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02/05/2025 [06:47:00]
Resumen de: AU2023372678A1
A solid oxide fuel cell includes an anode, a cathode, an electrolyte including zirconia between the anode and the cathode, and at least one current collector on a surface of the anode opposite the electrolyte and/or a surface of the cathode opposite the electrolyte. The at least one current collector may include a material of M
Resumen de: AU2023365644A1
A fuel cell electrical power generation system is described herein. The system uses a combustor (174) to increase the pressure and temperature of exhaust gases (164) from a fuel cell stack of the system. The combustor (174) uses hydrogen from a hydrogen supply (140) to provide fuel to the combustor (174). The increased temperature/pressure of the exhaust gases (164) post combustion are used to rotate a turbine (168), which in turn rotates a compressor (156) of a turbocharger (154). The compressor (156) compresses incoming air to increase the power output and/or the efficiency of the system. An ebooster (172) can be used in low load conditions, such as during a startup or during at time in which the electrical loading on the fuel cells is relatively low.
Resumen de: AU2023366065A1
Abstract A sustainable water fuelled process and apparatus where a Unipolar electrolysis of water is described and the hydrogen and oxygen are stored before feeding a hydrogen fuel cell which is capable of providing sufficient electricity to provide power to a drive a vehicle, power a generator etc, after supplying electricity to the Unipolar electrolyser and the storage of the hydrogen and oxygen.
Resumen de: WO2023247756A1
The present invention relates to a method for producing an ion exchange membrane comprising the steps of: a. applying an ionic liquid comprising at least one polymerizable and/or crosslinking group at the cation and/or at the anion on a cellulosic substrate, wherein the cation of the ionic liquid is a heterocyclic aromatic comprising at least one nitrogen as heteroatom, and b. polymerizing and/or crosslinking said at least one polymerizable and/or crosslinking groups forming a polymer or copolymer layer on the cellulosic substrate.
Resumen de: WO2024125835A1
The present invention relates to a block copolymer having at least two different polymer blocks, wherein one polymer block is at least predominantly composed of a first, ion-conducting polymer, the ion-conducting polymer having ion-conductive functional groups, and one polymer block is at least predominantly composed of a second, mechanically flexible polymer, the mechanically flexible polymer having a lower glass transition temperature than the ion-conducting polymer. The present invention also relates to a method for producing a block copolymer, to a membrane and to the use of a membrane.
Resumen de: WO2023247626A1
The invention relates to a device (5) for providing electrical energy by means of a hydrogen carrier medium, the device comprising: a dehydrogenation unit (9), which has a first dehydrogenation reactor (56), for releasing hydrogen gas from the hydrogen carrier medium; a current-generating unit (17), fluidically connected to the dehydrogenation unit (9), for generating electrical current from the released hydrogen gas; an electronics unit (23), electrically connected to the current-generating unit (17), for storing and/or controlling the generated electrical current; and an activation unit (29) for activating the device (5), wherein the activation unit (29) comprises an energy source (27, 28) for heating the first dehydrogenation reactor (56).
Resumen de: EP4545832A1
Die Erfindung betrifft ein Transportleitungssystem (10) zum Transport von zumindest zwei Fluiden, das Transportleitungssystem (10) umfassend eine Haupt-Transportleitung (20) zum Transport von einem ersten Fluid und zumindest eine innere Nachrüst-Transportleitung (30) zum Transport von einem zweiten Fluid, wobei die zumindest eine innere Nachrüst-Transportleitung (30) nachträglich innerhalb der Haupt-Transportleitung (20) installiert ist, wobei die zumindest eine innere Nachrüst-Transportleitung (30) zumindest abschnittsweise flexibel ausgestaltet ist und wobei die innere Nachrüst-Transportleitung (30) zumindest eine Zuführschnittstelle (32) zur Zuführung des zweiten Fluides und zumindest eine Abführschnittstelle (34) zur Abführung des zweiten Fluides umfasst. Ferner betrifft die Erfindung ein chemisches Energieumwandlungssystem (100) zur chemischen Umwandlung von Energie mit zumindest einem Transportleitungssystem (10) sowie eine Verwendung des Transportleitungssystems (10) mit einem chemischen Energieumwandlungssystem (100).
