Alerta

燃料电池排水排气控制方法、装置、设备及可读存储介质

Resumen de: CN121097141A

燃料电池排水排气控制方法、装置、设备及可读存储介质，通过预先设定排水阀和排气阀的周期及开启时长的第一标定量与第二标定量，其中第二标定量具有更短周期和更长排水排气时长，在监测到燃料电池系统怠速运行时长超过第一阈值时，将排水阀和排气阀的控制参数由第一标定量切换至第二标定量，并在持续设定时间后切换回第一标定量，以此适配长时间怠速运行下循环气体流量降低的工况，通过调整排水排气的周期与时长，实现对电堆内部液态水及积累气体的有效排出；可避免长时间怠速运行时因传统固定参数控制导致的阳极流道液态水聚集、循环流量衰减、电堆局部水淹、局部膜干及气体浓度失衡等问题，保障电堆电压一致性，减少单片电压过低故障。

一种液流电池用自生成图案双皮层多孔膜的制备方法和应用

Resumen de: CN121097114A

本发明涉及液流电池技术领域，具体而言，尤其涉及一种液流电池用自生成图案双皮层多孔膜的制备方法和应用。本发明通过凝胶诱导相分离法，诱导靠近凝胶侧的部分制膜溶液发生相转化，形成带有微图案的下皮层，随后通过非溶剂诱导相分离法完成上皮层的形成；同时，下皮层引入微图案结构后，实现对多孔膜横向结构的精准优化，膜的表面积增大，从而增加了离子传输的通道。本发明制得的自生成图案双皮层多孔膜在保持高选择性和高稳定性的同时，有效降低了面电阻，提升了导电率，对推动液流电池在大规模储能领域的发展具有重要意义。

燃料电池系统的控制方法、装置、车辆及存储介质

Resumen de: CN121097135A

本发明提供一种燃料电池系统的控制方法、装置、车辆及存储介质，包括：在燃料电池系统的当前供氢压力和当前供氢需求压力的差值大于第一预设阈值时，关闭燃料电池系统的储氢瓶瓶阀、氢气喷射器和冗余阀，并控制氢气循环泵持续运行，直至当前供氢压力小于或等于第二预设阈值；开启空气旁通阀，并通过空压机将空气旁通至尾气管路后，开启冗余阀，并在冗余阀开启时长达到预设时长后，关闭冗余阀、空压机和空气旁通阀，并控制燃料电池系统进入关机模式。该方法在燃料电池系统存在氢气泄露风险时，基于冗余阀和燃料电池系统已有的零部件进行控制，解决了相关技术中氢气泄露时处理策略不完善的问题，保障燃料电池汽车使用过程中的人身财产安全。

一种质子交换膜燃料电池低温启动系统

Resumen de: CN121097127A

本发明公开了一种质子交换膜燃料电池低温启动系统，包括燃料电池电堆，冷却回路和加热回路，通过温差发电机捕获燃料电池工作过程中产生的废热，将其高效转化为电能并存储于蓄电池中。所储存的电能直接用于驱动加热器对保温膨胀水箱内的冷却液进行预热，形成完整的能量回收与再利用闭环，整个能量转换链条在系统内部自然完成，无需额外配置供电模块或能量输入接口，简化了系统架构并提升能源利用的可持续性，同时，冷却回路与加热回路采用完全独立的双膨胀水箱结构，配合三通电磁阀和专用二通阀实现物理隔离切换，这种物理隔离机制确保两种工作模式互不干扰，提升温度控制精度和系统响应速度，同时减少阀门频繁切换带来的损耗风险。

一种新能源燃料电池车用智能液氢控制系统及其控制方法

Resumen de: CN121097120A

本发明涉及一种新能源燃料电池车用智能液氢控制系统及其控制方法，属于新能源燃料电池智能控制技术领域。所述智能液氢控制系统包括液氢供氢控制器、液位变送器、缓冲罐温度传感器和压力传感器，液氢罐液位传感器和压力传感器、氢气浓度传感器、出液电磁阀和增压出液电磁阀等，由液氢供氢控制器发送信号控制出液电磁阀和增压出液电磁的启闭，以保证液氢罐向缓冲罐输送足够压力的氢气，保障燃料电池的工作。本发明设计的智能液氢控制系统实现了对液氢储罐氢气释放的控制，使液氢储罐能够应用于新能源燃料电池车，增加了车辆的续航能力。

