und eine in dem Gehäusevolumen (3) des Gehäuses (2) angeordnete, von der Flüssigkeit durchströmbare Trocknungseinrichtung (5) zum Trocknen der Flüssigkeit. Die Trocknungseinrichtung (5) weist ein Trocknergehäuse (6) auf, das ein Trocknergehäusevolumen (7) begrenzt, in dem ein Trockenmittel (8) zum Trocknen der Flüssigkeit schüttgutartig aufgenommen ist. Wesentlich für die Erfindung ist, dass die Filter-Trockner-Einrichtung eine Trockenmittel-Kompaktierungsvorrichtung (9) aufweist, die zum Kompaktieren des in dem Trocknergehäuse (6) aufgenommenen Trockenmittels (8) eingerichtet ist. Die Erfindung betrifft insbesondere ein Immersionskühlsystem für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug.

Elektrochemisches System und Verfahren zum Betrieb eines elektrochemischen Systems

Resumen de: DE102024125268A1

Einem elektrochemischen System (1), insbesondere Batteriesystem, ist ein ersten Zellenstapel (3), welcher eine Mehrzahl an Flüssigelektrolytzellen (5) umfasst, sowie ein zweiter Zellenstapel (2, 4), welcher eine Mehrzahl an Festelektrolytzellen (6) umfasst, zuzurechnen. Das elektrochemische System (1) arbeitet mit einem kombiniert fluidbetriebenen sowie Wärme über Festkörper austauschenden Wärmetransportsystem (9), welches zum Transport von Wärme zwischen den verschiedenen Zellenstapeln (2, 3, 4) ausgebildet ist.

LEISTUNGSSPEICHERVORRICHTUNG

Resumen de: DE102025123944A1

Eine Leistungsspeichervorrichtung umfasst eine Vielzahl von Leistungsspeicherzellen, ein erstes Wärmeleitungsbauteil, ein zweites Wärmeleitungsbauteil, ein erstes Verbindungsbauteil und ein zweites Verbindungsbauteil. Das erste Wärmeleitungsbauteil ist einem Abschnitt auf einer Seite eines Sicherheitsventils in einer zweiten Richtung zugewandt. Das zweite Wärmeleitungsbauteil ist einem Abschnitt auf der anderen Seite des Sicherheitsventils in der zweiten Richtung zugewandt. Das erste Verbindungsbauteil ist zwischen der Ventilmontagefläche jeder Leistungsspeicherzelle, die in ungeraden Positionen von einer Endseitenleistungsspeicherzelle zu einer anderen Endseitenleistungsspeicherzelle angeordnet ist, und dem ersten Wärmeleitungsbauteil vorgesehen. Das zweite Verbindungsbauteil ist zwischen der Ventilmontagefläche jeder Leistungsspeicherzelle, die in geradzahligen Positionen von der einen Endseitenleistungsspeicherzelle zur anderen Endseitenleistungsspeicherzelle angeordnet ist, und dem zweiten Wärmeleitungsbauteil vorgesehen.

Elektrochemische Zelle

Resumen de: DE102025134428A1

Eine elektrochemische Zelle (1) liegt als Pouch-Batteriezelle mit einem Gehäuse in Form einer Pouch-Folie (2) vor und umfasst eine Anode (3), eine Kathode (4), sowie eine asymmetrisch zu der Anode (3) und der Kathode (4) angeordnete Referenzelektrode (5), derart, dass die Referenzelektrode (5) in die Pouch-Folie (2) integriert angeordnet ist.