Resumen de: DE102023210614A1
Die vorgestellte Erfindung betrifft ein Brennstoffzellensystem (100) zum Wandeln von Energie, wobei das Brennstoffzellensystem (100) umfasst:- einen Brennstoffzellenstapel (101), der ein Kathodensubsystem (103) und ein Anodensubsystem (105) umfasst,- ein Luftfördersystem (107),wobei das Luftfördersystem (107) ein erstes Verdichterlaufrad (109) und ein zweites Verdichterlaufrad (111) umfasst,wobei das erste Verdichterlaufrad (109) mit einem ersten Luftleitpfad (113) fluidleitend gekoppelt ist,wobei das zweite Verdichterlaufrad (111) mit einem zweiten Luftleitpfad (115) fluidleitend gekoppelt ist,wobei der erste Luftleitpfad (113) dazu konfiguriert ist, einen ersten Luftmassenstrom von dem ersten Verdichterlaufrad (109) in das Kathodensubsystem (103) zu leiten,wobei der zweite Luftleitpfad (115) dazu konfiguriert ist, einen zweiten Luftmassenstrom von dem zweiten Verdichterlaufrad (111) zu dem Brennstoffzellenstapel (101) zu leiten, um diesen zu entwärmen, undwobei das erste Verdichterlaufrad (109) und das zweite Verdichterlaufrad (111) über eine einzelne gemeinsame Antriebswelle (119) mit einem Antrieb (121) verbunden sind.
Resumen de: DE102023210717A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln von Temperaturen (500) eines elektrochemischen Zellenstapels (10, 60) eines Elektrolyseurs eines Elektrolyseuraggregats (51), oder eines Brennstoffzellenaggregats (1), wobei zum Ermitteln von Temperaturen (T) im Zellenstapel (10, 60), temperaturabhängige elektrische Widerstände (R(T)) von Zellstapellagen, insbesondere von Bipolarplatten (100), des Zellenstapels (10, 60) bestimmt werden (501), und aus den bestimmten temperaturabhängigen Widerständen (R(T)) Temperaturen (T) innerhalb des Zellenstapels (10, 60) berechnet werden (502).
Resumen de: DE102023210821A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Luftsystems (1) zur Versorgung mindestens eines Brennstoffzellenstapels (2) mit Luft, umfassend einen Zuluftpfad (3) und ein in den Zuluftpfad (3) integriertes Luftverdichtungssystem (4) mit zwei in Reihe geschalteten, elektromotorisch betriebenen Luftverdichtungsaggregaten (4.1, 4.2), wobei zumindest das nachgeschaltete zweite Luftverdichteraggregat (4.2) ein Verdichterlaufrad (5.1, 5.2) umfasst, das über eine Welle (6.1, 6.2) mit einem Turbinenlaufrad (7.1, 7.2) einer in einem Abluftpfad (8) angeordneten Turbine (9.1, 9.2) gekoppelt ist. Erfindungsgemäß wird zur Limitierung einer auf das zweite Luftverdichteraggregat (4.2) wirkenden Axialkraft unter Beibehaltung des Luftmassenstroms und des Drucks im Zuluftpfad (3) der Zwischendruck zwischen der Turbine (9.2) des zweiten Luftverdichteraggregats (4.2) und einer stromabwärts der Turbine (9.2) in den Abluftpfad (8) integrierten weiteren Drosseleinrichtung (10) in Form einer mit dem ersten Luftverdichteraggregat (4.1) verbundenen weiteren Turbine (9.1) oder in Form eines Druckregelventils verändert, insbesondere angehoben.Die Erfindung betrifft ferner ein Steuergerät zur Ausführung des Verfahrens oder zur Ausführung von Schritten des Verfahrens.