一种高性能复合离子膜及其制备方法与应用

Resumen de: CN121086330A

本发明公开了一种高性能复合离子膜及其制备方法与应用。所述高性能复合离子膜包括在其厚度方向上依次层叠设置的多孔支撑层和功能聚合物层，并且，所述功能聚合物层中均匀掺杂有质量分数为1～10wt％的纳米材料，所述纳米材料包括氧化铝‑聚氨酯复合物。所述制备方法包括：使至少两种以上的功能聚合物、纳米材料和溶剂混合，分散均匀，形成铸膜液；使所述铸膜液均匀涂覆于多孔支撑层表面，成膜后进行预处理，之后采用梯度升温法进行热处理，促使功能聚合物之间发生交联反应，制得高性能复合离子膜。本发明提供的高性能复合离子膜在机械强度、离子传导率、稳定性、选择性以及使用寿命等方面均表现优异，可在燃料电池、电解水制氢或者电渗析领域中应用。

一种氢燃料电池的水蒸汽收集机构

Resumen de: CN121097128A

本发明提供一种氢燃料电池的水蒸汽收集机构，涉及氢燃料电池设备领域，该氢燃料电池的水蒸汽收集机构，包括箱体，电池本体安装在箱体内壁底部，箱体外安装有控制模块，所述箱体内设有弧形板，弧形板位于电池本体上方，弧形板中心处开设有贯通的孔洞。该氢燃料电池的水蒸汽收集机构，设立弧形板和引水槽，弧形板上方设立引气部，利用引气部引导电池燃烧产生的水蒸汽，令其远离电池本体。避免液态水对电池本体造成影响。通过弧形板和引水槽，将液化小水珠接引至收集器内。达到将液态水收集的目的。弧形板开设凹槽，凹槽内连接有钢丝，水珠与钢丝初次接触手产生水膜，再配合检测模块，起到感知凹槽内是否开始有水珠进入的作用。

一种离子液体络合添加剂及其制备方法与应用

Resumen de: CN121085850A

本发明属于电化学储能技术领域，涉及一种离子液体络合添加剂及其制备方法与应用。本发明方包括以下步骤：将1‑甲基咪唑和2‑溴乙醇溶于无水甲苯中，得到混合溶液；在氮气保护下，对所述混合溶液进行回流反应；回流反应完成后，通过蒸发去除溶剂获得固体产物；所述固体产物经过洗涤、干燥后得到所述1‑(2‑羟乙基)‑3‑甲基咪唑溴盐。本发明络合添加剂具有优异的络合性能，其与溴单质络合形成的离子液体能在低温条件下保持液态，从而确保电池长期稳定运行。

一种高性能质子交换膜及其卷对卷批量制备方法

Resumen de: CN121097151A

本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种高性能质子交换膜及其卷对卷批量制备方法。所述质子交换膜包括全氟磺酸基膜，所述全氟磺酸基膜的一面设置有COFS层，所述全氟磺酸基膜的另一面设置有IL‑Si动态交联层；所述COFS层的由磺酸化COFS溶液经热场诱导结晶形成，所述IL‑Si动态交联层由含离子液体功能化硅氧烷动态交联剂溶液涂覆而成；本发明在全氟磺酸基膜的一面设置COFS层，另一面设置IL‑Si动态交联层，两种结构在全氟磺酸基膜两侧形成两个独立且对称的质子‑自修复双网络协同结构。

多电堆固体氧化物燃料电池的连接结构设计方法及装置

Resumen de: CN121097142A

本发明提供一种多电堆固体氧化物燃料电池的连接结构设计方法及装置，属于涉及燃料电池技术领域，方法包括：获取多电堆固体氧化物燃料电池的多种气路连接结构；对每种气路连接结构，构建包括电堆输出电流、燃料利用率、空气过量比和旁路阀开度的操作参数组合；对多种气路连接结构分别对应的操作参数组合采用粒子群算法进行迭代求解，得到每种气路连接结构对应的燃料电池最大输出效率；确定多种气路连接结构的燃料电池最大输出效率中最大值对应的气路连接结构，为目标气路连接结构。本发明可以实现设计多电堆固体氧化物燃料电池的最优气路连接结构的目的。