Mehrfachakkuladegerät mit Pseudodurchgang

Resumen de: DE102025134256A1

Ein Mehrfachakkuladegerät kann umfassen: eine Vielzahl von Akkuschnittstellen, die dazu eingerichtet sind, lösbar eine Vielzahl von Akkus aufzunehmen, eine Ladeschaltung, die elektrisch mit der Vielzahl von Akkuschnittstellen verbunden ist, einen Stromausgang, eine Entladeschaltung, die elektrisch zwischen der Vielzahl von Akkuschnittstellen und dem Stromausgang angeschlossen ist, und einen elektronischen Prozessor, der elektrisch mit der Ladeschaltung und der Entladeschaltung verbunden ist. Der elektronische Prozessor kann dazu eingerichtet sein, wenn ein erster Akku und ein zweiter Akku in der Vielzahl der Akkuschnittstellen lösbar aufgenommen sind und eine erste Bedingung erfüllt ist, den ersten Akku unter Verwendung der Ladeschaltung zu laden und den zweiten Akku unter Verwendung der Entladeschaltung zu entladen.

BATTERIE MIT VERSCHWEISSTEN SAMMELSCHIENENVERBINDUNGEN

Resumen de: DE102025133908A1

In einem Hochspannungs-Fahrzeugelektroniksystem beinhaltet eine Batterie eine Vielzahl von Batteriezellen mit j eweils zwei Elektrodenfolien. Die Elektrodenfolien sind unter Verwendung einer Kehlschweißnaht an jeweilige Anschlusszungen lasergeschweißt. Die Anschlusszungen können über Sammelschienen oder Kabel mit anderen elektrischen Komponenten, wie etwa einem Wechselrichter, verbunden sein.

Festelektrolyt und Sekundärbatterie enthaltend den Festelektrolyt

Resumen de: DE102025004541A1

Es werden ein Festelektrolyt und eine Sekundärbatterie enthaltend den Festelektrolyt bereitgestellt. Der Festelektrolyt enthält Kern-Hülle-Partikel oder besteht daraus, wobei der Kern der Kern-Hülle Partikel ein Festelektrolytmaterial enthält oder daraus besteht, das geeignet ist, chemisch mit metallischem Lithium zu reagieren. Der Der Festelektrolyt ist dadurch gekennzeichnet, dass die Hülle der Kern-Hülle Partikel ein Glas enthält oder daraus besteht, das Li2S-P2S5-P2O5enthält oder daraus besteht, und/oder eine Glaskeramik enthält oder daraus besteht, die Li2S-P2S5-P2O5enthält oder daraus besteht. Der Festelektrolyt ermöglicht es bei einem Einsatz in einer Sekundärbatterie, auf eine langzeitstabilere Art und Weise eine chemische Reaktion mit Elektrodenmaterialien der Sekundärbatterie, wie beispielsweise metallischem Lithium, zu verhindern, eine Gefahr eines Dendritenwachstums zu reduzieren und eine Zyklenfestigkeit zu erhöhen. Zudem weist der erfindungsgemäße Festelektrolyt eine hohe ionische Leitfähigkeit für Lithiumionen und eine niedrige elektronische Leitfähigkeit auf.

Spannungsklemme für modulares Energiesystem

Resumen de: DE102025134263A1

Ein modulares Energiesystem, das einen ersten modularen Batteriekern, einen zweiten modularen Batteriekern und einen Controller enthält, der elektrisch mit dem ersten modularen Batteriekern und dem zweiten modularen Batteriekern verbunden ist. Der Controller ist so konfiguriert, dass er eine erste Spannung des ersten modularen Batteriekerns und des zweiten modularen Batteriekerns bestimmt und den ersten modularen Batteriekern und den zweiten modularen Batteriekern für einen Entladevorgang klemmt, wenn die erste Spannung innerhalb einer Toleranzlevels der zweiten Spannung liegt.