Resumen de: DE102023210732A1
Die vorgestellte Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Betreiben eines Systems (200) zum Wandeln von Energie.Das vorgestellte Verfahren (100) umfasst das Betreiben (101) eines Energiewandlers (205) des Systems (200) durch Entnahme von flüssigem Wasserstoff aus mindestens einem Wasserstofftank (203) eines Wasserstofftanksystems (201) zum Speichern von Wasserstoff, das Bestimmen (103) eines erwarteten Abschaltzeitpunkts des Energiewandlers (205), das Betreiben (105) des Energiewandlers (205) durch Entnahme von gasförmigem Wasserstoff aus dem mindestens einen Wasserstofftank (203) ab einem Umschaltzeitpunkt vor dem erwarteten Abschaltzeitpunkt, um in einem Verdampfer (217) des Wasserstofftanksystems angesammelten flüssigen Wasserstoff zu verdampfen.
Resumen de: WO2023247556A1
The invention relates to a fuel cell (10) which comprises a casing, a stack of electrochemical cells, a stationary end plate and a movable end plate (16) clamping the stack between them, and a guide system (30) for guiding the movable end plate, which guide system limits the movement of the movable end plate perpendicularly to a stacking direction (X). In order to control the positioning of the movable end plate, the guide system comprises at least one compression member (32) exerting a compression force (E32) on the movable end plate in a compression direction (Y), two guide members (36A, 36B) attached to the movable end plate, and two oblique supports (38A, 38B) which are attached to the casing, extend parallel to the stacking direction, and are oblique with respect to the compression direction and with respect to a centring direction (Z). Under the effect of the compression force, the guide members bear against the oblique supports and centre the movable end plate, parallel to the centring direction, with respect to the casing.
Resumen de: CN119403961A
The invention relates to a method for manufacturing a dense composite polymer-ceramic membrane, comprising a step of casting a porous ceramic support layer comprising YSZ and TiO2 flakes followed by a thermocuring and sintering step, the prepared porous ceramic support structure being coated with a TiO2 thin layer in order to alter the pore size distribution of said support structure, and further densifying by using an ion-selective polymer to reduce gas spanning while maintaining sufficiently high conductivity.
Resumen de: EP4544893A1
A work vehicle includes a fuel cell module including a fuel cell stack, a motor connected to the fuel cell module, a travel device to be driven by the motor, a control device to control the motor, and a positioning system. The control device changes a manner of stopping the motor when a travel stop command is issued during motor operation, depending on whether the position of the work vehicle identified by the positioning system is within a field or not. The control device makes a time from when the travel stop command is issued until the motor stops shorter when the position of the work vehicle is within the field than when the position of the work vehicle is outside the field.
Resumen de: EP4545688A1
An object of the present invention is to provide an electrolyte membrane having a good joining property with a catalyst layer. The present invention mainly relates to an electrolyte membrane including a layer (A) containing a polymer electrolyte, and a layer (B) existing on at least one face of the layer (A), wherein a particle concentration (Y1) in an interface region of the layer (B), on the layer (A) side, is higher than a particle concentration (Y2) in another interface region of the layer (B), on the opposite side to the layer (A). The particle concentration (Y1) and the particle concentration (Y2) are ratios of the mass of particles existing in the interface region to the total mass of solids existing in the interface region.
Resumen de: EP4545687A1
An object of the present invention is to provide an electrolyte membrane having an excellent joining property between an electrolyte membrane and a catalyst layer. The present invention mainly relates to an electrolyte membrane including a layer (A) containing a polymer electrolyte, and a layer (B) on at least one of the faces of the layer (A), wherein porosity (X1) in an interface region of the layer (B), on the layer (A) side, is higher than porosity (X2) in another interface region of the layer (B), on the opposite side to the layer (A).