集成式引射装置和燃料电池系统

Resumen de: CN121097116A

本申请涉及一种集成式引射装置和燃料电池系统，该装置包括引射器本体以及集成在引射器本体上的左汇流板、右汇流板和氢气循环泵；引射器本体设置有引射腔，以及连通引射腔的引射入口、引射出口和回流入口；左汇流板和右汇流板均设置有氢气通道、空气通道和冷却液通道；左汇流板设置在引射器本体的引射出口侧，右汇流板设置在引射器本体相对左汇流板的一侧，其氢气通道用于连接电堆的氢气出口以引入回流氢气，右汇流板还设置有被氢气通道经过气液分离腔和水箱；氢气循环泵设置在引射器本体的回流入口侧，氢气循环泵的氢气入口与右汇流板的氢气通道的出口连接，氢气循环泵的氢气出口与引射器本体的回流入口连接。本申请结构简单，引射功能完善。

一种改进固体氧化物燃料电池性能的方法、其产品及应用

Resumen de: CN121097146A

本发明公开了一种改进固体氧化物燃料电池性能的方法、其产品及应用，属于固体氧化物燃料电池领域，目的在于均匀细化固体氧化物燃料电池的电极浆料，进而改善氢电极和氧电极的微观形貌，最终提升固体氧化物燃料电池的性能。该方法中，先制备预分散电极浆料；将制备的预分散电极浆料倒入微射流均质机中，先在低脉冲压力下均质1‑5遍，而后在高脉冲压力下均质3‑10遍，得到电极浆料；再将电极浆料制成电池片。本申请以固体氧化物燃料电池电极浆料为处理对象，通过采用低脉冲压力与高脉冲压力相配合的方式，利用微射流均质机均匀细化金属陶瓷电极浆料，并制备出改进后的电极浆料，再以改进后的电极浆料制备电池片。

一种氢燃料电池重卡用冷热气流隔离装置

Resumen de: CN121097117A

本发明涉及一种氢燃料电池重卡用冷热气流隔离装置，包括机舱，所述机舱的外部设有机舱盖，所述机舱的内部设有散热器，所述散热器上设有隔离罩，所述隔离罩包括罩体和密封条固定支架，所述罩体的边缘处设有所述密封条固定支架，所述密封条固定支架的外部套设有密封条，所述罩体的底部设有连接架，所述连接架通过螺栓与所述散热器连接，所述连接架的一侧设有进气孔。本发明不仅可以有效隔离机舱内的冷热空气，阻止热风回流，防止空滤和风扇吸入高温空气，而且空滤器进气口的进气温度接近环境温度，散热器进风温升降低70%以上，系统散热效率提升25‑30%，风扇能耗降低40%。

一种余热循环型氢燃料电池发电系统

Resumen de: CN121097158A

本发明公开了一种余热循环型氢燃料电池发电系统，属于燃料电池技术领域。该发电系统采用堆叠式电堆结构，通过风冷或液冷散热模块将电堆产生的废热回收利用：风冷方案通过风扇将空气经电堆散热孔吹入风冷出风集气管路，经余热回收管路将加热后的空气作为阴极反应气体重新输入电堆；液冷方案则通过换热冷排将冷却液热量转换为热空气供给阴极，系统设置了可分区控制的自动控制阀，实现对电堆不同区域的独立温控。此外，采用弹性安装的第二压板设计缓解热胀冷缩应力。本发明利用余热循环显著降低阴极与阳极气体温差，提升电堆输出功率和一氧化碳耐受性，避免了额外预热装置的配置，具有温度均匀性好、能量利用率高、结构可靠等优点。

一种膜电极、燃料电池及其应用

Resumen de: CN121097148A

本申请公开了一种膜电极、燃料电池及其应用，涉及膜电极技术领域。上述膜电极包括依次层叠设置的阳极气体扩散层、阳极催化层、质子交换膜、阴极催化层和阴极气体扩散层；其中，质子交换膜为磷酸掺杂聚苯并咪唑膜；阳极催化层含有阳极催化剂、第一粘结剂和第一表面活性剂；阴极催化层含有阴极催化剂、第二粘结剂和第二表面活性剂；阴极催化剂为碳负载铂催化剂、碳负载钯催化剂、碳负载钌催化剂、碳负载铂钌催化剂中的至少一种。本申请通过对膜电极的材料进行选择，解决了乙醛生产的安全性低、环境污染高以及能耗高的问题。