Thermomanagementsystem für Hochlastbedingungen

Resumen de: DE102024125376A1

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Thermomanagementsystem (10) für ein Fahrzeug mit einem R744 Kältemittelkreis (20) sowie ein Verfahren zum Betreiben desselben. Das Thermomanagementsystem (10) umfasst einen Kühlmittelkreis (30) mit einem ersten Kühlmittelzweig (32) in thermischem Austausch mit einer zu kühlenden elektrischen Komponente (34) und einem ersten Wärmetauscher (25), welcher innerhalb des Niederdruckabschnitts des Kältemittelkreises (20) angeordnet ist. Es umfasst des Weiteren ein Fahrzeugklimagerät (40) mit einem Primärluftpfad (43) mit einem darin angeordneten zweiten Wärmetauscher (26), welcher innerhalb des Niederdruckabschnitts des Kältemittelkreises (20) angeordnet ist. Das Thermomanagementsystem ist dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittelkreis (30) einen zweiten Kühlmittelzweig (33) aufweist, welcher den ersten Wärmetauscher (25) umgeht und dabei eine Kurzschlussschleife um die zu kühlende elektrische Komponente (34) erzeugt, und/oder der wenigstens eine Luftkanal (41) weist einen Sekundärluftpfad (44) auf, welcher den zweiten Wärmetauscher (26) umgeht. Das Betriebsverfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass die Durchflussraten durch den ersten Wärmetauscher (25) und/oder den zweiten Wärmetauscher (26 in Abhängigkeit von dem Vergleichsergebnis eines mit wenigstens einem von dem ersten/ zweiten Wärmetauscher (25, 26) assoziierten Temperaturgrenzwerts mit entsprechend gemessenen Temperaturwerten angepasst wird.

Komprimierbarer Plattenkühler für ein Kraftfahrzeug

Resumen de: DE102024124959A1

Die Erfindung betrifft einen komprimierbaren Plattenkühler für ein Kraftfahrzeug. Der Plattenkühler umfasst eine erste Kühlplatte mit einer Grundplatte und parallel angeordneten Kühlrippen, die Nuten zwischen sich haben. Eine zweite Kühlplatte besteht ebenfalls aus einer Grundplatte mit parallel angeordneten Kühlrippen und Nuten. Die erste und die zweite Kühlplatte sind einander gegenüberliegend angeordnet, wobei die Kühlrippen der einen Platte den Nuten der anderen Platte gegenüberliegen. Zwischen den Kühlplatten ist zumindest ein Abstandselement angeordnet, das in die Nuten beider Platten eingreift und so die Platten voneinander beabstandet.

Verfahren zum Betreiben eines Hochvoltspeichers eines Kraftfahrzeugs und Hochvoltspeicher für ein Kraftfahrzeug

Resumen de: DE102024124367A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Betreiben eines Hochvoltspeichers (11) eines Kraftfahrzeugs (10), aufweisend Schritte des Betreibens des Hochvoltspeichers (11), aufweisend eine Zellpackung (12) an Batteriezellen (13), um eine erste vorbestimmte Ausgangsspannung (V1) bereitzustellen; des Erfassens eines Fehlerfalls wenigstens einer Batteriezelle (13P) des Hochvoltspeichers (11); des Bestimmens einer Position (P) der fehlerhaften Batteriezelle (13P) in der Zellpackung (12); und des Steuerns des Betriebs des Hochvoltspeichers (11).

Batteriemodul und Batterieanordnung

Resumen de: DE102024124967A1

Ein Batteriemodul (20) weist ein Batteriemodulgehäuse (22), eine Mehrzahl von Batteriezellen (30) und ein Kühlmittel (50) auf, wobei die Batteriezellen (30) und das Kühlmittel (50) im Batteriemodulgehäuse (22) vorgesehen sind, wobei das Kühlmittel (50) auf der Außenseite der Batteriezellen (30) vorgesehen ist, um eine Wärmeleitung zu ermöglichen, wobei die Batteriezellen (30) ein Zellgehäuse (32) mit einem Sicherheitsventil (34) aufweisen, wobei das Sicherheitsventil (34) dazu ausgebildet ist, bei einem Anstieg eines innerhalb des Zellgehäuses (32) herrschenden Zellinnendrucks über einen vorgegebenen ersten Schwellenwert hinaus zu öffnen und somit ein Ausströmen eines Mediums aus dem Zellgehäuse (32) zu ermöglichen, wobei die Sicherheitsventile (34) auf erste Bereiche (21) des Batteriemodulgehäuses (22) gerichtet sind, wobei das Batteriemodulgehäuse (22) außerhalb der ersten Bereiche (21) mindestens eine Öffnung (24) aufweist, welche durch eine Berstscheibe (26) verschlossen ist.