Resumen de: AU2023315806A1
A metal-air battery including: a current collector; a metal electrode including a metal and contacting the current collector; an air electrode on the metal electrode and opposite the current collector; a solid electrolyte between the metal electrode and the air electrode; a discharge product of the metal on the air electrode; wherein the metal-air battery is configured to release the discharge product.
Resumen de: EP4545597A1
A rubber composition comprising, based on 100 parts by weight of (A) a copolymer rubber polymer comprising at least one of ethylene-butene-non-conjugated diene terpolymer rubber, ethylene-propylene-non-conjugated diene terpolymer rubber, and ethylene-propylene copolymer rubber, 35 to 55 parts by weight of (B) carbon black having an iodine adsorption of 10 to 25 mg/g and a DBP oil absorption of 30 to 140 ml/100 g, 5 to 23 parts by weight of (C) a linear hydrocarbon-based softener having a kinematic viscosity at 40°C of 8 to 500 mm<sup>2</sup>/sec and a pour point of -30°C or less, and 0.5 to 10 parts by weight of (D) an organic peroxide. The rubber composition that gives a vulcanizate having resistance in a wide temperature range from low to high temperatures, and that can sufficiently satisfy functions required as sealing materials when used as a sealing material, for example, a sealing material for fuel cell separators.
Resumen de: DE102023129493A1
Ionenaustauschermembran, die zur Verwendung in einer elektrochemischen Zelle ausgelegt ist und eine von einer Anionenaustauschermembran und einer Protonenaustauschermembran ist, ist an ihrem Außenumfang mit einem isolierenden Rahmen versehen, wodurch eine Membrananordnung gebildet wird. Der Rahmen ermöglicht es, Kräuseln der Ränder der Membran während der Behandlung mit einer Lauge oder einer Säure vor dem Einbau in eine Halterung einer elektrochemischen Zelle zu verhindern. Die Erfindung betrifft auch einen elektrochemischen Zellenstapel und ein Verfahren zur Handhabung der Membran.
Resumen de: US2025120042A1
A processing unit includes a first die and a second die with a microfluidic volume between the first die and the second die. At least one heat transfer structure couples the first die to the second die and is located in the microfluid volume. An electrochemical fluid is positioned in the microfluidic volume to provide electrochemical energy to at least one of the first die and the second die and receive heat from the first die and the second die.
Resumen de: CN119173644A
A method of recycling a spent catalyst coated membrane material, the membrane material comprising an ionomer, at least one catalyst comprising platinum, palladium and/or ruthenium, and at least one catalyst comprising iridium, the method comprising: (a) treating the spent catalyst coated membrane material with a heated solution comprising an acid and an oxidizing agent, wherein platinum, palladium and/or ruthenium are leached from the spent catalyst coated membrane material into the solution, the solution being separated from the remaining solid components of the spent catalyst coated membrane material; (b) treating the spent catalyst coated membrane material with a solvent to disperse the ionomer membrane and recover a dispersion of ionomers, wherein the dispersion of the ionomers is performed before or after the leaching of the platinum, palladium and/or ruthenium; and (c) treating the spent catalyst coated membrane material to extract iridium.
Resumen de: EP4546474A1
A railway vehicle (10) comprising:- a propulsion module (12),- a fuel cell power module (14),- a cooling cycle (18) comprising at least one heat exchanger (34) for receiving a stream of heated refrigerant (36) from the fuel cell power module and a stream of cooling air (30), and for producing a stream of cooled refrigerant (38) and a stream of heated air (40), the fuel cell power module being adapted for receiving the stream of cooled refrigerant and producing the stream of heated refrigerant,- a reservoir (20) for collecting residual water (22) from the fuel cell power module,- a precooling system (24) for receiving a stream of water (26) from the reservoir and a stream of air (28) and for evaporating part of the stream of water in the stream of air in order to obtain the stream of cooling air.