一种高性能质子交换膜及其制备方法

Resumen de: CN121097153A

本发明涉及燃料电池领域，尤其涉及一种高性能质子交换膜及其制备方法。本发明制得的质子交换膜以磺化聚苯并咪唑为主链，首先接枝MOFs纳米颗粒，之后通过溶胶‑凝胶法结合磷酸锆前驱体形成SPBI/ZrP‑MOFs杂化溶胶，再通过掺杂动态二硫键以及利用紫外光引发交联反应进而构建三维互穿结构，之后流延法成膜，最后增设磺酸化COFS涂层。本发明通过有机‑无机多相协同与工艺创新，实现高温下兼具低溶胀率、高磷酸保持率和长期化学稳定性，以突破现有技术的性能瓶颈。

一种PEM燃料电池的智能运行监测方法及装置

Resumen de: CN121097136A

本发明公开了一种PEM燃料电池的智能运行监测方法及装置，涉及智能监测技术领域；该方法包括通过对电压数据和温度数据预处理消除原始数据间量纲差异和数值范围干扰，再对预处理后的数据采用双路径分析策略：其一，通过数据故障分析得到第一故障率；其二：通过图像编码再展平重构操作代入轻量长短期网络模型得到第二故障率，最终根据第一故障率和第二故障率得到运行状态监测结果，由此从多维度评估运行状态，提高了运行监测的准确性。

一种具有梯度功能层的质子交换膜及其制备方法

Resumen de: CN121097152A

本发明公开了一种具有梯度功能层的质子交换膜及其制备方法。所述质子交换膜包括从下至上依次聚苯并咪唑基层、Al2O3层、表面垂直排列生长的碳纳米管阵列、孔径梯度分布的磺酸化共价有机框架阻氢层，以及疏水改性SiO2表面钝化层，所述磺酸化共价有机框架阻氢层的共价有机框架孔道内以及碳纳米管表面固载有磷酸分子。本发明通过PECVD在全氟磺酸树脂表面生长垂直碳纳米管阵列，结合ALD沉积Al2O3中间层保护基底，并通过依次浸渍较大孔径SA‑TFP COF和较小孔径SO3H‑COF‑300/SO3H‑COF‑316溶液形成阻氢层，利用尺寸筛分效应抑制氢气渗透，以及磷酸溶液活化与梯度退火工艺分段处理，本发明有效增强质子传导率、界面化学交联密度、降低氢气渗透率，且具有较强的高温稳定性。

一种氢燃料电池系统排水控制方法、系统、终端和介质

Resumen de: CN121097125A

本发明提供了一种氢燃料电池系统排水控制方法、系统、终端和介质，该方法包括：获取氢燃料电池系统的标准系统参数；根据预设的产水量算法和标准系统参数，得到氢燃料电池系统产生的标准产水量；根据预设的蒸发水量算法和标准系统参数，得到氢燃料电池系统在蒸发水量；根据标准产水量和蒸发水量，得到标准容水量；当氢燃料电池系统的当前运行水温低于预设的标准运行水温，基于氢燃料电池系统的极性侧和标准容水量从预设的可选排水控制策略中选择目标排水控制策略，从而基于目标排水控制策略进行排水。通过动态地配合满足氢燃料电池系统的排水需求，避免发生水淹，提高氢燃料电池系统排水的可靠性。

一种液体四元乙丙橡胶的制备方法和应用

Resumen de: CN121086113A

本发明公开了一种液体四元乙丙橡胶的制备方法和应用，方法包括：将乙烯、丙烯和正己烷加入到反应釜，升温后再加入环状烯烃和羟基烯烃，以及将茂金属催化剂、助催化剂和分子量调节剂预混合后加入到反应釜反应3h后，加入异丙醇停止反应，脱出单体，得到带羟基四元乙丙橡胶，并测定的羟基含量；向反应釜加入二甲苯，冷却，加入对苯二酚；向反应体系缓慢滴加甲基丙烯酰氯，维持温度为小于10℃，并同步滴加三乙胺，滴加完毕后，升温反应4h，经过滤、去除杂质和溶剂、真空干燥，得到液体四元乙丙橡胶。实现密封胶快速成型，有效解决传统密封胶装配工艺复杂而难以适应液流电池对电堆升级需求的问题。