Verteilungssystem für die Wärmeflüsse in einem Fahrzeug

Resumen de: DE102024208376A1

Ein Verteilungssystem (2) für Wärmeflüsse in einem Fahrzeug (1) weist auf: Ein Leitungssystem (7) für ein Wärmespeichermedium, einen ersten Kühlkreis (3), für eine erste Komponente (4), mit einem Komponentenwärmetauscher (8), der Wärme von der ersten Komponente (4) abführt, und einem Umgebungswärmetauscher (10), der die Wärme an die Umgebung abführt, einen zweiten Kühlkreis (5), für eine zweite Komponente (6), mit einem Komponentenwärmetauscher (9), der Wärme von der zweiten Komponente (6) abführt, und einem Umgebungswärmetauscher (11), der die Wärme an die Umgebung abführt. Das Leitungssystem (7) weist eine erste Ventileinrichtung (12A), die das Wärmespeichermedium aus dem ersten Kühlkreis (3) und/oder aus dem zweiten Kühlkreis (5) in den ersten Umgebungswärmetauscher (10) strömen lässt, oder absperrt, und eine zweite Ventileinrichtung (12B), die das Wärmespeichermedium aus dem ersten Umgebungswärmetauscher (10) in den ersten Kühlkreis (3) und/oder in den zweiten Kühlkreis (5) strömen lässt, oder absperrt, auf.

BATTERIEBANKGEHÄUSE-AUSGESTALTUNGEN

Resumen de: DE102025133912A1

Es werden Bankgehäuse-Ausgestaltungen für Batteriebänke eines Traktionsbatteriepacks offenbart. Eine beispielhafte Batteriebank kann ein Bankgehäuse mit einer gerippten Struktur beinhalten, die mindestens eine Rippe (z. B. eine Außen- und/oder Innenrippe) beinhaltet, die zum Verbessern der strukturellen Steifigkeit der Batteriebank konfiguriert ist. Eine Nut kann sich mindestens teilweise durch die Rippe erstrecken, und ein Klebstoff/Dichtungsmittel kann innerhalb der Nut angeordnet sein, um eine umgebende Struktur relativ zu dem Bankgehäuse zu sichern und dadurch die Batteriebank strukturell zu integrieren. In einigen Implementierungen kann die Nut einen Steg einer Wärmebarrierebaugruppe eines Batteriezellstapels der Batteriebank aufnehmen.

WÄRMESPERRENBEFESTIGUNGSSYSTEM FÜR BATTERIEPACK

Resumen de: DE102025134834A1

Eine Traktionsbatteriepackbaugruppe beinhaltet einen Zellenstapel, der eine Vielzahl von Batteriezellen und eine oder mehrere Wärmesperren aufweist, die entlang einer Zellenstapelachse angeordnet sind. Ein Querträger liegt längsseits des Zellenstapels. Ein oder mehrere Befestigungselemente, welche die eine oder mehreren Wärmesperren an dem Querträger befestigen. Die Befestigungselemente können Krampen sein.

WÄRMESPERRE FÜR TRAKTIONSBATTERIEPACK

Resumen de: DE102025134380A1

Eine Traktionsbatteriepackbaugruppe beinhaltet einen Zellenstapel innerhalb eines Innenraums einer Umhüllung. Der Zellenstapel weist eine Vielzahl von Batteriezellen, die entlang einer Zellenstapelachse angeordnet ist, und mindestens eine Wärmesperre, die entlang der Zellenstapelachse angeordnet ist, auf. Die mindestens eine Wärmesperre weist eine Vielzahl von stärker komprimierbaren Teilen auf, die an einer Vielzahl von weniger komprimierbaren Teilen befestigt ist, um mindestens einen Kanal zu bilden, der dazu konfiguriert ist, ein Flüssigkühlmittel durch den Zellenstapel hindurch zu leiten.