Resumen de: WO2024003592A1
A degassing system for a vehicle cooling system includes a cooling fluid inlet for receiving cooling fluid from a cooling fluid line of a vehicle cooling system. The degassing system further includes a degassing chamber for degassing the cooling fluid to remove gas from the cooling fluid. Movement of the cooling fluid within the degassing chamber causes the gas to be separated from the cooling fluid. The degassing system further includes a cooling fluid outlet for returning the degassed cooling fluid to the cooling fluid line. The degassing system further includes a gas outlet for venting the removed gas from the degassing chamber.
Resumen de: DE102023210605A1
Die vorliegende Erfindung umfasst ein Verfahren (100) zur verbesserten Ansteuerung eines technischen Systems (40) mittels einer technischen Komponente (30), mit folgenden Schritten:- Erfassen (102) von ersten Daten (32) der technischen Komponente (30) durch eine Datensteuereinheit (50), wobei mit den ersten Daten (32) ein charakteristisches Betriebsverhalten der technischen Komponente (30) bestimmt wird;- Übermitteln (104) der ersten Daten (32) über eine erste Schnittstelle (57) an eine erste cloudbasierte Datenverarbeitungseinheit (70);- Erzeugen (106) von zweiten Daten (33) durch ein Aufbereiten der ersten Daten (32) in der ersten cloudbasierten Datenverarbeitungseinheit (70);- Übermitteln (108) der erzeugten zweiten Daten (33) über eine zweite Schnittstelle (75) an eine zweite cloudbasierte Datenverarbeitungseinheit (80);- Verarbeiten (110) der zweiten Daten (33) durch Anwendung eines in der zweiten cloudbasierten Datenverarbeitungseinheit (80) hinterlegten datenbasierten Algorithmus (84), um dritte Daten (34) zu erzeugen;- Übermitteln (112) der erzeugten dritten Daten (34) über eine vierte Schnittstelle (87) an die Datensteuereinheit (50);- zumindest teilweises Ersetzen (114) der voreingestellten ersten Daten (32) der technischen Komponente (30) durch die erzeugten dritten Daten (34), um damit die Ansteuerung des technischen Systems (40) mit der technischen Komponente (30) zu verbessern.
Nº publicación: DE102023210583A1 30/04/2025
Solicitante:
BOSCH GMBH ROBERT [DE]
Robert Bosch Gesellschaft mit beschr\u00E4nkter Haftung
Resumen de: DE102023210583A1
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffzellencluster, insbesondere SOFC Cluster, zur Stromversorgung einer Infrastruktur (12a; 12b; 12c; 12d), insbesondere einer kritischen Infrastruktur, mit mehreren Brennstoffzelleneinheiten (18a, 20a; 18b, 20b; 18c, 20c; 18d, 20d), insbesondere mehreren SOFC-Brennstoffzelleneinheiten, mit einem elektrischen Versorgungsmodul (22a; 22b; 22c; 22d) zur Versorgung der zu versorgenden Infrastruktur (12a; 12b; 12c; 12d) mit elektrischer Energie von den Brennstoffzelleneinheiten (18a, 20a; 18b, 20b; 18c, 20c; 18d, 20d), wobei das elektrische Versorgungsmodul (22a; 22b; 22c; 22d) einen elektrischen Versorgungspfad (24a; 24b; 24c; 24d) aufweist, über den eine elektrische Energie aller Brennstoffzelleneinheiten (18a, 20a; 18b, 20b; 18c, 20c; 18d, 20d) der zu versorgenden Infrastruktur (12a; 12b; 12c; 12d) zuführbar ist.Es wird vorgeschlagen, dass das Versorgungsmodul (22a; 22b; 22c; 22d) einen zweiten elektrischen Versorgungspfad (26a; 26b; 26c; 26d) aufweist, über den eine elektrische Energie aller Brennstoffzelleneinheiten (18a, 20a; 18b, 20b; 18c, 20c; 18d, 20d) der zu versorgenden Infrastruktur (12a; 12b; 12c; 12d) alternativ zu dem ersten Versorgungspfad (24a; 24b; 24c; 24d) zuführbar ist.
BOPI
Sede Electrónica