耐用且无枝晶的水系锌电池和锌-溴液流电池

Resumen de: CN121097233A

本发明提供具有阈值级电解质添加剂的耐用且无枝晶的水系锌电池和锌‑溴液流电池。这种阈值级电解质添加剂克服了锌阳极在温和酸性水系电解液中的固有问题。本发明以其进料量(5ppm)、累积容量(84.19Ah cm‑2)和电流密度(10mA cm‑2)创造了新的记录，显著超越了現有水系锌电池。

一种适用于无人机的高功率风冷燃料电池电堆堆组

Resumen de: CN121097118A

本发明公开了一种适用于无人机的高功率风冷燃料电池电堆堆组，本发明涉及无人机技术领域，包括外箱，还包括：散热结构，所述散热结构设置于外箱的外壁，用于对无人机的高功率风冷燃料电池电堆堆组进行送风散热，并调节送风风向，安装结构，设置于外箱的外壁，用于将设备整体稳固安装于无人机上，连接结构，设置于外箱的下方，用于散热结构的连接与更换，该适用于无人机的高功率风冷燃料电池电堆堆组设置有散热结构，散热结构的调节部件优势显著，伺服电机驱动齿轮轴，经同步链条、同步齿轮带动调节板转动，可灵活调节送风风向，增强散热针对性，保障风道密封性，助力电堆堆组高效散热，适配无人机运行需求。

一种阻铬涂层及其制备方法和应用

Resumen de: CN121087578A

本发明属于功能涂层技术领域，具体涉及一种阻铬涂层及其制备方法和应用，包括：S1、将基体使用镍阳极在含有镍铝颗粒的镍复合镀液中进行第一复合电沉积，形成镍铝镀层；S2、使用钴板在含有四氧化三锰颗粒的钴复合镀液中进行第二复合电沉积，形成钴基四氧化三锰镀层；第二复合电沉积的镀液温度T2大于第一复合电沉积的镀液温度T1，第二复合电沉积的电流密度J2小于第一复合电沉积的电流密度J1；S3、在1000℃‑1080℃真空热处理1h‑2h，然后在700℃‑800℃下进行大气热处理1h‑3h。本发明能够有效降低金属连接件表面的铬元素扩散，提高电池稳定性和抗氧化性能，延长使用寿命，保持电池高效率，避免电池衰减。

一种车辆废水处理方法、装置、设备、介质及产品

Resumen de: CN121085337A

本发明公开了一种车辆废水处理方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：在车辆行驶的过程中，基于预设废水收集策略，收集车辆废水并导入至初级储水箱中，并对初级储水箱中的车辆废水进行净化处理，将纯净水存储至次级净水箱中；确定预测制氢量，并根据车辆运行状态、预测制氢量以及次级净水箱的水箱液位，确定是否满足电解条件，若是，则启动电解操作，以将纯净水转化为氢气；根据预测制氢量、车辆续航需求、预设里程、车辆电池电量以及预设电量，确定是否满足发电条件，若是，则启动发电操作，以对车辆进行供电。本发明的技术方案，可以对车辆废水进行有效循环利用，在环保的同时为车辆提供额外能源，延长车辆的续航里程。

燃料电池系统

Nº publicación: CN121100422A 09/12/2025

Solicitante:

爱三工业株式会社

Resumen de: JP2024175416A

To provide a simple and more inexpensive fuel cell system by controlling power supplied to a load device so that the power will not exceed the upper limit of power of the fuel cell and a battery without using a voltage converter.SOLUTION: A fuel cell system includes: an FC1; a motor 2; a first power line 3 for connecting the FC1 and the motor 2 to each other; a battery 4; a second power line 5 for connecting the battery 4 and the first power line 3 to each other; a variable resistor 7 provided in the first power line 3 and having a variable resistance value; and an ECU10 for controlling the resistance value of the variable resistor 7 so that the current value of the FC1 will be in an acceptable current usage current.SELECTED DRAWING: Figure 1