BATTERIEZELLE

Resumen de: DE102024125225A1

Eine Batteriezelle (100) weist ein zylindrisches Gehäuse (110) und einen Elektrodenwickel (120) mit einem um einen Wickelkern (190) herum gewickelten Schichtaufbau (200) auf. Zumindest eine Elektroden weist einen in Längsrichtung abstehend Stromableiter (150) auf, wobei der Elektrodenwickel (120) derart in dem Gehäuse (110) angeordnet ist, dass durch den Stromableiter (150) ein elektrischer Kontakt zu einem Pluspol bzw. Minuspol der Batteriezelle (100) ausgebildet ist. Der Stromableiter (150) weist eine Vielzahl von Laschen (151, 152) auf, welche sich in der Längsrichtung von entsprechenden der Anodenschicht und der Kathodenschicht erstrecken, wobei die Laschen (151, 152) umgebogen sind, um dadurch eine Kontaktebene an einer entsprechenden Stirnseite des Elektrodenwickels (120) für den elektrischen Kontakt zu bilden. Die Laschen (151, 152) sind in einem ersten Bereich, welcher umlaufend an einen Außenumfang des Elektrodenwickels (120) angrenzt, in einer Richtung zu dem Wickelkern (190) hin und in einem zweiten Bereich der Stirnseite, welcher umlaufend an den Wickelkern (190) angrenzt, in einer Richtung weg von dem Wickelkern (190) umgebogen

VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER BATTERIE

Resumen de: DE102025113884A1

Ein Verfahren der vorliegenden Offenbarung zum Herstellen einer Batterie umfasst ein Fördern eines Stapels mit Hilfe von Walzen, so dass eine Förderrichtung des Stapels, der einer Erwärmung auf eine Temperatur von 120°C oder mehr unterzogen wurde, um 45° oder mehr entlang einer Richtungsänderungswalze geändert wird, wobei der Stapel eine Basismaterialschicht und eine Elektrodenaktivmaterialschicht umfasst. Ferner beträgt bei dem Verfahren der vorliegenden Offenbarung eine Temperaturdifferenz zwischen dem Stapel nach der Erwärmung und der Richtungsänderungswalze 80°C oder weniger.

Filtereinrichtung zum Filtrieren und Trocknen einer Flüssigkeit, Verwendung einer solchen Filtereinrichtung sowie Immersionskühlsystem für ein Fahrzeug mit einer solchen Filtereinrichtung

Resumen de: DE102024124574A1

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Filtereinrichtung (1), die ein Gehäuse (2), durch das sich ein Strömungspfad (12) für Flüssigkeit erstreckt, ein Filterelement (15) zum Filtern der Flüssigkeit, das in dem Gehäuse (2) angeordnet ist, und eine in dem Gehäuse (2) angeordnete Trocknungseinrichtung (16) mit einem Trocknungsmittel (17) zum Trocknen der Flüssigkeit aufweist. Wesentlich für die Erfindung ist, dass die Trocknungseinrichtung (16) das Filterelement (15) radial außen umlaufend umschließt, sodass die Außenmantelfläche (18) des Filterelements (15) einen ersten, von der Trocknungseinrichtung (16) überdeckten Mantelflächenabschnitt (19) und einen zweiten Mantelflächenabschnitt (20) aufweist, und dass der Strömungspfad (12) in dem Gehäuse (2) in zwei Teilpfade (21, 22) aufgeteilt ist. Die Erfindung betrifft insbesondere ein Immersionskühlsystem für ein Fahrzeug mit einer solchen Filtereinrichtung (1) sowie weiter insbesondere eine Verwendung einer solchen Filtereinrichtung (1).

BATTERIEPACK

Nº publicación: DE102025120626A1 05/03/2026

Solicitante:

TOYOTA MOTOR CO LTD [JP]
TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA